A vasúti átjárók jelentése, szabályai és a biztonságos közlekedés alapjai
A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos társadalmi érdek. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. A vasúti átjárók különösen veszélyes helyszínei a közúti forgalomnak, ahol a fokozott figyelem és a szabályok betartása életmentő lehet.
Naponta jelennek meg híradások súlyos közúti balesetekről, köztük sajnos a vasúti átjáróban történtekről is. A korábbi öt év stagnáló esetszámához képest 2021-ben duplájára emelkedett a vasúti átjáróban történt balesetek száma. A statisztikákat elemezve gyakorlatilag mindegyik baleset emberi mulasztásra, helytelen magatartásra, szabályszegésre vezethető vissza.
Az alábbi táblázat összefoglalja a vasúti átjárókban történt balesetek számát és súlyosságát 2021-ben:
| Év | Balesetek száma | Halálos kimenetelű esetek | Súlyos sérülésekkel járó esetek | Becsült anyagi kár (Ft) |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 86 | 17 | 15 | Több mint 1 milliárd |
A vasúti átjárókra vonatkozó jogszabályi háttér
A vasúti átjáró táblák és a rájuk vonatkozó szabályok Magyarországon az „1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól” (közismertebb nevén KRESZ) című rendelet 16. paragrafusa, a Veszélyt jelző táblák részeként szabályozottak. Fontos figyelmeztetés: ez a cikk a KRESZ vonatkozó rendelkezései alapján íródott. A jelzőtáblákat - a kivételekkel - az úttest mellett, menetirány szerint a jobb oldalon helyezik el. A jelzőtáblát a bal oldalon, vagy az úttest felett megismételhetik. Kötelező a jelzőtáblák megismétlése a vasúti átjárót jelző és előjelző táblák esetében.
A vasúti átjárók előjelző táblái
A „Vasúti átjárót előjelző táblák” (100-102. ábra) azt jelzik, hogy a jármű vezetője vasúti átjáróhoz közeledik. A veszélyt jelző tábla alatt elhelyezett háromsávos, az ezt követően elhelyezett kétsávos, majd egysávos előjelző tábla a veszélyt jelző tábla és a vasúti átjáró közötti útszakaszt három egyenlő részre osztja. Elsőként a 3 sávos, majd 2 sávos végül az egy sávos táblát pillantjuk meg, ahogy az átjáróhoz közeledünk. Ezek a megtett utat 3 részre osztják.
Vigyázat, gyalogosok! - A tábla jelentése
A vasúti átjárók típusai és jelzéseik
A vasúti átjárók különböző típusúak lehetnek, és mindegyik típushoz más-más jelzések tartoznak. A fenti táblák közül minden vasúti átjáróban megtalálható valamelyik tábla, attól függően, hogy egy vagy többvágányú-e az átjáró.
Vasúti átjáró kezdete táblák
- „Vasúti átjáró kezdete” (98-99. ábra): Ez a tábla egyvágányú vasúti átjáró kezdetét jelzi.
- „Két- vagy többvágányú vasúti átjáró kezdete” (99/a-99/b. ábra): Ez a jelzés arra figyelmeztet, hogy az átjáró több vágányt keresztez.
Sorompó nélküli vasúti átjáró
A „Sorompó nélküli vasúti átjáró” (90. ábra) tábla azt jelzi, hogy az úton olyan vasúti átjáró van, amelynél teljes vagy félsorompó felszerelve nincs. Ahol ilyen táblával jelzik a vasúti átjárót, az azt jelenti, hogy nincsen sorompó vagy fénysorompó az átjárón. Ezzel a típussal találkozhatunk a legritkábban, jellemzően kis forgalmú, gyakran nem szilárd burkolatú utakon fordul elő. Előjelző táblája a „Sorompó nélküli vasúti átjáró”, amelynek társaságában „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező” (11. és 12. ábra) tábla is előfordulhat. Ez a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésnél - a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt, ilyen útburkolati jel hiányában az útkereszteződésbe való behaladás előtt - meg kell állni, és az útkeresztező úton érkező jármű részére elsőbbséget kell adni. A vasúti átjáróra a megállás után a 39. §-ban foglaltak szerint szabad ráhajtani.
Sorompóval biztosított vasúti átjáró
A „Sorompóval biztosított vasúti átjáró” (92. ábra) tábla azt jelzi, hogy teljes, vagy félsorompóval biztosított vasúti átjáró van. Előjelző táblája a „Sorompóval biztosított vasúti átjáró” tábla, amelyhez időnként hangjelző csengőt és kettő piros lámpát is felszerelnek. Főúton már sehol, mellékutakon is legfeljebb településeken van tekerős teljes sorompó. Ha a két sorompó egymástól aránylag messze van, a mozgó sorompó alá a behajtás, az áthajtás („még átérek”) roppant veszélyes. Ha a teljes vagy félsorompó karjai eltérő állásban vannak, csak megállás után, fokozott óvatossággal szabad a meghibásodott sorompó alatt áthajtani.
Fénysorompóval biztosított vasúti átjáró
A jelzőtábla alatt kiegészítő tábla jelzi, ha az átjárót fénysorompó biztosítja (91. ábra). Ez a tábla azt jelzi, hogy olyan vasúti átjáróhoz érsz, ahol fénysorompó irányítja a forgalmat. Előjelző táblája a „Sorompó nélküli vasúti átjáró” tábla „Fénysorompó” kiegészítő táblával. Ennek a vasúti átjáró típusnak jellemzője, hogy „tilos jelzés” esetén nem biztosít mechanikus védelmet (sorompó, félsorompó) a vasúti pályára hajtás ellen. Villogó fehér fénye a lámpa üzemkész állapotát jelzi, nem azonos a zöld jelzéssel! Jelzőlámpáját a „Vasúti átjáró kezdete” táblával együtt helyezik el, ezért fokozottan fontos a körültekintés, az átjáró mindkét irányból való ellenőrzése! A fénysorompó hibáját, illetve üzemen kívüli állapotát jelzi, ha egyik lámpája sem világít.
