A Yaris akkumulátor lemerülésének jelei és okai
A nyár végeztével és az ősz beköszöntésével együtt megérkeznek az első hűvös, sőt hideg reggelek. Reggel már kabátot húzunk, kimegyünk a párás autóhoz, beülünk, indítunk és az akkumulátor vagy nehezen, vagy semennyire nem forgatja meg a motort. Ismerős?
Az akkumulátor lemerülése a leggyakoribb oka az autó meghibásodásának. Jó hír, hogy a lerobbanás leggyakoribb oka a 12 voltos akkumulátor lemerülése.
De honnan ismerjük fel, hogy kezd tönkremenni az akkumulátor?
Az akkumulátor lemerülésének jelei
- Az önindító sokat vagy a megszokottnál lassabban forgat mielőtt beindul a motor. A lemerülés jele, ha az elektromos indítómotor egyre nehezebben teker.
- Ha álló motor mellett az autó fényszórói nem tűnnek olyan fényesnek, mint korábban, az azt jelentheti, hogy nincs elég szufla az akkumulátorban.
- Az esetek többségében, ha az önindító forgatja a motor, de az nem indul el, akkor a probléma az autó akkumulátorában rejlik. Többnyire lehet, hogy az akkumulátor már nem képes a motor működéséhez szükséges elég feszültséget leadni.
- Ha az akkumulátor kellemetlen szagot áraszt, mint például a rothadt tojás, az árulkodó jele annak, hogy az akkumulátor meghibásodott és szivárog belőle a gáz. Az ilyen akkumulátor használata már veszélyes lehet, és károsíthatja vagy korrodálhatja az autó egyéb alkatrészeit.
- A szélsőséges hőmérséklet, valamint a túlzott savasság hatására az autó akkumulátora megduzzadhat és megrepedhet a ház.
- A korrózió felhalmozódása az akkumulátor körül, beleértve a kivezetéseket is, normális. Ez azon külső elemek hatásának köszönhető, amelyeknek az akkumulátor rendszeresen ki van téve. Ha azonban azt észleli, hogy az akkumulátor környékén rövid idő alatt túl sok rozsda jelenik meg előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás és cserére szorul.
Az akkumulátor lemerülésének okai
Számos oka lehet annak, hogy még a viszonylag új akkumulátorral rendelkező autót is be kell bikáznunk vagy be kell rántanunk az autót.
- Ilyen lehet, hogy elfelejtette lekapcsolni a világítást.
- Hosszabb ideig nem használta az autót.
- Probléma volt az önindítóval. Ugyanakkor az akkumulátor lemerülése nem csak abból adódhat, hogy az túlzottan koros, elérte már ciklusa végét, hanem akár abból is, hogy az önindító öreg, kopott, túlzott áramfelvétellel dolgozó. Az elhasználódott önindító ugyanis gyengébben, lassabban forgat, vagyis egy indítás során jobban meríti az akkumulátort. Ráadásul ezt a téli hideg csak fokozza, vagyis hiába jó az akkumulátorunk, könnyen a parkolóban maradhat autónk.
- Hideg időjárás: ha a hőmérséklet nagyon lecsökken, az akkumulátor megfagyhat.
- Hiányzik az akkumulátor megfelelő karbantartása (a saruk nincsenek tisztán tartva).
- Általános hiba a dióda híd vagy a feszültségszabályozó elromlása a generátorban (a generátor az, ami tölti az akkumulátort miközben az autó halad).
Íme, miért merül le folyamatosan az autó akkumulátora
Megoldások az akkumulátor lemerülésére
Érdemes kivenni az akkumulátort és rendesen feltölteni. Vegye ki az akkumulátort, töltse fel és helyezze vissza. Alternatív megoldásként használjon bika vagy indítókábeleket az autó beindításához, majd a motor beindulását követően járassa az autót körülbelül fél órát. Ezt követően az autónak normálisan kell indulnia.
Csomagtartó méretek: Toyota Yaris
Érdemes megméretni az akkucellák feszültségét és a töltést, hogy az első hidegebb napon ne kelljen segédakkumulátoros indításra hagyatkozni. Ennek alternatívája behúzással, betolással vagy lejtőn legurulva, kettesben vagy hármasban beröffenteni a motort.
Az autó bebikázása
Ez a leggyakoribb módszer. Ehhez mindössze egy bikakábelre van szükségünk, aminek egyik felét rákötjük a saját akkumulátorunkra, a másikat pedig egy másik autó működő akkumulátorára. Soha ne próbáljuk elindítani az autót, ha az akkumulátor repedezett vagy láthatóan szivárog!
