Ford Mondeo Mk2: A Kilométeróra Működése, Karbantartása és Hibaelhárítása
A Ford Mondeo, különösen az Mk2-es generáció (1993-2000), sok magyar család számára megbízható és kedvelt választás volt az autók piacán. Ezek a járművek, bár korosodnak, megfelelő karbantartással még mindig jól szolgálhatnak. Ez a cikk a Ford Mondeo Mk2 kilométerórájának gyakori problémáival, karbantartásával és az ahhoz kapcsolódó egyéb műszaki tudnivalókkal foglalkozik, emellett kitér a későbbi modellek frissítési lehetőségeire is.
A Ford Mondeo Mk2 - Egy Népszerű Középkategóriás
A Sierra-utód, fronthajtású középkategóriás Ford Mondeo szép sikerekkel, nagy számban került gyártásra és értékesítésre 1993-tól. A kékoválos világautó a kezdetektől elérhető volt négy- és ötajtósként, illetve kombiként is. 1994-ben - a Citroën Xantiát és a Mercedes-Benz C-osztályt megelőzve - Év autójának választotta a szakzsűri.
Kétségtelen, hogy a négyajtós a legkevésbé praktikus Mondeo, ám használt példánynál az állapot a döntő. Tényleg jó autót venni mindössze 300 ezer forintért nagyon nem egyszerű mutatvány. Már-már szépnek is titulálható ez a belső, de ami a legfontosabb, hogy gondosan megkímélt, s alig zörög. Nyilván nagyon nem mindegy, hogy lelkiismeretesen volt szervizelve, javítva és szeretve.
Noha a mainál közel 40 centiméterrel rövidebb és csaknem 200 kilogrammal könnyebb, 4,48×1,75×1,42 méteres külméretű, 2,7 méter tengelytávú karosszériába csomagolt 1,6 literes Zetec benzinmotor az aktuális Mondeo azonos méretű alapblokkjának teljesítményét csak háromnegyed-részben hozza (120 helyett 90 lóerős), a menetdinamikai értékek nem feltűnően rosszak. Büszkén hirdeti az 1,6-os benzines, hogy anno hány lóerős volt.
Mondeónk utasterével kapcsolatban elmondható, hogy korát meghazudtoló állapotban virul, semmi nem lóg csúnyán, és nem is zörög vészesen a berendezés. Az ajtók passzentosan csukódnak, az ablaküvegek zokszó nélkül járnak (elöl elektromosan) le-fel. Méretes, 480 literes az osztott támladöntéssel bővíthető raktér. Elöl könnyen, tág határok közt állítható a sofőr ülése; remek, hogy minden kézre esik. Menet közben kisebb cuccainkat számos apró rekesz nyeli el, az ajtózseb lehetne nagyobb.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Felszereltség és Vásárlási Tippek
Használt autó vásárlásakor első körben, nem épp helyesen, de még az állapotnál is előbb kerül terítékre a felszereltség. Itt utóbbival sincs gond, a CLX szintű tesztautóba néhány extrát, így két első légzsákot és manuális klímát is tettek gyárilag, zárja központi, utólagos extraként pedig picit bénán, a kézifék mellől működtethető első villanyablakot is kapott. Csomagtartója bentről is nyitható. Az utólagos (nyilván nem az első), MP3-at is játszó Panasonic hifi korrekt.
Pöccre indul azonban a motor, a hangja alapján nem hibátlan kipufogóból korhű szagok áradnak - környezetvédelmileg nem véletlenül pirosmatricás a (ne feledjük, több mint 16 éves) kocsi. A kuplung és a váltó majdnem tökéletes, a motor pedig meglepően nyomatékos. Miután elérte üzemi hőfokát, akár 50-es tempónál is elketyeg ötödikben, 1500-as fordulattól, ha nem is frenetikusan, de már húz. Kilencven km/óránál még csend honol az utastérben, és igazából 120-130-nál sem zajosabb az átlagnál. A már-már „érett” Mondeo féke és kormányműve rendben van, a szervorásegítés mértéke eltalált. Meglepően egyben van a futómű is, ugyanis az csak jobb hátul kopog egy kicsit. Az úttartás, illetve az általános menetkomfort 16 éves autóhoz mérten hibátlan, méretükhöz képest a csík-lámpák fényereje kielégítő.
