Autóemblémák története: A vitorlától a vadállatokig

Az autógyárak emblémái rendkívül széles értelmezési keretet kínálnak. Így lehet ugyanaz a forma egy büszkén dagadó vitorla, vagy egyszerűen csak egy furcsa formájú betű. Egy-egy furcsa formájú betű, vagy egy néhány elemből álló kriksz-kraksz rendkívül széles értelmezési keretet kínál. Érthető, hogy rengeteg a félreértés az autógyárak emblémáinak körében. Volt, aki gondosan megtervezte és volt, aki nem pepecselt vele sokat. Mások bonyolult képrejtvényt kreáltak, de olyan is akadt, aki a saját aláírását tette sokmillió autójának orrára.

A vitorlás motívum az egyik legszebb klasszikus szimbólum az autóiparban. Például 1928-ban a Chevrolet és a Ford alternatívájaként vezette be a Chrysler saját olcsó márkáját. Ez volt a Plymouth, amelynek orrát a híres Mayflower zarándokhajó ihlette, így vált a márka jelképévé a büszkén dagadó vitorla.

Paripák és ragadozók az autók orrán

Az állatok ábrázolása rendkívül népszerű az autómárkák körében, a lovak pedig különösen kiemelt helyet foglalnak el. Melyik sportkocsi az? Ágaskodik egy ló az orrán! Jellemzően nem a Porsche érkezik válaszként, inkább olasz riválisa, már amennyiben az utóbbi években széles kínálatot felépítő stuttgarti gyártó konkurense a maranellóinak. Pedig a viszonyítási pontnak számító német luxusmárka címerében legalább annyira autentikus a paripa megjelenítése, igaz, kicsit későn ébredt a Porsche-klán ez ügyben. Elég rápillantani a legendás 356-os első példányaira, azokon csak márkanév szerepel, amin állítólag egy kaliforniai kereskedő megjegyzései után változtatott Ferry Porsche.

Érdekesség, hogy a ló motívuma más iparágakban is visszaköszön. Szintén sárga háttér előtt ágaskodó fekete paripa a jele a Continental gumigyártónak - nyilván még kevésbé tudott, mint a Porsche márkánál. 1882-ben aztán hivatalos márkaembléma lett belőle, akkor jegyezték be a hannoveri Birodalmi Szabadalmi Hivatalban a Continental jelképeként. Amennyiben a Continental komolyan gondolta volna logója védelmét, ma nem írnánk a Ferrari paripájáról, ami talán a világ legismertebb autós címere.

A Ferrari ágaskodó lovának története egyenesen az első világháborús hősökig nyúlik vissza. Születése állítólag egy grófnő ötlete a 20-as évekből, ő javasolta az akkor még autóversenyző Enzo Ferrarinak a fekete, ágaskodó lovat, mondván, az szerencsét hoz, majd, akár fiának. Francesco Baracca gróf olasz hős volt, aki a légierőnél szolgált és mindig fekete ágaskodó lovat festetett repülőgépe oldalára. Enzo némi változtatással átvette a rajzot, hátteréül szülővárosa, Modena sárga színét tette, és a ló farkát az eredetitől eltérően felfelé kanyarintotta.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

A Mercedes-Benz sztori: A legendás autómárka története (dokumentumfilm)

Nagymacskák és más vadállatok

A ragadozók ereje és dinamizmusa tökéletesen passzol a gyors autókhoz. A Jaguar autómárka eredeti neve SS Cars volt, ám ez a név brit földön tarthatatlannak bizonyult a második világháborús német SS alakulat nevéből eredő áthallás miatt. Az autómárkát így 1945-ben átnevezték. A Jaguar egy régi SS Cars modellről kapta a nevét. Az autógyár emblémájának sorsa így hamar eldőlt, hiszen a csúcsragadozó jaguár támadó ugrása valóban impozáns látvány, és tökéletes választás egy nagyteljesítményű autókat építő gyár számára. Ugyanakkor a modern kor változásokat követel: a rebrandinggel együtt majdnem szó szerint ugrott a nagymacskás logó, az eddigi nyilatkozatok alapján helyét és szerepét a „j” és „r” betűkből álló kerek, monogramos cégér veszi majd át.

A lovas vonalon maradva egy másik legenda is említést érdemel. Ikonikus autó 1964-es születéssel, melynek az emblémája a neve, egy vágtató vadló. Ez nem más, mint a Ford Mustang. Hasonlóan gazdag múltra és egy kezdettől fogva a márkához kötődő figurára, az oroszlánra lehet büszke a Peugeot. Születése a kerékpárjuknál is régebbre, 1847-re tehető, és a Franche-Comté régió zászlója alapján készült.

Csúszómászók, hüllők és legendás bikák

Nem is gondolná az ember, hogy a paripák mellett a csúszó-mászókból találunk legtöbbet az autóipar logóit szemlézve, márpedig van még a fentieken túl is. Kedvelt állata az autógyártók logóinak a sziklákon is magabiztosan mozgó gekkó. Ugyanitt kell megjegyezni, hogy az Audi összkerékhajtási rendszere, a quattro is a tapadókorongos talpú állatkát választotta jelképnek, amit matricákon, kiegészítőkön jelenleg is használ az anyacég. Maradva a hüllő vonalnál, az Alfa Romeo címerében is egy kígyó tekereg, ráadásul sárkány fejjel. A Dodge Viper nevű szörnyéhez talán a könnyed mozgású vipera helyett jobban illene valami rinocéroszfajta neve, de hogy legendás a hosszú orrú sportkocsi neve, nem kérdés.

A szupersportautók világában a bika is megkerülhetetlen szimbólum. A legenda szerint 1948-ban a Ferrarikkal elégedetlen Ferruccio Lamborghini tanácsokat próbált adni a nagy Enzónak, aki rávágta: ha nem tetszenek, bakker, csinálj jobbat! Innen indulva született meg a szupersportkocsi fogalma nem Ferrari-, hanem fekete-arany Lambo-pajzzsal az orrán, amelyben az alapító csillagjegye, a bika látható. Egészen konkrétan egy Murciélago nevű híres állatról mintázva a formát, amely még 1879-ben egy bikaviadalon 24 kardszúrást élt túl, ezzel a legyőzhetetlenség szimbólumává vált.

Az említett márkákon felül számos más autógyártó használt ilyen-olyan állatokat címerében a Jaguartól a Dacia kezdeti szárnynyitogató sasán és a Saab griffjén át a Volga szarvasáig.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Geometriai és kulturális szimbólumok

Sok gyártó a letisztult formákban vagy a családi örökségben kereste a tökéletes dizájnt. A három gyémántként ismert logó a cég elődjét vezető Yatarō Iwasakitól származik, aki saját családi címerének három rombuszát, illetve első munkaadója, a Tosa klán három levél szimbólumát ötvözte. Maga a név is erre utal, a mitsu hármat, a hishi vízigesztenyét jelent, ami a rombusz vagy gyémánt szinonimája.

A német prémium kategóriában a Mercedes csillaga az egyik legelismertebb jelkép. A világ legrégebbi autómárkája, a Mercedes háromágú csillagát az alapító, Gottlieb Daimler fiai 1909-ben látták meg egy régi képeslapon, amin szülővárosukat jelölték vele. Végleges formáját a Daimler és a Benz 1926-os egyesülésekor nyerte el.

Íme egy összefoglaló lista a legfontosabb szimbólumokról és azok jelentéséről: