Fiat Grande Punto: Vízelvezetés, Gyakori Problémák és Karbantartási Tudnivalók
Ez a cikk a Fiat Grande Punto tulajdonosoknak nyújt segítséget a gyakran felmerülő problémák azonosításában és megoldásában, különös tekintettel a vízelvezetési rendszerekre és egyéb fontos karbantartási tudnivalókra.
A Klíma Kondenzvíz Elvezetése és Kezelése
A Fiat Grande Punto tulajdonosok számára gyakran felmerülő kérdés, hogy hol van kivezetve a klíma kondenzvize. Sokak számára meglepő lehet, amikor észreveszik, hogy leállítás után a jármű alatt tócsa keletkezik. Ha leállítjuk az autót, nagyjából a középkonzol alatt egy fekete gumicsőből csepeg valami, aminek jellemzően nincs szaga. Ez a jelenség a klímarendszer normális működéséből adódó kondenzvíz elvezetését jelenti.
Az, hogy milyen szép kis tócsa keletkezik az autó alatt, teljesen természetes, különösen meleg időben és intenzív klímahasználat mellett, például amikor a kétzónás digitális klímát 21 fokon használjuk. Emiatt keletkezhet ennyi víz, ez a kondenzvíz csöve.
A Kondenzvíz Elvezető Cső Helye és Elérése
A kondenzvíz elvezető cső pontos helyének megtekintéséhez, és esetleges karbantartásához szükség lehet bizonyos belső elemek eltávolítására. Érdemes megtekinteni, hogy belül honnan indul az a cső. Ha le van véve az a borítás, amit egy korábbi prezentációban (E/2)-kép néven futott, akkor szépen lehet látni, honnan van lekötve.
Hozzáférés a Fűtő/Hűtő Motorhoz és Környékéhez
A klímarendszerhez, illetve a fűtő/hűtő motorhoz való hozzáférés megkönnyítése érdekében első lépésként gyakran a kesztyűtartó eltávolítása szükséges. Mivel volt olyan autóstárs, aki elakadt a kesztyűtartó ajtó leszedésénél, javasolt ezzel kezdeni. A rögzítés olykor trükkös lehet, de csak bátran tovább kell tekerni és egy fogóval kihúzni. Az egyik stiftet kb. 90°-al el kell forgatni az óramutató járásával ELLENTÉTES irányba.
Demontaż schowka pasażera - Fiat Grande Punto
Ha alánézünk a műszerfal alá, látni fogunk egy keresztben elhelyezett fekete szögletes csövet, nagy szögletes lyukakkal, ami a lábhoz vezeti a levegőt. Ezt egy darab torx fejű csavar fogja, az (E)-képen az 1.-el jelölt csavarja. Ha ezt a csavart kivesszük, akkor a csövet könnyebben le lehet venni, ha előtte levesszük a (E/2)-képen látható borítást. Ezt követően érkezünk el a fűtő/hűtő motorhoz (az a fekete alkatrész).
Összesen 3 darab csavar fogja a motort. Ha ezeket kivettük, akkor gyakorlatilag a kezünkbe esik a motor. Már csak a csatlakozóját kell lehúzni és kész. Ha a motort ki akarjuk venni a házából, akkor az alján látható 2 darab csavart kell kivenni.
Gyakori Műszaki Problémák és Karbantartási Tippek
A klímarendszerrel kapcsolatos tudnivalók mellett a Fiat Grande Punto számos egyéb, gyakran előforduló problémával is járhat, melyek felismerése és időben történő orvoslása hozzájárul az autó hosszú élettartamához és megbízható működéséhez.
Motorolaj-fogyasztás
A motorolaj-fogyasztás egy természetes jelenség, de a mértéke nem mindegy. A gyári max. normálnak tekinthető érték 0,4 kg/1000 km, ami kb. 0,45 litert jelent. Nem lehet éles vonalat húzni a normál és abnormális olajfogyás közé, ezért tekintsük mérvadónak a gyár által megadott értéket. Egyesek állítják, hogy egy mm-t sem süllyed a szint két olajcsere között. Ezt azért kezeljük fenntartással!
