A vonóhorog csatlakozó bekötésének ellenőrzése és típusai

Ha autóhoz utánfutót szeretne csatlakoztatni, a vonóhorog megfelelő bekötése elengedhetetlen. A vonóhorog megfelelő karbantartása elengedhetetlen bármilyen pótkocsi biztonságos vontatásához. A vonóhorog stabilan és biztonságosan van rögzítve az autó alvázához, így lehetővé téve egy pótkocsi (például lakókocsi, motorkerékpár vagy hajó pótkocsi stb.) biztonságos vontatását rajta egy szokásos 50 mm átmérőjű fémgolyóval. A pótkocsi vonóhorgát ehhez rögzítik és egy speciális retesz segítségével fixálják a helyén. A vonóhorog mellett található egy elektromos csatlakozó, amely összeköti a pótkocsi elektromos szolgáltatásait (féklámpa, parkolólámpák stb.) az autó elektromos rendszerével. Cikkünkben részletesen bemutatjuk a különböző csatlakozótípusokat, elektromos szetteket, és a modern autókban használt CANBUS rendszereket, hogy biztonságosan és szabályosan vontathasson.

Szabványok és az alapvető 7 pólusú csatlakozó

Az elektromos csatlakozó a jármű és a pótkocsi elektromos világítási áramköreinek összekapcsolására szolgál. A szabvány száma: DIN 72577, amely egyben megfelel az ISO 1724 előírásainak is, de nálunk inkább úgy ismerik, hogy MSZ 13938-73. Az említett szabványok a 12 V-os rendszerekre vonatkoznak. Ennek a rendszernek a csatlakozója 7 pólusú. Az aljzat referenciapontjai: a fedél alaphelyzetben felfelé nyílik, így a legfelső "lyuk" az 1-es és szépen az óra járása szerint megy körbe a számozás.

• 1 - 49aL (bal oldali irányjelző)
• 2 - N.C.

A helyzetjelzőknél máris felvetődik a kérdés, hogy mi a jobb és a bal oldal. Praktikus, ha a jobb és bal oldalt a hátsó helyzetjelzők irányzása szerint választja.

Az irányjelzők működés-visszajelzése

A vonatkozó magyar előírások szerint a műszerfalon el kell helyezni egy zöld színű ellenőrző lámpát, az utánfutó irányjelzőjének működés-visszajelzésére. A visszajelzési módra vonatkozó előírás megegyezik a normál irányjelző ellenőrző lámpáéval. Ezek szerint az ellenőrző lámpa villog, amennyiben az izzók hibátlanok. Ha az izzók valamelyike meghibásodik, az ellenőrző lámpa nem világít, vagy a villogási frekvenciája megváltozik (általában duplázódik). Itt megjegyezzük, hogy elméletileg a magyar előírásoknak nem felel meg a gyárilag a 2106, 2105, 2104 és 2107 típusokba beépített kezdetleges-IC-vel megépített relé. Ez ugyanis hibás izzó esetén frekvenciáját nem változtatja, csak az ellenőrző folyamatosan ég, ezzel jelezve a hibát.

Ha autónkhoz utánfutót csatlakoztatunk, akkor visszajelzéssel kell felszerelni utólag az autót. A rendelet szerint: "Alkalmazása kötelező minden olyan irányjelzőnél, amelyet a járművezető közvetlenül nem láthat. Lehet optikai, akusztikai vagy mindkettő. Optikai visszajelző esetén villogó lámpának kell lennie, ami az oldalsó irányjelzőket kivéve bármelyik irányjelző hibás működése esetén kialszik, vagy villogás nélkül égve marad, vagy észlelhető frekvenciaváltozást mutat. Ha a visszajelző berendezés csak akusztikai jelzést ad, annak jól hallhatónak kell lennie, és meghibásodás esetén lényeges frekvenciaváltozást kell mutatnia."

Vonóhorog szerelés költségei Balassagyarmaton

Modern autók és az elektronikai rendszerek

A modern autók egyre inkább kifinomult elektronikus rendszerekkel vannak felszerelve, ezért a megfelelő elektromos csatlakozó kiválasztásakor körültekintően kell eljárni. Az elektronikus rendszerek ma már minden modern jármű részét képezik. A CheckControl rendszerek, fedélzeti számítógépek, parkolóérzékelők és adatbuszok (CAN BUS) növelik a vezető kényelmét és biztonságát. A modern autókban a vezetékek egyre vékonyabbak, ezért nem mindig lehetséges további tartozékokat csatlakoztatni ezekhez a rendszerekhez.

