A Volvo Tundra, amely megelőzte a korát
Nem is gondolnánk, milyen hihetetlen koncepciók születtek autós fronton a hetvenes évek végén és a nyolcvanas években. A processzorok tömeges megjelenése és az űrkorszak érzése mai szemmel is elképesztő megoldásokra sarkallták a tervezőket. Ebben az időszakban a Bertone stúdió több koncepciót is készített a külföldi gyártók megbízásából, köztük a Volvo Tundra modellt, amely az 1979-es Genfi Autószalonon debütált.
A Volvo Tundra a Gandini-féle ékforma majdnem teljesen tökéletes kivetülése. A kompakt méretű koncepció minden szögből lélegzetelállító látványt nyújtott: szemből a bukólámpák mellett harsányan sárgállanak az irányjelzők, az aszimmetrikus hűtőrácson pedig ott virít a svéd márka logója. A tervezők nagy hangsúlyt fektettek az üvegfelületekre; a szárnyak hosszú, éles vonalvezetést kaptak, a bőséges ablakfelületek pedig Bertone fény iránti szenvedélyét tükrözték. Az autó vízszintes vonala kettéosztotta a karosszériát: felül fém, alul műanyag borítást alkalmaztak.
Az utastér és a műszerfal forradalma
A Bertone stúdiónál a belteret sem hagyhatták szokványosan. A hagyományos műszerfalat egy űrhajó, de minimum egy szuperszónikus repülő digitális műszerfalára cserélték, ez jelentette akkoriban az elképzelhetetlen jövőt az autózásban. A műszerfal a külsőhöz hasonlóan mértani elemeket hordozott, a leglátványosabb eleme pedig a digitális, lineáris sebességmérő volt.
A váltókar is olyan, mintha egy repülőből származna, külön érdekessége, hogy a váltógomb fából készült, mégis jól harmonizál a beltérrel. A nyolcvanas évek elején sokan meglepődtek volna egy ilyen belső láttán, ahol a hagyományos analóg órákat modern digitális kijelzők váltották fel, előrevetítve az elektronikus korszak beköszöntét.
Technikai adatok és a svéd döntés
Az autó a Volvo 343 műszaki alapjaira épült. Az 1,4 literes, 70 lóerős motor négyfokozatú manuális váltón keresztül hajtotta a hátsó kerekeket. Bár a koncepció futurisztikus volt, a technika a maga korában már kissé elavultnak számított a hátsókerékhajtás miatt, miközben a konkurensek már a fronthajtás irányába mozdultak el.
XC90 központi zár javítási útmutató
| Paraméter | Adat |
|---|---|
| Motor | 1,4 literes, 4 hengeres |
| Teljesítmény | 70 LE |
| Váltó | 4 fokozatú manuális |
| Alapok | Volvo 343 platform |
A svédek végül udvariasan elutasították a Tundra koncepciót, mert úgy ítélték meg, hogy túl modern, és nehéz lenne értékesíteni. A projekt azonban nem veszett el teljesen: a Bertone a formaterveket átadta a francia Citroënnek, ahol a Tundra vonalai tovább éltek az 1982-ben bemutatott, hatalmas sikert arató Citroën BX formájában.
Bennfentesek - A bankárok -teljes film magyarul
Bár a Volvo elutasította a sorozatgyártást, a Tundra hatása mégis visszaköszönt a későbbi modellekben. Az 1986-ban bemutatott Volvo 480-as típusban számos elemet, például a digitális műszerfal koncepcióját, a bukólámpákat és a különleges üvegfelületeket is továbbvitték, bizonyítva, hogy a Bertone merész elképzelései időtállónak bizonyultak.