Volvo XC90 és EX90 Elektromos Kisautó Teszt
A Volvo 2014-ben mutatta be az XC90 második generációját, amely világszerte nagy népszerűségnek örvend. Kisebb-nagyobb frissítésekkel még 2025-ben is a piacon lesz, a hasonló méretű, tisztán elektromos EX90 nemrégiben érkezett meg a kereskedésekbe.
A választás a vásárlóké: hibrid technikával a nemrégiben modernizált XC90-et, vagy lokálisan zéró emissziós kivitelben a vadonatúj EX90-et válasszák.
Külsőségek
A faceliftes XC90 legkönnyebben a frontrész kapcsán különböztethető meg a korábbi verziótól. Teljesen új az egyedi kialakítású hűtőrács, amelyhez immár hozzáérnek a változatlanul Thor kalapácsa menetfényes okosfényszórók. Megújultak a lökhárítók és a hátsó lámpa is, de hátul kevesebb változás figyelhető meg, mint elöl.
A testvérpár zöld rendszámos tagja látványos mechanikus animációjú fényszórókat vonultat fel, és a szerényebb hűtési igény miatt nincs hagyományos hűtőrácsa. A légellenállás-csökkentés jegyében a kilincsek ezúttal süllyesztettek, szemben az XC90 teljesen hagyományos ajtónyitó készségeivel.
Az új platformra épülő EX90 5,04 méteres hossza 8,4 centiméterrel hosszabb az XC90-nél, miközben azonos tengelytáv mellett némileg szélesebb és alacsonyabb annál.
XC90 központi zár javítási útmutató
Míg a fekete XC90 tesztautó még a 20 colos téli kerekein érkezett meg, addig a szürke EX90 már a látványosabb, bár a rugózási komfortot némileg negatívan befolyásoló 22 colos nyári kerekeivel hódított. Utóbbiak egyébként jelentős kiadást jelentenek.
Az alap formaterv igencsak hasonlatos, és a svéd dizájnerek munkáját dicséri, hogy az XC90 11 évvel a bemutatása után sem tűnik elavult külsejűnek.
Skandináv hangulat
Műszerfal tekintetében sokkal jelentősebb az eltérés a két modell között, mint azt a külső alapján gondolnánk. Míg az XC90 sokkal konzervatívabb megoldásokkal operál, addig az EX90 a több kategóriával kisebb EX30-ból jól ismert modern elemeket vonultat fel.
A kormány mögötti kijelző az XC90-ben, a függőleges infotainment érintőképernyő viszont az EX90-ben nagyobb, és a facelift hozományaként már a régebbi modell is a legújabb Google-alapú operációs rendszert futtatja. Az elektromos Volvóban már nincs hagyományos indítógomb, a hibridet viszont még be kell indítani a középkonzolon lévő kis gomb elfordításával.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
11,2 colos az XC90 érintőkijelzője
14 colos középső képernyő az EX90-ben
Míg az EX90 PRND kezelőszerve a kormány mögött kar formájában érhető tetten, addig az XC90-ben megmaradt a középső kristály váltókar csillogása.
A látványos keret nélküli külső tükröket, a kormányt és a világítást amolyan teslás módon menüből lehet állítani az EX90-ben, és hasonlóképp virtuális gombbal nyitható ki a kesztyűtartó is. Az elektromos VW-k spórolása érthető tetten az ablakemelő gombok környékén, ahol a megszokottnál eggyel kevesebb gomb idegesítheti a sofőrt.
Ehhez képest az XC90 konzervatív kezelőszervei jobb ergonómiával szolgálnak, bár a klímát sajnos ez esetben is a kijelző nyomkodásával lehet szabályozni.
Papíron az EX90 hifijének jobban kellene szólnia, mint az XC90 rendszerének, a gyakorlatban azonban mégis utóbbit éreztük ékesebben szólónak. Amúgy mindkét high-end hi-fi-t a Bowers & Wilkins gyártja.
A szokásosan ízléses kis svéd zászlóval ékesített ülések kényelme és masszírozásának ereje között nincs lényeges különbség, és a helykínálat is nagyon hasonló mindkét modellben. A második sorban középen helyet foglalók mosolya az EX90-ben egyértelműen őszintébb a teljesen sík padló miatt.
Az XC90 vaskos kardánalagútja némileg belerondít az összképbe, mint ahogy a középkonzol hátulján igen igénytelen módon kialakított két USB-C aljzat is rangon aluli.
Az EX90 esetében gombnyomásra mozgatható leghátsó ülésekben mindkét modellben leginkább csak gyermekek utazhatnak kényelmesen, és még hét aktív ülés mögött is egész jól használható csomagtér áll rendelkezésre.
