Volvo Plug-in Hybrid töltés: Használati útmutató és fontos tudnivalók

A plug-in hibrideket (plug-in hybrid electric vehicle - PHEV) sokan a villanyautózás előszobájának tekintik. Ezek a gépkocsik „stresszmentes” autózást biztosítanak, hiszen mindkét hajtástechnológiát magukban foglalják. Ideális esetben ezeket a járműveket a városban elektromos üzemmódban lehet használni, és hosszú utazás során sem kell alkalmazkodni az elektromos hajtás velejáróihoz (pl. töltések előre tervezése), mert a belső égésű motorral bármilyen messze el lehet menni, mint egy hagyományos autóval.

A PHEV külső forrásból tölthető hibridet jelent, azaz ezek az autók képesek arra, hogy az elektromos hálózatból vételezzenek energiát. Fontos azonban megérteni, hogy az „öntöltő” kifejezést elsősorban marketing céllal használják a hibrid (teljes értékű vagy részhibrid) autókra, ezzel arra utalva, hogy azokat még tölteni sem kell, mert csak visszatáplálással töltik fel az akkumulátort. Ez azonban csak részben igaz.

Ez azért lehetséges csak, mert a „klasszikus”, teljes értékű (értsd: nem plug-in) hibrid modellekben nagyon kicsi, általában 1-2 kWh-s az akkumulátor. A plug-in hibridek akkumulátora már olyan nagy kapacitású, hogy csak a lassításokból nyert energiával való feltöltése nem lehetséges, a belső égésű motor energiájával való feltöltése pedig nem gazdaságos. Tehát az öntöltésre való hagyatkozás plug-in hibridek esetében a lehető legrosszabb eredményre vezet.

Ha valaki nem tölti külső áramforrásból az autóját, akkor az visszatáplálással soha nem lesz még félig sem feltöltve, sőt, a nagyobb akkumulátor többletsúlya még magasabb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást eredményez. Ez többször előkerült már vitatémaként a politikai életben - főleg az ingyenes parkolással összefüggésben - és vannak is már olyan városok (pl. Pécs, Miskolc), ahol a parkolási könnyítések címzettjei már csak a tisztán elektromos autók.

Miért érdemes tölteni a Plug-in Hybridet?

Egyértelműen igen, érdemes. 100 km megtétele elektromosan kb. 1400 Ft-ba kerül a magasabb, 70 Ft-os háztartási áramtarifával számolva (18 kWh-s fogyasztás mellett). A hatósági áras benzinnel 7 literes fogyasztás mellett 3400 Ft-ba kerül 100 km-t autózni; azaz majdnem 60% a különbség. Piaci benzinár esetén a differencia 70% fölé emelkedik (709 Ft-os benzinár és 7 literes fogyasztás mellett a költség kb. 709 * 7 = 4963 Ft).

XC90 központi zár javítási útmutató

A Volvo Plug-in Hybrid autók töltési lehetőségei

Az elektromos Volvókat már háromféleképpen is lehet tölteni. Egyrészről a korábban említett villás dugó segítségével, illetve a 11KW-os váltóárammal működő töltőállomásról is, de a svédek elektromos csodáit lehet tölteni az úgynevezett villámtöltővel is, amelyhez egy más típusú egyedi csatlakozó, egy úgynevezett CCS csatlakozót kell használni, ami a nyilvánosan megtalálható villámtöltőkön is megtalálható.

A villámtöltők nagyfeszültségű töltéséhez kialakítottak egy európai szabványt, amit CCS-nek hívunk, és ez magában foglalja a Type2-es kábelt, de kiegészíti egy nagyfeszültségű résszel is. Ezzel a módszerrel elképesztően gyorsan lehet feltölteni. A legtöbb PHEV azonban villámtöltésre, azaz DC töltésre nem alkalmas, nincs rajta ilyen csatlakozó egyszerűen azért, mert a normál életvitel szerint ezeket a kocsikat esténként otthon vagy napközben a munkahelyen feltöltik, a napi ingázást ezzel oldják meg. Autópályán viszont, ahol a DC töltők jellemzően elérhetők, már belső égésű üzemmódban közlekednek a PHEV tulajdonosok. Kivétel persze itt is van.

