Toyota Yaris ABS Kocka Javítás: Árak, Hibák és Megoldások

A blokkolásgátló (ABS - Anti-lock Braking System) ma már a legtöbb autó alapvető felszereltségének része. Ez egy biztonsági eszköz, ami erőteljes fékezéskor rövidebb fékúttal és könnyebb irányíthatósággal számolhatunk, emellett egészen jól véd attól, hogy az autó kipördüljön a rossz útviszonyok miatt. Az ABS kocka a blokkolásgátló nyomásszabályzó modulja, egy hidraulikatömb, ami az ABS működéséhez nélkülözhetetlen. Az autó motorterében található elektronikus alkatrész.

Az ABS rendszer működése

Mi is az az ABS?

Az ABS kocka egy olyan aktív menetbiztonságot javító eszköz a gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását. Ez a blokkolási folyamat a másodperc tört része alatt többször megszakítja és felépíti a féknyomást, így ennek következtében egy erőteljesebb fékezésnél a jármű stabil, irányítható állapotban marad. A jármű minden kerekénél egy fordulatszámmérő szenzor küldi a vezérlőegységnek az adatot, ami a kerekeknél lévő mágnesszelepek ki-be kapcsolásával hozza létre a kívánt eredményt, azaz "darál".

Ha a vezérlőegység számítása szerint az adott keréknél fennáll a blokkolás veszélye, elkezdi csökkenteni a fékfolyadék nyomását mindaddig, amíg az ismét tapadni kezd, tehát elkezd szabadon forogni, majd ismét növeli a nyomást. Ezt a műveletet az ABS képes akár másodpercenként 20-szor megtenni. Ez a fékerő szabályzás addig tart, amíg a vezető le nem lép a fékpedálról, vagy meg nem szűnik a blokkolási hajlam, tehát jobb tapadást biztosító útfelületen halad tovább. Ilyenkor a lassulás közben lehetőségünk van irányváltoztatásra, ami miatt csökken a fékút.

Egyszerűbben egy analógiával szokás magyarázni a hatást: a borosüvegből forgatva szokták kihúzni a dugót. Ilyenkor az oldalirányú surlódás miatt kisebb erőt kell kifejtenünk a húzás során.

Csomagtartó méretek: Toyota Yaris

ABS működése (mágnesszelep)

Amikor az ABS nem segít

Vannak olyan körülmények, amikor az ABS kocka blokkolásgátló hatása ahelyett, hogy segítene, inkább ront a helyzeten. Egyes járművekben az ABS ki-be kapcsolható, míg néhányban nem lehet kikapcsolni. Amennyiben a központi vezérlőegység hibát észlel az ABS rendszerrel kapcsolatban, az ABS lámpa felvillan.

Macskaköves vagy kátyús út: az ilyen útburkolaton a gépjármű rövid pillanatokra a levegőbe kerül, ahol a vezérlőegység érzékeli, hogy nincs tapadás. Ilyenkor csökkenti a nyomást, gyengíti a fékerőt, hogy irányítható legyen, tehát megnő a fékút.
Kavicsos, szemcsés, homokos út: az előző magyarázatból kiindulva a kisebb burkolati szemcsenagyság miatt itt sűrűbben fordulhat elő az ABS felesleges ki-be kapcsolása, ismét megnőhet a fékút.
Hó, illetve hasonló halmazállapotú szennyeződés az úton: a fékezés közben az ABS kikapcsolt állapotában egy torlasz alakul ki a kerék előtt, ami segíti a fékerőt. Amennyiben az ABS működőképes, nem képzódik torlasz, a fékút megnő.

Gyakori hibák

Az ABS hidraulikus egysége hajlamos a meghibásodásra, néhány márkánál és típusnál ezek típushibák és adott idő és/vagy kilométer után megjelenhetnek. Ezek eredménye a fékerő csökkenése, a fékút és a féktávolság drasztikus megnövekedése. A hibának számtalan oka lehet, ezért ajánlott konzultálni egy szakemberrel, hogy az ABS kocka el tudja látni a menetbiztonságot javító funkcióját.

