VW Jetta Elektromos Hibák: Az Alacsony Feszültség Okai
A VW Jetta elektromos rendszerének hibái gyakran alacsony feszültség formájában jelentkeznek, ami számos problémát okozhat. Fontos megérteni az okokat és a lehetséges megoldásokat, hogy elkerüljük a komolyabb károkat.
Az Akkumulátor és a Generátor Szerepe
Az akkumulátor elengedhetetlen a jármű elindításához. Amikor azonban az nincs beindítva, folyamatosan működésben tartja az autó generátora a járművet a járó motor mellett. Tehát a generátor látja el energiával a jármű legtöbb elektronikus alkatrészét, úgy, hogy közben az üresjáratban van.
Ide tartoznak a fényszórók, az elektromos kormánymű, az ablaktörlő, a fűtött ülés, a rádió, a műszerfali műszerek, illetve az elektromos ablakemelő is. Mindezeket az autó generátor működés közben egyenárammal (DC) látja el. Ezek mellett a generátor felelős a jármű akkumulátorának töltéséért vezetés közben.
A Feszültségszabályzó Fontossága
A feszültségszabályzó (rövidítve fesszabályzó) szabályozza a jármű generátorának az akkumulátor feltöltéséhez szükséges feszültséget. A generátort a szabályozó készteti arra, hogy folyamatosan 13,5 V és 14,5 V közötti feszültséget tudjon fenntartani.
Ez ugyanis elegendő ahhoz, hogy az autó akkumulátora biztonságosan újra töltsön, úgy, hogy közben megóvja a jármű alkatrészeit, és elektromos áramköreit (a lámpákat, a vezeték rendszert, az elektromos kiegészítőket). Akkor, ha az autónk akkumulátora nem kapja meg a szükséges energiát, az akkumulátor töltési teljesítményét a jármű elektromos rendszereinek működtetése teljes mértékben felemészti.
Fedélzeti komputer hibák: Volkswagen Jetta útmutató
Majd, amikor az az összes töltést felhasználta, az autó aksija teljesen lemerül, és ezt követően nem fogjuk tudni a járművet elindítani. Ha azonban az akkumulátor túltöltődik, vagy esetleg túl magas töltőfeszültségnek lesz kitéve, akkor az akár tönkre is mehet, hiszen a benne található elektrolitok túlmelegednek és felforrnak.
Ennek következtében az autó akkumulátorának a szivárgását és megduzzadását is tapasztalhatjuk.
A Hibás Feszültségszabályzó Jelei
- Ingadozó motorteljesítmény: az autó rángat, durrog, és csak megszakításokkal gyorsul.
- A motor hirtelen megtorpan egy rövid időre.
- Az autó gyorsulása nem egyenletes, hanem szaggatott.
- A műszerfalon villogó, pulzáló és elhalványuló fények.
- A fényszórók halvány és fényes erősség között ingadoznak.
- A belső lámpák is elkezdenek villogni.
- Felvillan a műszerfalon a „CHECK ENGINE” lámpa, vagy akár az akkumulátor jelzőfénye is.
Amikor a motor teljesítményproblémáiról beszélünk, akkor azoknak a legtöbb esetben a hibás generátor feszültségszabályzó áll a hátterében, hiszen ennek következtében nem tudja a generátor szabályozni a generált kimeneti feszültségszintet.
Ha a feszültségszabályzóval van probléma, akkor annak a leggyakoribb jele az szokott lenni, hogy a műszerfalon villogó, pulzáló és elhalványuló fényeket tapasztalunk. Anélkül, hogy bármit állítgatnánk, a fényszórók is halvány és fényes erősség között ingadoznak.
Ilyenkor gyakori, hogy a belső lámpák is elkezdenek villogni, sőt a távolsági fényszórók is nem várt módon kezdenek el működni. Előfordulhat az is, hogy a feszültségszabályzó nem megfelelő működése miatt felvillan a műszerfalon a „CHECK ENGINE” lámpa, vagy akár az akkumulátor jelzőfénye is.
Minden a 2011-es Jetta alufelnijeiről
Bár lehet, hogy néhány autótulajdonos azt gondolja, hogy a feszültségszabályzó cseréje nem egy túlságosan bonyolult folyamat, ennek otthoni elvégzését senki nem szokta javasolni.
OBD Hibakódok
Az On-Board Diagnostics (OBD) rendszer hibakódjai elengedhetetlenek a modern járművek diagnosztikájában. Az OBD hibakódok egyedi, standardizált kódok, amelyek információt hordoznak a jármű rendszerében található problémákról.
Az OBD hibakódok megfejtésében jelentős szerepet játszik a számsor elején olvasható betű. A második karakterből megállapítható, hogy gyártóspecifikus vagy gyártófüggetlen hiba jelentkezett a járműben. 0 = gyártófüggetlen, míg 1 = gyártóspecifikus.
