Opel Vivaro: Részletes Információk és Használati Útmutató

Itt ingyenesen megtekintheti a (z) Opel Vivaro (2017) használati utasítását. Ez a használati útmutató a autók kategóriába tartozik, és 13 ember értékelte, átlagosan 8.6. Ez a kézikönyv a következő nyelveken érhető el: Magyar.

Az alábbiakban megtalálja a termékspecifikációkat és a Opel Vivaro (2017) kézikönyvi specifikációit. Az Opel Vivaro egy kisáruszállító jármű, melyet az Opel márka gyárt. Az 2017-es modell új funkciókkal és javításokkal rendelkezik a korábbi verziókhoz képest.

Az autó motorja a 1,6 literes dízel motor, mely 3 változatban érhető el. Ezek közül a legnagyobb teljesítményű 145 lóerővel rendelkezik. Az autó sebességváltója 6 sebességes manuális, de választható automatikus váltó is. Az autó belső tér kényelmes és tágas, lehetőséget nyújtva a szállításra és utasok biztonságos utaztatására.

Az Opel Vivaro fő előnye az, hogy szélesebb teret biztosít a szállításhoz, mint a hagyományos személyautók. Továbbá, az autó különféle termékek és berendezések szállítására is alkalmas. Az Opel Vivaro megbízható autónak bizonyult az elmúlt évek során, így hatékonyan használható kisvállalkozások, cégek vagy magánszemélyek részére.

Opel Vivaro (2017) Műszaki Adatok

Az alábbi táblázat összefoglalja az Opel Vivaro (2017) főbb műszaki specifikációit:

Védelem és stílus Vivaróhoz

Gyakran Ismételt Kérdések és Hasznos Tippek

Nem találja a választ a kérdésére a kézikönyvben? A választ a kérdésére a Opel Vivaro (2017) szóló GYIK részben találhatja meg lentebb.

Vezetés és Kezelés

• Hogyan aktiválhatom a sebességtartót az Opel Vivaro (2017) gépkocsimban?
  A sebességtartó automatika aktiválásához Opel Vivaro (2017) típusú autódban keresd meg a sebességtartó automatika gombot a kormányon, majd nyomd meg. Ezután használd a kormányon található vezérlőket az általad kívánt sebesség beállításához.
• Hogyan állíthatom be az ülés magasságát egy Opel Vivaro (2017) típusú autóban?
  Az ülésmagasság beállításához az Opel Vivaro (2017) autóban, keressse meg az ülés oldalán lévő kart vagy gombot, és tolja vagy húzza azt a kívánt magasságra.
• Hogyan ellenőrizhetem a gumiabroncs nyomását egy Opel Vivaro (2017) modellnél?
  A gumiabroncsnyomás ellenőrzéséhez a Opel Vivaro (2017) modellben keressen egy gumiabroncs-nyomásfigyelő rendszer (TPMS) gombot a műszerfalon vagy központi konzolon. Nyomja meg a gombot a gumiabroncsnyomás információ eléréséhez a kijelzőn. Az olvasások azt mutatják, hogy mennyi a nyomás minden abroncson.

Karbantartás és Hibaelhárítás

• Hogyan cserélhetem ki a fényszóró izzót egy Opel Vivaro (2017) autóban?
  A Opel Vivaro (2017) autó fényszóróizzójának cseréjéhez nyissa ki a motorháztetőt, és lokalizálja a fényszóróegység hátsó részét. Csatolja le az elektromos csatlakozót, engedje el a rögzítő klipset és távolítsa el a régi izzót. Ezután helyezze be az új izzót, rögzítse a rögzítő klipset és csatlakoztassa vissza az elektromos csatlakozót.
• A Opel autóm mikor igényel karbantartást?
  Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
• Mikor kell cserélni a Opel autóm fékfolyadékát?
  A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
• Az autórádióm nem kapcsol be, mi lehet az oka?
  Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik -e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.
• Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen?
  A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.
• Én végig 30 ezrenként cseréltem olajat és most sem eszik 0.5 liternél többet olajból.

