A Volvo V40 (2001) Alapjárati Jelenségei és a Motor Karbantartása
A 2001-es Volvo V40 egy kompakt szabadidőjármű, amelyet 1995-ben mutattak be először. Az 1,6 literes benzines motorral felszerelt modell általában jó teljesítményt nyújt, kivéve, ha nagyobb terhek szállítása a feladat. A jármű stabilitása az úton meglehetősen jó, ami nagyobb sebességeknél is érezhető. Az erőátvitel általában sima, és az autó kényelmes vezethetőséggel rendelkezik. Az utastér elég tágas, bár hátul talán nem annyira kényelmes a nagyobb utazók számára. A Volvo V40 (2001) környezetbarát is, más autókhoz képest alacsonyabb károsanyag-kibocsátása van. Összességében, az 2001-es Volvo V40 egy megbízható és biztonságos autó, amely megfelel a mindennapi használatra.
Alapjárati viselkedés és diagnosztikai kihívások
Az autó alapjáratával kapcsolatban előfordulhatnak bizonyos jelenségek. Nincs igazából hibája az autónak, ( max. néha 5 perc állás után megemeli az alapjáratot és a Service lámpa 2 percig világít ) csak jó lenne, ha jó lenne a diagnosztika.
A diagnosztikai vizsgálatok során gyakran protokoll hibát ír a rendszer. A német nyelvű könyve szerint Melco1-es befecskendező rendszere van, de a protokoll típusát sehol sem találom. Az EMS-2000 ECU-ra (B4194T, B4204T) ill. a csatlakozó pont olyan, mint az OBD-II-jé. Ráguglizva viszont ez a felület, nem OBD-II, hanem régebbi szabvány.
Volvo S40 hibakód olvasás, és egyebek feleségemmel
Motor specifikus problémák és karbantartás
Tulajdonomban van egy Volvo V40-es 1.8-as B4184S2 motorkódú motorral szerelt 2000-es évjáratú gépjármű. A motorhibásan vett autók esetében a motort sajnos cserélni kellett. A zajt a VVT kerék adja, ez a hibás. Amikor az autó eléri az üzemi hőfokot a motor tetején lévő mágnesszelep (vvt kereket szabályozza) elkezd zörögni, és amikor lehúzom a csatlakozóját, akkor megszűnik a zaj. Próbáltam kicserélni, mert a régi motorról ugye az megmaradt, felépítettem azt azzal ugyan ez a szitu. Lehet, hogy mind a kettő mágnesszelep rossz?
A motor nehezen szerelhető, eddig akármit csináltam vele mindig sokkal jobban szét kellett szednem, mint ahogy gondoltam volna. A hengerfej le és felszerelése 2 főnek kb 12 óra volt. Nem túl kényes motor, de 10000 km-t érdemes olajat cserélni benne.
XC90 központi zár javítási útmutató
Teljesítmény és fogyasztás
Az 1.8 motor gyenge, éppen hogy csak elég az autó mozgatására, inkább a 2.0-ás venném a helyedben. Az átlag fogyasztása vegyes használatban 6.5 liter télen nyáron klímával klíma nélkül. 1800 rpm alatt gyenge, viszont 2500-3500 között nagyon jól megy. Van egy típus hibája: hidegen fehéren füstöl, ez minimalizálható prémium üzemanyagok használatával, pl. Mol Evo Diesel. Ez a jelenség valószínűleg a külföldről behozottakra jellemző, lehet hogy az ottani üzemanyag minőségre kalibrálták az üzemanyag rendszerét.
Tippek hidegindításhoz és alapjárat használatához
Amíg hideg a motor, 1500-1800 rpm között érdemes elváltani, túráztatni alapjáraton felesleges. Egyből el kell vele indulni. Vagy ha mégis ragaszkodik valaki az előmelegítéshez, akkor 1400-1500 rpm körül csinálja, ott még nem dolgozik nagyon a turbó. Vásárlásnál figyelni kell arra, hogy hidegindításnál ne legyen kékes füstje. Ha jó a motor, kb. -5 fokig egy izzítással max. 1 fordulatra be kell indulnia. Ennél hidegebben 2 izzítás szükséges.
Szerviz emlékeztető visszaállítása
A szerviz lámpa csak annyit jelent, hogy az autó úgy gondolja, ideje már szervizbe menni. Elalszik mindig magától. A Volvo V40 (2001) gépkocsinál a szervizemlékeztető visszaállításához helyezze be a kulcsot a gyújtásba, majd forgassa II. állásba (ne indítsa el a motort). Nyomja meg és tartsa lenyomva az úttartalmazó kijelzőn található kilométeróra visszaállító gombot. Kb. 10 másodperc elteltével a "Visszaállítás?" üzenet jelenik meg. Engedje el az úttartalmazó gombot, majd nyomja meg és tartsa lenyomva újra, amíg a "Szerviz visszaállítása" üzenet megjelenik. Engedje el a gombot, és a szervizemlékeztető visszaállítva lesz.
Általános jellemzők és vezetési élmény
Az autón egyetlen pici rozsdafolt sincs, az évek alatti normális használat jelei látszanak csak rajta. Egy helyen rozsdásodik, az első sárvédő és a küszöb találkozásánál. Ez viszont megelőzhető, ha időnként kitakarítod a földet onnan. Az alkatrészárak szinte azonosak más típusokkal, és ahogy nézegetem, sokszor olcsóbbak.
A futóműve nagyon jó, 90-100 km/h körül derékszögű kanyarban nem szoktam lassítani. Például Győr-Zirc útvonalon a hegyek között fel-le stabil 80-nal könnyedén lehet autózni. Az ülések hosszú távon is kényelmesek. Az utastere 130-ig csendesnek mondható.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
A fűtés nem túl jó bennük, nekem 1997-es 1.9 TD-m van, a haveromnak meg 1998-as 1.8 116 Le benzinese.
A V40 csomagtere nagy, viszont túl kicsi a rakodó nyílás, nagyobb dolgot szinte lehetetlen belerakni.
Az autónak ezen kívül nincs baja, egy karcolás van a bal hátsó ajtón (egy motoros nem fért el). Sötét metálzöld, klímás, fedélzeti komputeres, tempomatos, CD-rádió, félbőrös ülések, elől elektromos ablakok, központi zár, alufelni, és a szokásos kis apró Volvo finomságok.