Volvo S60 és V70 Kormánymű Hibák: Szervószivattyú és Kormányszög Jeladó Problémák
Ahhoz, hogy biztonságosan közlekedhessünk az autónkkal, elengedhetetlen, hogy a kormánymű megfelelően működhessen. Amennyiben valamilyen meghibásodást észlelünk a kormány esetében, azonnal érdemes felkeresni a szervizt, mert a hiba akár súlyos méreteket ölthet, akár menet közben is elmehet a kormány.
Az autó kormányműve a biztonságos vezetés szempontjából kiemelkedően fontos része a gépjárműveknek. Ha hibát észlelünk mielőbb szervizbe kell mennünk, mert a problémák súlyosbodhatnak és hibás kormányművel való közlekedés kiemelkedően veszélyes tud lenni.
A Kormánymű Rendszer Fontossága és Működése
A modern autókban a kényelmes és biztonságos vezetés érdekében számos elektronikus rendszer működik együtt. Ezek közül az egyik legfontosabb a kormányszervó, amely megkönnyíti a kormányzást és növeli a vezetési élményt.
A kormányszervó megfelelő működéséhez elengedhetetlen a kormányszög jeladó, amely a kormány elfordulásának mértékét érzékeli és továbbítja az információt a vezérlőegység felé.
A szervószivattyú az autók szervokormány-rendszerének egyik kiemelt fontosságú alkotóeleme. Feladata, hogy biztosítsa a megfelelő hidraulikus nyomást, mely lehetővé teszi a kormánykerék egyszerűbb elfordítását. Optimális működése biztosítja, hogy a vezető kevesebb erőfeszítéssel kormányozza az autót, különösen parkoláskor vagy alacsony sebességnél.
XC90 központi zár javítási útmutató
Amikor elfordítjuk a kormányt, utasítást adunk a szervónak, hogy segítsen rá az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó "adja le" az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő "érzékeli". Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül "érzékeli" és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza.
Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk, így kényelmesen és biztonságosan autózhatunk. Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ami finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé.
A Szervószivattyú Meghibásodásának Jelei és Kockázatai
A leggyakoribb ok jellemzően a szervó szivattyú meghibásodása, melynek vannak árulkodó jelei. A szervó meghibásodásának vannak egyértelmű jelei, ugyanakkor egyes tünet kifejezetten arra utalnak, hogy a szervószivattyú ment tönkre, illetve következtethetünk erre, hogy ez lehet a probléma. Persze nem minden hibajel egyértelmű, de mindenképp érdemes komolyan venni, ha bármi arra utal, hogy a szervó nem működik megfelelően.
De melyek ezek a jelzések?
- Felvillan a szervólámpa a műszerfalon: ha azt látjuk, hogy ég a szervó hibáját jelző lámpácska a műszerfalon, akkor az egy egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval, még akkor is, ha egyelőre nem tapasztalunk semmi szokatlant.
- Elmegy a szervó: ez is egy olyan jelzés, amit több minden is okozhat, de ha azt vesszük észre, hogy nincs szervó vagy csak időnként működik, akkor az az elektrohidraulikus szivattyú hibájára utal. A szivattyú meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, ami nehézzé, merevvé teheti a kormányzást. A szervóhatás csökkenhet, akár teljesen meg is szűnhet.
- Szokatlan hangok a szervóból: az sem ritka, hogy a szervószivattyú hibájára csak a szokatlan zajok utalnak, amiket rendeltetésszerű működés esetén nem szoktunk hallani. Bármilyen furcsa zajt tapasztalunk a szervóból, azt azonnal nézessük meg a szerelővel.
- Szivárog az olaj: a kormánymű folyásának, vagyis az olaj szivárgásának általában a szimeringek elhasználódása az oka, de mivel ilyenkor a szivattyú szárazon megy, könnyen megrongálódik, mielőtt észrevennénk a hibát. Érdemes tehát olajszivárgás esetén a szervószivattyút is megnézetni.
- Gyenge szervó hatás: megeshet, hogy a szervó bár működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk. Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- Aszimmetrikus a rásegítés: ha azt vesszük észre, hogy nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése, akkor az egyértelműen arra utal, hogy gond van a szervószivattyúval.
- Merevé válik a kormányzás: ha a szervószivattyú vagy más alkatrész meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, akkor a kormányzás nagyon merevvé válhat. Ez egy intő jel, ami arra utal, hogy a szervószivattyúval valami nincs rendben.
- Ugrál a kormány: ha a kormány gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul, akkor az arra is utalhat, hogy a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugult.
- Akad a kormány: a kormány akadása is intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervószivattyú nem dolgozik rendesen.
