Az Autóvilágítás Fejlődése és a LED Technológia Jelene, Valamint a Világító LED Autó Emblémák

A téli időszakban (is) kiemelten fontos, hogy jól lássuk egymást. Látni és látszódni életbevágóan fontos. Ez a közlekedés egyik alapvetése, amit már az első vezetésórákon megtanulunk oktatónktól. Ugyanitt szokott elhangzani, hogy minden alkalommal, amikor autóba ülünk, ajánlott ellenőriznünk annak általános állapotát - amit gyakran elfelejtünk. A mérnökök, kutatók és tervezők már több mint 100 éve fektetnek komoly hangsúlyt a gépkocsik világításának folyamatos fejlesztésére úgy, hogy az ne csak megfeleljen a biztonsági és műszaki elvárásoknak, hanem esztétikailag is jól kiegészítse az autó általános megjelenését - hiszen valljuk be, a fényszórók, a ködlámpák és minden, ami a fénytechnikával kapcsolatos, akaratlanul is befolyásolja az első benyomást.

Az Autóvilágítás Története a Kezdetektől a Xenonig

Az 1908-ban megjelent első elektromos fényszóró az 1910-es évektől indult hódító útjára az autóiparban. A tompított fényszórók megjelenése 1915-re datálható, amit a ‘20-as évek derekára fejlesztettek országúti fénnyé egyesített lámpatestek építésével. Mindez azonban még távol állt attól, amit ma modern világítás technikának nevezünk - arra kishíján a ‘60-as évekig, az autók tömeges elterjedéséig kellett várni.

Ekkor jöttek létre az ún. tükröző, vetítő, majd ennek keverékét nyújtó lámpák nagy része reflektorból (fényvisszaverő felületből) és fényforrásból áll. Első változatuk a Parabolatükrös fényszóró volt, amelynek gyújtópontjában elhelyezett izzó a fényt az azt tükröző felület párhuzamos sugarakból álló fénykéveként vetítette a jármű elé. Az izzószállal tompított világítást is létre lehetett hozni, ha azt a gyújtópont elé helyezték.

Az eleinte normál biluxizzót használó rendszert később H4-es halogénekre cserélték fel, majd az egész technikát megváltoztatták az elsőként többek között az Opel Calibrában megjelenő, elliptikus, más néven vetítőlencsés fényszórók gyártásával. Ebben a rendszerben a tükör ellipszoid alakú lett, gyújtópontjában pedig már a halogénizzó állt. A következő lépcsőfok az FF, azaz a szabad térformájú/szabad felületű tükrös rendszerek megjelenése, amely lehetővé tette, hogy a lámpa minden kis tükördarabjához az előtte húzódó úttest egy - számítógép által meghatározott - darabja párosuljon.

A fejlesztésnek ezen a szintjén már nem volt szükség bordázott üvegre, és a formatervezők is szabadabb kezet kaptak a designban, míg az egyenletes fényeloszlás kiegyensúlyozottabb, 45%-os lett. Talán ezekből az eredményekből merítették a mérnökök az önbizalmat a következő nagy ugráshoz, amivel sikerült megalkotniuk az addig kétféle vezető technika hibrid megoldását. 1992-ben a BMW rukkolt elő elsőként Xenon fényszóróval, ami az addig évtizedeken át népszerű és elterjedt halogénizzók helyét kívánta átvenni. A kékes fényben úszó Xenon különleges hangulatot árasztott, a mai napig kitűnik a forgalomból - csakúgy, mint a vele járó erőteljesebb hatásfok, jobb fogyasztás és magasabb fénykibocsátás.

LED-es rendszám világítás beépítése VW Variant 3-ba

A LED Technológia Előretörése és Előnyei

A számítógépes technika tömeges elterjedése gyökeresen megváltoztatta és jelenleg is alakítja az autógyártást, ami a vezetéstámogató, infotainment és biztonsági rendszerek dömpingjét hozta magával - a profi LED világítással együtt. Míg nem is olyan régen az autók minimális fedélzeti elektronikai berendezéssel voltak ellátva, manapság processzorok és szenzorok tömkelege felel kényelmünkért, biztonságunkért, szórakoztatásunkért és a világításért is, amit az egyre nagyobb teret hódító LED technológia formájában élvezhetünk.

