A Volvo V70 automata váltója: Geartronic és Powershift részletesen
Ha van autó, aminek jól áll az automata váltó, az az S60/V70 széria. A nyugodt erőt árasztó motorok, a komfortra hangolt futómű, a fotelszerű ülések ésszerű kiegészítője az automata váltó. Legalábbis az autó új korában.
A Volvo V70 egy igazán tartós és megbízható társ lehet, amelynek automata váltója nagyban hozzájárul a vezetési élményhez. Egy tulajdonos tapasztalatai szerint: 5 henger, 163 LE, automata váltó, 8 literrel eljár (850-900 km/ tank), acélból van nem papírból, bármit elhúz, lehet ütni vágni, nem akar elromlani. Pedig már szeretnék egy másikat (öregebbet, nem fiatalabbat), de nincs szívem eladni. Agyoncsaphatatlan. Csak a benzin + gyufa végez vele! Rozsda nincs, 20 évesen még a kipufogó is gyári! Talán az utolsó autók egyike, amit még tartósságra terveztek. Alkatrész árak barátságosak, semmi extrém.
A Volvo V70 automata váltóinak típusai: Geartronic és Powershift
A Volvo V70 modellekben két fő automata sebességváltó típussal találkozhatunk: a Geartronic-kal és a Powershift-tel. A Geartronic a Volvo fantázianeve a kézi váltást is lehetővé tévő automata váltókra. A 2006-os modellévig ötfokozatú Geartronicot szereltek az S60/V70 autókba, utána hatfokozatút. Mind a két váltó a japán Aisin fejlesztése és gyártása.
Ezzel szemben a Powershift automata sebességváltó kettős mechanikus tengelykapcsoló-tárcsákkal továbbítja a hajtóerőt a motortól a hajtó kerekekig, szemben a Geartronic sebességváltóval, amely hidraulikus nyomatékváltót használ. Ha nem biztos abban, hogy az autó Powershift vagy Geartronic sebességváltóval van-e felszerelve, akkor ezt a sebességváltó címkéjén található jelölés alapján ellenőrizheti a motorháztető alatt, a típusjelölések között. Az ”MPS6” jelölés Powershift sebességváltót jelöl - különben a sebességváltó Geartronic automata.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a két váltótípus főbb jellemzőit és különbségeit:
Mindent a Volvo V50 automata váltó olajcseréjéről
| Jellemző | Geartronic | Powershift |
|---|---|---|
| Működési elv | Hidraulikus nyomatékváltó | Kettős mechanikus tengelykapcsoló |
| Fokozatok száma (V70) | 5 vagy 6 fokozat | 6 fokozat (általában) |
| Téli üzemmód indulás | 3. fokozatban | 2. fokozatban |
| Vontathatóság | Általában problémamentes | Korlátozott, nem vontatható hosszan, vagy nagy sebességgel |
| Túlmelegedés védelem | Nincs specifikusan említve a szövegben | Van, túlterhelés-védelemmel rendelkezik |
A Geartronic automata sebességváltó használata és funkciói
A Geartronic sebességváltó két különböző üzemmóddal rendelkezik - automatikus és manuális. A kombinált műszerfal az alábbi jelzésekkel mutatja a fokozatválasztó helyzetét: P, R, N, D, S*, 1, 2, 3 stb. Az automata fokozathelyzetek a kombinált műszerfal jobb oldalán láthatók. Egyszerre csak egy jel világít - a pillanatnyi fokozatválasztó-helyzetet mutató.
Fokozathelyzetek
- Parkoló helyzet - P: Válassza a P állást a motor indításához vagy amikor az autóval parkol. A fokozatválasztó P állásból történő elmozdításához be kell nyomni a fékpedált, és a kulcsnak II állásban kell lennie. Ha a P állás van kiválasztva, akkor a sebességváltó mechanikusan gátolva van. Húzza be a rögzítőféket, amikor az autóval parkol. Megjegyzés: A fokozatválasztónak P állásban kell lennie az autó bezárásához és a riasztó élesítéséhez. Fontos: Az autónak álló helyzetben kell lennie a P állás kiválasztásához. Figyelmeztetés: Mindig húzza be a rögzítőféket, amikor emelkedőn parkol - az automata sebességváltó P állásban hagyása nem minden helyzetben elégséges az autó megtartásához.
- Hátramenet állás - R: Az autónak álló helyzetben kell lennie az R állás kiválasztásához.
- Semleges állás - N: Semmilyen fokozat nincs kapcsolva és a motor beindítható. Húzza be a rögzítőféket, ha az autó álló helyzetben van a fokozatválasztó N állásában. Ahhoz, hogy kimozdíthassa a fokozatválasztót az N állásból más állásokba, be kell nyomnia a fékpedált, és a távvezérlős kulcsnak II állásban kell lennie.
