VW Polo Gyári Lambdaszonda Hiba Jelei: Minden, Amit Tudnod Kell
Az oxigénszenzor, vagy ismertebb nevén lambdaszonda, a modern autók egyik kulcsfontosságú alkatrésze. Folyamatosan ellenőrzi a motor által kibocsájtott kipufogógázokat, értékelhető adatokat mér, és továbbít az autó vezérlőegységének a kipufogógázok oxigéntartalmáról, ami alapján a vezérlőegység szabályozza a motor működését.
Cikkünkben összegyűjtöttük az oxigénszenzor meghibásodásának okait, következményeit és a megelőzéssel kapcsolatos tanácsokat.
Így cserélj lambda szondát egy H Astrán
A Lambdaszonda Működése és Fontossága
A lambda-szonda vagy kevésbé ismert nevén oxigénszenzor a kipufogó rendszer elengedhetetlenül fontos alkatrésze. Fontos szerepet játszik abban, hogy az autó szén-dioxid (CO2) és egyéb szennyező anyag kibocsátása megfeleljen az Európai Uniós előírásoknak.
A modern karburátor nélküli járműveknél, ahol a befecskendezés is elektronikusan vezérelt, ott valamilyen szabályozást kellett alkalmazni, hogy az égés tökéletes legyen. A tökéletes égéshez három fő összetevő kell: éghető anyag, megfelelő mennyiségű oxigén, szikra. A szikrát adja gyertya, de a többiről szenzorok segítségével a computer gondoskodik. Az egyik ilyen szenzor a lambdaszonda.
Amikor a motortérben a munkavégzés megtörténik, az égéstermék a kipufogó szelepen keresztül a kipufogóba jut, majd a szabadba. Mivel nem tudjuk milyen volt az égés, tökéletes vagy tökéletlen, ezért közvetlenül a kipufogó torokba behelyeztek egy szondát. Ezt nevezik szabályzó szondának.
Polo 6N váltógomb csere útmutató
Ez a szonda megvizsgálja az égéstermék oxigéntartalmát, és az alapján ad jelet a computernek, hogy min kell változtatni, hogy az égés tökéletes legyen, ezért is nevezik sok esetben oxigén szenzornak. Ha az érték nem megfelelő a szonda ad egy jelet, hogy dúsítson, vagy szegényítsen a keveréken.
A lambda szondában belül egy gázt át nem eresztő kerámia test helyezkedik el, kívül pedig egy gázt áteresztő platina réteg helyezkedik el. A szonda belső felülete a külső levegővel érintkezik, mely szolgáltatja a feszültséget, míg a külső felülete a kipufogógázzal érintkezik, ez adja a villamos vezető réteg negatív pólusát. Annak függvényében, hogy milyen a kipufogógáz minősége, annak megfelelően változik, hogy milyen feszültség érték megy a computernek.
A mai modernebb autókban a káros anyag kibocsájtás csökkentés és a jobb motor kontroll miatt egyes modellekben 2 szondát is elhelyeztek. Ezt a szondát a katalizátor után helyezték, és ezeket nevezzük monitor szondának. Az ő feladata is ugyan az, mint a szabályzóé, megvizsgálja a kipufogó gáz minőségét, csak ő már tisztítás után, és azokat a jeleket is továbbítja a computer felé. A motorvezérlő computer a monitor szonda adataiból ki tudja számolni, hogy a szabályzó szonda megfelelően működik-e, valamint hogy a katalizátor is tökéletesen végzi-e a dolgát. Ha valami hibát lát a rendszerben, jelzi felénk a műszerfalon a Check Engine felirattal, vagy egy Motor formájú lámpával.
Tehát az első szonda a Szabályzó lambda szonda, a második szonda a diagnosztizáló vagy más néven monitor lambda szonda.
Az autónk elektronikája a lambdaszondából érkező adatok alapján szabályozza, korrigálja az üzemanyag és a levegő arányát. Ha az oxigénszenzor elromlik, a környezetet is szennyezzük.
