13 pólusú vonóhorog aljzat bekötése – Részletes bekötési útmutató
Az elektromos csatlakozó a jármű és a pótkocsi elektromos világítási áramköreinek összekapcsolására szolgál. A modern autók egyre inkább kifinomult elektronikus rendszerekkel vannak felszerelve, ezért a megfelelő elektromos csatlakozó kiválasztásakor körültekintően kell eljárni. A kerékpárszállítás során a vonóhorgos csatlakozók megfelelő típusának kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos és problémamentes utazás érdekében. Ha további információra van szükséged a kerékpárszállítási megoldásokról és arról, hogy melyik csatlakozó a legmegfelelőbb az autód számára, látogass el weboldalunkra.
13-ról 7 pólusú adapter csatlakoztatása.
A 7 és 13 pólusú csatlakozók közötti különbségek
A választás során az első lényeges szempont a tüskék száma (7/13): más néven a csapok száma, azt jelzi, hogy az elektromos aljzat (a járművön lévő rész) hány csapot tartalmaz. A különbségek a következők: 7 tűs dugasz (a kocsin lévő rész) általában a fék nélküli kocsikon van 750 kg-ig, 13 tűs dugasz a fékes kocsikon és a legtöbb kerékpárszállító kocsin.
A két csatlakozótípus eltérő funkciókat lát el a gyakorlatban:
- 7 pólusú csatlakozók: A 7 pólusú csatlakozók, amelyeket gyakran alapvető csatlakozóknak is neveznek, a jármű alapvető világítási funkcióinak - mint a féklámpák, irányjelzők és a rendszámtábla világítás - áramellátására szolgálnak. Az egyszerűbb kerékpárszállítók ilyennel vannak szerelve, sajnos Magyarországon még sok esetben az új autókat is ilyennel szerelik.
- 13 pólusú csatlakozók: A 13 pólusú csatlakozók sokkal több funkciót kínálnak, mint a 7 pólusú társaik. Ezek a csatlakozók nem csupán a világítási funkciókat támogatják, hanem további elektromos kapcsolatokat is biztosítanak, mint például a tolatóradar/ kamera, a belső világítás vagy a kerékpártartó saját lámpáinak áramellátása. A csatlakozó típusának megválasztása befolyásolhatja a kerékpárszállító rendszer kényelmét és funkcionalitását.
Az alábbi táblázat összefoglalja a két típus közötti legfontosabb eltéréseket:
| Típus | Ajánlott alkalmazás | Főbb funkciók |
|---|---|---|
| 7 pólusú csatlakozó | Fék nélküli utánfutók (750 kg-ig), alapvető kerékpártartók | Irányjelzők, féklámpa, helyzetjelző, rendszámtábla világítás. |
| 13 pólusú csatlakozó | Fékes pótkocsik, lakókocsik, modern kerékpárszállítók | Alapvető világítás + tolatófény/kamera, állandó tápellátás (+30) és töltőáram (+15). |
A 7 pólusú csatlakozó bekötése és magyarországi előírásai
A régebbi rendszereknél a szabvány száma: DIN 72577, amely egyben megfelel az ISO 1724 előírásainak is, de nálunk inkább úgy ismerik, hogy MSZ 13938-73. Az említett szabványok a 12 V-os rendszerekre vonatkoznak. Ennek a rendszernek a csatlakozója 7 pólusú.
Minden, amit a 250:1 DC motorokról és CDI rendszerekről tudni érdemes
A bekötés során fontos a pontos tájolás. Az aljzat referenciapontjai: a fedél alaphelyzetben felfelé nyílik, így a legfelso "lyuk" az 1-es és szépen az óra járása szerint megy körbe a számozás. Ebből az első két pont:
- 1 - 49aL (bal oldali irányjelző)
- 2 - N.C.
A vezetékek bekötésekor figyelni kell a jármű sajátosságaira is. A helyzetjelzőknél máris felvetődik a kérdés, hogy mi a jobb és a bal oldal. Ugyanis a hagyományos Ladáknál (2101x, 2102x, 2103x, 2104x, 2105x, 2106x, 2107x, 2121x) a helyzetjelzok átlósan vannak bekötve. Praktikus, ha a jobb és bal oldalt a hátsó helyzetjelzők irányzása szerint választod.
