A Ford Ranger 4x4 Rendszere és az RFW Lock Kezelése
Bevezetés a Ford Ranger 4x4 Rendszerébe
A Ford Ranger pickup, mely gyakran megtalálható például a 4x4bérlés kínálatában, egy klasszikus és megbízható jármű. A 143 LE-s 2,5 Tdci motorja dinamikus teljesítményt nyújt. Ez az 5 személyes kivitelű autó szükség esetén a hátsó sorban is kényelmesen elfér 3 emberrel, és platója akár 700 kg-ig terhelhető. Terepen, lassú közlekedés mellett is jól használható alacsony fordulatszámon. Mivel nincs benne DPF (részecskeszűrő), nem kell attól tartani, hogy terephasználat közben az alacsony fordulat miatt eltömődik a rendszer. A Ford Ranger, akárcsak a vele rokon Mazda BT-50, robusztus felépítésű, és speciális összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik, amely magában foglalja az RFW Lock funkciót.
Mi az az RFW (Remote Free Wheel) Lock?
A Ford Ranger 4x4 hajtásáról azt kell tudni, hogy mivel az első tengelyen nincsenek hagyományos szabadonfutó agyak, a 4x4 hajtás kiválasztásakor az osztóműben egy féltengely elektromosan kapcsolódik be. Pontosan így működik: a kapcsolás egy vákuum membránon keresztül történik, amely a differenciálmű házában található villát mozgatja a fogaskerékkel együtt.
Amikor visszakapcsolunk hátsókerék-hajtásra (2H), a korábban "bekapcsolt" féltengely behúzott állapotban marad, ami azt jelenti, hogy az első kardántengely tovább forog. Ebben az esetben a 4x4 hajtást ismét be lehet kapcsolni menet közben.
Az RFW (Remote Free Wheel) gomb feladata, hogy kioldja a féltengelyt, azaz az első kardántengely többé nem forog, és ezzel csökken az üzemanyag-fogyasztás. Fontos megjegyezni, hogy az RFW kikapcsolása után a 4x4 hajtás újbóli bekapcsolásához meg kell állni. Amíg az RFW szimbólum világít a műszerfalon, addig menet közben is átválthat 4H-ra. Ez azt jelenti, hogy az összkerékhajtás használata után az agyak aktívak maradnak (az RFW lámpa világít), és menet közben válthat 2H és 4H között.
mazda bt rfw function 4 x 4
A 4x4 Hajtásrendszer Működése és a Váltás Ford Ranger Járműveken
A Ford Ranger modellekben külön karral kapcsolható az első kerék hajtás, és gyakran hátsó önzáró differenciálzár is található az autóban. Ennek ellenére rendkívül fontos tudni: a 4x4 hajtást SOHA ne kapcsolja be szilárd útburkolaton! Mivel az autó károsodhat, és kanyarodáskor balesetveszélyes is lehet.
Miért? Mivel az autó első és hátsó tengelye között osztómű került beépítésre és nem differenciálmű, így az első és hátsó tengely közötti eltérő fordulási ívek okozta fordulatszám-különbséget a hajtáslánc szilárd burkolaton nem képes kiegyenlíteni, ami a hajtáslánc befeszüléséhez vezet. Amikor 4H állásban vagyunk, és aszfalton élesebben kanyarodunk alacsony sebességgel, azt érezhetjük, hogy "szorul" az autó, és nincs szabad mozgás. Ez normális, szorulnia is kell, mivel a 4x4 hajtás merev. Gondolja végig, milyen hosszú utat kell megtennie minden keréknek egy kanyarban. Egy Mazda B2500 aszfalton kanyarodva egyszerűen merev és "kitör", de csúszós felületen világosan látszik, hogyan csúszik a külső első kerék, és hogyan "tol" a belső hátsó.
A váltás a következőképpen történik:
- 2H (Hátsókerék-hajtás) és 4H (Összkerékhajtás) közötti váltás:
- A kis kar elmozdításával válthatnak 4H (összkerék) és 2H (hátsókerék) hajtás között mozgás közben, akár 60-70 km/h sebességig, amíg a műszerfalon világít a narancssárga RFW lámpa. Ez a gyors váltás csak akkor lehetséges, ha az RFW funkció "bekapcsolt" állapotban tartja az első féltengelyeket.