Az OBD2 hibakód olvasók hasznos eszközök nemcsak szakembereknek, de hobbiautósok számára is. Segítenek gyorsan azonosítani a jármű problémáit anélkül, hogy szakemberhez kellene fordulni. Használatával az autósok képesek monitorozni a jármű teljesítményét és az üzemanyag-hatékonyságot is.
Fontos megérteni, hogy a jármű műszerfalon megjelenő jelzések és az OBD hibakódok között lehetnek eltérések.
Néhány példa OBD hibakódokra:
- P0099 Beszívott levegő hőmérsékletérzékelő 2.
- P0100 Légtömeg- ill.
- P0101 Légtömeg- ill.
- P0102 Légtömeg- ill.
- P0103 Légtömeg- ill.
- P0104 Légtömeg- ill.
Kormányszög Jeladó Hibái
Amikor elfordítjuk a kormányt egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”.
Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk.
Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás.
A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.
Ha a kormányszög érzékelő hibás rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Pl. kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe.
Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk.
Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.
Akkumulátor Hibák és Cseréje
A nyár végeztével és az ősz beköszöntésével együtt megérkeznek az első hűvös, sőt hideg reggelek. Reggel már kabátot húzunk, kimegyünk a párás autóhoz beülünk indítunk és az akkumulátor vagy nehezen vagy semennyire nem forgatja meg a motort. Ismerős?
Akkumulátor cserét nem javaslunk felső kategóriás autóknál illetve olyan gépjárműveknél ahol az autó Start-Stop rendszerű, illetve BMS - IBS rendszerrel van szerelve.
De honnan ismerjük fel, hogy kezd tönkremenni az akkumulátor?
- Lassan vagy nehezen induló motor: ha úgy tapasztaljuk, hogy a motor rendszeresen, a megszokottnál lassabban indul be, akkor érdemes gyanakodni, hogy az aksi már nem tud megfelelő töltést tárolni.
- Halvány, erőtlen fényszórók: az is fontos jelzés lehet a számunkra az akkumulátor állapotát illetően, ha álló motor mellett a fényszórók fénye halvány, sápadt, nem olyan fényes, mint ahogyan azt megszoktuk.
- Az akkumulátor kellemetlen szaga: az akkumulátor hiba jele az is, ha az aksi kellemetlen szagot áraszt. A rohadt tojás szag egy intő jel, azt jelenti, hogy az akkumulátorból szivárog a gáz.
- Hiába forgatjuk az önindítót, a motor nem indul be: annak, hogy az autó indításakor a motor nem indul be, bár az önindító forog, számos oka lehet.
- Gyakori bikázás: ha azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátort hetente több mint háromszor kell bebikázni, berántani, akkor az intő jel, hogy valami nem stimmel.
- Deformált, sérült az akkumulátor ház: számos tényező károsíthatja az akkumulátor házat, például a szélsőséges hőmérséklet, vagy a túlzott savasság.
- Élettartamon túli használat: az autók akkumulátorának is van élettartama, mégpedig 3-5 év.
- Az akkumulátor környéke fokozottan korrodálódott: alapvetően az normálisnak mondható, ha korrodálódik az aksi környéke, ide értve a kivezetéseket is, melyet külső tényezők okoznak.
Amennyiben a fenti hibák valamelyikét észleljük, azonnal keressük fel az autószerelőt, és kérjünk egy alapos vizsgálatot. A szakember a megfelelő műszaki vizsgálatok elvégzése után meg fogja tudni állapítani, hogy szükséges lesz-e cserére vagy sem, de valószínűleg az aksicserét nem ússzuk meg.
Érdemes a cserét szakemberre bízni, hiszen ő fogja tudni gyorsan és pontosan elvégezni azt. Nagyon sokan próbálkoznak ezzel házilag, hogy időt, és persze pénzt spóroljanak, de nem biztos, hogy valóban jól járnak az otthoni cserével.
Akkumulátor Cseréjének Lépései
- Először távolítsuk el a negatív akkumulátor sarut!
- Távolítsuk el a pozitív akkumulátor sarut!
- Csavarozzuk ki az akkumulátort rögzítő konzolt!
- Tegyük be az új akkumulátort!
- Tisztítsuk meg a sarukat és az új akkumulátor csatlakozóit!
- Először tegyük vissza pozitív sarut!
- Tegyük vissza negatív sarut!
- Teszteljük az új akkumulátort!
Generátor Hibák
Akinek van autója, valószínűleg tudja, hogy a generátor a jármű alapvető fontosságú alkatrésze. Ha az autó generátorával kapcsolatosan problémák merülnek fel, előfordulhat, hogy az autót nem lehet beindítani.
Amikor a generátor elkezd meghibásodni, változó erősségű feszültséget biztosít az elektronikus alkatrészek számára. Ez általában túl sötét vagy túl fényes műszerfal kijelzések formájában jelenik meg.