Sorompóval és fénysorompóval együtt biztosított vasúti átjáró
Előjelző táblája a „Sorompóval biztosított vasúti átjáró” tábla „Fénysorompó” kiegészítő táblával. A tábla azt jelzi, hogy olyan vasúti átjáróhoz érsz, ahol sorompó és fénysorompó együtt irányítja a forgalmat. A fénysorompó piros jelzése után pár másodpercen belül ereszkedik le a félsorompó. Mivel az úttestnek csak az egyik oldalát zárja le, ezért „kikerülhető”. A piros jelzés után is csak akkor szabad elindulni, ha a sorompó karjai teljesen felmennek, megállnak, és csak utána vált vissza fehér fényre! Dupla vágánynál szerencsétlen esetben előfordulhat, hogy elmegy az egyik vonat, elindul a sorompó felfelé, de érkezik a másik vágányon a vonat; a felfelé mozgó sorompó végállás után azonnal elindul lefelé, de a fényjelző végig pirosat mutat.
Jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró
Az „Egyéb veszély” (94. ábra) tábla azt jelzi, hogy az úton a KRESZ a)-y) pontjában említett jelzőtáblákkal nem jelezhető veszély van. A veszély fajtáját a jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő tábla tünteti fel. Ilyen tábla jelzi az utat keresztező vasúti pályát is, ha vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja (95. ábra). Előjelző táblája a „Egyéb veszély, a vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja” tábla. A biztosítást általában egy személy végzi úgy, hogy a közút egyik irányú forgalmi sávjának közepére állványon egy „Mindkét irányból behajtani tilos” (40. ábra) táblát helyez el, a másik irányú forgalmat pedig egy jelzőtárcsa segítségével maga állítja le. Éjszaka mindkét oldalon piros fényű jelzőlámpát használ. A veszély ebben a helyzetben az, hogy az autósok ritkán találkoznak ilyen helyzettel, elbizonytalanodnak, esetleg kikerülik a táblát. A jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró gyakorlatilag nem romolhat el.
Teljes sorompóval biztosított vasúti átjáró
A biztonságos áthaladás szabályai és alapelvei
- A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad.
- Ráhajtás előtt fontos mérlegelni, hogy az átjáró területén megállni tilos, még forgalmi okból is! Vagyis a túloldalon mindenképpen kell annyi hely, ahova odaférünk. Különösen érdekes ez olyan átjárónál, ahol több vágányt keresztezünk.
- Fehér villogó jelzésnél is a vasúti átjárón áthaladni csak folyamatosan, megállás nélkül szabad és biztonságos.
- A vasúti jármű közeledésének észleléséhez a vasúti pálya megfelelő távolságban való beláthatósága szükséges. A „megfelelő távolságra” nincs méterben előírt érték, annak megítélését a járművezetőnek kell mérlegelnie. Ennek megítélése különösen rossz látási viszonyok között, vagy sötétben nehéz, különösen ismeretlen helyen, amikor a vasúti pálya vonalvezetését sem ismerjük.
- Az áthaladási idő függ egyrészt saját járművünk méretétől, gyorsulásától (más egy kompakt családi kocsinál, más egy rakott pótkocsis teherautónál), másrészt az átjáró útburkolatának minőségétől is. Egy átlagos személygépkocsival álló helyből történő egy vágányú vasúti átjárón való áthajtáshoz, aminek időszükséglete kb. 5-7 mp.
- Gyalogosok, kerékpárosok hajlamosabbak a piros ellenére is még átérni. Egy botlás, sínen való elesés, kerékpár elcsúszása végzetes lehet, nem éri meg! Ne feledjük, a biztonság mindig az első!
A vasúti jármű közeledésének észlelése
A közeledő vasúti jármű felismerését segítheti, ha tudjuk, hogy elöl három fehér fényű fényszórója van, amelyek egy képzeletbeli, közel egyenlő oldalú, alapjára helyezett háromszög csúcsain helyezkednek el. A megfelelő távolság belátásának megítélése különösen rossz látási viszonyok között, vagy sötétben nehéz, főleg ismeretlen helyen, amikor a vasúti pálya vonalvezetését sem ismerjük.
Kihívások és ellentmondások a vasúti átjárók jelzésében
Vélemények szerint előfordulhat, hogy olyan helyszínek, ahol a közutat vasúti sínpár nem keresztezi, de vasúti átjáróként vannak jelölve, miatt a közlekedők elveszthetik a „tiszteletet” a vasúti átjárók felé, hiszen a komolytalan átjárók akár megszokottá is válhatnak. A tárgyi helyszínen, ahol vasúti sínpár nem keresztezi a közutat, nem szükséges az átjáróhoz szükséges előjelző táblákat kihelyezni. A fényjelző készülék a korábbi vasúti vágány tulajdonosának a tulajdonát képezi, a kezelése és az üzemeltetése is a tulajdonos illetékessége.
Azonban ha a közlekedőktől elvárt, hogy egy ilyen besorolású, sínnel nem rendelkező átjárót a KRESZ szerint vasúti átjáróként közelítsenek meg (fokozott óvatosság, körültekintés, átlagsebesség, folyamatos áthaladás, forgalmi okból történő megállás tilalma, előzés szabályai stb.), akkor fordítottan is elvárható, hogy a megfelelő kitáblázás időben figyelmeztesse a közlekedőket a vasúti átjáróra. A vasúti átjáró előtt a megfelelő veszélyt jelző táblát el kell helyezni.