A veterán járművek világa és a helyi szenvedély Zalaegerszegen
A veterán járművek iránti vonzalom sokak számára több mint hobbi, igazi szenvedéllyé válhat. "Vannak, akiknek a Bogár a mindenük, mások meg a Kacsába szerelmesek." A kérdés, hogy "Gyűjtőszenvedély, mánia, szubkultúra?" felvetésére a válasz: "Talán mindegyikből egy kicsi." Zalaegerszegen is élnek olyan elkötelezett rajongók, akik aktívan részt vesznek a veteránautós életben, nem csupán gyűjtőként, hanem járműveikkel a közösség részeseiként is. Ez a cikk a zalaegerszegi veterán járműves szubkultúra egy szeletét mutatja be, különös tekintettel a Citroën 2CV, azaz a "Kacsa" népszerűségére és a helyi cégvezető, Hantos Ferenc tapasztalataira.
A Citroën 2CV, avagy a "Kacsa": Egy ikonikus jármű története
A veterán járművek között számos modell különleges helyet foglal el a rajongók szívében. "Már régi álmom volt egy oldtimer Citroën." - mondja Hantos Ferenc, zalaegerszegi cégvezető, aki nemrégiben egy nemzetközi „Kacsatalálkozón” járt 1984-es gyártású 2CV Charleston autójával. Ez a modell nem véletlenül népszerű, hiszen hosszú és gazdag múlttal rendelkezik. "A Kacsát a második világháború után kezdték el intenzíven gyártani, és 1990-ig több mint 8 millió készült belőle. Utána már nem gyártották ezt a típust."
A 2CV tervezésekor a funkcionalitás volt a fő szempont. "Eredetileg egy kisfogyasztású, könnyen üzemeltethető, négyszemélyes autónak készült, melyben elfértek különböző mezőgazdasági munkaeszközök és termények." Emellett "előnye volt az is, hogy rosszabb minőségű utakon is használható volt." Ezek a tulajdonságok hozzájárultak ahhoz, hogy "a háborút követő évtizedekben egyre népszerűbb lett, még ikonikus filmekben is szerepelt." Hantos Ferenc szerint "egy picit komolyabb, mint a Bogár, persze ez ízlés kérdése." Az ő 2CV Charlestonja "kisebb felújításokon átesett, de nagyrészt eredeti alkatrészek, tartozékok vannak benne, és a színe is az eredeti bordó-fekete." Érdekesség, hogy "a biztonsági öv tanúsága szerint pedig vélhetően Jugoszláviában gyártották."
Nemzetközi és helyi veterán jármű találkozók
A veterán autók tulajdonosai számára a találkozók és fesztiválok kiemelt események, ahol megoszthatják szenvedélyüket másokkal. Hantos Ferenc 1984-es gyártású 2CV Charleston autójával vett részt egy ilyen nemzetközi eseményen. "A woodstock-i hangulatot idéző autós fesztiválnak (melyet mindig kétévente, más-más országban rendeznek meg) idén a szlovéniai Postojna adott otthont." Az ilyen események különleges atmoszférával bírnak: "Mindjárt az elején kiderült: minden Kacsa-tulajdonos jó értelemben véve „flúgos” egy kicsit. Mindez a szlovéniai találkozón is megmutatkozott."
A zalaegerszegi cégvezető élénk tapasztalatokkal gazdagodott: "Három éve vásároltam a Kacsát és most először voltam vele nemzetközi találkozón. Szerintem ez egy olyan buli, ahová egyszer mindenképpen el kell menni! Nemcsak egyszerűen az autók börzéje ez, hiszen közben különféle kísérőprogramok - koncertek, vezetett túrák - színesítik a rendezvényt."