Ha szabványos elektromos csatlakozást használ, nem kell keresnie a különböző funkciók eredeti kábelezését. Egyszerűen csak csatlakoztassa a csatlakozókat vagy a CAN BUS kábelezést az utasításoknak megfelelően, és kész. A vékony kábelköteg és a CAN BUS rendszer zavartalan marad, és a vezérlőegység kommunikál a jármű rendszerével. A jármű és a vontatófények teljes mértékben működnek és normál fényerővel működnek, miközben olyan funkciók, mint a TSA (pótkocsi stabilizálás) vagy a PDC (parkolóérzékelő kikapcsolása) használhatóak.

Kódolás és aktiválás

A modern járművek elektromos csatlakozóinak típusa megköveteli a gépkocsi vezérlőegységeinek aktiválását (kódolását) egy speciális diagnosztikai eszközön. Aktiválásukat követően működőképesek, pl. a parkolóérzékelők automatikus kikapcsolása, a járműmagasság-szabályozás beállítása pótkocsival való közlekedéshez, a pótkocsi stabilizáló TCA aktiválása stb. Bizonyos esetekben az aktiválás a pótkocsi alapvető világítási funkcióinak biztosításához is szükséges.

Egyes autógyártók aktívan ellenállnak a "nem eredeti" vontatóberendezések utólagos felszerelésének, és olyan speciális elektromos csatlakozókat fejlesztettek ki és gyártottak, amelyek csak egy speciális kóddal (SVM-kód vagy újabb licenckód) csak egy erre felhatalmazott műhelyben aktiválhatók. A kódolt jármű online nyilvántartással rendelkezik a jármű adatkártyáján, így nem áll fenn annak a veszélye, hogy a kódolt jármű törlődik a hivatalos szervizben végzett szervizellenőrzés során. Szinte minden járművet beprogramozhatunk így. A kódolás a járművezérlő egységek helyi programozásával történik, ami biztosítja a kapcsolat teljes funkcionalitását. Hátránya lehet (különösen az aggodalomra okot adó autók esetében) az a lehetséges veszély, hogy a programozás törlődik egy hivatalos szervizben tett látogatás során. A vezérlőegységek kódolását speciális diagnosztika segítségével közvetlenül a radotini telephelyünkön vagy a hivatalos szervizközpontokban végezzük. A kódolás vagy közvetlenül szükséges a helyes működéshez, vagy opcionális a kényelmi funkciók eléréséhez (pl. ACC, TSC, PDC kikapcsolás...).

Elektromos csatlakozók és szettek: 7 tűs vs. 13 tűs

Az elektromos csatlakozókészletei és adapterei biztonságos csatlakozást biztosítanak a jármű elektromos rendszere és az utánfutó között. A 7 és 13 érintkezőtűs elektromos csatlakozók különböző igényeket szolgálnak ki.

Lépésről lépésre: vonóhorog a Focus Sedanra

7 érintkezőtűs elektromos készlet

A 7 érintkezőtűs elektromos készletek gazdaságos megoldást nyújtanak az alapvető világítási funkciókhoz, a tolatólámpa vezérlése nélkül. Kisebb, tápellátás nélküli utánfutókhoz valók. A 7 tűs dugasz (a kocsin lévő rész) általában a fék nélküli kocsikon van 750 kg-ig.

13 érintkezőtűs elektromos csatlakozó

A 13 érintkezőtűs elektromos csatlakozókat az OEM-szabványok szerint gyártják; ezek a csatlakozók vízhatlan bajonettzár-aljzattal és tolatólámpa-vezérlő funkcióval rendelkeznek. A 13 tűs dugasz a fékes kocsikon és a legtöbb kerékpárszállító kocsin szükséges. Iso 11446 13 pólusú kapcsolási rajz. A készlet tartalma általában:

• Kábelköteg modellspecifikus csatlakozókkal
• Vonóhorog-csatlakozóaljzatok
• Fedőlapok a vonóhorog-csatlakozóaljzatokhoz
• Tartókonzolok
• Kábelrögzítők
• Biztosítók
• Beszerelési kézikönyv
• További alkatrészek a beszereléshez (pl. csavarok)

A 13 tűs dugaljzatot, gond nélkül le lehet "butítani" 7 tűs szabványra egy adapter segítségével. A 7 tűs dugaljzatot hiába próbálja 13 tűsre "okosítani", akkor a vontatmányon csak az alapvilágítások fognak működni (helyzetjelző-index-tompított).

7 tűs vagy 13 tűs elektronikát válasszak?