A következő lépéseket kövessük:
- Parkoljunk le egy működő autóval úgy, hogy az eleje olyan közel legyen a rossz akkumulátoros autónk elejéhez, amennyire csak lehet (de az autók ne érintkezzenek).
- Manuális váltós autó esetében a sebességváltót tegyünk üresbe. Automata váltós autónál pedig P üzemmódba. Kapcsoljuk le a gyújtást, vegyük ki a kulcsokat és húzzuk be a kéziféket.
- Vegyük elő a bikakábeleket. Győződjünk meg róla, hogy a fém fogók egyike sem érintkezik egymással. A pozitív kábel általában piros színű, a negatív kábel fekete.
- Nyissuk ki mindkét autó motorháztetejét. Keressük meg az akkumulátort és a pólusait. Győződjünk meg róla, hogy melyik a pozitív és melyik a negatív pólus rajta.
- Csatlakoztassuk a pozitív (piros) kábel egyik csipeszét a rossz akkumulátor pozitív pólusához, a másik végét pedig a működő autó akkumulátorának pozitív pólusához.
- Indítsuk el a működő autót.
- Most csatlakoztassuk a negatív (fekete) kábel egyik végét a működő akkumulátor negatív pólusához. A kábel másik végét ne csatlakoztassuk a rossz akksihoz. Helyette, csatoljuk az autó egy festetlen, nem mozgó, fém részéhez.
- Várjunk pár percet, így a működő autó generátora tölteni kezdi a rossz akkumulátort is.
- Próbáljuk meg elindítani a rossz akkumulátorral rendelkező autót. Ha nem sikerül, ismételjük meg később ezt a lépést. Ha az autó elindult, legalább 5 percig járassuk a motort, így a generátornak lesz ideje újratölteni az akkumulátort.
- Végül húzzuk ki a bikakábeleket mindkét kocsiból fordított sorrendben (kezdjük a fekete kábellel), mint ahogy eredetileg összekapcsoltuk őket. Ügyeljünk arra, hogy a kábelek csipeszei ne érintkezzenek egymással, mert ez rövidzárlatot okozhat.
Az autó betolása
Ha nem tudjuk elindítani az autót, mert nincs bikakábel, és manuális váltós autónk van, megpróbálhatunk egy másik technikát. Ilyenkor kézenfekvő az autó betolása. Erre manuális váltós járműveknél még lehetőségünk is van, de akkor sem ajánlott, hiszen a modern, katalizátoros autóknál ilyenkor a katalizátorba is jut üzemanyag, ráadásul ott is ég el, ez pedig súlyosan károsíthatja az alkatrészt. Esélytelen az automata váltós autók betolása, így ha nincs kuplungpedál az autónkban, inkább ne is próbálkozzunk.
A következőt tegyük:
Yaris fogyasztás és teljesítmény
- Üljünk be az autóba és az indítókulcsot fordítsuk gyújtás pozícióba, tegyük a sebességváltót kettesbe és tartsuk benyomva a kuplungpedált.
- Segítőnket kérjük meg, hogy tolja meg az autót. Győződjünk meg arról, hogy az utca vagy parkoló üres, nem kell szembejövő forgalommal foglalkozni.
- Ha az autó már gördül, lépjünk le gyorsan a kuplungról, ennek általában be kellene indítani a motort.
- Ha elsőre nem indul az autó, ismételjük meg az előző lépéseket.
Akkumulátor cseréje
A korrózió eltávolítására használhat rozsda eltávolítót, hogy megakadályozza a rozsda összekötő részekbe való bekúszását. Ha azonban azt észleli, hogy az akkumulátor környékén rövid idő alatt túl sok rozsda jelenik meg előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás és cserére szorul.
Akkumulátor cserét nem javaslunk felső kategóriás autóknál illetve olyan gépjárműveknél ahol az autó Start-Stop rendszerű, illetve BMS - IBS rendszerrel van szerelve.
Az akkumulátor cseréjének lépései:
- Először távolítsuk el a negatív akkumulátor sarut! A saru egy-egy csatlakozó, mely az akkumulátor pozitív, illetve negatív pólusára kapcsolódik. Csavarkulccsal vagy fogóval tudjuk kilazítani.
- Távolítsuk el a pozitív akkumulátor sarut! Vegyük le a pozitív (+ jel) jelzésű sarut.
- Csavarozzuk ki az akkumulátort rögzítő konzolt! Amennyiben rögzítve van, csavarozzuk ki az akkumulátort fixen tartó pántot, borítást, vagy konzolt!
- Tegyük be az új akkumulátort! Amennyiben a típusnak megfelelő akkumulátort vásároltuk, akkor az új akkumulátor éppen illeszkedik a régi helyére.
