VW 1.9 TDI AHF motor olajleeresztő csavar, tömítés és az olajcsere fontossága

Az autó karbantartásának egyik alapvető és legfontosabb része az olajcsere. Az olajcsere az az autó karbantartási folyamat, ami alapesetben egy közepes korú vagy idősebb autó esetében nem igényel nagy szaktudást (persze mindig van kivétel), és emiatt ezen próbálnak meg a legtöbben spórolni úgy, hogy saját maguk végzik el otthoni körülmények között. Szükséges hozzátenni, hogy az autó időszakos karbantartása nem merül ki csupán az olajcserénél. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az olajcsere, az olajleeresztő csavar és tömítéseinek szerepét, különös tekintettel a VW 1.9 TDI AHF motorok tulajdonosai számára, hangsúlyozva a megfelelő alkatrészek kiválasztásának jelentőségét.

Az olajleeresztő csavar jelentősége

Az olajleeresztő csavar szolgálja azt, hogy az olajcsere még véletlenül se legyen könnyen és házilag elvégezhető feladat. Nyilván nem egy egyszerű csavarról van szó, hiszen az olajleeresztő csavar nem csak azért van, sőt, főleg nem azért van, hogy kicsavarásával leengedjük a cserélendő olajat, hanem azért, hogy két olajcsere között megakadályozza az olaj szivárgását. Ezt szolgálja a tömítés, ami nem csak egyszerűen zár, de extrém körülmények között is biztosítja a pontos illeszkedést.

Az olajleeresztő csavar ugyanis nem csak nagy olajnyomás és magas hőmérséklet esetén zár, de akkor is, amikor a karosszériát a legkülönfélébb hatások, rezgés, nagy gyorsulás stb. érik. Az olajteknő alján vagy oldalán elhelyezkedő dugó feladata, hogy megakadályozza a motor életfontosságú vérének - kenőanyagának - kiömlését a gravitáció és a forgattyúház belsejében keletkező nyomás állandó hatásai miatt. Általában könnyű észrevenni a jármű olajleeresztő csavarját, mivel az az olajteknő lehető legalacsonyabb pontján van elhelyezve, amely a jármű motorjának aljához van rögzítve.

Az olajleeresztő csavar és tömítés cseréje

A legtöbb gyártó igen, javasolja az olajleeresztő csavar és az olajleeresztő csavar tömítésének cseréjét minden egyes olajcsere alkalmával. Hogy miért? Mert amikor a motor felmelegszik, az alkatrészek különböző ütemben tágulnak. Ez a rezgéssel együtt a leeresztő csavar kilazulását okozhatja. A megfelelő leeresztő csavar tömítés kitölti a rést, és elnyeli a vibrációt, hogy megakadályozza a szivárgásokat. Az olajveszteségből eredő esetleges károk költsége jóval meghaladja a tömítés vagy a leeresztő csavar cseréjének díját, így nem éri meg kockáztatni. Ne felejtsd el soha, hogy az olajleeresztő csavar nagyon fontos, bár gyakran alulértékelt feladatot lát el.

A VW 1.9 TDI AHF motorok esetében kiemelten fontos, hogy a gyári előírásoknak megfelelő méretű és típusú olajleeresztő csavart és tömítést használjuk. A pontos méretekért (pl. menetemelkedés, átmérő) minden esetben feltétlenül olvasd el a kocsid szervizelési kézikönyvét, vagy kérd szakember segítségét, mivel a nem megfelelő alkatrész szivárgáshoz vagy súlyosabb motorkárhoz vezethet.