Ha néhány szóban akarnánk összefoglalni a sokáig csak az autók irányjelzőiben felbukkanó, majd a fényszórókban is megjelenő LED-világítás lényegét, azt mondanánk: jobb fényerő, energiahatékonyság, hosszú élettartam.

A LED előnyei a hagyományos izzókkal szemben:

A LED-korszak vezetett oda, hogy manapság már számos modellben az alapfelszereltség része az automatikusan ki-és bekapcsoló, vagy a szembejövőt elkerülő távolsági fény, a kanyarkövető lámpa, a másokat nem zavaró, de kiváló úttartású fényerő, vagy az ún. kimaszkolás.

Az autók elején 2004-ben, az Audi A8-ban jelent meg az első LED-es menetjelző fény. A 2007-ben bemutatott LS600 volt az első szériagyártású autó ahol a Lexus úttörőként bevezette a ledes világítást. Az első teljesen LED-es fényszórót pedig szintén az Audi szerelte be egy sorozatgyártású autóba, a 2009-es R8-ba. A technológia korszakos fejlődésén túl nem mehetünk el szó nélkül a design mellett sem, ami egyre nagyobb hangsúlyt kap. A gyakran változó formavilág utat enged a kreativitásnak és azoknak a markáns stílusjegyeknek, amiknek köszönhetően egy-egy lámpatest megalkotása már szinte művészi szintre jut, meghatározva az autó “tekintetét”.

A LED világítás ma már nem a felső kategóriás autók luxusát képviseli, hanem a kézzelfogható és elérhető jelent a mindennapi közlekedésben. Napjainkra a vezető autógyártók már nem csupán a prémium modelljeikben, hanem szinte a teljes modellválasztékban ledes világításra cserélik a hagyományos izzószálas világító rendszereket.

DIY világító karkötő útmutató

Utólagos LED Megoldások és a Jogszabályi Hátterük

Az autó ledesítés azonban elérhető régebbi járműveinkbe is. A vezető autógyártók egyre hétköznapibbá váló autó LED felhasználása törvényszerűen vonzotta magával, hogy megjelenjenek az utólagos autós LED termékek. Az autók világításának átalakítása nagyon szigorúan szabályozott területe a közúti közlekedésnek Magyarországon és egész Európában. Legálisan nem egyszerű LED-ekre cserélni a hagyományos izzókat. És az sem biztos, hogy érdemes.

Az autós háttéripar, a pótalkatrész- és kiegészítő-gyártás pedig elkezdett LED-esítési lehetőségeket kínálni azoknak is, akiknek még hagyományos világítással szerelték fel az autóját. Az utólagos LED-esítés vitán felül leghasznosabb területe a menetjelző fény felszerelése az autóra. Ha egy ilyen DRL-lámpapár (Daytime Running Light - Nappali Menetjelző Fény) felkerül a kocsira, nincs többé elfelejtett világítás-kapcsolás, ködben, szürkületben észlelhetetlen lopakodó autózás. A menetjelző LED fontos feladata az üzemi fényszóró kímélése is; ha nem kell állandóan kapcsolgatni, illetve égetni a főfényszórót, kisebb az esélye, hogy egy éjszakába nyúló autózás során derül ki: nem világít valamelyik, ne adjisten mindkét tompított izzó. A menetjelző LED-ek energiatakarékossága inkább csak a jóérzés szempontjából fontos.

A hivatalosan forgalomban lévő utólagos menetjelző lámpákra nagyon precíz felszerelési és bekötési előírások vonatkoznak. Érdemes megbízható szaküzletben, ismert gyártó termékét megvásárolni majd olyan műhelyben beszereltetni, ahol figyelnek a lámpáknak az úttól és egymástól való távolságára és arra is, hogy ezek üzem közben akkor gyulladjanak ki, halványuljanak el vagy kapcsoljanak ki, amikor az előírások szerint erre szükség van. A különböző munkalámpákkal, keresőlámpákkal kapcsolatban az az előírás, hogy ezek a forgalomban fényt nem bocsáthatnak ki és nem is verhetnek vissza; lehetnek tehát ilyenek a kocsin, de használni közúton biztosan nem szabad őket.

