A Volkswagen Transporter T5: Részletes áttekintés és gyakorlati tapasztalatok
A Volkswagen Transporter T5 modellje a kishaszonjárművek piacán egyedi megjelenésével és személyautós kényelmével tűnik ki. A Volkswagen szerencsére a Scirocco vonalat vitte át a Transporter kisáruszállítójára, ami rendkívül jót tett a dobozos kinézetének.
Belső tér és alapfelszereltség
A belső tér kialakítása során a kényelemre és a személyautós érzetre fektették a hangsúlyt. Nem is teherautós érzetet ad a belső, hanem szinte teljesen személyautósat, amit csak megerősít a kormány fogása.
A nálunk vendégeskedő modell egy alapmodell volt, de már ebben is megtalálható a klíma. Ugyanakkor az alapfelszereltségből rendkívül hiányoznak olyan apróságok, amik már a legalapvetőbbek.
Gondolok itt a központi zárra, az elektromos ablakra, és a hátsó ablaktörlőre. Azt hiszem, hogy ezek még egy alapfelszereltségű autóból is hiányoznak a XXI.
Motorválaszték és teljesítmény
Az autó motorizációja meglepően sokoldalú és hatékony. Ebben a járgányban az új 2.0-ás dízel erőforrás dolgozott 84 lóerős és 220 Nm-es kivitelben. Na ez volt a legmeglepőbb. Azt hinné az ember, hogy a 84 lóerő kevés, de két motorral a puttonyban is szinte ugyanazt a gyorsulást produkálta, mint üresen, ami a városi közlekedéshez bőven elég és még élvezetes is.
Transporter T4 gyári tartozékok
Ez a CR TDi erőforrás többféle változatban rendelhető, hogy minden igényt kielégítsen:
- 84 lóerős kivitel
- 102 lóerős kivitel
- 140 lóerős kivitel
- Dupla turbós 180 lóerős kivitel, amit BiTDI-nek hívnak
How The Transporter T5 Turned This Man Into A Van Fan
Az 500 kilométeres tesztút során fél tanknyi gázolajat használtunk, ami 8,4 l/100km-es fogyasztásnak felel meg.
Raktér és praktikum
A Transporter T5 raktere kiválóan alkalmas különböző áruk és akár járművek szállítására. A behatolás a jobb oldalról tolóajtón át és hátulról fölfelé nyíló ajtón át történhet. Kényelmesen elfér benne két magas krosszmotor. Ha tükrök is lettek volna a kormányon, mint pl. egy enduro esetében, az már nem fért volna be, csak ha leszereljük a tükröket.
Rengeteg rögzítési pont van kialakítva, így a motorok lekötésével semmi gond nem volt, sőt még az elhelyezésük is olyan, mintha motorszállításra lenne kitalálva. Ami nekem nagyon hiányzott belőle, az a raktér padlója, ami feláras extrának számít. Ezt érdemes megrendelni, ha nem akarjuk, hogy a rögzítetlen apróságok és a rámpa, amin föltoljuk a motort össze-vissza karcolják a padlólemezt.
Menettulajdonságok és kihívások
Míg a városi közlekedésben és normál útviszonyok között a Transporter T5 jól teljesít, bizonyos körülmények között kihívásokba ütközhet. Akad még negatívuma az autónak, ha havas terepre érünk. Ezekkel a Continentál gumikkal nagyon sokszor elakadt az elsőkerékhajtású Transporter a hóban, pedig a súly előre nehezedik, de úgy látszik nem eléggé.
Transporter belső tér felújítása
Kellene belőle (4motion) a négykerék hajtású változat, ha rossz úton használjuk.
Ár
Az alapmodell ára vonzó lehet azok számára, akik egy megbízható és tágas haszonjárművet keresnek. Ennek az alapváltozatnak az ára: 3.999.000+áfa, ami a mostani árakat elnézve elég jónak tűnik, viszont kényelmi extrákat ne várjunk tőle.
Gumi méretek T5 Transporterhez
tags: #vw #transporter #t5 #temper #muszerfal #információk