A kuplung hibái: Jelek, okok és megelőzés
A kuplung (vagy tengelykapcsoló) feladata, hogy a sebességváltóra rávezesse a motor által megtermelt energiát, mely onnan egyenesen az autó kerekeihez jut majd. Ennek az alkatrésznek tehát igen nagy szerepe van a jármű működésbe hozásában. Ha a kuplung nem működik jól, akkor az autó nem fog elindulni, egyszerűen használhatatlanná válik. Emellett persze szabályozza azt is, hogy a váltó minden gond nélkül módosíthassa menet közben a fokozatot. A kuplung négy fő része a kuplungtárcsa, lendkerék, a kinyomó csapágy, illetve a kuplungszerkezet. A kuplungtárcsa biztosítja a motor és a hajtáslánc közötti kapcsolatot. A kinyomó csapágy elősegíti azt, hogy a kuplung lenyomásával az egész szerkezet elkezdjen elmozdulni.
A kinyomócsapágy hibája: Tünetek és magyarázat
Régi kedves ügyfelünk, Csaba keresett meg minket a következővel: "Ha járó motornál benyomom a kuplungot, akkor olyan furcsa fémes súrlódó hangot lehet hallani. Mezítláb nyomogatva a pedált pedig érezhető a súrlódás is. Alapállapotban is néha hallatszik a fémes hang. Ha félig benyomom (csúsztatott kuplung) akkor felerősödik, teljesen kinyomott állapotban elhalkul. Álló motornál nem érezhető semmi probléma."
Az autójának tünetei egyértelműen kinyomócsapágyra utalnak. A kinyomó csapágy lehet mechanikus és hidraulikus is. Ez a második leggyakoribb kopó-fogyó alkatrésze a tengelykapcsolónknak. A kuplungszerkezetben a kinyomócsapágy a kuplungtárcsát távolítja (a kuplungpedál benyomásakor) és közelíti (a pedál felengedésekor) a lendkerékhez. Így jön létre az oldható és a rugalmasan (fokozatosan) zárható kapcsolat a motor és a sebességváltó között.
Ez egy nagy teherbírású csapágy, egy villán és egy bowdenen (esetleg hidraulikus rendszeren) keresztül közvetlen kapcsolatban van kuplungpedálunkkal. Ha lenyomjuk a pedált, a csapágy a fentebb látható tárcsát távolítja-közelíti a lendkerékhez. Mivel a tárcsát (menet közben) forgása közben mozgatja, óriási terhelés éri minden egyes induláskor, sebességváltáskor és megálláskor is. Akkor kopik (illetve akkor van használatban), amikor a kuplungpedált lenyomjuk és/vagy nyomva tartjuk. Ha már felengedtük, a csapágy tehermentesül, illetve mezei forgócsapággyá válik, ekkor már csak a tárcsa tengelyét vezeti. Ezt a csapágyat a kuplungtárcsa cseréjekor illik kicserélni, még akkor is, ha egyébként jól működik.
A kuplungtárcsa kopásának jelei és ellenőrzése
A tárcsa egy "fémtányér", amire egy - a fékbetétek anyagához nagyon hasonló - különleges ú.n. "ferrodo" felület van szegecselve (meg ragasztva, meg hőkezelve, meg stb.). Ez az anyag nagyon jól viseli a súrlódást, a hőt, stb., lassan kopik. A kopása azt jelenti, hogy ez a felület elvékonyodik és már nem tudja átadni a motortól érkező forgatónyomatékot a váltónak, mert megcsúszik. Talán sokan nem tudják, de a kuplungtárcsa valójában menet közben nem kopik, hiszen ilyenkor összeszorított állapotban vannak a súrlódó felületek. Nem történik súrlódás, hiszen minden együtt forog. A kuplung valójában össze- és szétkapcsoláskor kopik, vagyis akkor, amikor összeérnek a különböző sebességgel pörgő tárcsák.
XC90 központi zár javítási útmutató
A kuplungtárcsa kopását jól mutatná az általad idézett "teszt", de egyébként is érezni lehetne - különösen magasabb, 4. vagy 5. fokozatban -, hogy csúszik a kuplung: A motor felpörög, az autó meg nem gyorsul. Semmivel össze nem téveszthető jelenség, egy csúszó kuplungot nem lehet nem észrevenni. Egyet még kipróbálhatsz: hosszasan és erőteljesen csúsztasd a kuplungot - pl. úgy, hogy behúzod a kéziféket, egyes, motor felpörget, kuplung ráenged annyira, hogy erőlködjön a motor. Ha 2-3 másodpercen belül elkezd "visítani" (szintén jellegzetes, mással össze nem téveszthető hang - kicsit olyan, mint mikor egy ékszíj csúszik, de annál mélyebb), szóval ha nagyon kisvártatva visít, akkor talán mégis kopott a tárcsa. Ezt a próbát sokáig ne csináld (max. 3-4 másodpercig).
A szegecsekhez képest legalább 0.3 mm-nek kell lennie a tárcsa vastagságának. Ha ennél kisebb, akkor cserélni kell, mert elkopott. De ezt otthon nem lehet így ellenőrizni, ezért ha tengelykapcsolónkban bármiféle rendellenességet érzünk, vigyük szerelőhöz!
