Zöld Dacia 1310 Kombi: A Szocialista Blok Kiemelkedő Családi Autója
A Dacia 1310 TX kombi a szocialista blokk egyik legjobb választásának tűnt. Tágasabb volt, mint a Lada, kifinomultabb, mint a kétütemű Wartburg, és sokkal takarékosabb, mint a Volga. A kombi változat ideális áruszállításhoz is, különösen a lehajtott hátsó ülésekkel, amelyek teljesen lapos rakteret biztosítanak.
Egy zöld Dacia 1310 Kombi (Break TLX)
Története és Fejlődése
Még az elsők, azaz az 1969-től futó 1300-asok csak hagyján, hiszen a kezdetekkor a franciák még fogták a gyeplőt a gyártásirányításban. Az első módosított változat az 1979-es 1310 volt, dupla kerek fényszóróiról, szögletesebb és fekete végű, de továbbra is krómozott lökhárítóiról, nagyméretű hátsó lámpáiról, a csomagtérfedél peremén végighúzódó fekete díszlécéről lehet felismerni, és új műszerfalat, kormányt kapott.
A Break nevű kombiverzió már az 1300-asnál megjelent, ám hozzánk főleg az utód nagy rakterű változatát hozták, igaz, a Ladák és Wartburgok puttonyosaihoz képest kis mennyiségben.
Jellemzők és Műszaki Adatok
Bár az 1289 köbcentis, 54 lovas négyhengerest hónapok óta nem indították be, szívatóval első kulcsfordításra életre kelt, és duruzsolt jellegzetes ketyegős hangján. A motor megbízhatósága jó és a könnyű karosszériát elég jól mozgatta, sajnos a váltó csak 4 sebességes, ez a fogyasztást károsan befolyásolta.
Néhány fontosabb műszaki adat:
- Motor: 1289 köbcentis, 54 lóerős négyhengeres
- Váltó: 4 sebességes
- Hosszúság x szélesség x magasság: 4404x1636x1460 mm
- Tengelytáv: 2441 mm
- Csomagtartó: 430-1650 l
- Saját tömeg: 980 kg
- Megengedett össztömeg: 1370 kg
- Gumiméret: 155SR13
- Átlagfogyasztás: 7,5-8,5 l/100 km
- Gyorsulás 0-100 km/h: 17,5 s
- Végsebesség: 140 km/óra
A Dacia 1310 belső tere
Előnyök és Hátrányok
Előnyök:
- Tágas belső tér és nagy csomagtartó
- Megbízható motor
- Kényelmes rugózás
- Áramvonalasabb, mint szocialista konkurensei
- Fogyasztása is visszafogottabb
Hátrányok:
- Négysebességes váltó
- Gyakori rozsdásodás
- Gyenge elektromos rendszer
- Minőségi problémák
Vásárlói Vélemények és Tapasztalatok
Sokan istenítették, de valószínűleg többen voltak, akik inkább messziről elkerülték a Dacia legismertebb, Renault 12-es alapú, elsőkerék-hajtású modelljeit. A bosszúságot szinte kizárólag a minőség okozta a tulajdonosoknak, a széteső futóművet, a gyorsan meginduló rozsdásodást, a rövid élettartamú motort és féltengelyeket, a gyenge elektromos rendszert nem tudta feledtetni a kényelmes rugózás, a viszonylag alacsony menetzaj és a jó helykínálat sem.
Egyes tulajdonosok szerint a Dacia autó a legjobb, csak kevés emberre vonatkozik. Csak olyanra, aki a használati érték/ár viszony, megbízhatóság, alkatrészellátottság, stb szerint értékel, és az egyik legfontosabb, immunis a sok reklámmal szemben.
Egy konkrét példa: Az értékelésben szereplő Daciát 2001-ben vásárolták Budapesten. Az előző tulajnak nem volt garázsa, így 5 évig szabadban volt. A korábban magyar autószerelők által végzett dágvány munkák javítása, illetve a fejlesztések kihajigálása után vált használhatóvá az autó. A legtöbb bosszúságot a beépített mechanikus megszakító nélküli gyújtás okozta (melyet szintén kihajítottam). Az igényes karbantartások, javítások mellett jó autó lett belőle. Úton még soha nem maradtak.
A Daciaknál jellemző leglényegesebb probléma, a rozsdásodás nem nagyon jellemző, 9 évesen még javítani nem kellett. A féltengelye nagyon igényes kivitelű NDK gyártmány. Ez a féltengely is fél a porvédőtől. Javíttatva egyszer sem volt, magam javítom.
Egy másik vélemény szerint: "A futómű a lényeg: mivel ez volt első autóm nagyon szerettem mert lelke volt és a maga módján "jóindulatú". Ezen még lehet érezni a gépet nem egy unalmas, "csak megy" autó."
Összefoglalva, a zöld Dacia 1310 kombi egy emlékezetes autó, amely sokak számára a szocialista korszakot idézi. Bár voltak hibái, sokan szerették tágassága, megbízhatósága és egyszerűsége miatt.