A töltés történhet bizonyos töltőállomásokon, otthoni töltőpontról vagy hagyományos háztartási konnektoron keresztül.

Csatlakozók és kábelek

A töltőcsatlakozók ezekben az autókban is szabványosak és azonosak azokkal a csatlakozókkal, amiket a tisztán elektromos autókban is használnak. A legtöbb autó ún. Type2-es típusú csatlakozóval felszerelt, ez alól a használtak között akad kivétel pl. a Mitsubishi Outlander, amit még a Type1-es, ázsiai típusú csatlakozóval szereltek. A Type2-es csatlakozón keresztül váltakozó áramú (AC) töltéssel 3-8 óra alatt kényelmesen feltölthetők az autók.

A nyilvános elektromos autó töltőoszlopokat teljesítmény alapján kétfelé lehet bontani. A nagy teljesítményű villámtöltők 40 kW feletti teljesítménnyel, jellemzően egyenáramú (DC) ritkábban váltakozóáramú (AC) töltést biztosítanak, míg a kisebb, maximum 22 kW-os gyorstöltők többnyire AC töltésre alkalmasak. A villámtöltők a nagy teljesítmény miatt minden esetben saját kábellel vannak felszerelve, így azokhoz nem kell kábelt vinni. A váltakozó áramú töltést biztosító gyorstöltőoszlopoknál más a helyzet. A legtöbb ilyen töltőoszlop nem rendelkezik beépített kábellel, hogy azok egyaránt használhatók legyenek a Type 1 és a Type 2 csatlakozós autókkal is. Ezeknél az oszlopoknál a csatlakozáshoz szükséges kábelt minden esetben az autósnak kell vinnie. A kábel sok esetben az autó tartozéka, de a gyártók nem mindig mellékelik, így előfordul, hogy külön kell beszerezni.

V70 tanksapka ajtó motor javítás

Az autók egy része Type 1 (pl. Nissan LEAF, Nissan e-NV200, Fiat 500e, Opel Ampera, Peugeot iOn, Mitsubishi Outlander, stb.), míg egy másik részük Type 2 (Volkswagen e-Golf, Volkswagen e-UP, Hyundai Ioniq, BMW i3, Renault Zoe, Tesla Model S és X, Volvo, Mercedes, Audi és BMW plug-in hibridek, stb.) csatlakozóval rendelkezik. A kábel egyik végének ehhez kell illeszkednie. A kábel töltő felőli vége szabványos, minden esetben a Type 2 (apa) csatlakozós, így az összes Magyarországon és Európában működő nyilvános gyorstöltő oszlopon használható.

A Type 1 csatlakozós kábelek minden esetben egyfázisúak, mivel a Type 1 csatlakozó csak egyfázisú töltést tesz lehetővé, de a Type 2 kábelnél van 1, 2 vagy 3 fázisú változat is. Amennyiben az autó nem képes 1 fázisnál többet kihasználni, nem érdemes több fázisú töltést támogató kábelt vásárolni, hiszen minden egyes extra szállal a kábel vastagabb, nehezebb és nem utolsó sorban drágább lesz, és nem biztosít jobb töltést, mint az 1 fázisú kábelek. Ezt a paramétert a töltőkábelek esetén nem mm²-ben adják meg, mint a legtöbb vezetéknél, hanem annak az áramerősségnek a jelölésével, aminek az átvitelére tervezték. Európában 16 A-es és 32 A-es változatok léteznek.

Amennyiben az autó fedélzeti töltője csak 3,6 kW vagy kisebb teljesítménnyel képes tölteni, akkor 1 fázisú, 16 A-es kábelre van szükség (az összes plug-in hibrid és hatótávnövelt villanyautó, illetve az első generációs Nissan LEAF-ek egy része). Ha a töltő maximális teljesítménye ennél magasabb, de 7,2 kW-nál nem több, akkor az 1 fázisú töltőkábelnek a 32 A-es változata a jó választás (az összes Fiat 500e, a Nissan LEAF-ek egy része, Hyundai Ioniq Electric, stb.).