Fontos tudnivalók a Renault olajleeresztő csavar tömítésekről

Mágneses olajleeresztő csavarok - Egy hasznos kiegészítő

Hasznos kiegészítőnek ajánljuk ezt a mágneses olajkarter csavart. Erős mágnesessége miatt magához vonzza a kis fém részecskéket, amik az olajban keringenek, ezzel segíti megelőzni, hogy a fém spén a csapágyakhoz kerülhessen és lecsapágyasodjon a motorod. Ezek a neodímium mágneses olajkarter csavarok többféle méretben kaphatók, és minden olyan autóba beszerelhetők, ahová illeszkedik a gyári olajleeresztő csavar helyére. Fontos, hogy a csavar meghúzásánál ügyelni kell arra, hogy a csavar háza alumíniumból készült, így a túlzott erő károsíthatja. Az alábbi táblázat a gyakori méreteket mutatja be:

Menetátmérő	Menetemelkedés	Alkalmazás
Metrikus 12-es	1.25-ös	Szívó vagy turbós motorokhoz
Metrikus 14-es	1.5-ös	Szívó vagy turbós motorokhoz
Metrikus 18-as	1.5-ös	Szívó vagy turbós motorokhoz
Metrikus 20-as	1.5-ös	Szívó vagy turbós motorokhoz

Ezek a csavarok bármely szívó, vagy turbós motorhoz ajánlottak, de beépítésüket csak szakember végezheti!

Motorolaj és a csere gyakorisága

Az olaj gondoskodik a motor megfelelő kenéséről: lehetővé teszi, hogy a dugattyúk másodpercenként több százszor simán csúszhassanak a motor hengereiben. Kenés nélkül a fém alkatrészek közötti súrlódás néhány perc alatt károsítaná a motort. Az olaj emellett folyamatosan elnyeli a motortérben lévő szennyeződéseket is. Ez az oka annak, hogy végül túl sok mikromaradvány terhelődik benne, ami megváltoztatja az eredeti fizikai tulajdonságait, főként a viszkozitását, ezáltal a hatékonyságát is. Ráadásul az olaj idővel elkerülhetetlenül elveszik: a legtöbb motor futás közben elégeti az olaj egy részét. Ezért rendszeres időközönként ellenőrizni kell a motorolaj szintjét, hogy szükség esetén utántöltsük azt, és periodikus időközönként komplex cserét is szükséges abszolválni.

Ahhoz, hogy a jármű és mechanikus részei megfelelően működjenek, elengedhetetlen a motorolaj ellenőrzése és rendszeres cseréje. A motorolaj cseréjének gyakorisága az autó gyártási évétől, a futásteljesítménytől és a motor típusától függ. Tudnod kell, hogy a motorolajat az autógyártó vagy a szerelő által megadott dátumok vagy a futásteljesítmény szerint szükséges lecserélni. Ellenkező esetben a motor hamarabb eltömődhet vagy megsérülhet, a teljesítménye is romolhat, és az üzemanyag-fogyasztás kaliberében is adódhat némi-nemű kiugrás. Ami a csereszűrőt illeti, azt javasoljuk, hogy a jármű gyártója által forgalmazott szűrőt válaszd. Ez biztosítja, hogy optimálisan illeszkedjen a motorhoz, és rendeltetésszerűen működjön az olajjal, illetve megfelelően szűrje ki a káros részecskéket.

A sikeres olajcsere előkészületei és folyamata

A sikeres olajcserere, ahogy minden más is, az előkészületeknél kezdődik. Az első és legfontosabb teendő a megfelelő motorolaj és a megfelelő olajszűrő kiválasztása. A motorolajon és a szűrőn kívül szükségünk lesz még egy rézgyűrűre vagy más néven roppanó alátétre, és amennyiben az elmúlt olajcserék elvégzése során nem cseréltük ki, úgy egy új olajleeresztő csavarra is. Ne feledkezzünk meg a levegőszűrő cseréjéről sem.

Részletek az ELRING olajleeresztő tömítésről

Sokan úgy tartják, hogy a levegőszűrőt elég minden második olajcsere alkalmával kicserélni. Ez igaz lehet egy olyan hobbi autó esetében, amivel 2-3 vagy maximum 5.000 km-t megyünk egy évben. De normál 10-15.000 km vagy akár hosszabb használat mellett a levegőszűrő eltömődik a portól és városi kosztól, ami azt eredményezi, hogy nehezebben halad át rajta a levegő (kb. mint a porszívón, amikor tele van a porzsák).

