Mercedes-Benz W111/W112 kabriók: Elegancia és Fejlődés

1961 augusztusában mutatták be a 220 SEb kabrió változatát, amely a kupé pontos mása volt, kivéve a hiányzó tetőt és a szükséges karosszéria-merevítést. Ez az elegáns és reprezentatív modell a 128-as sorozat kabriójának utódja lett, amelyet 1960 októbere után már nem gyártottak.

Műszaki és stilisztikai szempontból az új modell az 1959 augusztusában bemutatott 220 SEb szedánból származott, és a 111-es modellsorozathoz tartozott. Elődeikkel ellentétben a kupé és kabrió változatokat teljes értékű négyüléses modelleknek tervezték. Ezek a szedán alvázára épültek, amelynek tengelytávja ennek megfelelően változatlan maradt. Bár a „fecskefarkak”, amelyek akkora szenzációt keltettek a 220 b - 220 SEb modellek bemutatásakor, ekkor már csak kezdetleges formában voltak jelen, a kabrió és a szedán továbbra is sok stílusjegyet megosztott. Ez még meglepőbbé teszi azt a tényt, hogy a négyajtós modell egyetlen építőeleme sem használható volt a kabrióhoz.

A 300 SE modellek bemutatása és technológiai újdonságai

Fél évvel később, a Genfi Autószalonon debütált a 300 SE Coupé és a 300 SE Convertible, amelyeket már meglévő építőelemekből szerkesztettek. A megfelelő 220 SEb változatok karosszériáját további dekorációs elemekkel egészítették ki, és a 300 SE típus technológiájával kombinálták. Így ezek az új exkluzív modellek, amelyek az alapul szolgáló szedán modellhez hasonlóan a 112-es modellsorozathoz tartoztak, egy sor műszaki részlettel rendelkeztek.

1965 - MERCEDES-BENZ 300 SE CABRIOLET - www.tomax.se

Az alapfelszereltség 3,0 literes könnyűfém motorból, 4 fokozatú automata sebességváltóból, szervofék egységből, légrugózásból és kétkörös fékekből állt, elöl és hátul tárcsafékekkel. További króm díszítés volt a fényszóróktól a hátsó lámpákig húzódó krómcsík a hosszirányú perem mentén, valamint feltűnő díszlécek az első és hátsó kerékíveknél. 1963 márciusától a 300 SE kupé és kabrió, akárcsak a szedán, opcionálisan 4 fokozatú kézi sebességváltóval is kapható volt; ebben az esetben a listaár 1400 DM-mel csökkent. 1964 januárjában a motor teljesítményét 170 lóerőre növelték, így javult a vezetési teljesítmény. Ezt az injekciós szivattyú hatdugattyús egységgé történő átalakításával tették lehetővé.

Folyamatos fejlesztések és modellfrissítések

Amikor a 220 Sb, 220 SEb és 300 SE modellek „fecskefarkas” szedánjait egy teljesen újjáépített modellgeneráció váltotta fel, a kupé és kabrió változatok a programban maradtak. Mivel ezek az exkluzív modellek, amelyeket akkor már több éve gyártottak, semmiképpen sem voltak elavultak az új generációs szedánok mellett, felesleges volt a drága stilisztikai felülvizsgálat vagy az új kis szériás modellváltozatok fejlesztése.

Mindent a Mercedes W111 karosszéria elemeiről

A két 2,2 literes modell megkapta a 250 SE 150 lóerős 2,5 literes motorját, valamint annak modellmegjelölését. Továbbá, akárcsak a 3,0 literes modellek, a 108-as sorozatú szedánok 14 hüvelykes kerekeivel és nagyobb tárcsafékeivel szerelték fel őket. Új volt az is, hogy a 2,5 literes modellekbe a korábban használt tekercsrugó helyett hidropneumatikus kompenzációs rugót építettek a hátsó tengelyre, ami garantálta, hogy a karosszéria szintje terheléstől függetlenül állandó maradjon.

Az 1968-as generációváltás és a 280 SE megjelenése

1968 januárjában debütált a 280 SE modell, amely egy újonnan fejlesztett, 160 lóerős 2,8 literes motorral rendelkezett, és a 250 SE utódja lett. Ez a generációváltás nemcsak a szedánt, hanem a kétajtós változatokat is érintette. Az új motoron kívül csak néhány részletet változtattak meg a kupén és a kabrión; a szedánhoz hasonlóan mindkettő laposabb, egyrészes díszkeréktárcsákat kapott, integrált középső dísztárcsával. Ugyanebben az időben, mint a 2,5 literes modellek, a 300 SE kupé és kabrió gyártását is leállították. Nem volt azonnali utód, de erre valójában nem is volt szükség, mivel a motor teljesítménye mindössze 10 lóerővel volt alacsonyabb, mint a 2,8 literes változatokban, és alacsonyabb súlyuk miatt ugyanazt a vezetési teljesítményt érték el.

A V8-as motor bevezetése és a széria vége

1969 szeptemberében bemutatták az erősebb 280 SE 3.5 kupé és kabrió modelleket. A teljesen új, 200 lóerős 3,5 literes V8-as motor nagyon csendes és sima volt, és sportautó teljesítményt tett lehetővé. Ezek az új modellek, valamint a 2,8 literes hathengeres motorral szerelt 280-as változatok kisebb külső módosításokon estek át. A hűtőrács alacsonyabb és szélesebb volt, a motorháztető pedig ennek megfelelően alacsonyabb volt elöl. A lökhárítókat is módosították, immár gumiszalagokkal voltak felszerelve, akárcsak a szedánoknál. Nem volt külső különbség a 8 hengeres és az új 6 hengeres változatok között.

1971 májusában a 2,8 literes kupék és kabriók gyártása befejeződött, két hónappal később pedig a 8 hengeres változatok gyártása is megszűnt, ezzel lezárva a 111-es és 112-es sorozatú kupék és kabriók tízéves korszakát. Összesen 2918 kupé és 7013 kabrió készült ebből a sorozatból Sindelfingenben.