Nissan Juke Használt Autó Vásárlás: Minden, amit tudni érdemes

Bátran állíthatjuk, hogy a 2010-ben megjelent Nissan Juke fenekestül felforgatta a kompakt szabadidő-autók piacát. A Juke-ra jellemző merész dizájnt, mindig is markáns vonalvezetés jellemezte, kívül és belül egyaránt. Elvégre milliós nagyságrendben adtak el belőle Európában, sőt a tengerentúlon is kimondottan népszerű volt. Vajon korosan és sok kilométerrel is vonzó ajánlat a használt Nissan Juke?

Szinte példátlan diadalmenet volt a Juke pályafutásának első néhány éve, tudniillik Európában 2011 és 2017 között évente átlagosan százezer darab talált gazdára belőle. Hogy el tudjuk helyezni a számot, ezzel bőven lekörözte a Micrát, holott lényegesen többe került házon belüli kihívójánál.

A Nissan Juke története és generációi

Az új évezred elején a Nissan japán konstruktőr úgy döntött, hogy az eddigi nagy sport-haszonjárművek (SUV) után - mint például a Nissan Pathfinder vagy a Nissan Patrol, melyek az offroader program domináns járművei voltak - kiegészíti modellválasztékát kisebb modellekkel is. A Nissan Murano és az X-Trail volt a kezdet, majd ezeket a Nissan Qashqai crossover és SUV-modellek követték, végül 2010 előtt piacra került a Nissan Juke, mint a gyártó első Mini-SUV-ja.

2010 - A 2010-es Genfi Autószalonon láthatta először a nagyközönség az F15 gyári kóddal jelölt Nissan Juke-ot. Technikailag a Nissan Juke a Renault-val közös fejlesztésű platform volt, hasonlóan az olyan kisautóhoz, mint a Nissan Cube. Kilenc éven át forgalmazták a modellt, majd 2019 szeptember 3-án bemutatták az F16 kódjelű utódot. A Renault Capturrel közös padlólemezre épülő, második Juke nyolc centivel hosszabb, tágasabb és nagyobb csomagterű lett elődjénél, ennek dacára 23 kilóval kevesebbet nyomott.

A használt Juke a piacon

A használt Juke-ot kereső vevőknek jó hír, hogy kelendő típusról van szó, és nem is lehet panaszuk a kínálatra. Miként említettük, szerény értékvesztésű típusról van szó, így aztán tízéves kor és magas futásteljesítmény ide vagy oda, legalább az új ár felét-kétharmadát kell leszurkolnunk a másodkézből származó példányokért. Mivel jobbára városban és rövid távon használt típusról van szó, az eladó Juke-ok felében még százezer kilométert sem ér el a - bevallott - futásteljesítmény, azaz nem nehéz megkímélt, első gazdás Nissant találni.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

Dizájn és praktikum

Gömbölyded orrát és a motorháztető fölé rögzített lámpát elnézve nem csoda, hogy a „Béka” becenevet kapta a tulajdonosoktól. Hátrafelé kissé korlátozott a kilátás a vastag C oszlop és a szabálytalan formájú hátsó szélvédő okán. Mindkét üléssorban kényelmesen elférnek az átlagos testalkatú, 180 centi alatti utasok. Öt csillagot kapott az F15-ös típus az Euro NCAP 2011-es töréstesztjén.

Motorválaszték és teljesítmény

Aki viszont inkább problémamentes erőforrást szeretne, valószínűleg jobban jár egy gondos gazdától származó, atmoszférikus (köznyelvben: szívómotoros) modellel. Ez már csak azért is ajánlható, mert a 2010-es alapmotorral (1598 cm3, 117 LE) sem lusta a Juke, hiszen 180-at megy, ha kell, és 11 másodperc alatt van százon. Ráadásul az 1,6-os csínján bánik a benzinnel, legalábbis a 6,3 l/100 km-es gyári adat szerint, de a tulajdonosok által mért 7,53 literes átlag sem nevezhető túlzónak. Alternatívaként elérhető a Nissan Juke elsőkerék-meghajtású benzines autója, egy kisebb, 1,6 literes motorral, maximum 86 kW-os (117 LE) teljesítménnyel ellátva, mely a Juke-ot akár 170 km/h sebességgel tolja. A sprintet a modell ezzel a motorfunkcióval nulláról 100 km/h-ra 11,5 másodperc alatt éri el. Az üzemanyag-fogyasztás és a környezeti értékek jobbak voltak, mint az összkerék-meghajtású turbo modell esetében: a Juke 1,6 literes kategóriában átlagosan 6,3 liter fogyasztású, ami megfelel a CO2 kibocsátásnak is, amely 145 g/km.

