Volkswagen Kisbusz Utánfutóval: Tippek és Tudnivalók
Az autópályán sokszor találkozhatunk utánfutóval közlekedő gépjárművekkel, amelyek lassabban haladnak, mint a 130 km/h sebességkorlátozás. Bár ez olykor bosszantó lehet, nem véletlenül mennek lassabban. A járműszerelvények esetében kiemelten veszélyes a sebességhatár átlépése, ezért a hatóságok is szigorúan ellenőrzik ezeket a járműveket.
A KRESZ 26. § (1) bekezdés b) pontja kimondja, hogy gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel autópályán maximum 80 km/óra, lakott területen kívül egyéb úton 70 km/óra, lakott területen 50 km/óra sebességgel szabad közlekedni. A sebességet azért kell csökkenteni, mert egy személyautó, kisbusz vagy busz után kapcsolt utánfutó megváltoztatja a jármű menetdinamikai jellemzőit. Természetesen megnő a tömeg, a jármű hossza és a fékút is.
A sebességhatárok betartása mellett fontos tudni, hogy a D2 és B2 díjkategóriába tartozó járművekkel vontatott utánfutó az autópályán is matricaköteles. Ez azt jelenti, hogy ugyanúgy meg kell váltani rá az autópálya matricát, mint a vontató járműre. Amennyiben a forgalmi engedély "J" mezőjében O1 vagy O2 szerepel, akkor a pótkocsi, függetlenül attól, hogy 750 kg alatt vagy felett van, az autópálya matrica U díjkategóriájába tartozik. Az U díjkategória matricáinak árai a következők: heti (10 napos) matrica 3 500 Ft, havi matrica 4 780 Ft, éves díja 42 980 Ft, míg a megyei matrica ára megyénként 5 000 Ft.
Ha utánfutóval hajtunk fel az autópályára, akkor az utánfutóra megváltott matrica érvényességét is ellenőrzik, illetve azt, hogy egyáltalán megváltották-e rá a matricát és az érvényes-e. A NÚSZ Zrt. tájékoztatása alapján 2019 elejétől a D2 vagy B2 díjkategóriába tartozó járműre is meg lehet vásárolni a pótkocsikra érvényes jogosultságot (a D2-es vagy B2-es jogosultság mellett). Ez a rendelkezés könnyebbséget jelent az autósoknak, akik így a vontatóra megváltott U díjkategóriájú e-matrica segítségével bármilyen vontatmánnyal közlekedhetnek.
A járműszerelvények jogosulatlan úthasználata esetében kiszabható pótdíj mértéke is változott. Az új szabályozás szerint, ha sem a vontató jármű, sem pedig a pótkocsi nem rendelkezik úthasználati jogosultsággal, akkor nem két, hanem csak egy pótdíjfizetési kötelezettség keletkezik, melynek megfizetésére a vontató jármű üzembentartója vagy tulajdonosa kötelezhető.
A Volkswagen Transporter Története és Jelenlegi Helyzete
A Volkswagen Transporter a világ legtöbb múlttal rendelkező áruszállítója. Az első generációt 1950-ben mutatták be, Typ 2 néven, mára inkább T1-ként ismerjük. Az utóbbi 36 évben a T4-nél váltott koncepció maradt érvényben: a Transporterek orrmotorosak és elsőkerekesek, vízhűtéses motorral. Jelenleg a hetedik generáció, a T7 van forgalomban.
A T7 kapcsán azonban egy szokatlan körülmény van, ami megkülönbözteti az összes korábbi generációtól: ez már nem kizárólag a Volkswagen terméke. A T7 valójában egy Ford Transit (vagy Tourneo) Custom, amelyet a Volkswagen alakított át. A technika is a Fordtól érkezik, a kétliteres dízelmotor bár TDI jelölést kapott, valójában EcoBlue, vagyis a Ford dízelmotorja. Érdekesség, hogy bár a motor a Fordtól származik, nem teljesen egyezik a Transitokban és Tourneókban lévő változatokkal. A tesztelt Caravelle egy 110 lóerős, 310 Nm csúcsnyomatékú dízelt kapott, míg a Ford kínálatában a leggyengébb változat is 136 lóerős, de a nyomatéka ugyanannyi.
A Volkswagen Caravelle: Praktikum és Vezethetőség
A Volkswagen Caravelle, mint a Transporter egy kényelmesebb csapatszállító változata, nincs furgon kivitelben, minden változata ablakokkal van ellátva. A csúcsmodell a Multivan, amely személyautósabb kialakítású. A tesztelt hosszított Caravelle első ránézésre szolid méretűnek tűnhet, valójában azonban hatalmas: hossza 5,45 méter, tengelytávja 3,5 méter. Belül tágas, mint egy kisebb garzonlakás, a láb- és fejtér szinte végtelen, a csomagtér nyolc üléssel is közel egy köbméter.