7 tűs a régebbi, jelenleg is használatos szabvány egytengelyes, egyszerűbb utánfutókhoz. A 13 tűs elektronika akkor lehet szükséges, ha modernebb, újabb tolatólámpával, ködlámpával ellátott utánfutót, kerékpártartót használ, valamint minden olyan vontatmányhoz, ahol szükséges az állandó 12 Volt a dugaljzatba, mint például hűtés-fűtés-akksi töltés lakókocsiknál, trélereknél, elektromos csörlő stb. A lakókocsihoz (az aljzat a standard funkciók mellett tartalmaz egy újratölthető áramot a lakókocsi akkumulátorához és egy állandó áramforrást, pl. világítás).

Összehasonlítás: 7 pólusú vs. 13 pólusú csatlakozó

Univerzális CANBUS bekötő szettek

Különböző okok miatt lehetséges, hogy az Ön járművének elektromos csatlakozótípusa még nem szerepel a kínálatunkban. Ilyen helyzetben megbízhatóan használhat univerzális elektromos csatlakozót. Univerzális elektromos csatlakozóinkat kiváló minőségű 7 és 13 tűs készletekben szállítjuk a könnyű szerelés érdekében. Az elektromos csatlakozások lehetnek modul nélküli alapváltozatban vagy Check Control vagy CAN BUS adatbusszal felszerelt járművekhez. Az univerzális elektromos csatlakozók nem kommunikálnak a jármű rendszerével, hanem megkerülik azt (nem láthatók számára). Ezért nem lehetséges az olyan extra funkciók használata, mint a TSA (pótkocsi stabilizálás). A parkolóérzékelők, ködlámpák vagy a Multiplex funkció támogatásának kikapcsolását a kiválasztott univerzális készleteink támogatják. Univerzális, 7 pólusú vonóhorog bekötő szett CANBUS rendszerű járművekhez. LED-kompatibilis, multiplex támogatással, programozás nélkül, egyszerűen telepíthető. Vonóhorog csatlakozó aljzat csere, Chevrolet Tacuma.

Vonóhorog adapter típusok

Fontos szempontok a vonóhorog bekötéséhez

Ha CAN-BUS elektronika vonóhorog vásárlása előtt áll, itt van néhány szempont, amely segít kiválasztani a megfelelő terméket:

• Kompatibilitás: Győződjön meg róla, hogy a választott szett kompatibilis az autója típusával és elektronikai rendszerével.
• Funkciók: Mérlegelje, milyen funkciókra van szüksége (pl. tolatóradar lekapcsolása, LED kompatibilitás).
• Minőség: Válasszon megbízható gyártótól származó terméket, amely megfelel az európai szabványoknak.
• Telepítés: Ha nem biztos a dolgában, bízza a beszerelést szakemberre.

Vonóhorog utólagos felszerelése: Gyári vagy utángyártott?

A vontatásra szolgáló vonóhorog nem számít az autóknál alaptartozéknak, mert alapvetően csak vonószemmel rendelkeznek, amely arra szolgál, hogy műszaki hiba esetén a kocsi vontatható legyen, vagy képes legyen egy másik lerobbant, vagy éppen elakadt jármű mentésére. Tehát a vonóhorog „fizetős extra”, amely vagy megvásárolható az új autó megrendelésekor, vagy utólag is felszerelhető olyan használt autóra, amely nem rendelkezik vonóhoroggal.

Gyári vonóhorog megoldások

A gyári vonóhorog megoldásoknak több előnye is van. Egyrészt az autógyári tervezés során a megfelelő teherviselő elemekhez rögzítik azokat, és integrálják az elektromos berendezések csatlakozását is, amely főképp a kétezres évektől elterjedt canbus-os adattovábbítási rendszereknél nagy előny. Másrészt léteznek, sőt ma már inkább ezek az elterjedtek, levehető, illetve bujtatható vonóhorog megoldások.

Utólagos vonóhorog felszerelés

Az utólagos vonóhorog felszerelésre is két típusú megoldás adódik. Lehet vásárolni és felszereltetni utángyártott vonóhorgot, ezeket rendszerint fix kialakítással, vagy leszerelhető horogvéggel lehet megrendelni. A legtöbb gyártó kínálatában ez a vonóhorog típus a leggyakoribb. Speciális, egyedi felhasználói igények hívták életre ezeket a vonóhorgokat. Számos előnye van pl. vonóhorgot csak a fejrészt, nyersanyag és környezet kímélés. kivehető fejű vonóhorog, visszahajtható, a vonóhorogból nem látszik semmi részét. le kell szereltetni és csak csavarozható változat lesz a minimum követelmény.

