Elektromos visszapillantó tükör utólagos beépítése: Általános útmutató és Fiat Bravo/Marea példa
Fontos figyelmeztetés: Az alábbi átalakításnak mindenki csak is saját felelősségére álljon neki, én (vagyis a szerző) nem vállal semmilyen felelősséget a bekötés során, vagy az abból adódó bárminemű kárért. A leírás a saját átépítésem alapján (ami tökéletesen működik) készült, egyfajta iránymutatásnak. Aki felhasználja ennek a tudatában tegye!
Bár ez a részletes útmutató egy Fiat Bravo/Marea modell elektromos tükör utólagos beépítését mutatja be, a leírt elvek és lépések VW Golf 2 tulajdonosok számára is iránymutatásul szolgálhatnak. Fontos megjegyezni, hogy az adott autótípus (VW Golf 2) specifikus alkatrészei, kábelezése és csatlakozói eltérhetnek a bemutatott példától. Mindig ellenőrizze a saját autója típusához tartozó kapcsolási rajzokat és alkatrészeket!
Szükséges alkatrészek és előkészületek
A beépítéshez szükséges alkatrészek listája attól függ, hogy az autója elő van-e kábelezve.
Ha az autónk elő van vezetékelve:
Ebben az esetben csak két elektromos tükörre, belül az ajtónál a manuális kezelő gomb helyére való sima takaró háromszögre és az irányításhoz szükséges elektromos kapcsolóra van szükség.
Ez utóbbihoz szükség van a keretre is amiben a kapcsoló van. Ez egyszerűen kipattintható és külön cserélhető, mind a Brava/Bravo és Marea változatokon.
A tükör lehet akár tükörházzal és tartóval együtt is, ekkor csak át kell csavarozni, nem kell a belsejét cserélni, az én esetemben ezek utólag színre lettek fényezve, így mindenképp az átépítés jöhetett csak szóba.
Ha az autónk nincs előkábelezve:
Az első pontban leírtakon felül még szükség van a következőkre:
- A kapcsolóra menő kábelköteg, minél nagyobb hosszban, annál jobb, de legalább 0,5m ajánlott;
- 10m kéteres vezeték (ez kell a kapcsolótól az ajtóátvezetőig és a biztosítéktábláig);
- Az elektromos tükrök ajtóban lévő kábelezése (érintkezőkkel);
Itt megjegyzem akár az egész kábelköteg cserélhető az ajtóátvezetővel, ez esetben nem kell szívni a kiöntött ajtóátvezetővel és átrakosgatni a kábeleket.
Így ha valaki a leírás alapján nekikezd, és nem akar a különböző alkatrészek után futkosni, egyesével beszerezgetni, akkor Löncinél ezeket komplett megvásárolhatja.
Manuális tükör le- és kiszerelése
A mozgató kar és a belső takaró háromszög eltávolítása, a tükör leszerelése:
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
A gumi a kar végéről egyszerűen lehúzható, ha nem akar megindulni, akkor finoman vékony csavarhúzóval alá lehet nyúlni. A harmadik képen látható bevagdosott anya pereme tartja a gumi gombot.
Az anyát ez után (csavarhúzót a bevágásokba rakva és ütögetve meg lehet lazítani) le kell csavarni.
A takaró háromszöget csavarhúzóval alányúlva, de akár erősebb körmökkel, kézzel is ki lehet pattintani a felső része alá nyúlva.
A második képen látható, az ajtó első felén lévő gumit le kell venni (kis pöckök és az az egy, nagy műanyag dugó rögzíti az ajtóhoz).
A dugó alatt van a tükörtartót tartó egyik csavar.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Ha ezzel megvagyunk a 4. képen látható az eredmény.
A tükörtartót 3 csavar tartja, egyik a nagy gumidugó alatt van, a másik kettő a takaróháromszög mögötti résben.
A dugó alatt és a résben lévő alsó csavart érdemes először kivenni, ekkor még a felső 3. megtartja a tükröt.
A harmadik csavar kihajtásakor fogjuk a tükröt, hogy nehogy leessen, vagy ha így nehézkes akkor kérjünk segítséget.
Megy egyedül is, mindent egymagam csináltam és az mellett fényképeztem és igen nekem is csak két kezem van. :)
Ha kivettük mindegyik csavart, akkor a tükör már könnyen lejön, ki kell igazgatni a mozgató kart a gumiborítással ellátott résen és már lent is van.
A tükör hült helye:
A manuális tükör kiszerelése a tükörházból:
Az első képen látható a leszerelt tükör, a másodikon a tükörházat a tartó háromszöghöz tartó három csavar.
Ezt a három csavart kihajtva a tartó háromszög leválasztható a házról és a drótok áthúzhatók rajt, csak a szigetelő szivacsot kell előtte kivenni a háromszög belső feléből.
A 3. képen a már leválasztott tükörház látható és magát a manuális tükröt, a tükörházba rögzítő két csavar.
A csavarokat kihajtva a tükör kibillenthető a házból, a 4. képen látható az üres tükörház, az alábbi képen pedig a kiszerelt manuális tükör:
Elektromos visszapillantó tükőr beszerelése utólagosan
Az elektromos tükör beépítése és visszaszerelése
Az alábbi néhány képen látható a beépítésre váró tükör, külön a fűthető tükörlap és a mozgatást végző két motor ill. a két fajta tükör egymás mellett.