Érdemes az olajszintet a felső szinten tartani, mert nagyon kevés amúgy is az olajtöltet (kb. 2,5 l), és ha leengedjük az alsó szintre, akkor végképp kevés lesz (1,5 l). Ilyenkor az olaj kevésbé oldja le a koszt, kevesebb szennyeződést tud kezelni és hamarabb túlmelegedhet. A motor élettartama szempontjából kulcsfontosságú a friss, minőségi olaj. Nem kell erőltetni a nagyon elterjedt 10-15000 km-t, ha rövid távokat mész, azt is városban. A Selenia WR 5W40 motorolaj kimondottan a FIAT, ALFA, LANCIA részecskeszűrő nélküli dízel motorjaihoz fejlesztett gyári olaj.
Suzuki Swift festékkód azonosítás
Légtömegmérő Hibái
A légtömegmérő hibái számos, nehezen azonosítható tünetet produkálhatnak. Kevesen tudják, de a légtömegmérő hiba jelei közé sorolhatjuk azt is, amikor a motor nagyon nehezen indul el, illetve mikor az röviddel az indulás után hirtelen leáll. Az üzemanyag-befecskendezéskor a légtömegmérő határozza meg a motorba belépő levegő tömegét, majd továbbítja ezeket az adatokat a motorvezérlő egységnek (ECU).
Ez azért elengedhetetlen, mert a levegő tömegére vonatkozó információk kellenek ahhoz, hogy az ECU mindig a megfelelő mennyiségű üzemanyagot tudja a motorba juttatni az optimális működés érdekében. A nem megfelelő légtömeg-érzékelő a vákuumhoz, illetve az alacsony kompresszióhoz hasonló tüneteket tud produkálni. Ilyen jellegű hibajeleket tapasztalhatunk akkor is, amikor az autóban meglehetősen alacsony az üzemanyag nyomás, mely a legtöbb esetben az elromlott üzemanyag-szivattyú miatt léphet fel. A légtömegmérő hiba jelei közé tartozik természetesen az is, ha a Check Engine lámpa felvillan, vagy ha a kipufogó sűrű, fekete füstöt enged ki magából. Intő jel lehet emellett még az is, ha megnő az üzemanyag-fogyasztás, és szerencsére erre az autótulajdonosok nagy része hamar fel szokta kapni a fejét.
A légtömegmérő a fojtószelep és a levegőszűrő között található, feladata a motorba jutó levegő mennyiségének mérése. Az autók nagy része forróvezetékes légtömegmérővel van ellátva. Ez pedig rendelkezik egy fűtött, illetve környezeti hőmérsékletet mérő vezetékekkel is. Ezt követően az érzékelő kiszámítja az azonos hőmérsékleten tartáshoz szükséges energiát, és továbbítja az erőátviteli vezérlőmodulnak.
Ha tehát a fent felsorolt tünetek közül bármelyiket is észleljük, törekedjünk arra, hogy az autónkat minél előbb elvigyük egy szakemberhez, aki átvizsgálja és megnézi a gépjármű műszaki állapotát. A legtöbbször a hibás légtömegmérőnek egy speciális kódja is van, ami könnyen felismerhető egy fedélzeti számítógépes tesztberendezés segítségével. Az alkatrész megtisztításához első körben ki kell venni a légtömegmérőt egy laposfejű csavarhúzó segítségével. Fontos, hogy az érzékelő eltávolítása során figyeljünk arra, hogy a vezetékekhez ne érjünk hozzá!
Szervokormány Problémái
A szervokormány feladata, hogy segítsen csökkenteni a kormányzás közben szükséges erőkifejtést és növelje a kormányzás pontosságát a hidraulikus és elektromos rendszerek segítségével. A szervoszivattyú az az alkatrész az autóban, ami a hidraulikus nyomást biztosítja a szervókormány-rendszer számára, hogy könnyebbé tegye a kormányzást.
Szélvédő alatti műanyag javítása
A szervoszivattyú hibája miatt az erőkifejtés a kormánykeréken változhat, ami nehézkes vagy rosszabb esetben kiszámíthatatlan kormányzást eredményezhet. A szükséges erőkifejtés akár vezetés közben is változhat, ami nagyon veszélyes. A fenti problémát gyakran megelőzi az, ha kormányzás közben furcsa nyikorgó vagy zümmögő hangot hallunk. Néha nehéz tekerni a kormányt, de nem minden szituációban. Ha megváltozik az autó reakciója a kormánykerék mozgatására, akkor érdemes a kormányművet megnézetni.
A kormánymű bonyolult autóalkatrész, ezért javítása sem egyszerű. A kiszerelés után derül ki, hogy a kormánymű javítható, felújítható vagy cserélendő. A kormánymű felújítás ára mindig kedvezőbb, mint egy teljesen új alkatrész beszerzése. Sajnos nem mindig van rá mód, illetve hátránya, hogy tovább tart a művelet.
Demontaż schowka pasażera - Fiat Grande Punto
Egyéb Felmerülő Problémák és Jelenségek
A fentieken kívül a Fiat Grande Punto esetében más, specifikus problémák is felmerülhetnek, melyekre érdemes odafigyelni.
Rángatás
Hidegen, kis fordulaton a motorvezérlő érezhetően beavatkozik a gázadásba, ha úgy ítéli meg a mért paraméterek alapján, hogy a motor túl alacsony fordulaton járna vagy esetleg közel van a lefulladáshoz. Ez a beavatkozás és a te aktuális pedálkezelésed tud "összegerjedni", és akkor ránt, rángat a hajtáslánc. Ilyenkor azonnal kuplung ki, és újra próbálkozhatsz.
Check Engine Lámpa és Hibakódok
Egy példa erre az 1.4 16v GP modell, amely 50-60-as tempónál bedobta a Check Engine lámpát. A kiolvasott hibakód: P0011. A gép azt írta, hogy "Vezérműtengely állásának diagnózisa kipufogáskor". Az ilyen hibakódok szakember általi diagnosztikát igényelnek.
Kék Füst
Gyakori kérdés, hogy mitől van az, hogy reggeli első indítás után kicsit rányomva a gázra kék füstöt köp ki a kipufogó. Ez egy 1.3 JTD 55kW 75 lóerős motorral szerelt, 157000 km-t futott autónál jelentkezhet, különösen, ha nemrég volt olajcsere (Motul olaj ment bele 5W30-as, ami hozzá kell). Ha a jelenség körülbelül két hete fennáll, és egy órai állás után, vagy többször is egy nap során, gázadás után ugyanúgy kiköpi a kék füstöt, az motorproblémára utalhat.
Hasznos Karbantartási Tanácsok
A megelőző karbantartás számos problémát elkerülhet. Például a MAP szenzort viszont évente két alkalommal mindenképpen tisztítsd ki, mert a belejutó vizes-olajos trutyi megfagyva kinyírhatja. Ha valamelyik henger pipája nehezen jön le, akkor erre léteznek fogók is.
A Fiat Grande Punto - Jellemzők és Fejlesztések
A Fiat Grande Punto egy jelentős modell volt a Fiat számára. A Fiatnak a Grande Punto sikere fontos volt, hiszen a legfontosabb kategóriában debütált. Olaszországban, a Fiat legnagyobb piacán ez az arány egyenesen 37 százalékot tett ki. A Fiat teljes generációváltást hajtott végre az új modell bemutatásával, mint például az Uno-Punto cserekor. A Grande Punto új fejlesztésű padlólemezre épült, amely a következő Opel Corsával közös. Egy alapjaiban új autóról van szó, amelyben új a karosszéria-struktúra, a teljes biztonsági rendszer, új a futómű, a belső térben az ülések váza és így tovább. Látszik és érződik is az autón, hogy több fért bele, ha a Fiat és az Opel közösen viseli az alapfejlesztések irtózatos költségeit.
