Vezérműszíj csere gyakorisága olasz autóknál

Kevés márka tudhat maga mögött olyan elkötelezett rajongótábort, mint az Alfa Romeo. Az olasz vállalat vitathatatlanul gyönyörű autókkal ajándékozta meg az autórajongókat. Az Alfa Romeo márkanév épp idén ünnepli fennállásának 100. évfordulóját, ezért megmutatjuk, mire figyeljen az, aki egy ilyen, a használtpiacon egyre jobban keresett modellt szeretne magának.

A használt autók piacán az olasz modellek, mint például az Alfa Romeo és a Fiat, népszerű választások lehetnek. Fontos azonban tisztában lenni a karbantartási igényeikkel, különös tekintettel a vezérműszíj cseréjére.

Mikor kell vezérműszíjat cserélni az olasz autókban?

A vezérműszíj csereintervalluma típusonként és motoronként eltérő lehet, de általánosságban elmondható, hogy a gyár 5 év vagy 140 ezer kilométeres vezérműszíj csereintervallumot határozott meg a dízelmotoros 159-eknél. Mivel ennek a típusnak a legtöbb példánya már elmúlt 10 éves, fokozottan figyelni kell arra, hogy megtörtént-e ez a szükséges karbantartás.

Nem lehet elégszer hangsúlyozni: Egy 159-es sokat ad, ha megkapja, amire szüksége van. A legfontosabb karbantartási feladatok közé tartozik a vezérműszíjjal szerelt autóknál az időszakos vezérléscsere is. Ennél a konkrét, kétliteres dízelnél ezt legkésőbb 5 év vagy 140 ezer kilométer után meg kell tenni.

Azonban a megtett kilométerek mellett az idő múlása is befolyásolja a szíj állapotát. Tehát egy szíjat akkor kell cserélni, ha km-ben még messze a 120E, de pl. már 5-6 éves.

Hatékony padlófűtés beállítás - Danfoss

A vezérlés egyébként nem áll meg a szíjnál: görgők + vízpumpa is dukál ilyenkor. Ez az 1,4-eshez - egy gyors netes árral - 55E Ft anyag + kb.10-15E munkadíj. Ha ehhez még hozzávesszük az olaj, szűrők és hosszbordás szíj (görgővel) cseréjét, akkor az talán éppen megállt 100E Ft környékén.

Fontos! A vezérműszíj szakadása súlyos motor károsodást okozhat, ezért ne hanyagold el a cseréjét!

Milyen vezérműszíjat válasszunk?

Ahhoz, hogy egy ilyen olasz szépség hosszú ideig jó is legyen, fontos, hogy minőségi alkatrészek kerüljenek a motortérbe. Bátran ajánlották, a gyárival azonos minőségű Gates vízpumpás vezérműszíj-készletet, még pedig azt a fajta kit-et, amelyben minden szükséges alkatrészt megtalálható a minőségi vezérlés cseréhez. A 159-es esetében a szerviz tapasztalatok alapján csak úgy érdemes vezérműszíjat cserélni, hogy a vízpumpát és az összes görgőt is lecseréljük a szíjjal együtt! A spórolós hozzáállás ugyanis könnyen az új vezérműszíj szakadásához vezethet erősebb motor igénybevétel esetén.

Szerintem a szíj minősége csak egy dolog. Mindenki ezen lovagol, pedig én még csak olyan vezérműszíj szakadásról hallottam elsőkézből, ahol beállt a feszítőgörgő.

Egyébként a Gates szíjakra már nem az első szerelőm "esküszik". Jó minűségűnek és nem drágának mondták. Az egyikük úgy fogalmazott, hogy nem szeretné a saját baját gyűjteni egy gyenge minőségűvel, mivel jobb szereti a viszatérő, rendszeres karbantartásra érkező, elégedett kuncsaftot, mint az ő általa ajánlott és beszerelt alkatrész problémájával visszaérkező elégedetlent.

Megbízható INA vezérlés autóba

Tapasztalatok és tanácsok

Még egy adalék a saját Stilo-s multunkból: amikor vettük a kocsit (szalonból, elvileg valós - korábbi javítások listáját dátummal, km-mel, árakkal megkaptam - 78E km-rel) szépen megnéztem a karbantartási utasítást - vezérműszíj csere 120E km - és 115 378 km-es óraállásnál lett cserélve, 6 éves korában. Szerelő, amikor kiszedte csak, annyit mondott, hogy látszott a szíjon, hogy nem mai darab, de nem volt kirepedezve, nem hiányoztak belőle darabok stb.

Én tényleg elhiszem - nekem ugye könnyű, mivel nem nekem fáj, ha gond lesz :) - nem is azért írtam az előzőeket, hogy "tutira nem igaz" hangulatot keltsek.

Az üzenet csak annyi, hogy én nem szórakoznék a vezérlés cseréjének bizonytalanságával!

Használt autó vásárlása

Ha használt autót veszünk, akkor milliókat spórolhatunk meg, hiszen az első évek értékvesztését más fizeti meg. Ez tény.