Az elektromos SUV raktere közel 70 literrel nagyobb, ezenkívül pedig a töltőkábeleknek kialakított első csomagtér, a 46 literes frunk mellett sem mehetünk el szó nélkül. Míg az EX90 2,2, addig az XC90 akár 2,4 tonnát is vontathat.
Benzin és/vagy villany
Az XC90 összkerék-hajtású plugin hibrid T8-as csúcsváltozatában 310 lóerőt ad le a turbós kompresszoros 2 literes 4 hengeres benzinmotor, amit 145 lóerővel egészít ki egy villanymotor.
Végeredményképp szerénynek éppen nem nevezhető 455 lóerőt és 709 Nm-t kapunk, amivel nagyot lép az 5,4 másodperces 0-100-as szintidejű, és az összes többi Volvóhoz 180 km/h-ra korlátozott végsebességű hegyomlás.
A nettó 14,7 kWh kapacitású, 3 óra alatt teljesen feltölthető akkumulátor 71 kilométeres elektromos hatótávval kecsegtet, melyből 60-65 kilométert lehet kihozni.
Töltési szándéktól/lehetőségtől függően a benzinfogyasztás 0-12 liter között bárhol alakulhat, átlagfogyasztás 7 liter körül várható - a benzintank 71 literes.
Az EX90 legerősebb, szintén összkerék-hajtású Twin Motor Performance verziójának két villanymotorja összesen 517 lóerőt és 910 Nm-t tesz le az asztalra, ami 4,9 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé.
A földöntúli csendbe ezúttal nem zavar bele semmilyen rangon aluli 4 hengeres motorhang, és az XC90 amúgy egész kellemes nyolcfokozatú automata váltóját is örömmel nélkülözzük az EX90-ben.
A milliós tételt jelentő, süllyeszthető/emelhető légrugózás mindkét modellben hajószerűen kényelmes utazást tesz lehetővé, városban azonban jó szolgálatot tenne a közel 12 méteres jókora fordulókört jelentősen lezsugorító, de sajnos nem rendelhető összkerék-kormányzás.
A hibrid 2,3 tonnás tömege sem nevezhető csekélynek, azonban a villanyos verzió még erre is képes rálapátolni 500 kilogrammot, ami feszesebb tempó mellett kanyarban és féktávon bizony érezhető is.
A szélvédő feletti púp a legmodernebb vezetéstámogató rendszerre utal, mely 5 radarra, 8 kamerára és 16 ultrahangos érzékelőre épülő technika 250 méteres távolságra “lát el”, és a Google HD térképeivel kiegészítve elvileg már 3-as szintű önvezetést tesz lehetővé.
Az EX90 nettó 107 kWh kapacitású, CATL gyártmányú 400 V-os akkumulátora 616 kilométeres hatótávval kecsegtet, amiből óvatosabb használat és tavaszias időjárás mellett körülbelül 500 hozható a gyakorlatban. Kedvezőtlenebb esetben viszont be kell érnünk 300-400 kilométerrel - nem csoda, hiszen egy hatalmas és ólomnehéz luxusterepjáróhoz van szerencsénk.
AC-n sajnos csak 11 kW-tal tölthető az aksi, ami 10 órás teljes töltési időt jelent, 22 kW-os opció nincs.
Volvo XC90 elektromos kisautó
A Volvo XC90 T6 eredeti külseje, mérete és nyitható ajtaja miatt kitűnik a piacon kapható elektromos autók közül. Eredeti emblémák találhatóak a motorházfedélen, csomagtartón, üléseken és a kormányon. Minőségi anyagok és kidolgozás, két ülés, sok tárolórekesz, Bluetooth, USB és SD kártya csatlakozó, lengéscsillapítók az első és hátsó tengelyen.
A jármű világító lámpákkal és műszerfallal rendelkezik. Ezen kívül kürt, modern dallamok, MP3, USB és SD kártya csatlakozó és hangszínszabályzó is tetszetőssé teszi a járművet. Nyitható ajtók, motorházfedél, eredetivel megegyező "THOR kalapács" fényszórók, hangeffektusok, 2 motor, hátsó kerék hajtás, 3 sebesség előre, 1 sebesség hátra, lengéscsillapítók az összes keréken.
Az új, 2,4Ghz rendszerű távirányítón 3 sebességfokozat választható. Vészhelyzetben az autó bármikor leállítható és irányítható a távirányítóval. Ennek köszönhetően az autó kisebb gyermekek számára is alkalmas!
Ezzel a fantasztikus eredeti gyermekjárművel gyermeke garantáltan a figyelem középpontjában lesz. A csomagolás akkutöltőt és akkumulátort is tartalmaz.