Amennyiben nem férünk hozzá az olajszűrőhöz, vagy a használt olaj leeresztésekor útban lesz a burkolat, úgy távolítsuk el azt. Eltávolítás közben vigyázzunk a rögzítő patentokra, mert ezek könnyen törnek és pótlásuk költséges.
Egyenlőre hagyjuk fent az olajbetöltő sapkát. Helyezzük el az olajleeresztő tálcát, majd lazítsuk meg az olajleeresztő csavart az ehhez szükséges szerszámmal, de ne csavarjuk ki.
Amennyiben az olajleeresztő csavar meglazult, úgy a kicsavarását már kézzel végezzük. Szedjük le az olajbetöltő kupakot, hogy segítsük a folyást.
Lazítsuk meg az olajszűrőt az olajszűrő leszedő szerszámmal, vagy szűrőbetétes szűrő esetén távolítsuk el az olajszűrő ház tetejét. Figyeljünk a tömítésekre is. Távolítsuk el a régi szűrőt kézzel.
Kenjük be motorolajjal az olajszűrő gumi tömítését, hogy ne tapadjon le, majd csavarjuk fel / helyezzük be az új szűrőt a házba. Az új szűrőt nem szabad megtépni. Elég, ha kézzel erősen ráhúzzuk.
Töltsük be a szükséges mennyiségű motorolajat úgy, hogy időnként ellenőrizzük annak szintjét az olajnívó pálca segítségével. Amikor az olajszint eléri a minimum és maximum szint közepét, akkor indítsuk be a motort és járassuk 10-20 másodpercig, hogy az olaj feltöltse az olajszűrőt is, majd újra ellenőrizzük a szintjét és töltsük a min - max közé.

A használt motorolajat véletlenül se eresszük lefolyóba, hanem töltsük át egy zárható flakonba, mondjuk a friss motorolaj üres flakonjába, majd adjuk le ingyenesen az arra kijelölt MOL kutak, vagy a környékbeli hulladékudvarok egyikén. Pár nap használatot követően érdemes rátekinteni az olajleeresztő csavarra és az olajszűrőre, hogy olajfolyás nyomait keressük.

Lépésről lépésre: Honda Jazz olajcsere - otthon, garázs nélkül. Csináld magad vs. irány a szervíz!

Speciális szerszámok és javítókészletek

Ha az olajleeresztő csavar meglazítása nem mindennapi feladat, maga a csavar sajátságos kiképzése, egyéni formájú feje miatt, akkor a művelethez speciális, olajleeresztő csavar kulcs használatára van szükség, ami mindjárt egy olajcsavar javító készlettel együtt szerezhető be. Az olajleeresztő csavar kulcs mellett ebben a készletben, az olajleeresztő csavarok mellett menetjavítók és menetjavító betétek találhatók.

Az olajleeresztő kulcs egy speciális kéziszerszám. Autók, motorok vagy más gépek olajleeresztő csavarjának az eltávolítása és visszaszorítása lehetséges a használatával. Az olajleeresztő csavar kialakítása speciális. Elsődleges feladata, hogy a 2 olajcsere közötti időszakban akadályozza a motorolaj szivárgását, folyását. Ezért tömítése is van, ami a pontos illeszkedés miatt fontos. Ha belegondolunk, számtalan körülményt kell kiállnia az olajleeresztő csavarnak, pl. hőmérséklet ingadozások, nagy hőmérséklet, nagy sebesség, döcögés, rázás stb. Éppen ezért van az, hogy a csavar meglazítása és meghúzása speciális célszerszámot igényel, mégpedig az olajleeresztő kulcsot. Ezzel megfelelően meglazítható vagy meghúzható az olajleeresztő csavar, kivéve, ha megszakadt a menete esetleg elhasználódott. Ilyenkor elsősorban az olajleeresztő csavar cseréjére kell törekedni!

Beragadt csavarok eltávolítása és a menetjavítás

A rozsdás, beragadt csavarok eltávolítása bizony meglehetősen frusztráló feladat lehet. De ha ismersz néhány tippet és trükköt, hidd el, csodákat tehetsz, és viszonylag egyszerű megoldásokkal pontot rakhatsz az ügy végére, ahelyett, hogy egy órákig tartó rémálommá válna. A beragadt csavar leküzdéséhez ez a legfontosabb, amelyet mindenki magával vihet: légy türelmes! A türelem az elsődleges kulcsa bármely csavarprojekt megvalósításának.