Persze vannak olyan jelek, melyek szintén a szervó meghibásodására utalnak, de nem a szivattyú okozza a gondot. Ugyanakkor mindegy, hogy melyik alkatrész megy tönkre a szervóban, fontos, hogy azonnal orvosoljuk a problémát.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Kockázatok hibás szervószivattyúval való közlekedés esetén
Gyakori kérdés az autósok részéről, hogy ha bármelyik szervószivattyú hibajelenséget tapasztaljuk, akkor közlekedhetünk-e tovább, vagy érdemes megállni, és vontatót kérni, aki aztán az első szerelőig el is juttat minket. Sokan gondolják úgy, hogy amíg csak a műszerfalon villan fel az ellenőrzés lámpa, vagy „csak” az olaj szivárog, addig bátran közlekedhetnek.
A helyzet az, hogy maximum a szerelőig mehetünk így, már ha közel van, hosszabb utazásokat már ebben az esetben sem szabad tenni, mert nagyon balesetveszélyes helyzeteket teremthet, ha a szervó nem működik megfelelően. Ha elmegy a szervó menet közben, az nagyban rontani fogja az autó irányíthatóságát, de ugyanez a helyzet, ha gyenge lesz a szervóhatás, aszimmetrikus a rásegítés vagy akad a kormány.
A szivárgó olaj bár a kormányműben nem okoz károsodást, de azért fokozott odafigyelést igényel majd az is, hogy eljussunk a szervizbe. A szervószivattyú hiba jeleket nem szabad félvállról venni, mert rendkívül balesetveszélyes helyzetekbe kerülhetünk. A kormányzás nemcsak fárasztó és nehézkes, hanem balesetveszélyes is. Különösen igaz ez a hirtelen manőverek esetén.
111. Ha nem akar húzni az autód (ezt ellenőrizd először)
A Kormányszög Jeladó (SAS) Hibái a Volvo P2 Platformon
Tapasztalatunk szerint talán az egyik leggyakoribb meghibásodás a VOLVO S60 S80 V70 XC70 XC90 típusoknál (P2 platform) a kormányszög jeladó vagy más néven kormányátvezető meghibásodása. Technikai nyelvén SAS (Steering Angle Sensor).
Mielőtt részletesen belevágnánk a témába, beszéljük át a SAS elvi működését és betöltött szerepét az autó működtetése során. Ezen kormány pozíció határozza meg egy vészfékezés esetén, hogy a fékvezérlő modul mely kerekekre irányítson nagyobb vagy kevesebb fékerőt a legjobb és legbiztonságosabb fékhatást kifejtve. Működési elve nem bonyolult: két egymáson elhelyezkedő tárcsa egymáshoz viszonyított pozícióját figyeli a rendszer.
Az abszolút 0 fokos kormány állásban, amikor a kormányállás egyenesen van, az optimális értéknek 0-nak kell lennie. Ettől eltérő adatok mind mínusz mind pedig pozitív irányban a kormányszögjeladó vagy a Futómű hibájára enged következtetni. Az esetek 90%-ban elmondható, hogy a hibás SAS modulok a tárcsák elkalibrálódása végett történnek, csak elenyésző esetben találkozunk belső hibás SAS - internal fault - hibás kormányátvezetővel, amelyet sajnos nem lehet felújítani.
DSTC és STC rendszerrel szerelt típusok alapján különböztetjük meg őket. Az STC modellek felújítása nem lehetséges, kizárólag gyári megoldás létezik.
Kormányszög jeladó hibák tünetei és az ANTI SKID üzenet
Az egyik leggyakoribb hibajelenség indikációja az ANTI SKID/KIPÖRGÉSGÁTLÓ SZERVIZ SZÜKSÉGES hiba üzenet, amivel viszont vigyázni kell, mert könnyen félre vezethet! Nem minden ANTI SKID hiba jelenti egyenesen a kormányszögjeladó hibát: ANTI SKID általános hiba üzenet, ami jó pár segédberendezés hibájára utalhat.
Ezek közé sorolnám az összkerekes hajtással rendelkező típusok esetén a Haldex modul meghibásodását, a féknyomás szenzorok hibáját - illetve elszennyeződését, a perdület szenzor meghibásodása, kábelköteg hiba, vagy nem megfelelő futómű beállítás (kormányközép hiánya) okozhatja ezt a hiba üzenetet. Általánosságban elmondható, ha teljesen kitekert végállásban (akár bal vagy jobb oldalra kormányozva az autót) megjelenik az óracsoporton az ANTI SKID vagy a kipörgésgátló szerviz szükséges felirat, akkor nagy a valószínűsége, hogy egy SAS hibával állunk szemben.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó, hol nem), ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni.