Általános Információk

• Hogyan párosítsam a telefonomat Bluetooth-on keresztül egy Opel Vivaro (2017) autóban?
  A telefonod összehangolásához Bluetooth-on keresztül az Opel Vivaro (2017) modellben, lépj a fedélzeti szórakoztató rendszer beállításai közé, majd válaszd a Bluetooth opciót. Engedélyezd a Bluetooth-ot a telefonodon, majd keress elérhető eszközöket. Válaszd ki az Opel Vivaro-t a listából, add meg a szükség esetén megadott PIN-kódot, majd erősítsd meg a párosítást mind a telefonon, mind a jármű fedélzeti szórakoztató rendszerén.
• Hol találom meg a Opel autóm VIN számát?
  Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Opel Vivaro (2017) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.
• Mi az a VIN szám?
  Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti.
• Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között?
  Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.

Az Állófűtés Világa: Kényelem és Motorvédelem Télen

A téli időszakban nem olyan egyszerű és kellemes elindulni, mint nyáron. Fontos tisztázni a “sima” fűtés és az állófűtés közötti különbséget is.

A Fűtés és Motormelegítő Alapjai

Fűtés lényegében az összes autóban van. A belső égésű motoroknál keletkezik úgynevezett hulladékhő, azaz az elégetett üzemanyag energiájának nagyobbik részéből hő lesz, nem mechanikai energia. Az autógyártók relatíve hamar rájöttek, hogy ennek a hőnek egy részét a szellőzőrendszeren át be lehet terelni az autó utasterébe, hogy ne fázzunk télen. Ezzel együtt itt ugyebár meg kell várni, amíg a rendszer elemei kellően felmelegednek ahhoz, hogy valóban meleg jöjjön a szellőzőnyílásokból. Illetve a legtöbb autóval menni kell, hogy a motor rendesen felmelegedjen, csak utána lesz tényleg meleg.

A motormelegítő egy külön rendszer, amely nem a motortérben keletkezett hulladékhőt hasznosítja, hanem maga termel meleget. A motormelegítők előnye tehát, hogy a motor járásától függetlenül termelnek meleget, segítve motor melegítését, illetve az utastér felfűtését. Ezzel együtt csak akkor kapcsol be, amikor a motort is bekapcsoljuk. Lényegében segít az autó motorjának, hogy minél hamarabb üzemi hőfokra melegedjen fel, ahol aztán a normális tartományon belül esik a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.

Az Állófűtés Előnyei és Működése

Az állófűtés lényege az, hogy a fent említett motormelegítő technológiákat (fűtőszál / kályha) álló motorral is be lehet kapcsolni, előre. Ráadásul le se kell slattyogni az autóhoz a hidegben, mert távirányítóval, programozható órával, sőt, akár még SMS-sel is működik a rendszer. A Webastónál azt mondták, hogy a jól megválasztott és beépített berendezéssel mínusz húsz fokos hőmérsékletben fél óra alatt 60 fokig melegszik a hűtőfolyadék.

Gyakori kérdések a Vivaro védőcsíkjáról

A kályha, amit a kocsikba szerelnek, nem túl nagy, akkora, mint egy kisebb aksi. Továbbá beépítenek egy apró üzemanyag-szivattyút is, amely saját pipán szipkázza a tankból az üzemanyagot. A berendezésben kis ventilátor nyomja a levegőt az égéstérbe, amely körül vízköpeny van, ez veszi át a hőt. Amikor az állófűtés bekapcsol, alapfokozaton beindul az autó szellőzőventilátora is, hogy befűtse az utasteret.

A kályha a motor üzemanyagát pusztítja, akár benzines, akár dízel. A személyautóba szerelt készülékek fogyasztása 0,3-0,5 liter óránként. Az állófűtések elektronikája maximum egyórás használatot tesz lehetővé, vagyis a hülyékre is gondoltak, nehogy lemerítsék az akksit.

Beszerelés és Költségek

Az újabb és némileg drágább autókba jár állófűtés. Ezzel együtt van lehetőség rá, hogy utólag szereltesd be. Az állófűtés utólagos beépítésekor a kocsi üzemanyagrendszerébe, a motor hűtőkörébe és elektromos rendszerébe is belenyúlnak, tehát több ponton is bontani kell.

Ritkák, de léteznek annyira zsúfolt motorterű kocsik, amelyekbe egyszerűen nem fér be az állófűtés. A legkisebb kályhával (amelyet kétliteres motorokig használnak), szereléssel 260-270 ezer forint táján indulnak a költségek, az alap programórával. A távirányító aránytalanul drágának tűnhet (84 ezer Ft-tól) egy garázsnyitóhoz képest, de okosabb is annál, mivel kétirányú a kapcsolat. Ez azt jelenti, hogy az autó visszajelez, amikor vette a jelet és elkezdi begyújtani a kályhát. Érdekes alternatíva az SMS-vezérlés 120 ezres áron, amivel elvileg földrésznyi távolságokról is indítható az állófűtés. Akinek viszont gyárilag van bent kályha, annak csupán a programozást-távvezérlést kell beépíttetnie.

Amelyik trafic-vivaróba nem elektromosan történik a víz előmelegítése annak ilyen olajkályhája van és segíti a víz melegítését és ha hidegen leállítod igen normális, h megy még fél percig. Léteznek olyan riasztók is, amelyek lehetővé teszik a motor távirányítással való beindítását, de ez jóval üzemanyag-pazarlóbb módja a motor bemelegítésének. Mivel a motor terheletlenül és hidegen jár, tovább is tart a folyamat - pont nem nyújtja az állófűtés előnyeit, amely megkíméli a motort és viszonylag szerény túlfogyasztással jár.

Minden a 2011-es Opel Vivaro vezérlés cseréjéről

Audio Rendszer Fejlesztése Opel Vivaro B Modellekben

Sajnos a B Vivaro hangrendszere sokkal gyengébb, mint az A-é. Én egy Hertz komponens szettet választottam, hogy a magas hangok ne az ajtó aljából jöjjenek. A magasaknak a tükör háromszöget szemeltem ki, mert a műszerfalon nagyon bután nézett volna ki a saját kiemelő keretével.

Az Ajtókárpit Eltávolítása

Az ajtókárpit leszedése előtt engedjük le az ablakot. Szedjük le a tükörháromszög borítását. Majd szedhetjük le az ajtó behúzójának külső borítását. Ehhez az ablak felől széles és lapos szerszámot, lehetőleg ne csavarhúzót, mert nyomot hagy a műanyagon, nyomunk az ablak felőli felső él alá. Itt végig kis fülek kapaszkodnak a kárpithoz. Nekem lassan végighúzva sikerült kiakasztanom a füleket. Most már csak a fém klipszek fogják. Ezt erősen megrántva lehet oldani. Ez alatt van két torx csavar, amit ki kell csavarni. A következő csavar a belső ajtónyitó alatt van, egy kis kerek fedél alatt. A fedél felső részén van egy kis horony, itt kis csavarhúzóval be kell feszíteni, és kipattan. Fontos, hogy ne nyomjuk be a csavarhúzót, mert letörik a fül. A következő csavarok a kárpitot körben fogják: kettő felül a sarkoknál, kettő pedig alul, a térképzseb alatt. Ezután már csak a patentok tartják. Én rendes kárpitpatent kiszedővel nyúltam alá, és óvatosan rángattam, de egy patent így is eltört. Ezért szétszedés előtt érdemes 1-2 darabot beszerezni, mert egy üzletben sincs raktáron.