Az ABS kocka meghibásodásának jelei:

Blokkol a fék: Az ABS rendszer legfőbb feladata, hogy megszüntesse a fékek folyamatos blokkolását. Amennyiben érzékelhetően ez nem történik meg, az egyértelmű jele a hibás ABS kockának. Ez többnyire csak határozott fékezés esetén tapasztalható, mivel akkor aktív az ABS. Amennyiben a blokkolás csak egy keréknél áll fent, győződjünk meg róla, hogy a féknyergek megfelelően működjenek.
Beesik a pedál: Gyakori jele a hibás ABS kockának az, ha a fékpedál fékezés közben beesik, ütközésig lehet benyomni. Eleinte ez úgy jelentkezik, hogy egy esetleges fékezésnél többször kell lenyomni a pedált, hogy megfelelően működjön. Ez idővel rosszabbodik, többször és többször kell fékezés előtt lenyomni a pedált, majd egyszer eljut arra a pontra, ahol megszűnik kifejteni a hatását és elveszti funkcióját. Ezután a pedál lenyomása után minimális vagy teljesen megszűnik a fékerő. Ilyen esetben érdemes a fékfolyadék szintjét és annak összetételét, víztartalmát megvizsgálni. A túl magas víztartalom idővel rozsdásodáshoz vezethet.
Szivárog a fékolaj: Érdemes hosszabb utak előtt a fékfolyadék szintjét is ellenőrizni a szokásos teendőkön kívül. Amennyiben a fékolaj szivárog valahol a rendszerben érdemes kapcsolatba lépni szakszervizzel.
Világít az ABS lámpa: Előfordulhat, hogy nincs semmi hibára utaló jel, de mégis felvillan az ABS lámpa a műszerfalon (Régebbi típusoknál, ahol nincs ABS lámpa, a motorellenőrző - check engine lámpa). Ilyenkor a vezérlőegység hibát észlel, ami lehet elektronikai vagy mechanikai. Az ABS rendszere több elemből áll, ezért ebben az esetben is érdemes mielőbb kiolvasni a hibakódot az ABS lámpa által jelzett hiba diagnosztizálása és javítása érdekében.
Megáll a kilométeróra: Ritkább fordul elő, hogy az ABS meghibásodása esetén a kilométeróra megáll egy adott sebességnél vagy egyszerűen a 0 km/h-nál marad. Ezt általában követi az ABS lámpa vagy a "check engine" lámpa felvillanása. Amennyiben mégsem jelentene hibát a műszerfal, önmagában ez is elég indok arra, hogy felkeressen egy műhelyt.

ABS kocka javítása

Az új ABS kocka vásárlása helyett a szakszerű javítása javasolt, mivel így akár több százezer forintot lehet megtakarítani. Ezen felül előfordulhat, hogy a magas ár mellett az új eszköz típushibás. Az ABS kocka felújítása számos esetben a hidraulikus egység javításával történik, ami a hibától függően akár 1 órán belül megtörténhet.

ABS kocka javítása

Az ABS kocka meghibásodásnál fontos szempont, hogy nem a komplett blokkolásgátló rendszerrel van gond, csupán a nyomásszabályzó modul hibás működése akadályozza a tökéletes működést. Leggyakrabban meghibásodó ilyen alkatrész a Suzuki ABS kocka, ami már típushiba. A problémát az elöregedett fékfolyadékban hordalékként megjelenő szennyeződés okozza. A gyárban előírt kétévenkénti fékfolyadék csere sajnos sok esetben elmarad.

Yaris fogyasztás és teljesítmény

A főfékhenger karmantyúja idővel elkopik, a ráülő szennyeződés és pára korrodálja az ABS finom mechanikáját, ettől a benne lévő fékfolyadék bekoszolódik, víztartalma megnő, funkciót veszít. Gyakran az ABS tömb nem enged fékfolyadékot valamelyik fékkörhöz. Ekkor tapasztaljuk a már említett hibajeleket. A hiba felismerése után jöhet a javítás, alkatrészpótlás.

Ilyenkor sokan nyúlnak bontott alkatrészhez, de ebben az esetben nem a legjobb ötlet, mert például a bontott Suzuki ABS kockánál szinte garantált az ismételt vezérlői szériahiba. Az új alkatrész ára viszont nagyon borsos. De van más lehetőség. Felújított, javított ABS kocka az új alkatrész töredékéért vásárolható, persze nem mindegy honnan jutunk hozzá.

Az ABS javítás komoly tapasztalatot, nagy szakértelmet igényel. A Rewo Pro Kft. szervizei Budapesten a III. és X. kerületben, illetve vidéken is működnek, webáruházukból a megrendelt cserealkatrész futárszolgálattal országosan is elérhető. A műhelyben egy-három napot vesz igénybe a javítás, de sok típushoz rendelkeznek cseredarabbal, így szinte azonnal garanciális, javított alkatrészt tudnak biztosítani.

