Volkswagen Golf IV: Méretek, motorválaszték és amit tudni érdemes
A Volkswagen Golf IV egy népszerű autómodell, amelynek számos fontos jellemzője van, beleértve a méreteit, a gumiabroncsokkal kapcsolatos tudnivalókat és a műszaki adatokat. Az ezredforduló etalon-kompaktját lehetetlen elkerülni, ha valaki olcsón keres manapság közlekedési eszközt, esetleg első autót. A Volkswagen Golf IV, amelyet 1997-2006 között gyártottak, egy klasszikus hatchback, amely a sokoldalúság és a megbízhatóság szinonimájává vált. Időtlen dizájnja, tartóssága és a kínált motorváltozatok sokfélesége vonzó megoldássá teszi széles körű sofőrtársadalom számára.
Karosszéria változatok és platformtársak
A negyedik Golfból háromajtós, ötajtós, kabrió, kombi, és Bora néven még szedán is készült. Három- és ötajtós kivitelben is elérhető, öt utas számára kínál helyet, ami kiváló választássá teszi mind a fiatal sofőrök, mind a családok számára.
Ha a lényegében azonos értékeket és típushibákat felsorakoztató platformtársait (SEAT Leon, Audi A3, Skoda Octavia, stb.) is belevesszük a keresésbe, akkor lényegében tényleg csak kerti traktor karosszériával nem gyártották.
Méretek és helykínálat
Méretek terén az akkori kompakt kategóriát hozta, 2,51 méteres tengelytávja ma már inkább a városi kisautók azonos adataival vethető össze. Ugyanez igaz a hosszára is, ami 4,15 méter. Használati érték terén azt tudom rá mondani, mint egy új Ibizára, Sanderóra vagy épp Fabiára: nem hatalmas, de lényegében már mindenre elég, akár egy kisebb családdal is.
A helykínálat a kint látottakat igazolja, elférni benne hátul is, sem a fejtérrel, sem pedig a lábtérrel nincs probléma, ám közel sem olyan tágas, mint mondjuk az ötödik generációtól felfelé. Lényegében ugyanis a külső és a belső arányok tekintetében is e modell után nőtt igazán sokat a Golf, utódja már inkább a mai, nyolcadik generációhoz mérhető, mintsem a negyedikhez.
Jól látszik ez a csomagtér formáján is, de szerencsére a méretein kevésbé érezhető: míg a Golf V 350 literrel, a Golf VIII pedig 380 literrel szolgálhat, addig a négyes esetében 330 literrel kell beérnünk.
| Jellemző | VW Golf IV adatok | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Tengelytáv | 2,51 méter | Ma már inkább városi kisautók szintje |
| Hossz | 4,15 méter | Kompakt méretek |
| Csomagtér térfogat | 330 liter | Összehasonlításképp: Golf V - 350 liter, Golf VIII - 380 liter |
Motorválaszték
Ráadásul változatos motorkínálattal is bírt. Benzinesként a 75 lóerős 1,4 literestől egészen az öt- és hathengeres, akár 3,2 literes lökettérfogatú, 240 lóerős aszfaltszaggatókig minden kérhető volt bele. A dinamikus vezetés szerelmeseinek szánták a 1.8 T család motorjait, amelyek akár 180 LE teljesítményt is elérnek, valamint a 3.2 és VR6 motorokat, amelyek 240 LE-t kínálnak.
Dízelként az 1,9 literes blokk 15 változatából állt a kínálat a turbó nélküli, de már közvetlen befecskendezéses, 68 lóerős SDI-től egészen az összkerékhajtásos, 150 lóerős legerősebb 1.9 PD TDI-ig. Különösen népszerűek voltak a dízelmotorok, a 1.9 TDI, amely kiváló üzemanyag-hatékonysággal és tartóssággal rendelkezik, különböző teljesítményváltozatokban (90-150 LE).
