A Yamaha V-Max Hátsó Féktárcsa Fontossága és Karbantartása

A féktárcsák a modern motorkerékpárok fékrendszerének alapját képezik. A megfelelő tárcsákkal a Yamaha V-Max hatékonyan és megbízhatóan fékez, és maguk a tárcsák sem kopnak vagy sérülnek meg gyorsan. Rendszeresen ellenőrizze állapotukat és kopási szintjüket. Az egyenetlen kopás, sérülés vagy helytelen beszerelés megzavarja a fékeket és károsítja a rendszer más alkatrészeit. Motorozás közben ezt a fékkar, sőt az egész motorkerékpár fékezéskor jelentkező rezgéséből fogja érezni. A nem szabványos féktárcsák esetében figyeljen a kialakításukra és rendeltetésükre. A féktárcsák lehetnek kerekek vagy speciálisan kialakítottak a jobb hőelvezetés érdekében.

VMAX GEN1 REAR BREAK DISC AND PADS CHANGE OUT .

Fékbetétek Típusai és Fontossága

Régen nem rozsdamentes nemesacélból készültek a féktárcsák, mint manapság. Ekkor még az organikus betéteket használták majdnem minden motorkerékpárhoz.

Sajnos divat lett itthon (tárcsakímélés vagy spórolás miatt), hogy organikus fékbetétet tesznek a gyárilag szinterrel szerelt motorokba, pedig ez nagyon veszélyes, mivel a fékrendszer nem ehhez van méretezve.

Egyesíti magában a hagyományos, lágyabb fékérzetet nyújtó organikus betétek, valamint a harapósabb és strapabíróbb fékbetétek előnyös tulajdonságait. 1972-ben jegyezték a találmányt, aztán hamar bizonyított a versenypályákon, majd a 80-as években már néhány utcai sportmotor gyártásánál is felhasználták ezt az új fékbetét anyagot.

A legtöbbjük hőkezelt és edzett rozsdamentes nemesacélból készül, de egyes modellekhez megmaradt a szénacél alapanyag, amit precízen megmunkálnak, majd ez után horganyoznak.

Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban

Fontos tudni, hogy a féknyergek csapjait, csúszó hüvelyeit és sínjeit kizárólag a féknyergekhez fejlesztett speciális kenőanyaggal javasolt kenni. Semmiképp nem használható ásványi vagy szilikon bázisú pl.

Fékfolyadékok: DOT5 vs. DOT5.1

Nagyon veszélyes az a téves nézet, miszerint a DOT5.1-es fékfolyadék a DOT5-ös továbbfejlesztett változata. A neve azt sugallja ugyan, de ne dőljünk be ennek, mert az 5.1-es poliglikol bázisú, míg a DOT5-ösök szilikon bázisú.

A szilikon bázisú DOT5 egy nagyteljesítményű, speciális fékfolyadék, amit általában 2008 előtti amerikai motorkerékpárokban használnak.

A DOT5.1-es fékfolyadék száraz forráspontja azonos a DOT4-essel, de adalékainak köszönhetően nedves forráspontja 165-ről, 180’C-ra emelkedett, ez miatt hosszabb ideig tartja azt a szintet, amíg nem képződnek benne buborékok.

Olyan hidraulikus verseny rendszerekhez készül ez a 310°C (590 F)-nál magasabb forráspontú glikol alapú fékfolyadék, amelyeknél nagyon magas hőmérsékletet is elvisel. Szélsőséges körülmények között és kiélezett helyzetekben is biztos fékkar és pedál érzetet nyújt használójának.

Yamaha csónakmotor alkatrész kereső: részletes leírás

Fékfolyadékok Összehasonlítása

Fékfolyadék Típus	Bázis	Jellemzők	Alkalmazás
DOT5	Szilikon	Nagyteljesítményű, speciális	2008 előtti amerikai motorkerékpárok
DOT5.1	Poliglikol	Magasabb nedves forráspont	Normál és sportos használatú járművek

Kompatibilis Modellek

A Yamaha V-Max hátsó féktárcsája kompatibilis lehet más modellekkel is. Az alábbi lista tartalmazza azokat a modelleket, amelyekhez a Yamaha V-Max féktárcsája használható: