Volkswagen Golf 6: Típushibák és Vásárlási Tanácsok Használt Autóként

A Volkswagen Golf VI egy közkedvelt kompakt autó, melyet 2008-ban mutattak be és 2012-ben váltottak le, de még 2013 áprilisáig gyártottak. Habár a Golf VI műszakilag a Golf V továbbfejlesztése, mégis érdemes számolni a típus sajátosságaival, mielőtt használt példányt vásárolunk.

A Volkswagen Golf VI Erősségei

A Golf VI a Volkswagen Golf V és VI közötti átmenetként is felfogható, ahol a technika nagyrészt azonos maradt, de a külső megjelenés megújult. Ez a PQ35 padlólemez használatát jelenti, ami egyáltalán nem hátrány. A Golf VI rokonságban áll a Golf Plus és a Touran modellekkel is.

Kényelem és Használhatóság

A Golf VI egyik legnagyobb előnye, hogy beülve otthon érezhetjük magunkat. Az autó jó választ ad az alapvető kérdésekre, mint például térkihasználás, zajcsillapítás és a kezelőszervek egyszerű használata. Már a Trendline alapverzióban is kényelmes ülések találhatók, a Comfortline felszereltség pedig állítható deréktámasszal még jobb, míg a Highline sportüléseket kínál.

Vezetési Élmény

A használt Golf VI is elég steril, de folyamatosan érezhető benne az általános jóautó-érzet. Kanyargós országúton sem fogunk benne csalódni.

Motorválaszték és Típushibák

A hatodik generációs Golf temérdek motorváltozatban készült. A legkevesebb baj a két szívó benzinessel lehet.

Kafer felni kompatibilitás

Benzines Motorok

1.6 literes szívómotor (102 LE): Igazán problémamentes, kiforrott és kulturáltan jár.
1.4 16V (80 LE): Rövid távokra ideális megoldás.
1.2 TSI (86 és 105 LE): Kis fordulaton erőtlen, de 1500-tól leadja maximális nyomatékát. 200 000 km felett érdemes óvatosnak lenni vele.
1.4 TSI Twincharger: Messze elkerülendő, turbóval és kompresszorral szerelt változat.
GTI (2.0 TSI): 211 vagy 235 lóerős sportmodell.

Dízel Motorok

A dízelválaszték két blokkra korlátozódott, valamennyi TDI közös nyomócsöves. A 2,0 TDI a Pumpe-Düse rendszer száműzésével lényegesen kulturáltabban és halkabban működik, mint elődjében. A 2.0 TDI elérhető 170 lóerős változatban is a GTD-ben.

A 1.4 TSI Motor Részletesebben

A VAG 1,4 TSI benzinmotorjai 2006-ban kerültek utcára, és hamar népszerűvé váltak. Azonban az évek során kiderült, hogy a motor bonyolultsága miatt nem kifejezetten megbízható.

A motor előnyei:

Alacsony tömeg
Nagy nyomaték már alacsony fordulattól
Turbólyuk hiánya
Magas fajlagos teljesítmény
Kedvező fogyasztás

A motor hátrányai:

Túlzsúfolt motortér
Nehezen elérhető alkatrészek
Bonyolult szerkezet
Láncnyúlások
Dugattyútörések
Turbófeltöltő meghibásodások
Injektor hibák
Vezértengely állító és láncfeszítő hibái

Ha valaki ezt a motort választja, húzósabb munkadíj tételekkel kell számolnia. A teljesség igénye nélkül felsorolunk néhány, nem feltétlenül az egyszerűség irányába mutató megoldást:

Vélemények a Golf Plus-ról

Közvetlen befecskendezés
Turbófeltöltő és kompresszor párhuzamos működése
Szükségvezérelt üzemanyagszivattyú
Kétkörös hűtőrendszer

A CAXA (122 LE) Motor

A 122 lóerős (CAXA) kódú motor egy jó és stabil választás a modern motorok közül. Fontos azonban, hogy ez egy modern motor, tehát van benne nagynyomású pumpa, turbó, közvetlen befecsi, kettőstömegű, és okoskerék. Vezérlés csere esetén az okoskereket is cserélni kell, ami jelentős költséggel jár.

VW Golf 6 vásárlási útmutató – Kerülje el ezeket a költséges hibákat

Egyéb Típushibák és Karbantartási Tippek

Ha a klímaberendezést beindítva sem kapcsol be a kisebbik hűtőventilátor, akkor jó eséllyel nem működik.
A kiégő hengerfejtömítés veszélyes hiba, azokat a szívómotoros autókat fenyegeti, amelyekben nem cserélik az előírt időközönként a gyárilag piros színű hűtőfolyadékot.
Mint a többi modern kori dízelben és a TSI benzinesekben, itt is van kettős tömegű lendkerék, amely 150-200 000 kilométer után érik cserére.
A 2010 végéig gyártott kétliteres dízelek üzemanyagcsövei repedezhetnek.
A duplakuplungos automatikus váltók közül a hétfokozatú, száraz kuplungos több gondot tartogat az olajos kuplungosnál.
Gyenge pont elsősorban a kormánymű lehet, de a többi alkatrész derekasan szolgál.

Árak és Alternatívák

Érvényes magyar forgalmival és légkondicionálóval 1,8-1,9 millió forinttól mennek felfelé a használt hatos Volkswagen Golfok árai. 100 000 kilométernél kevesebbet futott autókra 2,5 millió forint körül bukkanni nagyobb számban. 2,8-3,1 millió Ft magasságába csak a nagyon csekély futásteljesítmény, az erős motor, illetve az igen gazdag felszereltség tornássza fel a használt VW Golf VI-ok árát.

Alternatívák

Ha a Golf VI ára túl magas, érdemes lehet más modellek között is nézelődni:

Opel Astra J
Renault Mégane III
Honda Civic

Összegzés

A Volkswagen Golf VI egy jó autó, de a használt példányoknál érdemes körültekintőnek lenni. A motorválaszték széles, de a TSI motoroknál gyakrabban fordulhatnak elő problémák. Az árak viszonylag magasak, ezért érdemes lehet alternatívák között is nézelődni.

Crafter szíjtárcsa csere útmutató

Használt Volkswagen Golf VI árak (2024):