A kisbuszok és furgonok praktikusak, szimpatizálok az őszinte egyszerűségükkel. A magas üléspozíció és a Caravelle alakja sokat segít a vezetésben: a pilóta magasan ül, az autó orra tompa, az oldala pedig szinte egyenes, így könnyű kilátni minden irányba. A sofőr könnyen érzékeli az autó kiterjedését. A két fő kihívást a 2,03 méteres szélesség (tükrökkel együtt) és a hosszú tengelytáv jelenti szűk helyeken és fordulóknál.
A Caravelle feszes futóműve és széles nyomtávja révén meglepően stabil és kanyarodik, autópályán pedig különösen nagyszerű vele haladni. A jármű üresen is meglepő sebességgel vehető kanyarokba.
Volkswagen Transporter: Új Lehetőségek és Hajtásrendszerek
Az új Transporter mérföldkőnek számít a haszonjárművek piacán, új lehetőségeket nyitva meg a felhasználók előtt. Jelentősen továbbfejlesztett haszongépjármű-tulajdonságokkal és számos új, jövőbe mutató funkcióval rendelkezik, biztosítva a nagyobb menetkényelmet, raktérkapacitást és sokoldalú variálhatóságot.
Az új Transporter kompromisszumok nélküli haszongépjármű-tulajdonságai, valamint a modellek és hajtásrendszerek széles választéka rugalmasan igazodik az igényekhez, legyen szó városi közlekedésről vagy hosszú utakról. Különböző hosszúságú és magasságú dobozos vagy platós kivitelben, dupla fülkével, dízel, plug-in hibrid (eHybrid) vagy elektromos hajtással érhető el. Az új Transporter intelligens, erőteljes és megbízható, és pontosan azt nyújtja, amire a hétköznapokban szükség van.
Több Hely a Nagy Feladatokhoz
Aki sokat szeretne teljesíteni, annak sokat is kell tudnia szállítani. Az új dobozos Transporterben - a tengelytávtól függően - akár három EUR raklap is elhelyezhető. Két járműhosszal, két járműmagassággal, kiváló rakodhatósággal és átgondolt rakományrögzítéssel az új Transporter szinte minden feladatban támogatja a felhasználót a munka mindennapjaiban. A teljesen újonnan tervezett vezetőfülke az egyik legkényelmesebb munkahelyet kínálja a sokat utazó sofőrök számára.
Helytakarékos Megoldás Munka és Kaland Számára
Az új Transporter Mixto L rugalmas partner munka és kaland során, elég helyet biztosítva a csapatnak és a felszerelésnek. Két különálló ülést kombinál a második sorban az új Transporter Dobozos lenyűgöző rakodási hosszával - a hosszú tengelytávú változatban közel 3 méter áll rendelkezésre. Hely akár 5 személy számára, és az L-alakú elválasztó lehetővé teszi a raktér sokoldalú kihasználását, mindegy, hogy munkagépeket vagy szabadidős felszerelést szeretne szállítani. Hosszabb tárgyak, mint létrák, csövek vagy kajakok egyszerűen elhelyezhetők, miközben minden utas biztonságban van a raktértől.
Flexibilitás, Ami Könnyebbé Teszi a Munkát
Az új Transporter Kombi olyan rugalmas, mint a munkanapja. Könnyen átalakítható üléssorokkal pillanatok alatt vált át személyszállításról áruszállításra. Akár 9 csapattagot kell szállítania, akár nagy terheket kell mozgatnia - a variálható belső térnek köszönhetően, amely gyorsan eltávolítható ülésekkel és számos ülésvariációval rendelkezik, a Transporter Kombi gyorsan kínálja a megfelelő megoldást. A robusztus belső tér, a szennytaszító, strapabíró ülésborításaival is ellenáll a munka kemény körülményeinek.
Crafter szíjtárcsa csere útmutató
Nehéz Terhekhez és Nagy Célokhoz
Az új Transporter Platós széleskörű felszereltségével és tágas üléseivel megbízható partner a feladatok sokaságához. Dupla kabinjával és tágas platójával nagy rugalmasságot kínál - legyen szó gépek, anyagok szállításáról vagy akár 6 csapattag szállításáról. A Platós Transporter tágas rakodótérrel rendelkezik, amely 2.970 mm hosszú és 1 945 mm széles, így akár 4 EUR raklap is elfér rajta.
tags: #volkswagen #kisbusz #utanfutoval #tippek