Ez a 300 ezer forintért kapható Mondeo tehát jó vagy rossz úton is vígan elviszi utasait, utastere a vártnál kevésbé zörög. Érthető, hiszen komolyabban törve nem volt, karbantartást is kapott. Korrekt ajánlat, hiszen a kötelező átíráson kívül nem kell azonnal és kötelezően további összegeket rákölteni. Az 1993-2000 közti Mondeók használóinak 3,4 pontos átlagú véleményeit böngészve, és ezt a példányt kipróbálva bátran ajánlott egy hasonló beszerzése, ha nem kell szebb, jobb, fiatalabb jármű, vagy egészen egyszerűen ennyit szán rá a família. Sietősebbek nagyobb motorral vegyék, a dízelhez már bevállalósabbnak és még mázlisabbnak kell lenni - azok legtöbbször felülről közelítik a 288 Mondeo-használó tapasztalatait összesítő adatbázisunk 223 889 kilométeres átlagát. Mivel a sorozat ár/érték aránya parádés, ilyesmi korú benzines Mondeók viszonylag olcsón, 80-850 ezer forintért kelletik magukat.
Kilométeróra Hibák és Megoldások Ford Mondeo Mk2 Modelleken
A Ford Mondeo Mk2 tulajdonosok körében időnként felmerülő probléma a kilométeróra vagy a megtett távolság számlálójának hibás működése. Ezek a hibák komolyan befolyásolhatják a vezetési élményt és a jármű értékének megítélését.
1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása
Gyakori Hibajelenségek
- Időszakos Kilométeróra-kiesés: "Már régóta küszködöm ezzel a hibával, hogy minden héten legalább egyszer elmegy a kilométeróra. 1-2 percre, de aztán visszatér." Ez egy gyakori jelenség, amely idegesítő lehet, különösen vezetés közben.
- A Megtett Kilométer Nem Mér: "Nekem egy olyan problémám lenne, hogy a megtett kilométert nem számolja a kilométeróra, pedig többi része működik hibátlanul." Ez a probléma a számláló mechanizmusát érinti, de a sebességmérő ettől még működhet.
- Vízszintes Vonalkák a Kijelzőn: "az eddigi megtett kilométert sem mutatja, vizszintes vonalkák vannak a helyén." Ez egyértelműen a kijelző vagy a mögöttes elektronika hibájára utal.
Lehetséges Okok és Hibaelhárítás
A fenti hibajelenségek mögött számos ok állhat, melyek a mechanikai sérülésektől az elektronikai problémákig terjedhetnek:
- Jeladó Csere vagy Csatlakozási Probléma: "Mi lehet a hiba? Az egyik szerelő szerint jeladó csere lesz vagy csatlakozás..." A sebességjeladó, amely a váltóról vagy a kerékfordulatszámból nyeri az információt, meghibásodhat, vagy a hozzá vezető kábelezés sérülhet.
- Fogaskerék / Spirál Törés: "Üdv. Fogaskerék / spirál törés. Nekem: Ford Mondeo, Mark II. Fogaskerék / spirál törés." A régebbi mechanikus-elektronikus kilométerórákban még lehetett mechanikus alkatrészek, például fogaskerekek vagy spirálkábel törése, amely a jelátvitelért felelős.
- Szálszakadás az Órában: Egy 2006-os 1.4 benzin Fiesta esetében, ahol "nem mért a km/h óra a kereskedés jó fej volt megcsinálta ingyen, a történet vége az lett, hogy szálszakadás volt az órában". Bár ez Fiesta specifikus, de hasonló szálszakadások előfordulhatnak Mondeo műszerfalakban is.
- Elektronikai Panelek és Alkatrészek Hibái: "Cégünk 1945 óta foglalkozik autó mérőműszerek javításával. Digitális műszerek, kilométerórák esetében leggyakoribbak az elektronikai panelek és alkatrészek hibái, valamint a kijelzők meghibásodása." Ez rávilágít arra, hogy a modern kilométerórákban gyakoriak az elektronikai eredetű hibák.
Megoldási lehetőségek:
- Jeladó ellenőrzése és cseréje: Ez az egyik leggyakoribb hibaforrás. Érdemes ellenőrizni a jeladót és annak csatlakozásait.
- Kábelezés vizsgálata: A műszerfalhoz vezető kábelek sérülése vagy oxidációja szintén okozhat problémát.
- Műszerfal javítás: Speciális cégek foglalkoznak kilométerórák és műszercsoportok javításával, ahol "sikerrel és garanciával javítják hosszú évek óta szinte bármely autóban található kilométerórát". A javításra az elvégzett munkától függően 3 hónaptól 1 évig terjedő garanciát tudnak vállalni.
GY.I.K. - főtengely jeladó hiba
MPH/km/h Átváltás és Egyéb Beállítások
Az angol piacra szánt Fordok esetében "Angol Convers+ (mph/h) átprogramozható km/h-ra." Bár a Convers+ egy újabb rendszer, a kilométeróra egységének váltása (mérföldről kilométerre) egy általános beállítási lehetőség, ami modern diagnosztikai eszközökkel elvégezhető, például a Forscan szoftver segítségével. A "Forscan mileage adjustment" utalhat kilométeróra-állás korrekciójára is, ami csak jogi keretek között, például műszercsere esetén megengedett.