- Vezetés állás - D: A D a normál vezetési helyzet. A fel- és visszakapcsolás automatikusan történik a gyorsítás és a sebesség szintjének függvényében. Az autónak álló helyzetben kell lennie, amikor a fokozatválasztót D állásból R állásba mozdítja.
Geartronic - manuális fokozathelyzetek (+S-)
A járművezető manuálisan is válthat sebességfokozatot a Geartronic automata sebességváltó használatával. Az autó a gázpedál felengedett állapotában motorfékez. A manuális fokozathelyzet a kar D állásból a "+S-" véghelyzetbe mozdításával érhető el. A kombinált műszerfal "+S-" szimbóluma FEHÉR színűről NARANCS színűre változik és a 1, 2, 3 stb. A kombinált műszerfal a S kijelzéséről annak a mutatására vált, hogy az 1, 2, 3 sebességfokozat van-e kapcsolva.
Váltófülek (kormánykeréken)*
A fokozatválasztóval történő manuális fokozatváltás kiegészítésére, a kormánykeréken is találhatók kezelőszervek, úgynevezett "sebességváltó fülek". Ha a kormánykerék váltófüleivel szeretne fokozatot váltani, akkor előbb aktiválni kell azokat. Ezt az egyik fület a kormánykerék felé húzva teheti meg - a kombinált műszerfal ezután a "D" jelzésről egy számra vált, amely a pillanatnyi sebességfokozatot jelzi. Ezután a sebességfokozat egy lépéssel történő váltásához: húzza hátrafelé - a kormánykerék felé - az egyik fület, majd engedje el azt. A kormánykerék mindkét "sebességváltó füle" a következő funkciókat látja el:
- "-": Kiválasztja a következő alacsonyabb sebességfokozatot.
- "+": Kiválasztja a következő magasabb sebességfokozatot.
A fül minden meghúzására végbemegy egy fokozatváltás, feltéve, hogy a motor fordulatszáma nem hagyja el a megengedett tartományt. Az egyes fokozatváltások után a kombinált műszerfalon megváltozik a pillanatnyi sebességfokozatot mutató szám.
Megjegyzés Automatikus kikapcsolás: Ha nem használja a kormánykerék váltófüleit, akkor azok rövid idő elteltével kikapcsolnak - ezt az jelzi, hogy a kombinált műszerfal a pillanatnyilag kapcsolt sebességfokozat helyett a "D" kijelzést mutatja. A kivétel a motorfékezés - ekkor a váltófülek a motorfékezés idejére aktiválódnak.
Volvo XC90 automata váltó beragadás
Manuális kikapcsolás: A kormánykerék váltófülei manuálisan is kikapcsolhatók: Húzza mindkét váltófület a kormánykerék felé, és tartsa így, amíg a kombinált műszerfal a pillanatnyi sebességfokozat száma helyett a "D" kijelzésre nem vált. A váltófülek használhatók a fokozatválasztó sport üzemmódjában* is - ekkor a fülek inaktiválás nélkül folyamatosan aktívak.
Speedzone használtteszt: Volvo V60 D4 Geartronic (2017): Megöregedtél vagy sem?
Geartronic - Sport üzemmód* (S)
A sport program sportosabb jellemzőkkel rendelkezik és magasabb motorfordulatszámot tesz lehetővé az egyes sebességfokozatokban. Ugyanakkor gyorsabban reagál a gázadásra. Aktív vezetés során, az alacsonyabb sebességfokozatok élveznek elsőbbséget, ami késleltetett felkapcsolást eredményez. A sport mód aktiválásához: mozdítsa a fokozatválasztót oldalra a D állásból az "+S-" állásnál található véghelyzetbe - a kombinált műszerfal a D kijelzésről az S kijelzésre vált. A sport üzemmód vezetés közben bármikor kiválasztható. A sport üzemmód "S" szimbóluma NARANCS színű, amikor az üzemmód aktív.
Geartronic - Téli üzemmód
Csúszós úton könnyebben elindul, ha manuálisan kiválasztja a 3. fokozatot. Nyomja be a fékpedált, és mozdítsa a kart a D állásból az "+S-" felőli véghelyzetbe - a műszerfal kijelzője a D jelzésről az 1 számra vált. Görgessen fel a 3. fokozathoz a kar előre, a "+" (plusz) felé történő kétszeri megnyomásával - a kijelző a 1 jelzésről a 3 jelzésre vált. Engedje fel a féket és gyorsítson óvatosan. A sebességváltó "téli üzemmódja" azt jelenti, hogy az autó alacsonyabb motorfordulatszámmal és a hajtó kerekekre jutó csökkent hajtóerővel indul el.
Padlógáz (kick-down)
Amikor a gázpedált teljesen lenyomja a padlóig (a normálisan teljes gyorsításnak tekinthető helyzeten túl), akkor azonnal egy alacsonyabb sebességfokozat kapcsolását váltja ki. Ezt nevezzük padlógáz (kick-down) állásnak. Ha a gázpedált felengedi a padlógáz helyzetből, akkor a sebességváltó automatikusan felkapcsol. A padlógáz maximális gyorsítás esetére szolgál, például előzéskor.