Az 1.6 literes „SR” motor
Akárcsak méretei, ennek a konkrét autónak a motorja is épp a családi használat minimumát hozza. A 101 lóerős, a köznyelvben „SR-ként ismert 1,6 literes, 8 szelepes szívómotor található az orrában. Ez az erőforrás egyébként nagyon hasonló az A4-es hosszmotorjához, lényegében annak a szívósor, kipufogócsonk és perifériák átalakításával keresztbe beépíthetővé átmérnökölt változata. Éppen ezért nem összekeverendő a 16 szelepes, 105 lóerős 1,6-ossal, teljesen különböző technológia a kettő.
Erről a motorról három dolgot érdemes tudni: ha hidegen tiprod, akkor rekordidő alatt hengerfejesedik, ha kopott, akkor látványosan fogyasztja az olajat, illetve a hosszában beépített változathoz képest lényegesen nehezebb szerelni, mert minden útban van mindennek a motortérben. Egyébként szinte lehetetlen elpusztítani, még akkor is megy, ha már tényleg minden baja van.
Motorfelújítása is már a jelenlegi tulaj idején történt, ám nem a megszokott, olaj-víz összeeresztős okból, hanem azért, ami miatt az autó gyakorlatilag rozsdamentes. Olaszországból hozták be 2015-ben, ahol röhejesen sokáig nem kell műszaki vizsgáztatni az újonnan vásárolt autókat, így sokan a szervizelést is hanyagolják, amolyan „megy ameddig megy alapon”. Így járhatott valószínűleg ez a Golf is: amikor a jelenlegi tulajához került, akkor brutális olajfogyasztása volt. A motorfelújítás előtt 1000 kilométerenként 7-8 deci olaj tűnt el belőle, a végén mindez már látványos kék füstöt is eredményezett, majd az egyik hengerből a kompresszió is elfogyott. Tudom viszont, hogy a felújított motor ténye sokaknak stoptábla, pedig egy jól elvégzett javítás gyakran élettartamban és teljesítményben egyaránt felülmúlja a 20 év feletti, de még bontatlan motorok jelentős részét.
Totalcar Erőmérő: Egy igazán különleges VW Golf
Belső tér és felszereltség
Bent is igaz mindez: látványosan nem friss a dizájn, de attól még egy élhető, minőségi anyagokkal dolgozó, ergonomikus és praktikus belteret kapott a Golf IV. Az igazi ütőkártyája mégsem ez, hanem a mai szemmel is modern autó hatása, ami gyakorlatilag ennél a kategóriánál kezdődik. Még ezzel a közepesnek mondható felszereltséggel is 4 elektromos ablakot, tekerőgombos klímát, bőrkormányt, praktikus tárolókat és kinyitható pohártartókat kapunk. A Golf 1999-ben bemutatott, negyedszázados jubileumi kiadásához különleges beltérelemek is tartoznak, például a kékkel varrott bőrök.
Vezetési jellemzők és kényelem
A vezetési tulajdonságok tekintetében a Golf IV, amely elérhető elsőkerék-meghajtással vagy összkerék-meghajtással (4motion), szilárd stabilitást és megbízható irányítást kínál. Kiváló manőverezhetősége miatt ideális városi használatra, miközben kényelmes és stabil hosszabb utakon is. A korszakának megfelelő modern segédrendszerek, mint például az ABS és az opcionális kipörgésgátló, javítják a biztonságot és a vezetési kényelmet.
Gumiabroncsok
Egy VW Golf IV 1.6 16V tulajdonos kérdéseire válaszolva nézzük meg a gumiabroncsokkal kapcsolatos tudnivalókat:
- A 205/55 R16 a IV-es Golf gyári mérete. Tehát ebből a szempontból rendben vagyunk. Bár télen vasfelnin 195/65 R15-öt használnánk ehhez a típushoz.
- A Fulda a GoodYear-csoport tagja, másodmárkának tekinthető. Ez jó minőséget, ugyanakkor mérsékelt árat jelent. Természetesen minden gyártó, így a GoodYear is elsősorban a főtermékre koncentrál, tehát a legújabb fejlesztések mindig ott jelennek meg először. A mintázatot nézve egy forgásirányos, széles és mély vízelvezető csatornákkal rendelkező profilról van szó.