Vonóhorog teszter: Gyors és egyszerű ellenőrzés

Professzionális vezeték nélküli tesztelő, amelyet a 13 tűs dugók és aljzatok ellenőrzésére és diagnosztizálására terveztek pótkocsikhoz és csatlakozókhoz. Gyors és egyszerű módot biztosít az utánfutó lámpák megfelelő működésének ellenőrzésére. Ideálisan használható tapasztalatlan felhasználók és szakemberek számára egyaránt. Ideálisan használható magán utánfutó-tulajdonosok és garázsok, utánfutók bérlése stb. A teszter egyik oldalán ujjmélyedés, másik oldalán gomb található, így egy kézzel is kényelmesen kezelhető. Ha indulás előtt ellenőrzi, hogy megfelelően működnek-e a lámpái, az megóvhatja a rendőrök megállításától vagy akár pénzbírságtól!

HASZNÁLAT

A teszter egyik oldala az utánfutó csatlakozójának ellenőrzésére szolgál, a másik pedig az autóban lévő aljzat diagnosztizálására.

DUGÓ (UTÁNFUTÓ) TESZT

1. Csatlakoztassa a dugót a teszterhez.
2. Nyomja meg a sárga gombot a teszter oldalán.
3. Ha a lámpa ZÖLDEN VILÁGÍT, a telepítés rendben van.
4. Ha a visszajelző PIROSAN világít, akkor a telepítés HIBÁS, vagy a kérdéses izzó kiégett.

ALJZAT TESZT

1. Csatlakoztassa a tesztert az autóban lévő aljzatba - a lámpák PIROS fénnyel világítanak.
2. Kapcsolja be a kérdéses lámpát, pl. stop- vagy visszajelző lámpát.
3. Ha az aljzat rendben van, a jelzőfény ZÖLD színűre vált.
4. Ha az aljzat HIBÁS (vagy a telepítés hibás), a jelzőfény továbbra is PIROS fénnyel világít.

MŰSZAKI ADATOK

• A teszter 13 tűs (13 tűs) csatlakozókhoz és aljzatokhoz készült.
• A teszter 9 V-os elemmel működik (nem tartozék).
• Teljes hossza: 21,6 cm
• Készülék szélessége: kb. 5.9 cm

FONTOS MEGJEGYZÉSEK

• 1. MEGJEGYZÉS: A LED-lámpák alacsony terhelése miatt a teszter nem alkalmas a pótkocsik LED-es világításon alapuló telepítésének ellenőrzésére. Egyes elektromos csatlakozások (a telepítési útmutatóban vagy a leírásban megadottak szerint) nem alkalmasak LED-es lámpákkal ellátott pótkocsik vagy kerékpártartók használatára. A hagyományos izzókkal szerelt pótkocsik terhelése általában nagyobb, és a modulok, különösen a régebbi tápcsatlakozók nem képesek kezelni a LED-izzók kisebb teljesítményfelvételét.
• 2. MEGJEGYZÉS: A teszter károsodásának vagy az elektromos telepítéssel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében soha ne csatlakoztassa az egységet a pótkocsihoz és a járműhöz egyszerre.

Jóváhagyások és dokumentáció

Az általunk szállított elektromos csatlakozók az európai irányelv szerint homologizáltak, és gyártóik rendelkeznek az autóiparban az elsődleges gyártás beszállítóinak legmagasabb minőségi tanúsítványaival. Ezért a beszerelési útmutató és a jármű kezelési útmutatójában szereplő utasításoknak megfelelő szakszerű beszerelés esetén a jármű törvényes jótállása nem korlátozható. A mai autók összetettsége és a modellcsaládok sokfélesége miatt javasoljuk, hogy forduljon a szerelőszolgálathoz vagy a márkakereskedőhöz a kiválasztáshoz szükséges segítségért.

NEM. Attól függ milyen jóváhagyási jelzéssel rendelkezik a vonóhorog és beépítésének alkalmassága kapcsán. Kötelező a lepecsételt beszerlési nyilatkozat! Céges pecsét. A szerelési utasítást amit kapott a vonóhoroghoz kell bemutatni műszaki vizsgán.

Típusjóváhagyási jelzések

1. A „H” betűjel magyar gyártóra utal. Ezeket a megjelölt vonóhorgainkat csak itthon Magyarországon lehet leműszakiztatni.
2. Az „E” betűjel az európai jelzés rövidítése. Az európai jelzést használó gyártók az úgynevezett típusjóváhagyási tanúsítványt adják alkatrészeikhez. Nem kötelesek műbizonylatot adni alkatrészeikhez.