SoftStart rendszer - Fokozatos indulás - a kisautó fokozatosan gyorsul fel, amíg el nem éri a végsebességet, ami megszünteti a kellemetlen rántást induláskor valamint meghosszabbítja a motorok élettartamát.
Műszaki adatok:
- Méretek: h. 129 cm , m. 49,5 cm , sz. 76 cm
- Bluetooth lejátszó - csak párosítsa mobiltelefonját illetve táblagépét az autóhoz és lejátszhatja gyermeke kedvenc zenéjét vezeték nélkül a kocsiban.
- Egyedi funkció!
- EVA kerekek
- Két teljesértékű ülés Volvo emblémával
- 2,4 GHz-es távirányító konkrét játékautóhoz párosítható - nincs több zavarás más játékautó távirányítótól.
- A vészfék funkció a távirányítón - veszély esetén a szülő leállíthatja valamint átveheti az irányítást az autó felett.
- A vészfék gomb ismételt lenyomásával visszaadja az irányítást az autó vezetőjének. Ez a biztonsági funkció biztosítja a szülő tökéletes uralmát a jármű felett.
- A haladási sebesség beállítása a távirányítón - az új távirányító lehetővé teszi a szülő számára a haladási sebesség beállítását az út során - 3 választható sebességfokozat közül.
- Fokozatos indulás: Az elektromos kisautó finoman, fokozatosan gyorsul fel, amíg el nem éri a végsebességét.
- Az távirányító visszajelzi az autón beállított sebességet.
- Mivel a távirányító konkrét játékautóhoz párosítható, lehetséges korlátlan számú azonos játékautót egy területen belül interferencia nélkül használni.
- Kétszemélyes kisautó
- Lengéscsillapított kerekek
- Bőrözött ülés
- Indítókulcs
- Biztonságiövek
- Nyitható ajtók
- Nyitható motorházfedél
- Abszolút újdonság a piacon: USB és SD kártya csatlakozó, melyen keresztül zenét játszat le a kisautóban
- Súly: 28 kg
- Max. terhelhetőség: 35 kg, tesztelt terhelhetőség: 55 kg
- Sebesség: 3 - 7 km/h
- Meghajtás: 2 x motor 12V - 45W, 1 x akkumulátor 12V/10Ah.
- Töltő: 220V, 12V / 1000mA.
- Töltési idő: 5 - 8 óra
- Játékidő: 2 - 3 óra a gyermek súlyától és a terepviszonyoktól függően
- Korosztály: 3 - 8 év
A Volvo XC90 tesztvezetése Svédországban
Több száz média szakértőt hívtak meg egy exkluzív tesztvezetésre az új Volvo XC90 tesztvezetésre a svédországi Skåne vidéki útjaira.
November néhány hete során 36 ország autós szakírói csatlakoztak hozzánk Svédországban, Skånéban, ahol termékszakértőink társaságában vezethették új zászlóshajó hibrid SUV-modellünket.
Az újságírók autópályákon, vidéki utakon és városi környezetben is tesztelhették az autót. Az értékelések alapján nem csak mi vagyunk odáig az új XC90 iránt.
Az új infotainment rendszer nagyobb kijelzőjével és intuitív felhasználói élményével szintén nagy hatást gyakorolt.
A brit Auto Express szerint a népszerű plug-in hybrid „jobb, mint valaha”, kiváló vezetési képességekkel bír. A Car magazin szintén az Egyesült Királyságból azt írta, hogy „az XC90 továbbra is lenyűgözően gyors és elegáns.
Az Atlanti-óceán túloldalán az amerikai Car and Driver szerint „a Volvo háromsoros crossover modellje gyönyörűen kidolgozott, meggyőző közepes méretű luxus SUV, amely azonnal megragadja a tekintetet”. Kiemelték, hogy „finom anyagok gazdagítják az XC90 dizájnos utasterét, beleértve a gyönyörű nyitott pórusú fabetéteket, a puha bőrt és az ízléses króm kiegészítőket”.
Németországban az N-TV szerint „az autó belső építészete igazán elegáns, finom fabetétekkel, kiváló minőségű ülésekkel és általánosságban szilárd felépítéssel.
A spanyol Marca a beépített Google-szolgáltatásokat méltatta: „…különösen a térképeket és a hangalapú asszisztenst - és ami a legfontosabb, hogy a menük és widgetek elrendezése sokkal egyszerűbb és intuitívabb, mint az előző [XC90]-é.
A MenWith Journal így ír: „A T8-cal a Volvo ismét bebizonyította, hogy a fenntarthatóság és a kifinomultság kéz a kézben járhat.
A gyártás már megkezdődött, és az első ügyfelekhez érkező szállítmányok éppen most indulnak útnak.
tags: #volvo #xc90 #elektromos #kisautó #teszt