Toyota Yaris ABS kocka javítás árak

Toyota ABS kocka professzionális javítása 1 év garanciával! Ha azt tapasztalja, hogy a szokásosnál lejjebb fog a fék vagy beesik a fékpedál akkor nagy valószínűséggel az ABS kocka meghibásodott. A Toyota ABS kocka új ára akár 600.000.- Ft is lehet ezért a javítás rendkívül gazdaságos.

ABS javításra szakosodott műhelyek Gárdonyban és Budapesten is megtalálhatóak. Egyes cégek egyes típusoknál akár öt év garanciát is vállalnak a javításra. Tapasztalatokra épült, megfontolt üzletpolitikájuk eredménye a kedvező ár. Hozzáértő, készséges kollégáik minden kérdésére válaszolnak.

Yaris levegőszűrő csere lépésről lépésre

Minden autótípus ABS vezérlő és ABS kocka, hidraulika profi javítása. GLS futárszolgálattal hozzák el a meghibásodott alkatrészt, javítás után pedig visszaszállítják a kívánt helyre. Igény esetén azonnali cserealkatrészt biztosítanak az országban bárhová.

Az ATE ABS/ASR vezérlő beépített nyomásszenzorának meghibásodása esetén a vezérlő működésképtelenné válik. Az ABS egységet a hidraulika blokk (ABS kocka) cseréjével tudjuk javítani, amelynek ára 65.000 Ft+áfa - 1 év garanciával. A csere körülbelül 1 órát vesz igénybe, amely irodánkban megvárható (célszerű előre egyeztetett időpontban megjelenni) vagy csomagküldéssel intézhető.

Tekintve, hogy nem autószerelő műhely vagyunk, csak a kiszerelt egységek elektronikáját javítjuk! A Suzuki Splash és a Swift Sport verziójának nyomásszenzorhiba javítása kivételt képez: itt az ár 95.000 Ft+ áfa - 1 év garanciával.

Az ATE MK60 ABS/ASR egység hidraulika blokk (ABS kocka) beépített nyomásszenzorral rendelkezik. Az ABS nyomásszenzor feladata hogy folyamatosan mérje a fékolaj nyomását és hőmérsékletét majd CAN BUS rendszeren továbbítsa a mért adatokat a vezérlőnek javítva a fékerő beavatkozás pontosságát. Az ATE MK60 egységei széria hibásak ezért a bontott egység beépítése nem célszerű.

A gyártási hiba korrigálásával az általunk javított ABS egységbe szerelt nyomásszenzor nem hibásodik meg újra garantálva az ABS hidraulika blokk (ABS kocka) hosszú távú stabil működését. Toyota ABS kocka professzionális javítása országosan 1 év garanciával! Toyota ABS kocka javítás 95.000- Ft-tól! Nálunk kapja a legjobb ár/érték arányt.

A Toyota ABS vezérlője (ABS kocka / ABS tömb) gyakran meghibásodik. Ha lent fog a fék, beesik / becsúszik lassan a fékpedál, vagy szivárog a fékolaj az ABS tömb alján, akkor a Toyota ABS kocka valószínűleg hibás.

Az ABS vezérlőben található alkatrészek meghibásodása esetén a fékolaj rossz irányban áramlik, emiatt a pedál kezdetben ritkán, hirtelen fékezéskor, később pedig tartósan az alsó végállásig “becsúszik”. Az ABS kocka hiba tünetei a csökkenő fékhatás, fékolaj szivárgás, befogó fékek, keresztbe áll az autó erős fékezéskor. Az ABS lámpa nem világít, nem található hibakód az ABS kocka diagnosztikájakor.

Az ABS vezérlő felújítása után a hibajelenségek megszűnnek. A Toyota ABS kocka javítást az ATE Continentalnál gyakorlatot szerzett gépészmérnök és elektromérnök kollégáink felügyelik. Min.

Hiba típusa	Lehetséges okok	Javítási költség (kb.)
Fékpedál beesik	ABS kocka meghibásodás, fékfolyadék szivárgás	65.000 - 95.000 Ft + ÁFA
ABS lámpa világít	Elektronikai vagy mechanikai hiba	Diagnosztika szükséges
Fék blokkol	ABS kocka meghibásodás	65.000 Ft-tól
Fékolaj szivárgás	ABS kocka tömítetlensége	65.000 Ft-tól