Hangszóró Beszerelés

A gyári hangszóró popszegecsekkel van rögzítve. Láttam olyat, aki hidegvágóval verte le őket. Én azonban ezt brutálisnak tartom, ezért 8-as fúróval fúrtam le őket. Az új 160 mm-es hangszórót Opelhez való kiemelőkerettel szereltem be. Természetesen ennek a furatai nem stimmeltek a gyárival. Beszereztem még Opel/Renaulthoz való hangszóró átalakító kábelt. Teljesen feleslegesen. Nem stimmelt a gyári csatlakozóval. A bal oldalra ugyan felhasználtam, de a jobbra már nem tettem be. A hangszóróra egy közepes és egy kis méretű csúszósaru megy, a csatlakozóba két kis méretű apa csatlakozó kell, de meg kell reszelni, hogy ne érjenek össze. A kiemelőkeret felfekvő felületén ki kellett reszelni a kábelnek egy kis csatornát.

A neccesebb a magashangszóró beszerelése. Itt nagyon kevés hely van, ezért mindenképp érdemes lemérni a kiválasztott hangszóró mélységét. Szerencsére a készletben nagyon vékony hangszórók voltam, igy gond nélkül befértek. Első lépésként az egész műanyag külső felületét leragasztottam maszkoló szalaggal, hogy ne karcoljam össze. Majd visszaraktam a helyére, és rárajzoltam a műszerfal ívét. Utána felrajzoltam a hangszóró helyét, figyelve, hogy a mélysége miatt elférjen. Ezután 4-es fúróval körbedúrtam a felrajzolt körön belül, majd reszelővel kijavítottam a hibákat. Végül mehetett vissza a kárpit.

Végeredményben a magas hangok végre megjöttek, azonban ez a hangszóró típus, a neten található véleményeknek megfelelően, kevés mélyet ad, igaz azt tisztán. De egyelőre marad.

Gyakori Műszaki Problémák és Megoldások

Szeretnék venni egy Traficot/Vivarot és arra lennék kíváncsi milyen tapasztalatok vannak az 1.9-es illetve 2.5-ös változattal.

• Motorgenerál és csapágyproblémák:
  Az enyémet megfurták,tettek bele laguna dugókat,majd mentem vele 286 km-ert és teljesen csapágyas lett a moto!!!! A nyugvó csapágyak elszálltak annyira hogy az egész kuka lett!!!! Most mindenki az olajra fogja,de ez nagy marhaság!!!!!!! Tehát most motort keresek!!!!!
• Turbónyomásszabályzó és rángatás:
  Megoldódott!!!!Turbó nyom. szelep volt. Nagy valószínűséggel turbónyomásszabájzó lesz a rossz. Rakj be egy másik kocsiból egyet, 1 perc sincs a csere. Tolt már több kisértetiesen hasonló esetem, egyiknél a vezérlés is elment ugyanis annyira rángatott a motor, h eltörte az éket a vezérműkeréken...
• EGR szelep és olajosság:
  Telefonon beszéltünk a Trafic 2.5 ről miszerint az EGR szelep csere alkalmával levakolt visszatérő csőnél az EGR szelep erősen olajos. Kimostam a qulert de alig volt benne olaj, ilyen lehet?
• Injektor és szivattyú csere:
  Én voltam a Master csúcsokkal Kecelen, na meg a szivattyúval. 4 db csúcs csere + elő szivattyú csere, 250 ez. Na meg nyomás tartó szelep, 19 ez. Ja és ez 370 ez. Km után.
• A traficba az óra 370 ezret mutat,de 300 ezernél nagy generál volt!!!meg szerintem inkább ollan 500 ezer lehet benne.Igazából teljesen rendben van,csak ez szórakozott picit!!!még a mag.nyom. szivaty. kéne megnézetnem.Transitban 270 ezer van,most nézetem meg a csúcsokat és a szivattyút.

tags: #vivaro #allo #futtes #információ

• Berúgó rendszer alkatrészek Suzuki 50ccm
• Keziautódiagnosztika: Vásárlói vélemények
• Niva differenciálmű csapágy típusok
• megbízható autószerviz Püspökladány területén
• Hátsó kerékagy csapágy csere Mazda 3 MPS