Volvo V40 klíma kapcsoló hiba: okok, javítás és karbantartás
A klíma kompresszor az autóban az egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének, a légkondicionálónak a lelke. Egy forró nyári napon, egy hosszú utazás során az autóban a hőmérséklet elérheti a 38-40 °C-t is. Ha van légkondi, akkor felhúzzuk az összes ablakot, és hagyjuk dolgozni a rendszert.
Vizsgáljuk meg, hogyan is működik az autóklíma, milyen részei romolhatnak el, hogyan kell ezeket javítani és mit tehetünk mi magunk a jó működés érdekében?
Hogyan is történik a klímatisztítás szakszerűen?
A klíma kompresszor felépítése és működése
A klíma kompresszor egy olyan berendezés, ami az alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázt 16 bar nyomású és kb. 85 fokos gázzá alakítja. Ezt úgy éri el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. Végső soron olyan ez, mint a motor működése. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és apró furaton átpréselve megnő a nyomás és a hőmérséklet. A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból csinálunk egyenes vonalú mozgást.
A kompresszor nem állandóan dolgozik, mivel nem kell, hogy állandóan hideget szolgáltasson. Arról, hogy mikor működik, mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki.
Ha bekapcsolt állapotban van, akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.
XC90 központi zár javítási útmutató
A klímaberendezés működése:
- A klímakompresszor működésekor a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz van.
- A kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású, magas hőmérsékletű gáz, ami a kondenzátorba (hűtőbe) kerül.
- Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan, mint egy rendes hűtő, vagyis egy cső hálózat, amelyen a hűtő lamellákat helyezték el és a menetszél plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt.
- A gáz kb. 30 fokkal alacsonyabb hőmérsékletű lesz, amely közben cseppfolyóssá alakul.
- Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn, melynek feladata, hogy a hűtőközegben lévő vizet és az apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot.
- A folyadék következő állomása az expanziós szelep, ahol a folyadékot lassítják és porlasztják, így a 16 bar-os, 55 fokos folyadékból egy kb. 0 fokos, 3 báros gáz halmazállapotú hűtőközeg lesz.
- Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki, mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt.
- Ezután a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik elölről.
A klíma kompresszorok hibái
A klímakompresszor általában igen nagy élettartamú. Az esetek többségében, ha hibáról beszélünk, inkább olyan probléma adódik, amit könnyen lehet orvosolni. Nézzük is meg mik ezek.
Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba
A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
Hangos a klíma kompresszor
A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
Klímakompresszor nem indul
Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Nem hűt megfelelően a klíma
Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége.
A másik ilyen probléma a szivárgás. Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. Ha ez a folyadék nincsen benne, akkor nagyon nehéz a szerelő dolga. A legtöbb esetben azonban valamilyen tömítés vagy a szíjtárcsa hibája szokott előfordulni.
A klíma feltöltése
Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de e nélkül hiába forogna a kompresszor. A feltöltés több fokozatból áll:
- Lefejtés
- Nyomás próbázás
- Vákuumolás
- Feltöltés
A klímagáz lefejtése: A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt, és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.
Nyomáspróbázás: A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.
Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.
Feltöltés: A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szaki hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne. A feltöltési idő minden autónál más és más, így érdemesebb úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.
Mi történik, ha tönkre megy a kompresszor?
Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész.
A katalógusban az autó adatai alapján meg tudjuk keresni milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes minket keresni, és mi alvázszám alapján megnézzük melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető.
Egy dolgot érdemes azért tudni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja.
A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 ft változó mértékben.
Neki eshetek én a klíma javításhoz?
Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másod sorban, ha valami hiba van pl.
Melyek az autóklíma hiba jelei?
Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat.
Az autóklíma hiba jelei az alábbiak általában:
- A leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul.
- Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt.
- A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ilyenkor egyébként a gyengébben hűtő klímaberendezést nem érdemes tovább használni, mert az további károsodásokhoz vezethet.
- Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. Ilyenkor azonnal forduljunk szakszervizhez!
- A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
- Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.
Tippek a karbantartáshoz
Autóklíma ellenőrzés
A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk. Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni. Ilyenkor ráadásul nem csak az történik, hogy után töltik az esetlegesen elszökő gázt, hanem általában a szárítószűrő cseréjére is sor kerül.