A kábel hosszát érdemes az autó hossza és a töltőcsatlakozó elhelyezkedése alapján meghatározni. A töltőket az úttestre párhuzamosan és az úttestre merőlegesen felfestett parkolókban is felállítják, általában egy darab két csatlakozós töltőoszlop kerül két parkolóhely közé. A merőlegesen felfestett parkolók esetén a kábel hosszának kevés jelentősége van, hiszen akár orral előre, akár tolatva be lehet állni, így megoldható, hogy a csatlakozó mindig a töltőhöz közel kerüljön. Az útpadkával párhuzamosan kialakított parkolóknál viszont oda kell figyelni, hogy a töltőkábel az első és a hátsó parkolóhely esetén is elérjen a töltőoszlopig. Ez általában a töltőcsatlakozót az autó orrán vagy bal első sárvédőjén hordozó autók esetén lehet kihívás az első parkolóhelyre beállva.

A Type 1 csatlakozós autók némelyiken nem rögzíti a kábelt, így illetéktelenek azt bármikor kihúzhatják az autóból. A töltés megszakadásakor a töltőoszlop is oldja a rögzítést, így akár a kábel is elvihetővé válik. Ezt megelőzendő az ilyen autókhoz (pl. Opel Ampera, 2013 előtt gyártott Nissan LEAF-ek, stb.) érdemes olyan kábelt választani, amin van hely egy apró lakatnak a kábel rögzítéséhez. A hosszú és vastag kábeleket nehéz szépen eltenni az autóba, különösen ha télen összekoszolódnak. Kaphatók azonban spirálisan feltekert kábelek is, amelyek rugalmasan annyira nyúlnak csak ki, amennyire feltétlen szükséges. A kábelek elérhetők a fekete mellett különböző élénk színekben is.

V50 klíma javítás útmutató

Otthoni töltés és telepítés

A legtöbb autóhoz vásárláskor adnak egy konnektoros mobil töltőt (hivatalos nevén EVSE), ami ugyan viszonylag kis teljesítményű, de ahhoz elég, hogy egy éjszaka alatt feltöltse ezt a kis méretű akkut. A Plug-in hibrid autónkat a legegyszerűbben 220 Voltos töltővel tudjuk csatlakoztatni az áramhálózatra, aminek az egyik vége a villás dugó a másik az úgynevezett Type2-es töltőfejjel rendelkezik. Ennek a segítségével otthoni körülmények között 0-ról 100%-ra várhatóan 6 óra alatt fogja feltölteni az autónkat a rendszer. Ezt érdemes használni, amikor este hazaérünk és akkor is, amikor beérünk dolgozni a munkahelyünkre.

Ez azonban önmagában még nem elég, nagyon fontos a hálózat ellenőrzése! Megfelelő vezeték-keresztmetszetet (legalább 2,5 mm átmérőjű réz kábel) kell biztosítani a villanyórától vagy az elosztószekrénytől lehetőleg megszakítás nélkül. Legyen megfelelő a konnektor, legalább olyan, amely 16 Amper fogadására is képes több órán át. A nem megfelelő vezetékek és konnektorok előbb-utóbb a töltő, vagy akár az autó és a garázs kiégéséhez is vezethet.

A fali töltő felszerelése előtt azt érdemes tisztázni, hogy milyen gyorsan tölthető a PHEV és a nagyobb teljesítményű készülék valóban gyorsabb töltést eredményez-e. A PHEV-k egy része 16 Amperrel, azaz 3,7 kW-tal (pl. Volvo XC40), egy másik részük 32 Amperrel, vagyis 7,4 kW-tal (pl. Mercedes A250e) tölthetők. A fali töltőnek mindenképpen előnye, hogy biztonságos, hosszú távon is jól használható lesz és az egységes európai szabványok miatt akár egy későbbi (villany)autóval is biztosan kompatibilis.

A Volvo hibrid akkumulátorának töltése: Lépések és biztonság

Az autó hibrid akkumulátorának töltése az autó és egy 230 voltos aljzat (váltakozó áram) közötti töltőkábel használatával történik. Csak az autóhoz tartozó vagy a Volvo által ajánlott cserekábelt használjon.

A töltés indításához győződjön meg a következőkről:

• Az autó parkolási helyzetben van.
• Ha hagyományos háztartási konnektort használ, győződjön meg arról is, hogy megfelel-e a töltés biztonsági előírásainak.