Minden az alvázszám ellenőrzésről VW Polo esetén
Az oxigén szenzor vagy lambda szonda szinte egyidős a katalizátorral a járműiparban, és az a funkciója, hogy jelet adjon a befecskendezést vezérlő elektronikának, hogy a motorban a kipufogógáz alapján milyen az égés, milyen hatékony a munkavégzés. Ez két okból is fontos nekünk: az egyik, hogy takarékosan és nagy teljesítménnyel, kedvező fogyasztással autózzunk, másrészről pedig olyan összetételű gáz jusson a katalizátorba, hogy az a káros komponenseket hatékonyan tudja átalakítani kevésbé káros komponensekké. Ezek a káros komponensek a szénhidrogén, a szén-monoxid és anitrogén-oxid. A kipufogó gázokban lévő, fel nem használt, szabad légfelesleget elterjedten lambda görög betűvel jelölik, innen a lambda szonda elnevezés. Az oxigén szenzor hasonlóan helyes, mert tulajdonképpen nem csinál mást ez az érzékelő, mint összehasonlítja a levegő oxgiéntartalmát a kipufogógázban lévő oxigéntartalommal.
Ez a motor üzemanyag ellátását biztosító befecskendező rendszernek egy nagyon fontos jel, ráadásul a károsanyag emissziót közvetlenül befolyásolja, ezért az OBD (öndiagnosztikára képes) rendszerrel felszerelt autók folyamatosan monitorozzák működését, és amikor valami hibát észlelnek, azonnal felvillan egy sárga check engine lámpa a műszerfalon.
Hogyan működik egy lambda szonda?
Az oxigén szenzor három fő részből áll össze, van az érzékelő, ami nem más, mint egy bevonattal ellátott kerámia test, van a belsejében elhelyezett fűtőtest, valamint az egészet összefogó ház. Az egyész nem nagyobb egy jó kubai szivarnál, általában 18-as finommenettel csavarozható be a katalizátor elé, de amennyiben az újabb autónk a katalizátor hatékonyságát is ellenőrzi, úgy a katalizátor mögött is van egy.
A belső kerámia test egy szilárd elektrolitot képez, amelynek két oldalán eltérő koncentrációjú oxigén esetén feszültségkülönbség keletkezik. Minél nagyobb az oxigén koncentráció különbsége, annál nagyobb a feszültség, akkor pedig a keverék túl dús, csökkenteni kell a befecskendezett mennyiséget és fordítva. Az alkatrész csak akkor működik megfelelően, ha már elérte a nagyjából 300 fokos üzemi hőmérsékletét, de ez csak akkor valósul meg, ha a kipufogógázok már kellőképpen felmelegítették. Ezért aztán van külön beépített fűtése is. Ezek az úgynevezett négy vezetékes szondák, amelyek ma már szinte kiszorították a korábbi két vagy háromvezetékes társaikat.
A Lambdaszonda Hiba Jelei
A motor teljesítményének zuhanása persze könnyen észrevehető, hiszen nehezebb az indítás, látványosan megnő az üzemanyag fogyasztás. Rossz az alapjárat, rángat az autó, vagy éppen záptojás szagot ereget a kipufogó. Időközben segítségünkre siet az autónk elektronikája, és a műszerfalon kigyullad egy figyelmeztetés: tessék ellenőrizni a motort.
Ha az oxigénszenzor elromlik, akkor azt többféleképpen is észrevehetjük. Például, ha az autó nehezen indul be, vagy ha az alapjárat nem stabil, akkor valószínűleg a lambdaszonda nem működik megfelelően. Ha a motor túlterhelt állapotban van, akkor a motor vészüzembe kapcsolhat, ami azt jelenti, hogy a motor teljesítménye lecsökken. Lambdaszonda hiba esetén gyakran világít a sárga check engine lámpa is a műszerfalon. Ez azt jelzi, hogy valami nincs rendben a motorral, és érdemes mielőbb elvinni egy szervizbe.
A motor teljesítményének romlása nem mindig észrevehető rögtön, hanem fokozatosan alakul ki. Egy másik gyakori jelenség az üzemanyag-fogyasztás növekedése. Ez akkor következik be, ha a lambdaszonda hibás jeleket küld a motorvezérlő egységnek, és emiatt több benzint fecskendez be a motorba, mint amennyire szükség lenne.
A gyanús szagok sem maradhatnak észrevétlenek: ha záptojás szagot érzünk a kipufogóból, akkor az azt jelenti, hogy elégetlen benzin kerül a katalizátorba.
Az alábbiakban összefoglaltuk azokat a jeleket, amelyekről felismerhető a lambda-szonda meghibásodás.