- Ha az RFW gombot megnyomta, és az RFW lámpa kialudt, akkor a 4H bekapcsolásához álló helyzetben kell lennie. Ehhez húzza az osztómű karját egy pozícióval hátra. A műszerfalon kigyullad az RFW és az összkerék szimbólum, jelezve, hogy most 4H állásban van. Ezt nevezhetnénk "közúti összkeréknek" is, de kérjük, ne használja az úton, ha nincs rá oka! És kerülje istenemre a szűk kanyarokat!
- 4L (Felező fokozat) bekapcsolása:
- Nehéz terepen halad? Akkor válassza (időben) a felező fokozatot, azaz a 4L-t. Ezt mindig álló helyzetben, kuplung kinyomása mellett, vagy automata váltó esetén N (üres) állásban javasolt bekapcsolni.
- Visszaváltás 2H-ba:
- Ha végzett az összkerékhajtással, és nem tervezi használni a közeljövőben, akkor állítsa vissza a kart 2H állásba. Ez 4H-ból 2H-ba menet közben megtehető kb. 5 km/h sebességig, feltéve, hogy az RFW lámpa még világít. Ha az RFW gombot megnyomta (azaz a lámpa kialudt), akkor ismét az 1. pontnál kell kezdenie a 4x4 újraaktiválásához, azaz megállással.
A Ford Ranger 4x4 Üzemmódjai Összefoglalva
| Üzemmód | Leírás | Használati körülmények | Váltási feltételek |
|---|---|---|---|
| 2H (Hátsókerék-hajtás) | Csak a hátsó kerekek kapnak hajtást. | Normál, szilárd útburkolat. | Bármikor, menet közben is (RFW aktív állapotában 60-70 km/h-ig, RFW inaktív állapotában megállva). |
| 4H (Összkerékhajtás) | Az első és hátsó tengely mereven összekapcsolódik, nincs differenciálmű közöttük. | Csúszós, laza talaj (sár, hó, jég, földút). SOHA ne használja szilárd, száraz úton! | Menet közben 60-70 km/h-ig, ha az RFW lámpa világít (azaz a féltengelyek behúzott állapotban vannak). Ha az RFW lámpa nem világít, álló helyzetben. |
| 4L (Felező fokozat) | Összkerékhajtás megnövelt nyomatékkal (rövidebb áttétel). | Nagyon nehéz terep, meredek emelkedők, mély sár, vontatás. | Álló helyzetben, sebességváltó üres állásában (N), kuplung kinyomva (manuális váltó esetén). |
Gyakori Problémák és Hasznos Tanácsok
A Ford Ranger 4x4 rendszerével kapcsolatban felmerülhetnek bizonyos problémák, különösen az RFW funkcióval kapcsolatban. Egy felhasználó például arról számolt be, hogy az RFW gomb nem reagált, és a 4x4 kikapcsolásakor az RFW lámpa is kialudt, ami megakadályozta a menet közbeni visszakapcsolást. Alapos vizsgálat és multiméteres mérés után kiderült, hogy az első hajtás bekapcsolási sémája nem a gombon, hanem az osztóművön keresztül valósult meg, és az osztómű kapcsolta ki magától az első tengely vákuumszelepét. A felhasználó a gyári vezetékeket átvágva, a kormány alatti RFW gombot közvetlenül a vákuumszelep kikapcsoló csatlakozójához kötötte be (NO, azaz normálisan nyitott érintkezős gombbal). Ennek eredményeként az első hajtás immár 100 km/h sebességig is problémamentesen bekapcsolható lett, ami például havas körülmények között rendkívül hasznos funkciónak bizonyult.
Fontos a biztonságra is odafigyelni, különösen terepgumik használatakor. Terepgumik használat esetén már alacsony sebességnél is könnyen megcsúszik a Pickup, és a fékút megnő; ügyeljen mindig a megfelelő sebességre. Továbbá, terepről közútra felhajtva a sáros gumik tovább növelhetik a megcsúszás veszélyét.
Végül, az első kerékcsapágyak érzékenyek a nagyobb gödrökre, és könnyen a kerékcsapágy meghibásodását idézhetik elő, ezért érdemes elkerülni a durva ütéseket és rendszeresen ellenőrizni az állapotukat.