Figyelmeztetés: A töltőkábelen kívül ne csatlakoztasson más berendezést a töltőforrás és az autó töltőnyílása közé. Ez működési hibát, károsodást vagy áramütést okozhat.

1. Vegye ki a töltőkábelt a tárolórekeszből. Csatlakoztassa a töltőkábelt egy 230 voltos aljzatba.
2. Nyissa ki a töltőfedelet enyhén megnyomva a leghátsó részét.
3. Távolítsa el a védőfedelet a kábelcsatlakozóról. Fontos: Az autó károsodásának elkerülése érdekében helyezze el úgy a csatlakozó védőfedelét, hogy az ne érjen hozzá az autóhoz.
4. Nyomja be teljesen a töltőfogantyút az autó aljzatába. Fontos: A festés károsodásának elkerülése érdekében, például erős szél esetén, helyezze el úgy a töltőfogantyú védőfedelét, hogy az ne érjen hozzá az autóhoz.

Amikor a kábel teljesen be van nyomva, rögzül a helyén. A töltés néhány másodpercen belül megkezdődik. A töltési állapotot láthatja a töltőnyílásnál és a járművezetői kijelzőn. A töltőkábel töltő fogantyúja rögzítve/zárva van és a töltés 5 másodpercen belül elkezdődik. A töltés elindításakor a bemenő töltőaljzat LED lámpája zöld fénnyel villog. A járművezetői kijelző mutatja a becsült hátralévő töltési időt vagy azt, ha a töltés nem megfelelően működik. Az akkumulátor töltése egy időre megszakadhat, ha az autót kinyitják. Ha a töltőkábelt a bemenő töltőaljzatban hagyja, akkor a töltés egy idő után újraindul.

Javasolt teendő, ha a töltés nem indul el: Először húzza ki a kábelt az autó töltőnyílásából, majd a töltőforrásból. Várjon egy percet az újracsatlakoztatás előtt.

Fontos: A töltőcsatlakozót mindig teljesen, ütközésig tolja be az aljzatba, mert a kontaktusok csak akkor érintkeznek megfelelően. Ha nem megfelelő a csatlakozás, akkor a töltés nem fog elindulni.

A légkondicionálóból származó páralecsapódás a töltés során csöpöghet az autó alatt.

Alapvető biztonsági előírások töltéskor

Fontos: Soha ne csatlakoztassa a töltőkábelt, amikor zivatar vagy villámlás kockázata áll fenn. Ne feledje, hogy az autót töltés előtt le kell állítani.

Megjegyzés: A Volvo az IEC 62196 és IEC 61851 szabványoknak megfelelő, a hőmérséklet-figyelést támogató töltőkábel használatát javasolja. A hibrid akkumulátor csak a maximális megengedett vagy ennél alacsonyabb töltőárammal szabad tölteni, a hibrid akkumulátorok 230 voltos aljzatokról (váltakozó áram) történő töltésére vonatkozó helyi és országos előírásoknak megfelelően. A hibrid akkumulátor töltését csak jóváhagyott, földelt 230 voltos aljzatról vagy a Volvo által biztosított önálló töltőkábelről (Mode 3) szabad végrehajtani.

A vezérlőegység földzárlati megszakítója védi az autót, de fennáll a 230 voltos hálózati áramkör túlterhelésének kockázata. Kerülje a láthatóan kopott vagy sérült hálózati aljzatok használatát, mert ez tüzet és/vagy személyi sérülést okozhat. A töltőkábel beépített áramkör-megszakítóval rendelkezik. A töltést csak földelt és jóváhagyott aljzatokról szabad végezni. Biztosítson felügyeletet a gyermekek számára, amikor a töltőkábel közelében vannak és az csatlakoztatva van. A töltőkábelben magas feszültség van. A magas feszültséggel történő érintkezés súlyos vagy halálos sérülést okozhat. Ne használja a töltőkábelt, ha az bármilyen módon sérült. A sérült vagy nem működő töltőkábelt csak szervizben szabad javíttatni - hivatalos Volvo szerviz ajánlott. Mindig helyezze el úgy a töltőkábelt, hogy ne lehessen rajta áthajtani, rálépni, megbotlani benne és ne tudjon egyéb módon károsodni vagy személyi sérülést okozni. Tisztítás előtt csatlakoztassa le a töltőt a fali aljzatról. Tartsa be a gyártó utasításait a töltőkábel és komponensei használatára vonatkozóan. Fontos: Ellenőrizze, hogy a 230 VAC aljzat (váltakozó áram) elegendő tápellátással rendelkezik-e elektromos járművek töltéséhez - ha bizonytalan, akkor ellenőriztesse az aljzatot képzett szakemberrel.