A hagyományos izzók helyére passzoló, úgynevezett retrofit LED-es lámpák esetében már más a helyzet. Ezek közül az utastéri világítás helyére illeszthető példányok azok, amelyekkel biztosan nem lehet probléma - feltéve, hogy "fehér vagy kadmiumsárga" fénnyel világítanak. A helyzetjelzőkbe, indexekbe, féklámpákba, fényszórókba való LED-fényforrások viszont, bár a kereskedelemben bőséggel kínálnak ilyeneket, ezek (és ezt a csomagoláson az ismertebb, komolyabb gyártók mindig fel is tüntetik) közúton hivatalosan nem használhatók! A főfényszórók, a tompított és az országúti fényszórók esetében azt is fontos tudni, hogy a LED-esítés nagy valószínűséggel nem is okos dolog. A hagyományos izzós autókban a szabványos fényforrás és a lámpatest foncsorozott belsejének geometriája együtt állítja elő azt a vetítési képet, amire szükség van. A LED-lámpák kialakítása egészen másmilyen és bár a legnagyobb gyártók már előálltak olyan, Európában néhol, néhány autótípusra már engedélyezett (nálunk még nem!) fényforrással, ami működik a hagyományos lámpatestben is, a legtöbb bizonytalan eredetű ilyen izzó-pótló összességében szinte biztosan rosszabb éjszakai látást biztosít majd a sofőrnek, mint a szabványos izzó. Ráadásul még tartósságra se számíthatunk. A nagy teljesítményű gyári LED-lámpák elektronikájának hűtését gondosan, precízen tervezik meg és alakítják ki az autókban.

A második csoportba sorolnám a LÁTSZANI funkcióval bíró autós lámpákat (féklámpa, irányjelzők, helyzetjelzők, tolatólámpa). Ezen lámpák esetében E jellel ellátott fényforrást alkalmazhatnánk, azonban egy meglehetősen idelyétmúlt szabály miatt ilyen még nem létezik. (Egy LED fényforrás sem kaphat jóváhagyási E-jelet, mivel a foglalatra vonatkozó szabvány pontosan leírja az izzószál méretét, pozícióját. LED esetén pedig ilyen nincs). A harmadik csoport a fényszórók (ködlámpa, tompított, reflektor). Ez az a terület amire még várni kell. Várni kell az alkalmas csere égőkre és célszerű várni a jogszabályok megengedővé válására. Az autók világítórendszereinek korszerű ledes megoldásokkal történő megújítása ezen évezred újdonsága, azonban ha korlátokkal is, de mára mindenki számára elérhető.

céges világító feliratok előnyei

Bár a LED-es fényszórók valóban rendkívül hosszú élettartamúak, használtautó vásárlása esetén nem mindig könnyű megtippelni a korukat, és történhet olyan meghibásodás, baleset is, amikor elkerülhetetlen a csere. A LED fényszóró esetében ugyan az árak - az egyre inkább jellemző tömeges elterjedés miatt - sokkal barátibbak már, mint régen, a cserét érdemes profikra bízni.

Világító LED Autó Emblémák és Projektorok

Mára már elérhető mindenki számára az egyedi megjelenés is, mint például a világító LED autó emblémák és ajtóprojektorok. A lézervetítő az autó logóját tükrözi a földön. Könnyen telepíthető - vastag öntapadós matrica vagy mágnes segítségével felszerelhető az autó oldalsó ajtajára és az integrált érzékelő biztosítja az automatikus kivetítést, amint elsötétedik. A termékhez tartozó leírás szerint a következő jellemzőkkel rendelkezik:

Jellemzők és tartalom:

• Működés: érzékelővel
• Anyag: ABS
• Elemek: 3 x AAA elem (nem mellékelt)
• Teljesítmény: 5 W
• Méretek: 7 x 6,5 x 2 cm
• Szín: fekete
• A csomag tartalmazza: 2 db projektor door-light, 2 db kétoldalas öntapadós matrica, 2 db mágnes

A Jövő Világítástechnikája

Hogy mi lesz a következő korszak a világításban? Sokan a lézeres technológiát emlegetik, mások szerint túl költséges ahhoz, hogy tömegesen elterjedjen. Két dolog azonban biztos. Az egyik, hogy legyen bármilyen korú és műszaki állapotú autónk, ha használni szeretnénk, gondoskodnunk kell róla, hogy mindig jól lássunk és látszódjunk.

tags: #vilagito #ledes #auto #emblema #tudnivalók

• Felütközés gátló a 407 Kombihoz
• Kona csomagtér adatok
• Megbízható Yaris alkatrészek
• Megane II ajtókilincs csere útmutató
• Bajai szivattyú kuplung gumi méretek: 3 lépcsős modellek