Előfordul, hogy az akkumulátor csak lemerült, de lehet, hogy elérte az élettartama végét. A rossz generátor nem tölti kellő mértékben az akkumulátort, amíg a motor jár, emiatt a töltés a szokásosnál hamarabb elmegy.
Ha a generátor nem szolgáltat elegendő áramot az autó elektronikájának, gyakran lassú vagy nem működő részegységeket eredményez. Mint korábban említettük, a motor beindításával kapcsolatos problémák azt jelenthetik, hogy a generátor nem tölti az akkumulátort.
Az autók rengeteg furcsa hangot adhatnak ki. Ez a furcsa, akár csattogó hang akkor jelentkezik, amikor a a generátor tárcsáját forgató ékszíj rosszul illeszkedik vagy súrlódik a tárcsa oldalához,esetleg a generator szabadonfutó tönkrement.
Az égett bakelit vagy vagy huzalok kellemetlen szaga azt jelezheti, hogy a generátor alkatrészei kezdenek elkopni. Hasonlóképpen, ha a generátor túlterhelt, vagy ha elkopott és sérült vezetékei vannak, akkor elektromos tűzhöz hasonló, égő szagot érezhet.
Amikor a töltés lámpa nem alszik el a műszerfalon, sokan általában tévesen akkumulátor-specifikus problémára gondolnak. Ha a generátor meghibásodik, az általa szolgáltatott feszültség a névleges érték alá csökkenhet, aminek hatására az akkumulátor figyelmeztető lámpája jelenhet meg a műszerfalon.
Az autó tartozékainak (fényszórók, ablaktörlők, rádió stb.) elektromos terhelésétől függően előfordulhat, hogy a töltés visszajelző villog, amikor a generátor az előírt feszültségtartományt túllépi vagy alulmúlja.
EPC Lámpa
Látott már sárga EPC lámpát a műszerfalán? Kíváncsi lehet, hogy ez mit jelent, és hogy ez komoly probléma-e. Az EPC lámpa az Electronic Power Control rövidítése, ami a motor teljesítményének elektronikus szabályozását jelenti.
Ezt a lámpát olyan modern járművekben használják, amelyek elektronikus gázpedállal és gázpedállal rendelkeznek. Ezek az alkatrészek szabályozzák a motor levegő- és üzemanyag-ellátását, és befolyásolják annak teljesítményét és fogyasztását.
A megvilágított fény számos lehetséges problémát jelezhet. A motor érzékelőinek szokatlan értékétől a féklámpa-érzékelő vagy a hűtőfolyadék hőmérsékletének meghibásodásáig.
Ha az EPC lámpa kigyullad, teljesítménycsökkenést és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást észlelhet az autón. A motor másik problémája lehet a sebesség ingadozása vagy leállás. Lehetséges, hogy a motor működése vészüzemmódba kapcsol.
Egyes esetekben az EPC figyelmeztető lámpa más jelzésekkel, például az ellenőrző motorral, az ESP-vel vagy az ABS-sel együtt kigyulladhat.
Az EPC lámpa kigyulladásának leggyakoribb okai a következők:
- Fojtószelep szennyeződés
- Fojtószelep meghibásodás
- A gázpedál helyzetérzékelőjének vagy elektromos áramkörének meghibásodása
- A gázpedál elektromos áramkörének meghibásodása
- Kudarcmotorvezérlő egység
- A féklámpák vagy érzékelőik meghibásodása
- A légtömeg-érzékelő meghibásodása
- Égőizzók
Ha az EPC lámpa kigyullad, amikor elindítja az autót, kapcsolja ki és indítsa újra a motort. Ha ez nem történik meg, nem javasoljuk, hogy olyan autóban folytassa a vezetést, amelyen ég az EPC figyelmeztető lámpa.
A diagnosztikai csatlakozásnak köszönhetően a szerelők kideríthetik az EPC lámpa kigyulladásának pontos okát. Ezek többnyire egyszerű és viszonylag olcsó javítások.
Az EPC figyelmeztető lámpa figyelmen kívül hagyása még nagyobb és költségesebb problémákat okozhat.
Az esetleges kellemetlen helyzetek elkerülése érdekében érdemes betartani néhány alapelvet: rendszeresen szervizelje autóját és figyelje megolaj-, szűrő- és egyéb alkatrészek cseréjének időközeit, használjon minőségi üzemanyagot, és esetleg adalékokat adjon hozzá a befecskendező rendszer tisztításához, jelölje beféklámpák állapotaés politikájukat, használjon bevált alkatrészeket vagy megfelelő tartozékokat.
Ha úgy érzi, hogy az autó teljesítményével, fogyasztásával vagy menettulajdonságaival van probléma, ne halassza el a látogatástautó szervíz.
tags: #vw #jetta #elektromos #hiba #alacsony #feszültség