- Csökkenő motorteljesítmény gyorsulást követően
- Fokozott káros gázemisszió
- Hibajelzés a műszerfalon
- Megemelkedett üzemanyag fogyasztás
- Rándulás induláskor
Ilyen esetben lehet a lambdaszonda hibája az ok, de elképzelhető, hogy más alkatrész hibája miatt mért eltérő kipufogógáz keveréket. Korszerű motorok elektronikája ilyen esetekben le is állíthatja az autó működését.
Ha figyelmesek vagyunk, akkor sokszor a probléma bekövetkezése előtt észrevesszük a veszélyt, és még időben tudunk korrigálni. Persze, sok panasz több okra is enged következtetni, azonban lehet, hogy egynél több is jelentkezik.
Miért villan fel a check engine lámpa?
Ez egy viszonylag egyszerű rendszer, viszont az üzemeltetési körülményei nagyon zordak. Eleve nagyon nagy a hőingás a működés és a nem üzemelő motorú autó között, rossz helyen van, ezért jelentős mechanikai terhelés (pl. remegés, rezonancia) is éri, ráadásul közvetlenül érintkezik a kipufogógázokkal, amelyek kémiailag kikezdik. A jelkimaradás hátterében gyakran a vezeték sérülése vagy a testhiba áll. Ennek egyik oka lehet, hogy az öreg lambdaszonda ki-, majd beszerelése során az elhasználódott vezeték könnyedén megsérül, tudtuk meg a Bárdi Autó szakértőitől.
Sokszor tör borsot a tulajdonosok orra alá a belassuló lambda szonda is, ez pedig többnyire a kerámiatesten vagy az egész házon keletkező lerakódásokra vezethető vissza. Ezek a lerakódások elsősorban az égéstermékekből alakulnak ki, például az olajat fogyasztó motor hamar kivégzi a labda szondáit, de a pancsolt benzin sem tesz jót neki. Gyilkosa lehet még a sok hidegindítás, a rövid utak és a mechanikai sérülés, bár amennyiben ez lehetséges, védett helyre szerelik.
A Lambdaszonda Élettartama és a Meghibásodás Okai
Normál üzemeltetés mellett 80-100 ezer kilométer között szolgál megbízható adatokat a lambdaszonda, azonban 100 ezer kilométer futás fölött a szonda működése „lassul” fokozatosan növelve az autó üzemanyag-fogyasztását. Fűtött oxigénszenzorok akár 100-160 ezer km között is megfelelően működnek, ám néhány autógyártó javasolja a karbantartási ütemtervében a 160 ezer km megtétele utáni cserét. Élettartam szempontjából a legfontosabb tényezők a szonda minősége, az üzemanyag minősége és az autó rendszeres karbantartása.
A lambda szonda többféleképpen is sérülhet a működése során. Általában csak az idő jár el felette, azonban ne lepődjünk meg, ha belső vagy külső rövidzárlat éri. Szerencsére ebben az esetben könnyen javítható. A meghibásodás okát lehet a feszültségellátásban is keresni, de gyakran okozza például túlmelegedés. A mechanikai sérülés olyan gond, amit általában csak a cserével hozhatunk helyre.
Mitől megy tönkre a lambda szonda?
Ahhoz, hogy az autóink tisztább anyagokat bocsássanak ki a levegőbe, egy lambda szonda nevű alkatrészre van szükségünk. Ez mindenkinek a javát szolgálja, mivel az általunk belélegzett oxigén minősége nagymértékben befolyásolja az egészségünknek. Nem akarhatunk olyan világban élni, ahol nincsen levegőszennyezés úgy, hogy nem teszünk érte semmit. Szerencsére a katalizátor és a lambda szonda együtt nagyon jó eredményeket érnek el, amin a növekvő technológia még inkább segített.
Ahogy minden élő és nem élő tárgy megöregszik, úgy ez a szonda is elhasználódik. Az évek múlásával, a megtett kilométerekkel folyamatosan veszít a tulajdonságaiból. Ha a lambda szonda túl régi, vagy túl sok kilométer van mögötte, akkor az általa kibocsátott jel is gyenge és lassú lesz. Ilyen módon a motor vezérlőegysége nem kap megfelelő jelet, és nem kapja meg a helyes információt az égő keverék összetételéről.
Megelőzés és Karbantartás
A lambda-szondát ajánlott 30 ezer kilométerenként ellenőriztetni, mivel megfelelő működésével biztosak lehetünk benne, hogy autónk üzemanyag-fogyasztása mindenkor optimális.