1999-es Corolla vezérműszíj csere lépésről lépésre
Egyes Ford Fiesta modellekben, amelyekben van fedélzeti számítógép, a kijelzőn megjeleníthető az idő. Az idő beállítása a gyári rádióról történik, ha a kézikönyv szerint "egyes típusokon csak a gyári rádióról szedi az időt". Ez rávilágít az infotainment rendszer és a műszercsoport közötti integrációra.
Műszercsoport és Egyéb Elektronikai Rendszerek
A kilométeróra mellett a műszerfal egyéb kijelzői és rendszerei is tapasztalhatnak hibákat. Fontos megérteni az összefüggéseket.
Vízhőmérséklet Jeladó
A vízhőmérséklet jeladó a motor hőmérsékletét figyeli, és két fő célra szolgál: az egyik jelet az ECU-nak (motorvezérlő egység) küldi, a másikat a műszerfali kijelzőnek.
- "A vízhőfok jeladó amelyik az ECU-nak küldi a jelet az kéterű, amelyik az órának küldi a jelet az egyerű."
- "Általában 2 db, jeladó van, a 2,5 V6-nál biztosan."
A motorvezérlő az alapjárati motor és a vízhőfok jeladó jelei alapján szabályozza a fordulatszámot hidegen. Normális esetben, hidegen emelt fordulattal működik (1200-1500 fordulat), de ha például 3000-re ugrik a fordulat, akkor az említett alkatrészeknél érdemes körülnézni.
A Szellőzőrendszer Vezérlője
Egy másik gyakori elektromos probléma a szellőzőrendszer vezérlőjét érintheti. "A szellőzőrendszer vezérlője (digitális) nem kapcsol be gyújtásra és beindítás után se, kijelzője háttérvilágítása halványan világít kikapcsolt állapotban, viszont ha eltekerem szélvédőre vagy bárhova máshova, még halványabban világít és semmit sem jelenít meg." Az ilyen hibák oka sokszor egyszerű: "A kábeleket követve egy csatlakozót találtam a venti felé, azt igazgattam meg + a ventiről is lelazult félig egy kábel." Ez kiemeli a laza vagy sérült csatlakozások fontosságát az elektromos hibák feltárásában.
Modernizációs Lehetőségek: Convers+ és Navigáció (Újabb Mondeo Modellekhez)
Bár az 1999-es Ford Mondeo Mk2 modellhez nem relevánsak, a Ford Mondeo tulajdonosok számára számos lehetőség kínálkozik a jármű kilométerórájának és navigációs rendszerének testreszabására a modernebb, harmadik és negyedik generációs modelleken. Ezek a frissítések nem csupán a felhasználói élményt javítják, hanem új funkciókkal is bővíthetik az autó képességeit.
Convers+ Frissítés és Magyarosítás
A Convers+ rendszer frissítése és magyarosítása lehetővé teszi a Mondeo, S-Max és Galaxy modellek (2007-2010 pre-facelift) számára a legújabb gyári szoftververzió (1007) használatát, még akkor is, ha ez hivatalosan nem elérhető. A teljes magyar fordítás mellett számos előnnyel jár:
- Hibajavítások, például az eltűnő menük (Rádió, CD stb.) javítása.
- Az OK gombbal gyorsan lehet lapozni a fedélzeti számítógép kijelzései között.
- USB, iPod, BT Audio vezérlés, számok kiírása (gyári USB-s Bluetooth modul szükséges).
A 2010-2014 facelift modellek esetében a frissítés a legújabb gyári szoftververzióra történik, szintén teljes magyar fordítással. Az új szoftververzió előnyei:
- Tempomat kijelzése sebességgel, ha aktiválva van.
- A rádió még szól, ha lekapcsoljuk a gyújtást, és csak az ajtónyitásnál kapcsol ki.
- Óra mutatása a felső jobb sarokban.
- Piros háromszög az üzemanyag mutató tetején.
- A vízhőmérséklet jelző mindig látszik balra a kis autótól.
A programozás kábelen keresztül történik.
Gyári Navigáció Magyarosítása
A gyári navigációs rendszerek (FX/NX DVD vagy SD alapú) is magyarosíthatók, ami teljes magyar fordítást és magyar nyelvű navigációt/beszédet jelent.
Egyéb Lehetőségek és Tudnivalók a Modernizáció Kapcsán
- Hangvezérlés: A hangvezérlés nyelve nem változtatható meg a frissítéssel, az azzal a nyelvvel marad, amellyel az autót szerelték. Magyarországon üzembe helyezett Fordok is beszélhetnek idegen nyelven, ha eredetileg azzal a nyelvvel kerültek forgalomba.
- Beszédfelismerés: A beszédfelismeréshez nincs magyar nyelv, és sokak szerint nem is használható igazán.