Például:
- Kanyarban nem segít rá
- Kitekeri a kormányt egyik irányba
- Egyszer van szervó, utána nincs
- Nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt
Befejezésül megemlíteném, hogy a kormányszögjeladó a gépjárműved biztonságtechnikai segédberendezései közé tartozik. Jó néhány ügyfél évek óta hibás kormányátvezetővel használja a Volvoját, elbagatellizálva a hiba valós okának feltárását!
Gyakori hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe.
111. Ha nem akar húzni az autód (ezt ellenőrizd először)
Egyéb Gyakori Kormánymű Hibajelenségek és Okai
A két leggyakoribb probléma a szervó szivattyú meghibásodása és a kormányszög jeladó tönkremenetele. Ezeket az alábbi módon ismerhetjük fel. De emellett számos egyéb probléma is adódhat a kormányművel.
Túl nagy a kormány holtjátéka
Ez a kormánymű hiba utalhat arra, hogy kopott kormánymű, utalhat arra, hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet, hogy csak a gumik nyomása nem optimális. A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva. A fogasléc fogaskerék kopott. Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek. A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat, ill. 2. A hiba javítása: Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek. A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat, ill. 2.
A kormány nehezen mozgatható vagy merev
A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították. Ez a hiba javítható a kormánymű helyes beállításával.
A kormánymű folyik
Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje.
A kormány berezeg
Ennek oka lehet, hogy az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, vagy nem megfelelő a kerékösszetartás. A hibát javítani lehet az első kerekek kiegyensúlyozásával, vagy a gumik kicserélésével, illetve a kerékösszetartás beállításával.
Az autó valamelyik irányba félre húz
Hiba oka: A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Az első rugó eltörött. Az első kerekek dőlése különböző értékű. Javítás: Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk. A gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük. A kerékösszetartást beállítjuk. Az első rugót kicseréljük. A kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk.
Kopogások, recsegések a kormány tekerésekor
Szervo-, illetve mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek. A fogasléces kormányművek esetében a porvédő gumiharangok sérülése szintén megrövidíti a csúszó, gördülő alkatrészek élettartamát.
Morog a kormány
Ez már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba.
Letilt az elektronika
Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják.
Beránt a kormány
Ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő. Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány. Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő.
Szoros kormányzás - nem tér vissza középre
Nem tér vissza középre kanyar után a kormány. És nem feltétlen kell itt a régi tragacsokra gondolni.
Szervóolaj és Szervórendszerrel Kapcsolatos Problémák
Cikkünkben annak járunk most utána, hogy a szervószivattyú hiba jelei milyen folyamatokra vezethető leginkább vissza. A szivattyú meghibásodását gyakran okozza az elhasználódás, kopás, melynek megoldása a legtöbb esetben a csere. A szervószivattyú nem örökéletű, előbb vagy utóbb elhasználódik, érdemes tehát figyelni a szervószivattyú hiba jeleket, hogy minél előbb azonosítani tudjuk a problémát, és így csökkenthessük az ebből fakadó balesetek kockázatait.
Hiányzik a szervóolaj a tartályból
A hiba többnyire a szervórendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződésektől! Az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül.
Szervoolaj, vagy automata váltóolaj (Dextron II-III. újabb gépjárművek esetében típusfüggő) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul.
Habos az olaj és/vagy zajos a szervórendszer
A zajt kiválthatja motorfordulatszám emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervórendszer hibájára utal. Idővel minden szervoszivattyú belső betétjei megkopnak. A kopás általában a tartályban lévő szervoolaj színéből is megállapítható. Szervoolaj, vagy automata váltóolaj (Dextron II-III.) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervószivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul.
Gyenge, megszűnt szervóhatás alapjáraton, vagy csak az egyik irányban
Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszíj, vagy az ékszíjfeszítő görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt. Ennek meghibásodásakor az ékszíj meg-megcsúszik, illetve csattoghat. Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj.
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelő olaj mennyiség biztosítása a megfelelő irányban. Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek.
Diagnosztika és Javítás: Mit Tehetünk?
Ahogyan azt már fentebb említettük, amint a szervó hibásan kezd működni, vagy erre utaló jeleket tapasztalunk, azonnal forduljunk szerelőhöz. Hogy mi lesz a megoldás, azt majd csak a szerelő fogja tudni megmondani, természetesen annak fényében, hogy mi is okozza a problémát.