Egyéb gyakori kuplunghibák és figyelmeztető jelek
Jó, ha a kuplung hiba jeleire még időbe felfigyelünk, és a legkisebb problémánál elvisszük autónkat egy szerelőhöz. Természetesen, mint minden alkatrésznél, a kuplung meghibásodásainak is vannak előjelei. Problémát jelenthet az is, ha induláskor kellemetlen, égett szagot érzünk az autóba, és kuplunghibára utalhat az is, ha a pedált a korábbiakhoz viszonyítva jóval könnyebben, vagy ellenkezőleg: nehezebben tudjuk csak lenyomni. Gyanús lehet az is, ha lejtőn felfelé elkezd bőgni a motor, az autó mégsem halad, vagy ha nem gyorsul az autó annak ellenére sem, hogy nyomjuk a gázpedált.
- A kuplung egyesbe recseg: ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond. Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
- Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból: amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
- Nehezen megy a váltás: ám ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami.
- Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: ez a jelenség mindenképp kopást jelent.
- Ha a manuális váltó nem veszi a sebességet az autó beindított állapotában, de leállított motorral lehet váltani, akkor a probléma a nyomólap vagy a kuplungtárcsa lehet.
- Ha az autó nem veszi be az 5. sebességet, vagy kidobja az 5. sebességet, érdemes levenni a sebességváltó burkolatát, és megnézni, hogy a szinkronizálás során az ötödik fokozatban elforog-e a fogaskerék.
- Ha a kuplungpedál nagyon alacsonyan fog, az általában a kuplungot működtető összekötő vagy hidraulikus rendszerrel kapcsolatos probléma. Egy egyszerű beállítás vagy légtelenítés megoldhatja ezt a problémát, ha nincs hidraulikus szivárgás.
Kuplung Mi mehet tönkre rajta? Attól függ, hogy használod
A vezetési stílus és a kuplung élettartama
Nem árt szem előtt tartani, hogy a kuplungot a rossz vezetési szokásaink igencsak megviselhetik. Nem szabad elfelejteni, hogy ez az alkatrész nem egy lábtartó, és egyáltalán nem arra való, hogy vezetés közben rajta pihentessük a lábunkat. Persze igaz, hogy városon belül többet kell váltani (ennek során gyakrabban kell használni a kuplungot is) mint mondjuk autópályán, de az, hogy ezt, hogy tesszük, egyáltalán nem mindegy.
Ha visszagondolsz a vezetési stílusodra: Piros lámpánál állva hogyan várod a zöldet? Egyesben, kinyomott kuplunggal, vagy üresben, felengedett kuplunggal? Az, hogy sokat utánfutózol, jelenthetné, hogy jobban kopik a tárcsa, a többletsúly miatt többet csúsztatsz. Manapság a járművek műszerfalán számos lámpa figyelmeztet, mielőtt gond lenne. Ha ezek közül a lámpák közül valamelyik kigyullad, az a jármű valamelyik alkatrészének hibáját jelentheti, amelyet soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Hogyan óvjuk a kuplungot? Hasznos tippek
Néhány jótanács, ha kímélni szeretnénk tengelykapcsoló szerkezetünket:
- Minél kevesebbet legyen kuplungpedálunk kinyomva! Minden forgalmi szituációban biztonságosabb, ha a motort és a váltót nem függetlenítjük egymástól, csak közvetlenül a megállás előtt. Így folyamatosan van motorfékünk.
- Csúszós úton alapszabály, hogy nem gurulunk kinyomott kuplunggal, és szintén alapszabály, hogy kanyarodni sem kanyarodunk kinyomott kuplunggal gurulva. Különösen az elsőkerék meghajtású autóknál vesszük ennek nagy hasznát.
- Megállásnál pedig, ha hosszabb ideig állunk járó motorral (pl. piros lámpa), vegyük ki üresbe a váltót és engedjük fel a kuplungot. Ne feledjük, a kinyomócsapágy kinyomott pedálnál akkor is dolgozik, ha állunk. Ha viszont állunk, ne koptassuk feleslegesen, szegénynek van elég dolga üzem közben is!
- Törekedjünk rá, hogy rövid ideig és lehetőleg kis fordulaton csúsztassuk csak a kuplungot. A korszerű motorok bírják az alacsony fordulatot, nem rángatnak, ha mégis, váltsunk vissza egyet! Az elektronikusan vezérelt motorok jó partnerek ebben, mert nem engedik hirtelen lefulladni a motort, így alapjáratról is könnyen elindulhatunk.
Mikor kell kuplungot cserélni?
Az élettartamát leginkább az határozza meg, hogy mennyit használjuk, vagyis, hogy mennyit váltunk. Ha leginkább autópályán vezetünk, akkor könnyen lehet, hogy kocsink kuplungja akár százezer kilométert is kiszolgál. A legtöbb autós számára egyértelmű, hogy ha ki kell cserélni a kuplungot, akkor az súlyos tízezrekbe, vagy akár százezrekbe is kerülhet.
Fontos: A cikkben szereplő információk tájékoztató jellegűek. A kuplung és a sebességváltó javítása szakértelmet igényel, ezért javasoljuk, hogy forduljon autószerelőhöz a probléma diagnosztizálásához és javításához.
tags: #volvo #v40 #gyujtaskapcsolo #kupung #hiba