A leggazdaságosabb Juke a dízelmotoros modell, mely 1,5 literes, közös nyomócsöves motorral és 81 kW (110 LE) teljesítménnyel érhető el. Itt a kombinált üzemanyag-fogyasztás a dízel esetében eléri az 5,1 litert (134 g/km CO2 kibocsátással). A maximális sebességet a gyártó a dízel modell esetében 175 km/h-ra állította be. Ráadásul a kínálat nagyrésze benzines, csupán a hirdetett kocsik 10-15 százalékában dolgozik 1.5 dCi motor, ha valaki kimondottan ilyet keresne.

Csábító a csekély fogyasztású 1.5 dCi és a 190 (!) lovas, turbós benzines változat. A japán Nissan Juke felsőkategóriás motorral épült, ezáltal olyan turbófeltöltős benzinmotort kapott, mellyel a kis SUV 140 kW (190 LE) teljesítményre képes. Ennek köszönhetően a Nissan Juke állóhelyzetből 8 másodpercen belül gyorsul, végsebessége pedig 215 km/h. A motor 1,6 literes hengerűrtartalommal, kézi hatfokozatú vagy automata sebességváltóval választható. A kombinált üzemanyag-fogyasztást a gyártó körülbelül 6,9 liter/100 km-re állította be. Ez megfelel a CO2 kibocsátásnak, mely körülbelül 159g/km. Érdekesség, hogy nincs komoly felára a 190 lóerős, 215 km/órás végsebességre képes csúcsmodellnek sem, sőt jelenleg vagy féltucatot kínálnak eladásra szintén hárommillió forint alatti áron. Minden motor megfelel az EURO 5 emissziós szabvány követelményeinek, továbbá a dízel esetében részecskeszűrővel is ellátták az autót.

Gyakori problémák és visszahívások

Ha kiválasztottuk a több száz autó közül a nekünk tetszőt, először is járjunk utána, hogy érintett volt-e a visszahívásokban és elvégezték-e rajta a beavatkozásokat! Összesen hét alkalommal rendelték be a tulajdonosokat. Ekkor a fékrendszer tömítetlenségét (2010), a dízelek váratlan lefulladását (2012) és szivárgó üzemanyagellátó-rendszerét (2012-2013), valamint a légzsákok hibáját (2013) orvosolták a műhelyben. Több évnyi szünet után 2016-ban hibás gyújtáskapcsoló és rakoncátlankodó oxigénszenzor (t.i. lambdaszonda) miatt rendeltek el újabb visszahívást. Természetesen ezúttal is ingyenesen végezték el a javításokat a szervizek.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

A legkomolyabb veszélyt elhárító beavatkozás az 1.5 dCi motor ékszíjtárcsájának cseréje volt. Emellett az ADAC és a TÜV feljegyzései szerint 2012 előtt készült példányokon visszatérő problémának számított az idejekorán elhasználódó rugó, lengéscsillapító és külső-belső kormánygömbfej. Sőt, a makacskodó rögzítőfék, illetve a kilyukadt, korrodált kipufogórendszer is bosszantotta a Juke gazdáit. Az első négy évben, azaz 2014-ig gyártott kocsikon jellemző volt a korai akkumulátorcsere. Ezenfelül a 2011 és 2013 közötti, feltöltős erőforrások viszonylag sok töltőlevegőhűtőt (t.i. intercoolert) tettek tönkre a hozzá tartozó csövekkel együtt.

Vásárlás előtti átvizsgálás és karbantartás

Más kérdés, hogy a vételár, az átírás és az első alapos karbantartás legalább hárommillió forintot tesz ki, vagyis legyen szó bármelyik változatról, érdemes rászánni a pénzt és időt, hogy alaposan átvizsgáltassuk vásárlás előtt. Javításra, karbantartásra szorul gépkocsija? A Magyar Autóklub felkészült szakemberei készséggel állnak rendelkezésére, legyen szó fék- és futóműjavításról, időszakos és interallumhoz kötött szervizről, klímatisztításról, olajcseréről stb. Hálózatunk az ország 24 pontján, a piaci átlagárnál kedvezőbb óradíjakkal, sokféle kedvezménnyel és gyors vállalási határidővel fogadja a járműtulajdonosokat. Foglaljon időpontot már ma!

Példák használt Nissan Juke modellekre

Az alábbi táblázatban néhány példát gyűjtöttünk össze a használt piacon fellelhető Nissan Juke modellekről, jellegzetes adataikkal:

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

tags: #Nissan #Juke #használt #autó #személyautó

• Biztosítéktábla Rajz Golf 5-höz
• Hűtőventilátor működése és hibái
• Gyári festékvastagság értékek Mondeo 2010-hez
• takarékos városi autó
• Mondeo rendszámtábla izzócsere útmutató