Soha ne használjon hosszabbító kábelt. Soha ne használjon adaptert vagy külső időzítőt. Soha ne csatlakoztassa a töltőkábelt hosszabbító zsinórhoz vagy elosztóhoz. Ne használjon egy vagy több adaptert a töltőkábel és az elektromos aljzat között. Ne használjon külső időzítőt a töltőkábel és az elektromos aljzat között. Fontos! Ezt a vonatkozó szabvány is kifejezetten tiltja, mert életveszélyes lehet!

Fontos: Soha ne húzza ki a töltőkábelt a 230 voltos aljzatból (váltakozó áram) a töltési folyamat közben - ilyenkor fennáll a 230 voltos aljzat károsodásának kockázata. Mindig állítsa le a töltést, mielőtt kihúzza a töltőkábelt az autó bemenő töltőaljzatából, majd a 230 voltos aljzatból.

Volvo XC60 T6 Plug-in Hybrid AWD - Töltési adatok és specifikációk

A Volvo XC60 T6 Plug-in Hybrid AWD 7.2 kW-os fedélzeti töltővel rendelkezik. Az AC (váltakozó áram) töltési módszer az elektromos autók töltésének egyik leggyakoribb formája. Ha otthon is szeretnénk gyorsabban tölteni autónkat, akkor fali töltőt kell telepítenünk hozzá, mivel a háztartási konnektorral maximum 3,7 kW-al tudunk tölteni. A töltési sebesség viszont nem csak a töltő teljesítményétől függ, hanem az autóban lévő fedélzeti töltő is korlátozza azt.

A 3 fázisú töltőkábel segítségével tudja a töltőkészüléket autója töltőbemenetére csatlakoztatni, ha olyan töltőponthoz akar csatlakozni, amelyben nincs beépített töltőkábel, csak egy Type2 csatlakozó aljzat. Fontos, hogy a töltőcsatlakozót mindig teljesen, ütközésig tolja be az aljzatba, mert a kontaktusok csak akkor érintkeznek megfelelően. A 3 fázisú Type2 töltőkábel Volvo autókhoz ajánlott kábel 3 x 32 A áramerősségre méretezett. A kábel hossza 5 m, egyedi megrendelésre hosszabb kábelt is tudunk szállítani. A töltőkábelen nagy áramerősség folyik át, amikor tölti a járművet. Ezért a töltőkábel fontos paramétere, hogy mekkora maximális töltőáramra van méretezve.

A WLTP a Könnyű Gépjárművek Világszerte Összehangolt Teszteljárását (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) jelenti, és a gépjárművek üzemanyag-fogyasztásának mérésére szolgáló új mérési eljárást ír le.

A töltőkábelek és csatlakozók karbantartást nem igényelnek, arra azonban figyelni kell, hogy a csatlakozót minden szennyeződéstől óvni kell. A töltés befejeztével a töltőkábeleket a töltőaljzatból mindig ki kell húzni! Minden Volvo-hoz jár egy applikáció, amin keresztül rengeteg információt kapunk az autónkról.

Összességében a PHEV-k töltése is odafigyelést és előzetes tájékozódást igényel. Sőt, a villanyautókhoz képest jóval gyakrabban, általában naponta kell ezeket tölteni. Kollégáink 1-2 munkanapon belül küldenek ajánlatot. Ha kérdés merül fel, örömmel állunk rendelkezésre: a www.b-evmobil.hu webshopjában professzionális termékválasztékkal, illetve telefonon díjmentes, 15 perces szakmai konzultációval +36202999404.

tags: #volvo #plug #in #hybrid #toltese #hosszabbito

• Használt CBF 125 Németország
• 1984-es Honda robogó műszaki adatai
• Tormási Kft. adatvédelmi irányelvei
• fedezze fel a modern 2 DIN autós fejegységek világát
• Gumimaci történelem