Az autó rendszeres karbantartása során megelőzhetjük a gyertyák meghibásodását, és például a légszűrő állapota is kontrollálható. Hibás gyertya a tökéletlen égést, elhasznált szűrő pedig kevés oxigént vagy éppen szennyeződést juttat az égéstérbe.
A Lambdaszonda Cseréje
Egy felkészült autótulajdonos akár maga is belevághat a cseréjébe, de mégis jobb ötletnek tűnik egy autószerviz felkeresése. Ellenőrizzük ilyenkor a motor többi alkatrészét is, hogy megfelelően működnek-e.
Hogyan cseréljem ki a lambda szondát?
Mint minden egyes javításhoz, ehhez is célszerű szakember segítségét igénybe venni, de ha még is arra szánnánk magunkat, hogy megpróbáljuk magunk kicserélni, adunk egy pár tippet mire ügyeljünk.
Fontos tudni! Minden esetben várjuk meg, míg a jármű teljesen visszahűl, mivel a lambda szonda és a kipufogó környezet nagyon forró, égési sérülést okozhat.
Ha már kiderítettük, hogy a lambda szonda a bűnös, és beszereztük a megfelelő szondát, nincs más dolgunk, mint kitekerni a régi hibás szondát a kipufogóból. Ehhez általában egy speciális, direkt erre a célra készített szerszámra van szükségünk. A csatlakozót széthúzzuk, és az egészet egybe kicsavarjuk. Ha szerencsénk van pár perc alatt sikerült kiszedni. A visszahelyezési is ugyan ennyi, annyi kivétellel, hogy a megvásárolt szondán vagy a szonda mellett találunk egy speciális pasztát. Ha nincs a csomagban, akkor rézpasztát kell beszerezni, mellyel a szonda menetét kell bekenni. Erre azért van szükség, mert ha legközelebb is ki kell szedni, akkor nem fog sikerülni, mert a két anyag összehegedhet. Így legközelebb is egyszerűen kivehető a szonda. Végezetül az elektromos csatlakozót össze nyomjuk és kész is vagyunk.
Szerencsésebb esetben, ha még nem gyulladt ki a hibajelző lámpa, nincs is más dolgunk vele, ha viszont kigyulladt érdemes kitöröltetni a hibát, mivel addig a motorvezérlő nem biztos, hogy figyelembe veszi a szonda által mért értékeket.
Milyen lambda szondát válasszak?
Minden esetben azt javasoljuk az ügyfeleinknek, hogy az autóhoz saját csatlakozójukkal ellátott szondát válasszák. Viszont sok esetben az eredeti csatlakozóval ellátott szonda olyan összeget képvisel, hogy elgondolkodtató az univerzális szonda alkalmazása. Mi azt tanácsoljuk, egyeztessen a szerelővel, hogy milyen legyen a szonda, mivel némely típus az univerzális szondával nem működik megfelelően, mert nem jó referencia értékeket ad a computernek. Ilyen például a Volkswagen csoport egyes motorjai valamint az Opel motorjai. Márka tekintetében érdemesebb a minőséget választani, mivel egy alacsonyabb minőséggel csak problémák lehetnek. Mi az NGK, a Bosch, a Denso és a Delphi márkákat preferáljuk.
Az oxigénszenzor megrendelhető a Kovács Autó webáruházából, vagy személyesen is megvásárolható Szegeden az autószervizünk melletti üzletünkben. Mivel elektromos alkatrész, ezért a garancia szempontjából ajánlott az autószerviz beszerelési jegyzőkönyve, ha az újonnan vásárolt oxigénszenzor hibásnak bizonyul.
Lambdaszonda hiba jelei táblázatban
A táblázat összefoglalja a leggyakoribb lambdaszonda hiba jeleket és az azokhoz kapcsolódó lehetséges okokat:
| Hiba Jel | Lehetséges Okok |
|---|---|
| Check Engine lámpa világít | Lambdaszonda meghibásodás, kábel szakadás, szennyeződés |
| Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás | Hibás keverékképzés, pontatlan oxigénmérés |
| Gyenge motorteljesítmény | Rossz gyújtásidőzítés, nem megfelelő üzemanyag-levegő arány |
| Záptojás szag | Elégetlen üzemanyag a katalizátorban |
| Ingadozó alapjárat | Hibás oxigénszabályozás |