Mazda 6 olajleeresztő csavar alátét típusok

A leggyakoribb leeresztő hiba, hogy megszakad a menet, vagy olyan mértékben elhasználódik, hogy nem lehet a kellő erővel meghúzni. A hiba ezért gyakran csak úgy küszöbölhető ki, hogy új menetet kell vágni, amibe aztán becsavarható az új olajleeresztő csavar. Ez nyilván nem ugyanolyan menet lesz, mint az eredeti volt, tehát az olajleeresztő csavar cseréjére is szükség lehet. Egyértelmű jel lehet, ha olajszivárgást észlel, olajfoltokat talál autója alatt.

Tippek a makacs csavarok ellen

Vegyszerek: Az áthatoló folyadékokat arra tervezték, hogy lebontsák a rozsdát vagy más szennyeződést, amely rögzíti az anyát vagy a csavart. Ha a rozsdás területeket befecskendezed a sprayvel, és hagyod kicsit állni, az anyag feltörheti a beragadt területeket és meglazíthatja a csavart. Itt még azzal is operálhatsz, hogy ha egy kis mértékben is el tudod mozgatni a kötőelemet, akkor próbáld meg becsavarni, majd vissza.
Hő alkalmazása: Melegítsd fel a csavart forrasztópáka használatával. Ha a cél az, hogy megszakítsd a kötést a rozsda és a csavar között, akkor a csavart érő lökőerő megteheti az ehhez szükséges hatást. Mindenki jól tudja, hogy hő hatására az anyagok tágulnak, hőtágulási együtthatójukból pedig az is megtudható, hogy milyen mértékben.
Speciális szerszámok: Számos gyártó kínál csavarkihajtó készleteket kifejezetten erre a frusztráló helyzetre. A legtöbb fogazott kúpszerű heggyel rendelkezik, amely belemélyed a fémbe, és megragadja a jobb fogás érdekében. Szűk helyekre viszont kiválóan alkalmas a dugókulcs formájú, belül ferde hornyú élekkel kiképzett eszköz, ami előtt gyakorlatilag nincs akadály. Működése elképesztően egyszerű, a belső hornyok egyszerűen belekapaszkodnak akár a „lenyalt” anyacsavarba is, és minél nagyobb nyomatékkal próbáljuk nyitni, annál mélyebb vágással biztosítják a fogást. Hasonló elven működik a belül hengergörgőkkel szerelt excentrikus dugókulcs is, leheletnyit kíméletesebb, de ugyanolyan hatékony megoldásként.
Szakszerű beépítés: Ha veszünk egy réz sprayt, és gondosan, kb. 15 másodperc alatt lefújjuk a csavarokat, elképesztő mennyiségű szenvedéstől kíméljük meg magunkat a jövőben.

Szakember segítsége

Bármennyire is szereti valaki a „csináld magad” barkácsolási mozgalmat, tudjuk, hogy nem mindenkinek van megfelelő szerszáma, biztonságos munkaterülete, szabadideje vagy magabiztossága a kisebb-nagyobb autójavításokhoz. Néha csak olyan minőségi javítási munkákra van szükséged, amelyeket olyan szakemberek végeznek, akikben megbízhatsz, akik minden területen a rendelkezésedre állnak, és bármilyen kaliberű munkában kérheted a szakavatott segítségüket. Nem vicces, amikor az 1-2 órára tervezett szerelés dupla annyi időt vesz igénybe, vagy be sem lehet fejezni a munkát egy makacs csavar miatt.

VW Golf modellek és az olajcsere kontextusa

A Volkswagen Golf modellek széles palettáján számos motorváltozat található, köztük az 1.9 TDI AHF is. Bár a lentebb felsorolt évjáratok és alvázkódok nem specifikálják az olajleeresztő csavar méretét az AHF motorhoz, fontos tudni, hogy az olajcsere és a kapcsolódó alkatrészek (olajleeresztő csavar, tömítés, szűrők) cseréje kulcsfontosságú ezen járművek hosszú élettartamának biztosításához. Mindig a gyártói előírások és a motor specifikációi alapján válasszuk ki a megfelelő alkatrészeket.