- Tisztítsuk meg a sarukat és az új akkumulátor csatlakozóit!
- Először tegyük vissza pozitív sarut! Helyezzük rá a pozitív sarut az akkumulátor pozitív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Tegyük vissza negatív sarut! Helyezzük rá a negatív sarut az akkumulátor negatív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Teszteljük az új akkumulátort!
A választás a méretek ellenőrzésével kezdődik. Ha az akkumulátor túl nagy, nem fog beférni a motortérbe vagy a rögzítőkeretbe. A túl kicsi akkumulátor pedig nem rögzíthető biztonságosan. A modern személyautók túlnyomó többsége 12 V-os akkumulátort használ. Létfontosságú, hogy a feszültség megegyezzen a gyári értékkel, mert a helytelen érték károsíthatja az autó elektromos rendszerét. Ez az érték azt mutatja meg, hány ampert képes az akkumulátor rövid ideig leadni a motor beindításakor - ez a működés leginkább energiaigényes pillanata. Célszerű az eredeti akkumulátor értékeit alapul venni. A kevesebb elektronikával felszerelt, kisebb benzines autóknak általában elegendő az 500 A körüli indítóáram. Ezzel szemben a gazdagon felszerelt dízeleknek 600 A feletti értékre is szükségük lehet. Ezt a paramétert a pozitív pólus elhelyezkedése határozza meg. Ha szemből nézed az akkumulátort (úgy, hogy a pólusok a hozzád közelebbi oldalra essenek), és a piros pozitív pólus a jobb oldalon van, akkor ez egy jobbos akkumulátor, ami az európai járműveknél a sztenderd. Ha a piros pozitív pólus a bal oldalon található, akkor balos akkumulátorról beszélünk, ami gyakori az ázsiai autókban.
Mint már említettük, az autó akkumulátorának átlagos élettartama 3-5 év. Ha ennél régebb óta használja az akkumulátort, és még mindig normálisan működik, akkor jó munkát végzett! Úgy tűnik, megfelelően bánik az autójával. Mindazonáltal a legjobb, ha jobban odafigyel, és rendszeresen teszteli az akkumulátor teljesítményét.
Yaris levegőszűrő csere lépésről lépésre
Start-Stop rendszerű autók akkumulátorai
Az AGM rövidítés jelentése Absorbed Glass Mat, magyarul üvegszálban felitatott elektrolit. Valójában úgy néz ki, hogy az ólomlemezek közé üvegszálgyapotot tesznek, ami maradéktalanul felissza a savat. Így az akkumulátorban eltűnik a folyékony elektrolit, és a lemezek közt az üvegszálgyapot megakadályozza, hogy az ólommassza leváljon, illetve a lemezek egymáshoz érjenek. Az EFB rövidítés jelentése Enhanced Flooded Battery, magyarul továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor, ami a gyakorlatban üvegszállal megerősített, folyadékos akkumulátort jelent.
Az start-stop rendszerű autó generátorát egy úgynevezett BMS Battery Management System számítógép vezérli, amely folyamatosan figyeli az akkumulátor állapotát és menet közben annak megfelelően tölti árammal. Többen észrevehették már, hogy ha az akkumulátor kapacitása alacsony, megállásnál az autó nem állítja le a motort vagy még jóval indulás előtt beindítja azt. A rendszer túl van biztosítva, mivel semmi képen nem engedheti meg magának, hogy egy ilyen leállásnál az autó ne induljon el újra. Normál használat mellett ez a többletteljesítmény nagyjából 3-4 év alatt fogy el, amikor az akkumulátor eléri egy hagyományos, olcsóbb, de új akkumulátor teljesítményét. Ilyenkor a BMS rendszer computere már figyelmezteti a vezetőt, hogy az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a motort nem fogja leállítani. Ezt olyan „agresszív” módon jelzi, hogy adott esetben elektromos kényelmi funkciókat is letilt, (tolatóradar, ülésfűtés stb.) míg ki nem cseréljük az akkumulátort egy újra.
A folyton felmerülő kérdés: az autó BMS computerét akkumulátor csere után kell-e kódolni? A válasz: lehet, de nem kötelező. Mindegyik Start-Stop akkumulátoron van egy BEM kód, amit fel lehet tölteni a BMS rendszerbe. Vagyis meg lehet mondani az autónak, hogy új akkumulátort kaptál, töröld a hibakódokat. De mi történik akkor, ha nem tesszük meg? A BMS azonnal felismeri, hogy új akkumulátor került beépítésre és annak megfelelően kezdi tölteni, használni azt.
tags: #yaris #akkumulátor #lemerülés #jelei