Gyakran ismételt kérdések és fogalommeghatározások

Vonógömb pótlás

Vonógömb pótlás szinte csak BOSAL-ORIS és AUTOHAK vonóhorgoknál jöhet szóba utólagosan. Egyes vonógömbökre heteket kell várni (egyedi gyártás, ahány autó annyiféle vonógömb). Ha ötszámjegyű a zárhengeren lévő beütött szám, akkor van esély a pótlásra. Ha gyári a vonóhorog (pl. Ford, Mercedes, VW, stb. vagy bármilyen autómárka jelzése), akkor esélytelen a vonógömb beszerzése utólag. Azért mert más a vonógömb kialakítása mint az aftermarket-utángyártott pl. terméké, hiába az autógyártó megjelölés mellett a bosal vagy oris megjelölés. Tudunk segíteni, de csak BOSAL ORIS és AUTOHAK márkák esetében. vonóhorgoknál is.

Elektronika és CAN BUS rendszer

Szükséges az elektronika vagy irányjelző (villogó, index) visszajelző! Jó jó…. drágább mint a hagyományos? Ez egy újabb átverés?? NEM! A CAN BUS elektronika speciálisan erre a célra megtervezett keresztmetszetű vezetékekkel rendelkezik. Egy nem megfelelő elektronika rövidzárlatot okozhat a CAN hálózatban, de szélsőséges esetben kiéghet az autónk. A CAN-BUS rendszerű elektronika biztosítja a biztonságos és stabil működést, a jármű elektronikájának zavarása nélkül. Hagyományos elektronika a régebbi típusú gépjárművekhez, ahol még nincs központi elektronika számítógép. Biztosítja az utánfutó (és az autó) elektromos berendezéseinek megfelelő működését.

Fogalommagyarázat

• CheckControl: Ez egy olyan rendszer, amely az autó lámpáinak működését ellenőrzi, a legtöbb modern jármű már fel van szerelve vele. A visszajelző izzó kicsavarásával megtudhatja, hogy autója fel van-e szerelve ezzel a rendszerrel.
• CAN BUS: Ez a jármű adatbusza, amely a jármű perifériái közötti kommunikációra szolgál. A legtöbb modern jármű már fel van szerelve ezzel a busszal. Kivételt képez néhány japán autógyártó.
• Kódolás / aktiválás: Egyes járműveket az elektromos csatlakozás felszerelése után a megfelelő működéshez a vonóhoroggal való működéshez kell igazítani.
• Tüskék száma (7/13): Más néven a csapok száma, azt jelzi, hogy az elektromos aljzat (a járművön lévő rész) hány csapot tartalmaz.
• Ködlámpa: Eltérő rendelkezés hiányában a bevett gyakorlat szerint csak a vontatott kocsin lévő ködlámpa világít, ha a kocsi be van dugva, és a hátsó ködlámpa világít.
• Állandó plusz (+30): Ez egy vezeték, amely opcionálisan megtalálható a 13 tűs elektromos csatlakozásokban. Szerepe az, hogy a lakókocsiban lévő egyes készülékek (pl. világítás) állandó áramellátását biztosítsa. A tápegység nem befolyásolja a gyújtáskulcsot.
• Kapcsolható plusz (+15): Ez egy vezeték, amely opcionálisan megtalálható a 13 tűs elektromos csatlakozókban. Feladata az akkumulátorok töltésének biztosítása a lakóautóban. Az áramellátás a gyújtáskulcs elfordításával kapcsolható be.
• LED: Egyes elektromos csatlakozások nem alkalmasak LED-es lámpákkal ellátott pótkocsik vagy kerékpártartók használatára.
• Előkészítés: Ez az információ azt jelzi, hogy az elektromos csatlakozót az autó felszereltségét figyelembe véve tervezték-e, és hogy az autó elő van-e készítve az elektromos csatlakozó beszereléséhez.
• SVM-kód: Az autó modelljére és márkájára jellemző egyedi kód. Többször is használható, és kérésre rendelkezésre áll.
• Licenckód: A kódot csak az eredeti elektromos csatlakozók tartalmazzák (pl. VW logóval), és minden egyes autó esetében egyedi.

tags: #vonohorog #csatlakozo #bekotes #ellenorzese

• Ismerje meg a Vento dízel változatokat!
• Toronycsapágy csere Ignis modellen részletesen
• Freelander típushibák és rozsdásodási problémák
• Tökéletes klíma a Superb-ben
• Bontott Opel alkatrészek és szaküzletek a fővárosban