Biztonsági funkció
A motor túlpörgésének elkerülése érdekében a sebességváltó vezérlőprogramja egy védelmi visszakapcsolás-gátló funkcióval rendelkezik, amely megakadályozza a padlógáz funkció működését. A Geartronic nem engedi a visszakapcsolás/padlógáz funkció működését, ha az a motor károsodásához vezető motorfordulatszámot eredményezne. Semmi sem történik, ha a járművezető túl magas fordulatszámon próbál meg ilyen módon visszakapcsolni - a sebességváltó az eredeti sebességfokozatban marad. A padlógáz funkció aktiválásakor az autó, a motor fordulatszámától függően egyszerre egy vagy több fokozatot kapcsol vissza.
XC90 központi zár javítási útmutató
A Powershift automata sebességváltó sajátosságai
A Powershift sebességváltó ugyanolyan módon működik és hasonló kezelőszerveket használ, mint a Geartronic automata sebességváltó, azzal a különbséggel, hogy D - automata fokozathelyzetek. +S-: manuális fokozathelyzetek. S: sport üzemmód*. Kivétel a "Geartronic - téli üzemmód": A Powershift lehetővé teszi a csúszós útfelületen történő indulást, ha 2. sebességfokozatot kapcsol manuálisan - 3. fokozat helyett (Geartronic).
Vontatás Powershift váltóval
A Powershift sebességváltóval felszerelt modellek nem vontathatók, mert csak a motor járó állapotában kapnak elégséges kenést. Ha mégis vontatni kell, akkor az útvonalnak a lehető legrövidebbnek kell lennie és nagyon alacsony sebességgel kell végezni. Fontos, hogy erről a Vontatás részben további információkat találhat.
Powershift túlmelegedés
Ne feledje, a sebességváltó kettős tengelykapcsolója túlterhelés-védelemmel rendelkezik, amely akkor aktiválódik, ha túlmelegszik, például amikor az autót a gázpedállal tartják hosszabb ideig álló helyben egy emelkedőn. A túlmelegedett sebességváltó az autó rázkódását és remegését okozza, és világít a figyelmeztető szimbólum és a kombinált műszerfal egy üzenetet jelenít meg. A sebességváltó lassú haladás során is túlmelegedhet sorban álláskor (10 km/h (6 mph) vagy ennél lassabb sebességgel haladva) emelkedőn vagy utánfutót vontatva.
A sebességváltó az autó álló helyzetében, a fékpedált nyomva és a motort alapjárati fordulatszámon járatva hűthető le. A lassú haladás közbeni túlmelegedés sorban állás közben az alábbi vezetési módszerrel kerülhető el: Álljon meg az autóval, lábát a fékpedálon tartva, amíg egy kis távolságra nem kerül az elöl haladó forgalomtól, haladjon előre egy kicsit, majd várjon még egy kicsit, lábát a fékpedálon tartva. Fontos: Használja a lábféket az autó álló helyzetben tartásához meredek emelkedőn - ne tartsa az autót a gázpedál használatával. A sebességváltó ilyenkor túlmelegedhet.
Szöveges üzenet és teendők: Bizonyos helyzetekben a kombinált műszerfal szöveges üzenetet jeleníthet meg, miközben egy szimbólum világít. A táblázat három lépést mutat a sebességváltó túlmelegedésének növekvő súlyosságának megfelelően. A szöveges üzenettel párhuzamosan, a járművezető tájékoztatást is kap arról, hogy az autó elektronikus rendszere átmenetileg megváltoztatja a vezetési jellemzőket.
Karbantartás és gyakori problémák
A váltó hosszú élettartamának biztosításához elengedhetetlen a rendszeres karbantartás. 60e km-ként váltóolaj csere javasolt. A probléma az szokott lenni, hogy a használt autó előző tulajdonosa szó szerint vette az „élettartam feltöltés” kifejezést, és nem cserélt folyadékot a váltóban. A gyári töltettel néha már 150 ezer kilométer táján drága javítás vár a váltóra (hidraulikus szeleptömb), de a 300 ezer kilométert már szinte egy sem futja meg.
Jelentősen meghosszabbítja viszont a váltó élettartamát a megfelelő módon, a megfelelő típusú folyadékkal végrehajtott olajcsere. A váltóproblémát a rángató váltás jelzi előre, elsősorban visszaváltáskor, illetve az, ha a váltó sokat „gondolkozik” váltás előtt.
Egyéb általános karbantartási javaslatok közé tartozik a 10e km-kénti motorolaj csere, valamint a vezérlés cseréje 100e km-ként (160e km a gyári előírás). A súly miatt talán a lengéscsillapítók előbb halnak meg, de röhejesen olcsók. (hátsó 10e / db, első 25e / db) Némi elektromos probléma adódhat, pl.: központi zár, bal oldali hangszórók, ventilátor végfok, de ezek nem vészesek.