Autóklíma töltés
Mint az autó minden egyéb műszaki rendszere, így a klímarendszer is igényli a rendszeres ellenőrzést, karbantartást. Az autóklíma javítására és ellenőrzésére nemcsak azért van szükség, mert ezzel a klíma időtartamát és az előírásszerű működését is biztosítjuk, de az egészségünk megőrzése szempontjából is fontos lehet, sőt a nem megfelelően karbantartott klímaberendezés a fogyasztást is növelheti.
Pollenszűrő csere
Ezeknél az ellenőrzéseknél általában a pollenszűrő cseréjét is elvégzik a szakemberek. A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt. A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.
Autóklíma fertőtlenítés
Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat. A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre. Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik. A technológia az ózon fertőtlenítő hatására épül. Az ózon aktív oxigén molekulái erős oxidáló tulajdonságának köszönhetően tökéletesek a baktériumok okozta kellemetlen szagok megszüntetésére is.
Kellemetlen szagok forrása lehet a rendszerben lecsapódó és pangó víz is. A fertőtlenítéskor ezt is kezelni kell. Fontos tudni, hogy a klíma fertőtlenítését követően a pollen szűrőt minden esetben cserélni kell.
A fertőtlenítést különböző spray-k segítségével ugyan házilag is el lehet végezni, de az ilyen otthoni beavatkozások sosem jelentenek teljes megoldást, ezért célszerű mindig szakemberre bízni a feladatot.
A gondos autós a klímaszezon előtt és után is ellenőrizteti a berendezést, de évente egyszer legalább ajánlatos fertőtleníttetni.
Milyen költségekkel számolhatok?
Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba. A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet.
A hűtőközeg szivárgásakor a feltöltést pedig nem is lehet házilag elvégezni, hiszen ehhez speciális berendezések és szakértelem szükséges.
Autóklíma tisztítás árak
A klímarendszer ellenőrzése, tisztítása, illetve a gáz feltöltése igazán nem kerül sokba. A szakszervizek az ellenőrzést 5000 forint körüli összegért végzik el.
Az elvégzett szolgáltatások számától és fajtájától függően általában léteznek alap- és prémium csomagok.
Autóklíma töltés árak
Az alapcsomagban az ellenőrzés és a klímatöltés szerepel. Ha a feltöltött gáz mennyisége 600 gramm alatt van, akkor 15 000 forintot, ha pedig 600 gramm felett, akkor 20 000 forintot kell fizetni.
Ózonos fertőtlenítés árak
A prémium csomagban a fentieken túl már ózonos fertőtlenítés is benne van az árban. Itt is különböző a szolgáltatás díja, ha 600 gramm alatti, vagy 600 gramm feletti mennyiséget töltenek a rendszerbe. Előbbi esetben 20 000 forint, utóbbinál pedig 25 000 forint a szolgáltatás díja.
Fontos tudni, hogy a szakszervizben kizárólag R134A típusú gázt tudnak a rendszerbe tölteni és nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a fertőtlenítés nem lehet teljes és hiteles, a pollenszűrő egyidejű cseréje nélkül.
Hasznos tippek a hosszú élettartamért
Általános tippek
Az autó klímarendszerének minél jobb működéséért és élettartamának megnöveléséért mi magunk is sokat tehetünk. Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének.
A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.
Autóklíma tisztítás házilag
Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni. Ezzel nem csak a lamellákat eltömítő leveleket, vagy bogarakat lehet eltüntetni, hanem a téli latyak által előidézett korrózió is megelőzhető. Ezt akár sima vízzel vagy tisztítóoldattal is elvégezhetjük.
Az éves rendes tisztítás mellett 5-8 évente érdemes szakszervizben kiszereltetni a hűtőt és egy alaposabb tisztításnak alávetni.
Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.
Gyakori szakszerű műszaki vizsgálat
A klímaberendezés helyes használata és rendszeres ellenőrzése nemcsak a rendszer élettartamát növeli, hanem az autózás élményét is nagyban növeli. A klíma megfelelő működése javítja a koncentrációs képességet, enyhíti a fáradtságérzetet, ezáltal növeli az autózás biztonságát. Nem utolsósorban pedig komoly költségektől is megóvhatjuk magunkat, ha odafigyelünk autónk klímaberendezésére.