Biztonság és Kényelem
Biztonságával a Punto Grande a kategória élére ugrott. Az ötcsillagos Euro NCAP eredmény kiváló, a 3-3 csillagos gyermek és gyalogosvédelem szintúgy. A karosszéria 67 százalékát nagyszilárdságú acélötvözet adja, ami merevségéhez képest a Puntót nem teszi túlsúlyossá. Az előd is jól teljesített 4 csillagával, de a Grande Punto itt is a legjobbak közé lépett 5 csillagos Euro NCAP törésteszt eredményével. Elöl az övekhez övfeszítő és överő-korlátozó is tartozik, az első légzsákok az ütközés erősségétől függően két fokozatban nyílnak. Emotion és Dynamic kivitelben széria lehet az egyébként feláras függönylégzsák és megmarad az ütközéskor a benzinpumpát, illetve a dízelekben az adagoló mágnesszelepeket blokkoló tűzmegelőző rendszer.
Kényelmével és csendességével a Punto tényleg kinőtte a kisautó kategóriát. Nem érezni a sebességet akkor sem, ha autópályán 150-160-nal megyünk. A rövid próbautakon nagyon tetszett a futómű hangolása is. A Puntóval jókat kanyarodhatunk, de a tervezők nem estek abba a hibába, hogy értelmetlenül felkeményítsék a rugózást. A 3 és 5 ajtóson kívül el lehetett határozni magunkat, hogy melyiket is válasszuk a két benzines és négyféle dízelmotor, az Active, Dynamic, Emotion vagy Sport felszereltség és a 13 szín közül.
Motorválaszték és Menettulajdonságok
Kétféle motorral vezették az autót. A 65 lóerős, lényeges továbbfejlesztésen átesett 1,2 literes, illetve a 77 lóerős 1.4-es benzines közül az utóbbit próbálták ki. 2007-ben jött a 150 lóerős dízel és egy hasonlóan ütős benzines sportmodell. 77 lóerővel a Grande Punto harmonikusan megy. A motor szép egyenletesen jár, nem különösebben pörgős, de jól fogadja a kihúzatást és összhangban van az autóval. Az 1040 kilós üres súly nem nehezíti meg a dolgát, ami a fogyasztásán is látszik.
Vezették a 90 lóerős 1.3 Multijet dízelt is. Az új motorváltozat a változó lapátgeometriájú turbófeltöltőben különbözik a 75 lóerőssé vált alap 1.3-as dízeltől. Ha túljutunk a turbólyukon, az autó élvezetesen megy. A motor rugalmasságán kívül a gyorsulása is jó, a takarékosan hosszú áttételek ellenére 11,9 másodperc alatt éri el a 100-at. Egy csupán 1248 köbcentis dízeltől meglepő az a vehemencia, ahogy a Punto megindul a töltőnyomás felépülése után. Nagyon megkönnyíti a teljesítmény beosztását a 90 lóerős dízelben a hatfokozatú kézi váltó (a 75 lóerősé ötgangos). Mivel a sebességváltóval sokat matat az ember, a pontos és kis erővel járó váltó a Puntóban sokat dob az életminőségen. Dízelből a 75 és a 90 lóerős 1.3 Multijet mellett kapható volt az 1,9 literes, hengerenként kétszelepes motor is. A nyomaték egyformán 280 Nm 2000-nél, de a motor kétféle teljesítménnyel létezett. Lejtőn elinduláskor, ha van ESP (menetstabilizáló elektronika) az autóban, az első fékek 1,5 másodpercig megtartják az autót és nem engedik visszagurulni.
tags: #Fiat #Grande #Punto #vízelvezető #tudnivalók