- Nagyon fontos tényező még, hogy milyen állapotúak az abroncsok. A profilmélységnek legalább 4 mm-nek kell lennie ahhoz, hogy a gumi hozza a formáját. Az biztos, hogy nem egy tesztgyőztes abroncsról van szó, de ha a profilmélység megfelelő, nincs oka aggodalomra.
Hibák és potenciális problémák
Ellenben a Golf IV-nek vannak hátrányai is, amelyeket érdemes megemlíteni. A leggyakrabban jelentett problémák az elektronika meghibásodásaival kapcsolatosak, beleértve a központi zárat és az ablakemelő rendszereket. Néhány TDI motorváltozat rendszeres turbófeltöltő karbantartást igényelhet. Emellett a fenntartási költségek magasabbak lehetnek, különösen a fejlettebb felszereltséggel vagy 4x4 meghajtással rendelkező verzióknál, amit a potenciális vásárlóknak érdemes figyelembe venniük.
Crafter szíjtárcsa csere útmutató
A kiváló bánásmód ellenére sem zökkenőmentes az együttélés, állítólag rossz szokása idő előtt elfogyasztani a gyújtás egyes alkatrészeit, ráadásul, mivel sokat is mennek vele, az időszakos szervizek és a kopó alkatrészek is viszonylag sűrű kiadásokat jelentenek.
Piaci helyzet és árak
Egykoron a megtestesült népautó volt, ma viszont már nagyjából különleges ez a konkrét Golf, hiszen a legtöbb ilyen gép a sokadik tulajánál, koszos, igénytelen melósautóként szolgál. Aki törődne a kocsijával, az vagy valami modernebbel jár, vagy pedig valami erősebb motorral, különlegesebb felszereltséggel vesz Golf IV-est, esetleg tuningolja az autót. Éppen ezért sok a lelakott, széttiport darab a piacon, de nem lehetetlen kifogni egy jó állapotút.
A kínálat alja tehát nagyon sűrű, ám a teteje már annál kevésbé, ettől a szórás még hatalmas. Ha az összes, magyar papírral eladó példányra keresünk a Használtautó.hu adatbázisában, akkor 185 darabot találunk 290 ezer forinttól 7,3 millióig. Ha a legdrágább, 240 lóerős R32-t kizárjuk a versenyből, még akkor is marad három találat 2 millió felett, egy pedig 3,5 millióért. Ebből a tömegből mindösszesen 42 darabot hirdetnek ezzel az 1595 köbcentis motorral. Közülük 450 ezer forint környékén mozognak a legolcsóbbak, korrekt állapotút 600 ezer forint környékétől lehet találni, a legszebbekért pedig már egymillió forint környékén kérnek.
A gondos tulajdonos előnye
Kimondottan nehéz elhelyezni a jelenlegi használt Golf IV kínálatban ezt az autót, minden gond nélkül hirdethetnénk a legszebbek között. A családjában megforduló jóval fiatalabb autókhoz szokott Endre ugyanis - szerény véleményünk szerint - nagyon magasra teszi a mércét, alig akad ennyi idős kocsi, ami felérhet az elvárásaihoz. Ez látszik a Golfján is: amint bármi baja van, azt azonnal meg kell csinálni, illetve annak ellenére, hogy kortársai közt látványosan szép az autója, egyértelműen zavarják az apróbb sérülések, melyek közül a két legfeltűnőbb a jobb oldali küszöbön található horpadás, illetve az autó első lökhárítójának jobb sarkán látható horzsolás. Bár a fotókról az ellenkezőjére lehetne következtetni, profi takarításra sem vittük el a Golfot a fotózás előtt, tényleg ennyire tisztán tartják, miközben használják. Érthető módon szerelem volt első látásra, Endre 700 ezer forintot hagyott ott érte 3 évvel ezelőtt. Első ránézésre egyértelműnek tűnik, hogy szerencsésen választott, az autó állapota ugyanis erre enged következtetni.
tags: #volkswagen #golf #iv #belter #meretek