A kor és a futásteljesítmény még ma is alap szempont az egyszeri autóvásárlók körében. Természetesen fontos ez a két tényező is, de sokkal lényegesebb az autó előélete, és ami ebből következik: a valós műszaki állapota.

Saeco Vienna hibaelhárítás

Egy racionálisan gondolkodó vevő számára az autó kiválasztásakor megkerülhetetlen kérdés, hogy a vételáron felül milyen kiadások várhatók az autóval rövid-, illetve középtávon. Hiába olcsóbb egy autó mondjuk 100 ezer forinttal, mint egy másik, ha rögtön gumikat, lengéscsillapítókat vagy vezérlést kell cserélni.

Ki kell tudni zárni azokat az autókat, amikkel komoly költségek vagy bosszúságok merülhetnek fel.

Tipp: Jó volna persze első tulajtól sérülésmentes, a lehető legjobb műszaki állapotnak örvendő kocsit kifogni gyári fénnyel és gyári kulcsokkal, továbbá vezetett szervizkönyvvel és minimális belső kopással - nos, jó hír, hogy elvileg vannak ám ilyenek is!

Általános tanácsok használt autó vásárlásához

Legyünk nyitottak: a korábban lesajnált márkák (pl.) is megbízhatóak lehetnek.
Ne hagyjuk figyelmen kívül a német minőségellenőrzési intézet (TÜV) eredményeit: és jó tudni, hogy az amerikai J.D.
Fontos odafigyelnünk a generációk közötti váltásokra: Egy korábbi generáció utolsó évjárata olcsóbb, ugyanakkor kiforrottabb lehet, mint egy pár hónappal fiatalabb, de újabb modell.
Az új autók értékvesztése az első 3-4 évben a legdrasztikusabb: 30-50 % is lehet, függően a mérettől, a felszereltségtől, a megbízhatóságtól és az adott márka presztízsétől.

Mire figyeljünk az olasz autóknál?

Sajnos a benne lévő alkatrészeket Olasz honban gyártják és ez meg is látszik a minőségen(még ha az elektronika nagy része német-Bosch)Majd mindegyik példányra jellemző(adat:Alfa Szamosi),h a főtengelyen a szimering alatt vályat képződik,de ez az esetek többségében nem okoz problémát.Nálam igen!

Ez az autót a hibáival, a kissé húzos költségeivel együtt kell elfogadni, és ha ez sikerül nagyon lehet élvezni!

Az Alfa Romeo 159 tehát sokat ad, de ahhoz, hogy jót találjunk belőle, érdemes tisztában lenni az autó gyengepontjaival.

Tipp: Szervizháttér: van a közelünkben márkaszerviz vagy az adott típust jól ismerő szerelő? Márka- és modellspecifikus gurukat az internetes fórumokon tudnak ajánlani nekünk.

Hol találhatunk információt a típusokról?

A gyártó honlapján
www.autovalaszto.hu/top100.php
www.netcarshow.com
Wikipedia magyar és angol nyelvű oldalai
Megfontolandó tanácsokat találhatunk a Google-vel: pl. octavia site:www.vezess.hu/szakertok
Személyes tapasztalatokat olvashatunk konkrét modellekről a nepitelet.hu/autok és az autonavigator.hu/hasznaloi_velemenyek oldalakon
Ajánlott még az adott típus internetes topikjába is beleolvasni, pl.: www.index.hu/forum

Általában egy fórumot néhány lelkes személy tart életben, akik otthon vannak a témában, és segítőkészen válaszolnak az egészen triviális kérdésekre is.

Néhány népszerű modellnek saját klubjai és fórumai vannak, ilyenek pl. a www.mondeo.hu, a www.swiftforum.hu, stb.

Egyéb költségek

A vételáron felül még kb. 50-100.000 Ft-ba kerül az eredetiség vizsgálat és az átírás.

A vásárlás után néhány dolgot mindenképp érdemes cserélni az autón, és lehetnek hibák, hiányosságok, amikre az első hónapokban kell költenünk. Tartalékoljunk erre legalább 50-100.000 Ft-ot.

Ez az 1,4-eshez - egy gyors netes árral - 55E Ft anyag + kb.10-15E munkadíj. Ha ehhez még hozzávesszük az olaj, szűrők és hosszbordás szíj (görgővel) cseréjét, akkor az talán éppen megállt 100E Ft környékén.

Összefoglaló

Az olasz autók, különösen az Alfa Romeók, stílusos és élvezetes vezetési élményt nyújtanak. A vezérműszíj cseréjének gyakorisága kulcsfontosságú a motor hosszú élettartamának biztosításához. Használt autó vásárlásakor alaposan tájékozódjunk a karbantartási előéletről, és ne feledkezzünk meg a kötelező szervizekről sem.

Ne feledd: Az olcsóbb vételár nem mindig jelent gazdaságosabb megoldást, ha a karbantartási költségek magasak!