VW Variant 3 Rendszámtábla Világítás LED-re Cserélése és Kapcsolódó Tudnivalók
A VW Variant tulajdonosok gyakran szembesülnek különböző műszaki problémákkal, melyek megoldása sokszor fejtörést okoz. Ebben a cikkben a rendszámtábla világítás LED-esre cserélésének témáját járjuk körül, érintve a kapcsolódó gyakori kérdéseket és problémákat.
Rendszámtábla Világítás Cseréje LED-re
A LED-es rendszámtábla világítás korszerű és energiatakarékos megoldás. A csere általában egyszerű, de fontos odafigyelni a részletekre.
A csere lépései:
- Húzd le a műanyag takarót.
- Finoman kiakasztva akaszd ki azt a fém vackot, ami a helyén tartja az izzót.
- Ugyan ez visszafele. A legvégén a fém tartó pöckök helyre akasztása nehézkes, mert alig lehet hozzá férni, de ki lehet tapogatni hol van neki furat illetve apró mélyedés amibe bele akad.
Fontos, hogy a termékek típusspecifikusak, így a cseréjük semmilyen fúrást, faragást nem igényel! Emellett kompatibilisek a fedélzeti computerrel, így nem írnak ki hibát!
Gyakori Problémák és Megoldások
Izzó Kiégése
Érdekelne, hogy tudja e valaki, miért van az,hogy a jobb első helyzetjelzőm állandó rendszerességgel ki ég. Kicserelem, max egy hónap múlva már pislákol, majd ki is alszik.
Hátsó Ködlámpa Nem Működik
Még lenne egy olyan gondom, hogy a jobb hátsó ködlámpa nem ég! Égőt már cseréltem de nem lett jó!
Duda Nem Szól
Ma vettem egy 1.6 16V borát és az a problémám, hogy nem szól benne a duda! Három küllős kormány van benne!
Megoldás: Mindkét kürt rommá volt rohadva belülről!
Egyéb Műszaki Kérdések és Válaszok
Motorolaj Kiválasztása
Motorolajból 5w40 vagy 10w40 a gyári ajánlott? -158 000 km van benne jelenleg, 150nel volt utoljára szerviz 1 éve.
Én az 5W-30-at vagy 40-et ajánlom. Gondolom a motorod nincs még agyonkopva. Ha igen ne vastagabb olajjal próbáld javítani az olajfogyasztást. Olajadalék,revitalizáló vagy javítás,alkatrêszcsere.Vastagabb azaz 10-es vagy fölötti olajjal a kopásokat úgysem tudod megszüntetni viszont ahol az 5W megfelelő kenést biztosít ott a 10W nem tudja ugyanazt biztosítani.
A 1.6 16v-be a gyári az 5w40. Nekem is volt benne anno 10w40 Castrol.
Csomagtér méret: Golf Variant vs. konkurencia
Én egy jó minőségű 5w40 Mobil1 3000 et (4 literes kiszerelés) raktam bele másodszorra most már. Hibátlan. Nem eszi, finom a hangja hideg indításnál is. De nekem ez jobban bejött mert városban többet használom kis távokra. Állítólag télen mivel megdermed minimálisan a kicsit folyósabb olaj hamarabb képes megkenni egy kicsit. Bár ez lehet, hogy tized másodpercbe mérhető. Persze függ a motor állapottól és a megtett km től is, hogy igényel e kicsit sűrűbb olajat mint pl a 10w40.
Kuplungproblémák
Az autoban kb 50-60 ezerrel volt kb teljes tengelykapcsolo csere. Nem volt nyuzva soha. Mar 10000 km el ezelott is picit felul fogott.
Élő adatban meg kell nézni a szívócső nyomás értékét. Álló motornál a légköri nyomást kell látni - kb 1000mbar. Alapjáraton, meleg motornál, klíma nélkül kb 300mbar (vagy inkább picit alatta) a jó érték. Ha az alapjárati érték magasabb, kell neki egy folytószelep tisztítás és egy alapbeállítás.
Fékproblémák
A segítségeteket kérném abban,hogy van-e ötlet a következőkre:Mitől rázhat a kormány? kerekek centírozása/téli,nyári/ ok.
Hogyan lássunk neki? Ha hihetünk a Stoptech meglepően igényes és gyakorlatias technikai leírásainak, utcai vagy sportos használatra szánt betéteknél tíz intenzív, blokkoláshoz képest úgy 80%-os fékezéssel kell megkezdenünk a szertartást. Százas tempóról tízre fékezzünk, közben ne hagyjuk visszahűlni a féket, de semmiképpen ne álljunk meg. Ezzel jó eséllyel már a negyedik-ötödik fékezésnél elérjük a fék üzemi hőfokát, de remélhetőleg még nem melegítjük túl. Tíz fékezés után szépen hűtsük vissza a rendszert, vagyis menjünk a lehető legnagyobb sebességgel, fékezés nélkül. A teljes lehűlés után egy második tízes sorozattal nagy biztonsággal ki is égetjük a betétekből a fölösleges anyagokat, de ha nagyon tutira akarunk menni, tehetünk egy harmadik kört is.
Relétábla rajz Golf 3 Variant (1998)
Fogyasztás
Érdekelne, hogy akinek 1.6.16V Borisa van, mennyire csípi az olajat, vagy egyáltalán csípi e?! Nekem AZD motorkód, 164 000 futott Km, és csipeget.
Városban alap a 10-10.5L, klímával ez 11 fölé is megy…Az lenne a kérdésem, hogy másnak is hasonló a fogyasztása, vagy esetleg valami probléma van?
A gyári adat is ennyi. Nagyon erősen függ a körülményektől. Ha állandóan rövid távokat mégy, ugye hideg a motor. Ha dugóban vagy, rengeteg elindulás (meg megállás) van, és a hiedelmekkel ellentétben nem az ácsorgás miatt nyeli be az anyagot, hanem a sok indulás miatt. Ha megnézed a pillanatnyi fogyimérőt, felkúszik az vagy 50 literig is.
Egy táblázat a fogyasztási adatokkal:
| Motor típusa | Fogyasztás (város) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1.8i | 10-11 l/100km | Klíma használatával |
| 1.6 16V | Nagyobb fogyasztás | Pörgetés esetén |
Április óta lettem Mondeo-s! Nekem is MKIII 1.8i 110LE (tehát a legkisebb) van de én is azt tapasztaltam, hogy a városi fogyasztása klímával 11.2 L/100KM Ezen sz.tem nem kell meglepődni mert a gyári adat 10.6L/100KM tehát ha azt nézzük hogy a gyárak mindig szépítenek egy kicsit, így a 11.2L/100KM teljesen reálisnak tűnik.
Szívósor Problémák
A szívósorban az örvénylapátok tengelye kikopik, és rezonál. Ha jól emléxem, klattyogó hangja van. A facelift utániakban cserélhető csak az örvénylapát, facelift előtt komplett szívósorcsere kell.
Az EGR szelep részben visszavezeti a kipufogógázokat az égéstérbe alapjáraton vagy részterhelésen. Azért csinálja, hogy javítsa a kibocsájtott káros anyagokat.
A szívósor takarítás alatt cserét értessz.
Nem. Erre gondolt Zacci szerintem: A szívósorban az örvénylapátok tengelye kikopik, és rezonál. Ha jól emléxem, klattyogó hangja van. A facelift utániakban cserélhető csak az örvénylapát, facelift előtt komplett szívósorcsere kell.