Zalaegerszeg és környéke is rendszeresen otthont ad veterán járműves rendezvényeknek. Hantos Ferenc aktívan részt vesz ezeken is. "Tavaly az őriszentpéteri VII. Nemzetközi Öreg Járművek Találkozóján is ott voltam, idén pedig itt Zalaegerszegen a Múzeumok Éjszakáján nézhette meg a közönség az autót." Ezek a rendezvények lehetőséget biztosítanak a helyi közösség számára, hogy megismerkedjenek a veterán autók világával és találkozzanak a szenvedélyes tulajdonosokkal.
A Kacsa, mint mindennapi jármű és közösségi élmény
Sok veterán autó a garázsban pihen, Hantos Ferenc azonban a mindennapokban is használja Kacsáját. "Nálam szempont volt, hogy használjam is! Csak azért nem szerettem volna egy Kacsát, hogy a garázsban nézegessem." Ez a hozzáállás lehetővé teszi számára, hogy teljes mértékben kiélvezze a veterán autó adta élményeket. "Szóval tavasztól, őszig, ha jó idő van, és nem esik az eső, akkor használom. Nemcsak a városban, hanem kirándulóautónak is kiváló. Triesztben, Piranban is voltunk már vele többek között." Az autó "jól bírja a strapát, szerencsére viszonylag jó állapotban vettem."
A veterán autóval való közlekedés önmagában is egyfajta interakciót teremt. "Eleinte állandóan megállítottak, megnézték, fotózták az autót, be szerettek volna ülni. Szóval több időbe telt odaérnem valahová, mintha egy mai, modern kocsival mentem volna." Ez a figyelem azóta is megmaradt: "De még ma is sokan dudálnak, integetnek, mosolyognak, ha közlekedek vele."
A veterán autók karbantartása és sajátosságai
A régi járművek karbantartása és egyedi jellemzői eltérnek a modern autókétól. A Citroën 2CV esetében például a modern kényelmi funkciók hiánya jellemző. "Olyan fontos elemek, mint a kormányszervó, ablakemelő, részecskeszűrő, központi zár, támlaállítás… Ezek ugyanis nincsenek az autóban, így gond sincs velük." Ez az egyszerűség hozzájárulhat a megbízhatóságukhoz. "Amúgy szinte minden alkatrészt lehet kapni egy Kacsához; legyen az új, utángyártott, vagy használt."
A tulajdonosok kreativitása a belső térben is megmutatkozhat. "Egy régi, piros vezetékes telefont viszont elhelyeztem (persze nincs beüzemelve). A vicc kedvéért néha úgy csinálok, mintha telefonálnék vele. A rendőrök is mosolyogtak rajta."
Veterán és utánpótlás asztalitenisz
Az egyedi stílus és a kreativitás határtalan világa
A veterán autós találkozók egyedülálló lehetőséget nyújtanak arra, hogy megcsodálhassuk a tulajdonosok kreativitását és egyedi stílusát. Bár Hantos Ferenc a klasszikus eleganciát kedveli - "Egyáltalán nem! Szeretem, hogy az enyém a klasszikusabb eleganciát képviseli." - elismeri, hogy "elképesztő dolgokat láttunk Postojnában!" A variációk száma szinte végtelen: "Tényleg nem volt két egyforma Kacsa. Az emberi fantázia és kreativitás határtalan."
"A nemzetközi találkozón bemutatott autócsodák jórészt már nem az eredeti állapotukban közlekednek." A funkcionális átalakításoktól az esztétikai módosításokig széles a spektrum. "Van, amiből lakóautó lett, másokból teherautó, volt, amelyik lánctalpat kapott vagy éppen futurisztikus üvegborítást." Emellett az autók megjelenése is rendkívül változatos. "Hippi hangulatú kocsikat éppúgy lehetett látni, mint ördögire festett, „gonosz” Kacsákat." Azonban fontos megjegyezni, hogy "a vicces az, hogy Magyarországon ezek jó része nem kapna műszaki engedélyt, de úgy látszik külföldön nem minden esetben ilyen szigorúak a szabályok."
tags: #zalaegerszegi #veteran #klub #információk #tevékenység #története