Közlekedés az Egyesült Államok autópályáin: szabályok, fizetés és statisztikák
Az Egyesült Államok ütőerei az autópályák. Az 1956‑ban elindított Interstate‑rendszer ma már csaknem 80 000 km‑t tesz ki, és a teljes, minden kategóriát lefedő közúti hálózat meghaladja a 11 millió kilométert. Az elmúlt néhány évtizedben az utakon és az autópályákon közlekedő járművek száma folyamatosan nőtt, a nyolc-tíz sávos autópályák ma már nem ritkák, egyes autópályák pedig 20 vagy több sávosak.
A texasi Katy Freeway az 1960-as években épült, 2008-ban a megnövekedett közúti forgalom miatt egyes részeken ki kellett szélesíteni. A világ legszélesebb útja 26 sávos, ebből 12 fő sáv, 8 bekötősáv és 6 központi autópálya sáv. A kanadai Ontario 401-es autópálya legszélesebb részén, amelyet Royal 401-es autópályának vagy Macdonald-Cartier autópályának is neveznek, 22 sávot építettek ki, ebből 18 fővonalat és négy további zárási és kizárási sávot.
Sebességkorlátozások és közlekedési kultúra
Jó minőségű, széles utak, a sebességkorlátoat mégis sok helyen alacsonyabb, mint Magyarországon. Általánosan érvényben levő sebességkorlátozás nincsen, mindenhol a táblák szerint kell közlekedni. A sebességkorlátozás szabályait a hatóságok nagyon komolyan veszik és szigorúan betartatják. Mivel a jelenlegi plafon 121 km/óra (75 mph), a plusz 8 km/órás emelés nem tekinthető drámainak. Az új, 128 km/órás határ a többsávos gyorsforgalmi utakon érvényes.
A Magyarországról odautazó, bérelt gépkocsival közlekedő turisták jellemzően meglepődnek azon, hogy az amerikai autóvezetők mennyire engedelmesen betartják a közlekedési szabályokat. Az utakon általában nyugodt légkör uralkodik. A sofőrök többsége megfontolt, nem siet, udvarias, és két másodperc előnyért nem fog kockázatot vállalni.
5 tipp a jogosítvány megszerzéséhez - Közúti vizsgák
Természetesen nem mindenki szent az utakon. Vannak száguldozók és cikkcakkban váltogató sofőrök, de itt nem próbálják meg kioktatni, feltartani vagy „megleckéztetni” őket. Inkább hagyják menni. A városi bevezető utakon rendszeresen van un. carpool. Egy sáv, ahol csak olyan autók közlekedhetnek, amelyekben a táblán megjelölt 2-3 ember minimum utazik.
Úthasználati díjak és fizetési módok
A bérautóknál általában az autókölcsönzők utólag terhelik a bérlő kártyájára az úthasználati díjakat, mára már kevés készpénzben fizetendő út van csak. Néhány államban elérhetővé tették a fedélzeti egységet (RF tag), ami automatikus fizetést tesz lehetővé és megállás nélküli áthajtást a kapuknál. Ezeket a fedélzeti egységeket a különböző államokban más-más néven nevezik, az E-ZPass használható a legtöbb fizetős útszakaszon, hídon vagy alagútnál.
Fizetős útszakaszok az egyes államokban
| Állapot | Leírás |
|---|---|
| Fizetős utak | Az útdíjat a fizető kapuknál kell megfizetni többnyire készpénzzel vagy elektronikusan. |
| Elektronikus fizetés | Egy-egy állam vagy város a fizető kapuk megszüntetése mellett döntött, csak elektronikus fizetés lehetséges. |
| Fedélzeti egységek | Kalifornia FasTrak, Florida SunPass, Kansas K-Tag, Oklahoma Pikepass, Texas TxTag. |
Amennyiben fizetős útszakasz használatát tervezi, úgy az autó átvételekor minden kölcsönzőnél van lehetőség az adott államban használatos fedélzeti egység kölcsönzésére a bérleti időszakra. Mindezért viszont fizetni kell, mert a főutakon is, ha hídon megy át az ember vagy netán alagúton, keményen megkérik az árát (5-20 dollár között mozog a híd vagy alagút pénz díja).
Technológiai újítások: a vezető nélküli taxik
2024 augusztus: az USA 4 városában már rendelhetőek az ún. driverless taxis. Olyan taxik, amikben nincs taxisofőr. És ez a 4 város: Austin (Texas), Los Angeles (Kalifornia), Phoenix (Arizona) és San Francisco (Kalifornia). Phoenixben a Waymo nevű vezető nélküli taxi üzemel, amit érdemes kipróbálni.
hogyan dolgozhatsz autószerelőként az USA-ban?
tags: #amerika #autopalya #jarmu #utkozesek #statisztikak