Hazánkban szigorú szabályok vonatkoznak a visszajelzésre: a vonatkozó magyar eloírások szerint a műszerfalon el kell helyezni egy zöld színű ellenőrző lámpát, az utánfutó irányjelzőjének működés-visszajelzésére. A visszajelzési módra vonatkozó előírás megegyezik a normál irányjelző ellenőrző lámpáéval. Ezek szerint az ellenőrz lámpa villog, amennyiben az izzók hibátlanok. Ha az izzók valamelyike meghibásodik, az ellenőrző lámpa nem világít, vagy a villogási frekvenciája megváltozik (általában duplázódik). Itt megjegyzem, hogy elméletileg a magyar eloírásoknak nem felel meg a gyárilag a 2106, 2105, 2104 és 2107 típusokba beépített kezdetleges-IC-vel megépített relé. Ez ugyanis hibás izzó esetén frekvenciáját nem változtatja, csak az ellenőrző folyamatosan ég, ezzel jelezve a hibát.
A 13 pólusú csatlakozó speciális funkciói lakókocsikhoz
A 13 pólusú aljzat nélkülözhetetlen a lakókocsihoz (az aljzat a standard funkciók mellett tartalmaz egy újratölthető áramot a lakókocsi akkumulátorához és egy állandó áramforrást, pl. a belső eszközök üzemeltetéséhez). Ezen rendszerek kiépítésekor két kiemelt fontosságú kiegészítő érhető el:
- Állandó plusz (+30): ez egy vezeték, amely opcionálisan megtalálható a 13 tűs elektromos csatlakozásokban. Szerepe az, hogy a lakókocsiban lévő egyes készülékek (pl. világítás) állandó áramellátását biztosítsa. A tápegység nem befolyásolja a gyújtáskulcsot.
- Kapcsolható plusz (+15): ez egy vezeték, amely opcionálisan megtalálható a 13 tűs elektromos csatlakozókban. Feladata az akkumulátorok töltésének biztosítása a lakóautóban. Az áramellátás a gyújtáskulcs elfordításával kapcsolható be.
A világítás terén további szabályokat is szem előtt kell tartani. Ködlámpa: Eltérő rendelkezés hiányában a bevett gyakorlat szerint csak a vontatott kocsin lévő ködlámpa világít, ha a kocsi be van dugva, és a hátsó ködlámpa világít. LED: Egyes elektromos csatlakozások (a telepítési útmutatóban vagy a leírásban megadottak szerint) nem alkalmasak LED-es lámpákkal ellátott pótkocsik vagy kerékpártartók használatára. A hagyományos izzókkal szerelt pótkocsik terhelése általában nagyobb, és a modulok, különösen a régebbi tápcsatlakozók nem képesek kezelni a LED-izzók kisebb teljesítményfelvételét.
Relék vizsgálata Lada 11 modellekben
Modern járműelektronika, CAN BUS és CheckControl rendszerek
Az elektronikus rendszerek ma már minden modern jármű részét képezik. A CheckControl rendszerek, fedélzeti számítógépek, parkolóérzékelők és adatbuszok (CAN BUS) növelik a vezető kényelmét és biztonságát. A modern autókban a vezetékek egyre vékonyabbak, ezért nem mindig lehetséges további tartozékokat csatlakoztatni ezekhez a rendszerekhez.
Ezek a technológiák az alábbi módon határozhatók meg:
- CheckControl: Ez egy olyan rendszer, amely az autó lámpáinak működését ellenőrzi, a legtöbb modern jármű már fel van szerelve vele. A visszajelző izzó kicsavarásával megtudhatja, hogy autója fel van-e szerelve ezzel a rendszerrel.
- CAN BUS: Ez a jármű adatbusza, amely a jármű perifériái közötti kommunikációra szolgál. A legtöbb modern jármű már fel van szerelve ezzel a busszal. Kivételt képez néhány japán autógyártó.
Ha szabványos elektromos csatlakozást használ, nem kell keresnie a különböző funkciók eredeti kábelezését. Egyszerűen csak csatlakoztassa a csatlakozókat vagy a CAN BUS kábelezést az utasításoknak megfelelően, és kész. A vékony kábelköteg és a CAN BUS rendszer zavartalan marad, és a vezérlőegység kommunikál a jármű rendszerével. A jármű és a vontatófények teljes mértékben működnek és normál fényerővel működnek, miközben olyan funkciók, mint a TSA (pótkocsi stabilizálás) vagy a PDC (parkolóérzékelő kikapcsolása) használhatóak.