Általában ilyenkor egy diagnosztikai tesztet végeznek, hogy a tünetek mögötti okokat meg tudják határozni. Megfelelő szervizben a hibát könnyen diagnosztizálják, de a kormánymű javítása gyakran hosszadalmas és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására. A hibamegállapítás díjmentes.
Kormányszög jeladó cseréje és beállítása
Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót. A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk "ismerje" a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás.
Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra. A kormányszög jeladót szinte minden esetben cserélni kell.
Javasoljuk, hogy a futómű tüzetesebb átvizsgálását futómű szakszervizben végeztesse el.
Volvo S60 szervószivattyú kommunikációs hibái
Volvo S60 típusú gépjárműveknél gyakori hiba, hogy a szervószivattyú nem megfelelően segíti a kormányzást. Ez akár úgy is jelentkezhet, hogy egyik vagy másik irányba túlságosan könnyű a kormányzás. Ebben az esetben mielőbb ki kell vizsgálni a hiba forrását. Mindenképpen ellenőrizze a biztosítékokat és vezetékeket. Ezek gyakran lehetnek a hiba forrásai. Amennyiben lehet kommunikálni a szivattyúval, úgy érdemes kiolvasni a hibakódokat. Ha viszont ezt nem tudjuk megtenni, mert nem lehet kommunikálni a szivattyúval, akkor ellenőrizze le, hogy kap-e áramot.
A szivattyú tömítései idővel elöregszenek, így a víz bejut az elektromos csatlakozókon keresztül a szivattyú házába. A víz ezután zárlatot okoz, és tönkreteszi az elektromos panel részeit. A központi vezérlő nem tud különbséget tenni a zárlat és a valódi hiba között, ezért tapasztalható sok esetben, hogy egyszerre több hibaüzenet is megjelenik.
111. Ha nem akar húzni az autód (ezt ellenőrizd először)
Műhelyválasztás és Garancia: Mire Figyeljünk?
A korai hibafelismerés nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat. Mostanában megszaporodtak a hozzánk érkező, más cégeknél már sajnos csalódott ügyfelek. Ezek az ügyfelek sajnos porul jártak, és több tízezer, (akár százezer forintot) is buktak, mert nem voltak elég körültekintőek. Ezért ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba!
Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől, mielőtt döntést hoz!
- Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést? Sajnos ez nehezen utánakövethető, de van, hogy csak azt cserélik ki, amit nagyon muszáj.
- Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során? A gyárival megegyező alkatrészeket használ. Ami drágább, de biztosan jó lesz. Sajnos rendszeresen találkozunk hozzánk került, már javított alkatrészekben, olcsó utánagyártott alkatrészekkel.
- A számla kérdése. Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni. Ha Ön nem kap számlát a munkáról, csak a felújító cég jó szándékában bízhat, hogy valóban tudja-e érvényesíteni a garanciális igényét. Az feltüntetett ár számlás ár? Sokszor hallani, hogy csak utólag derül ki, hogy a kiajánlott ár valójában számla nélkül értendő. Önnek azért fontos, hogy számlát kapjon a javításról, hogy később tudja érvényesíteni az esetleges garanciális igényeit. Számla nélkül marad a reménykedés, hogy a szerelő is egyetért majd a problémánkkal.
- Porvédő Gumiharang! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé. Pár ezer forint, de biztosítja, hogy a szennyeződés ne “egye el” újra a frissen felújított kormányművet. Finoman szólva is meggondolatlanság, ha egy cég egy frissen felújított kormányműre visszateszi a régi használt porvédő gumiharangokat!
- Alaposan utánanéztem, kivel javíttatok? Egy korrekt cég mögött mindig tudni, hogy milyen EMBER van. A weboldalon, az emberek a saját arcukkal és becsületükkel vállalják a felelősséget. Egy korrekt cég vállalja, hogy nyilvánosan lehessen róluk visszajelzést írni. Ha a weboldal csak az internetről leszedett képekkel van tele, az intő jel lehet.
- Továbbá ha egy cég megtalálható a Google organikus (nem fizetett) találatai között az első pár találatban, az biztosan azt jelenti, hogy a cég hosszú idő óta, tartósan működik.
Mi a számlás árainkat tüntettük fel! Nálunk biztos érvényes garancialevelet fog kapni! 100% Minőségi garanciát vállalunk! MINDEN kopó alkatrészt cserélünk gyári minőségre! Adatait bizalmasan kezeljük. Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk. Áraink cseredarab leadása esetén érvényesek. Ha vidéki vagyok és nem tudok felmenni Budapestre? Semmi gond! Ön kiszerelteti a kormányművet az Ön által választott autószerelővel és mi futárt küldünk Önhöz.