A donor egy Bravo volt. Mivel a tükrök megegyeznek a külünböző típusokon, így mindegy melyikből tudunk szerezni.
Annyi megjegyzésem van, hogy klímás autónál a jobb oldali tükörházban van a külső hömérséklet érzékelő és annak van még két plusz szála, ezzel kalkulálni kell beépítésnél és kábelezésnél.
Az összeszerelés és visszaszerelés fordítottja az eddig leírtaknak, így ezt nem részletezem, íme pár kép, végül a tükör a helyén.
Kábelezés és elektromos bekötés
Ez a rész a legösszetettebb, és kiemelten fontos, hogy VW Golf 2 esetén a specifikus kapcsolási rajzokat és vezetékszínkódokat használja!
Előkábelezés
Akinek az autóját előkábelezték ezt a lényegi részt kihagyhatja.
Aki nincs ilyen szerencsés helyzetben, az velem együtt bekábelezheti az autót, az ajtón át egészen a kézifékkarig, a kapcsolóig.
Csak érdekességképpen egy kép arról a pár lapról, amin tervezgettem a bekötést:
A képen látható kapcsolási rajz ráadásul egy másik fajta bekötést ír le, ami alapján nekem pont fordítva működtek a tükrök mint ahogy az a gyári bekötés esetén tapasztalható. A lényeg, hogy aki már ezen leírás alapján esik neki, elég sok utánajárást és szívást elkerülhet.
Csapjunk akkor a vezetékek közé!
Első körben ki kell kapni a középboxot és a kapcsolóhoz tartozó kábelköteg részt be kell húzni, én a légzsákvezérlő felé, előrefele kábeleztem a szőnyeg alatt áthúzva, ide húzkodtam be két oldalról mindent. Ha ez megvan, a box vissza is szerelhető:
Eztán jöhet a tényleges kábelezés, a kapcsolóhoz kell húzni +12V-ot és egy földet, valamint a hátsó ablakfűtés reléje által kiadott +12V-ról egy szálat, ez utóbbira egyrészt azért van szükség, mert mindent középre húzunk be és onnan vezetjük kétoldalra, másrészt gyárilag is a hátsó ablakfűtéssel együtt kapcsol a tükörfűtés.
A legegyszerűbb (ekkor nincs szükség két csomag érintkezőre) ha a szivargyújtóra menő két szálról vesszük le a kapcsolóhoz szükséges két szálat.
Én teljesen gyári kábelezést akartam, így kapcsolási rajz szerint a biztosítéktáblára és az ott található földelési pontra kötöttem ezt a két szálat.
Tehát a kapcsolóról lógó kábelkötegtől el kell húznunk három szál vezetéket vagy ebből kettőt a szivargyújtóig. A gyári megvalósításnál maradva én a biztosítéktábláig viszem mindet.
Csatlakozás a biztosítéktáblánál (Fiat példa)
Az alábbi képen kiemelve az a csatlakozó látható, amelynek a 11-es számú foglalatába kell kötnünk azt a vezetéket, melyről a kapcsoló a 12V-ot kapja majd:
A csatlakozóhoz hozzáférni rendesen csak úgy lehet, ha az összes csatlakozó ki van szedve:
A csatlakozó vezetékek felöli oldalán van egy fekete biztosító, ami a kábeleket tartja egymástól, ezt ki kell pattintani.
A fenti utolsó képen látható helyre kell a behúzott kábelünk egyik szálát (+12V lesz rajt így kötés szempontjából értelemszerűen a pirosat) kötni. Rá kell tenni a gyári Fiat érintkezőt és be kell dugni a helyére, visszarakni a biztosítót.
A kábel másik szálát a nagy csavar alá kell rögzíteni, ez egy földelési pont.
Ha ezzel is megvagyunk, akkor visszadugdoshatunk mindent és ezt a két szálat elhuzhatjuk a kapcsolóig.
Eztán hanyatt vághatjuk magunkat és a biztosítéktábla hátsó felén lévő (rajz szerint H jelölésű) csatlakozó 10-es foglalatában lévő vezetékről kell elvinnünk a hátsó ablakfűtés reléje által vezérelt +12V-ot a középkonzolig:
Miután ezzel is elkészültünk, visszadughatjuk ezt a csatlakozót is, valamint a biztosítéktábla fedelét is visszatehetjük, ha minden jól megy ott már nem kell csinálnunk semmit (hacsak rosszul nem kötünk valamit és kivágja a biztosítékot).
Kábelek átvezetése az ajtóba
Következő lépés, a tükrökhöz szükséges kábelek behúzása és átvezetése az ajtóba, ehhez fel kell szedni mindkét oldalt a műanyag küszöbborítást:
Ki kell hajtani a két csavart ami tartja (egyik az ülés mellett, elég szembetűnő, a másik az A oszlop vonalában a taposónál van), majd az elülső felálló felét a lábtér fele, befele kell hajlítani és az egészet előre tolni.