Vezérlőegységek kódolása és univerzális csatlakozók használata
A modern járművek elektromos csatlakozóinak típusa megköveteli a gépkocsi vezérlőegységeinek aktiválását (kódolását) egy speciális diagnosztikai eszközön. Kódolás / aktiválás: egyes járműveket az elektromos csatlakozás felszerelése után a megfelelő működéshez a vonóhoroggal való működéshez kell igazítani. A vezérlőegységek kódolását speciális diagnosztika segítségével közvetlenül a radotini telephelyünkön vagy a hivatalos szervizközpontokban végezzük. A kódolás vagy közvetlenül szükséges a helyes működéshez, vagy opcionális a kényelmi funkciók eléréséhez (pl. ACC, TSC, PDC kikapcsolás...). Aktiválásukat követően működőképesek, pl. a parkolóérzékelők automatikus kikapcsolása, a járműmagasság-szabályozás beállítása pótkocsival való közlekedéshez, a pótkocsi stabilizáló TCA aktiválása stb. Bizonyos esetekben az aktiválás a pótkocsi alapvető világítási funkcióinak biztosításához is szükséges.
Egyes autógyártók aktívan ellenállnak a "nem eredeti" vontatóberendezések utólagos felszerelésének, és olyan speciális elektromos csatlakozókat fejlesztettek ki és gyártottak, amelyek csak egy speciális kóddal (SVM-kód vagy újabb licenckód) csak egy erre felhatalmazott műhelyben aktiválhatók. A kódolt jármű online nyilvántartással rendelkezik a jármű adatkártyáján, így nem áll fenn annak a veszélye, hogy a kódolt jármű törlődik a hivatalos szervizben végzett szervizellenőrzés során. Ezen aktiválások típusai:
alapvető elektronikai alkatrészek
- SVM-kód: Az autó modelljére és márkájára jellemző egyedi kód. Többször is használható, és kérésre rendelkezésre áll.
- Engedélykód: A kódot csak az eredeti elektromos csatlakozók tartalmazzák (pl. VW logóval), és minden egyes autó esetében egyedi. Szinte minden járművet beprogramozhatunk így.
A kódolás a járművezérlő egységek helyi programozásával történik, ami biztosítja a kapcsolat teljes funkcionalitását. Hátránya lehet (különösen az aggodalomra okot adó autók esetében) az a lehetséges veszély, hogy a programozás törlődik egy hivatalos szervizben tett látogatás során.
Különböző okok miatt lehetséges, hogy az Ön járművének elektromos csatlakozótípusa még nem szerepel a kínálatunkban. Ilyen helyzetben megbízhatóan használhat univerzális elektromos csatlakozót. Univerzális elektromos csatlakozóinkat kiváló minőségű 7 és 13 tűs készletekben szállítjuk a könnyű szerelés érdekében. Az elektromos csatlakozások lehetnek modul nélküli alapváltozatban vagy Check Control vagy CAN BUS adatbusszal felszerelt járművekhez. Az univerzális elektromos csatlakozók nem kommunikálnak a jármű rendszerével, hanem megkerülik azt (nem láthatók számára). Ezért nem lehetséges az olyan extra funkciók használata, mint a TSA (pótkocsi stabilizálás). A parkolóérzékelők, ködlámpák vagy a Multiplex funkció támogatásának kikapcsolását a kiválasztott univerzális készleteink támogatják.
Telepítési feltételek és a jótállás megőrzése
A fizikai telepítés előtt tájékozódni kell az autó gyári paramétereiről. Előkészítés: a termékleírásban vagy a megjegyzésben előfordulhat, hogy "előkészítéssel rendelkező autókhoz" vagy fordítva, "előkészítés nélküli autókhoz" szerepel. Ez az információ azt jelzi, hogy az elektromos csatlakozót az autó felszereltségét figyelembe véve tervezték-e, és hogy az autó elő van-e készítve az elektromos csatlakozó beszereléséhez.
Az általunk szállított elektromos csatlakozók az európai irányelv szerint homologizáltak, és gyártóik rendelkeznek az autóiparban az elsődleges gyártás beszállítóinak legmagasabb minőségi tanúsítványaival. Ezért a beszerelési útmutató és a jármű kezelési útmutatójában szereplő utasításoknak megfelelő szakszerű beszerelés esetén a jármű törvényes jótállása nem korlátozható. A mai autók összetettsége és a modellcsaládok sokfélesége miatt javasoljuk, hogy forduljon a szerelőszolgálathoz vagy a márkakereskedőhöz a kiválasztáshoz szükséges segítségért.