BMW X3 Vezérműlánc Csere: Mikor és miért szükséges?

Napjaink BMW modelljei már nem büszkélkedhetnek a bivalyerős vezérműláncokkal, köszönhető ez a rohanó világunknak és a romlott anyagminőségnek. Ebből adódóan jelentős odafigyelés szükségeltetik a 2007-től gyártott N47 kódjelű négyhengeres dízelmotoroknál, de persze a többi dízelmotor vezérműláncát sem szabad figyelmen kívül hagyni!

Ön is egy dízel BMW tulajdonos és most szembesült vele, hogy zörgő - csilingelő hang hallatszik a motorból? Sajnos a jelenlegi BMW modellek már nem a probléma mentes vezérműláncokról híresek, egyre többet hallatnak magukról a 2007.03.-tól gyártott N47 kódjelű, illetve az N57 BMW dízel motorok. Manapság már szinte minden frissen vásárolt használt dízel BMW típusnál ajánlott a vezérlés átvizsgáltatása és ha indokolt, annak cseréje.

Fontos azt is megemlíteni, hogy 60 000 kilométerenként ajánlott egy felülvizsgálatot elvégezni a vezérlésen, biztos ami biztos alapon. Az esetek többségében a megnyúlt (meglazult) vezérműlánc zörgő hangot hallat a motorból!

Az elmúlt években egyre több olyan telefonhívással találkozunk "szétszedtük a vezérlést, de valamiért nem lett jó, nem indul", vagy "csúnyán kattog a motor", vagy "nem tudjuk összerakni, meg tudnák csinálni"?! Tessék észben tartani otthon nem műtünk szívet, vagy vesekövet, ahogy lábat sem amputálunk, nincs ez máskép a BMW motor vezérlés cseréjével sem.

F25 , x3 vezérműlánc szakádás.

Mikor esedékes a vezérműlánc csere?

BMW N47 - B47 - N57 - B57 esetében a hajtáslánc cseréje, minden esetben, 150.000 kilométer megtétele után ajánlott, 200.000 kilométer futás után kötelező!

Hatékony padlófűtés beállítás - Danfoss

BMW B37 - B47 - B57 kódjelű motorok esetében sem történt nagy változtatás a vezérlés terén, ezért továbbra is aktuális ezeknél a motor típusoknál a hajtáslánc cseréje 150.000 - 200.000km futás után.

Sok számban az utakon futó, vezérlés szempontjából említésre szorul még az N szériás, négyhengeres benzinmotor család. Ezeknél jellemzően a problémát a láncvezető műanyag elöregedése és eltörése, illetve a láncfeszítő patron okozza.

A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.

A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.

Mik a tipikus problémák?

Megbízható INA vezérlés autóba

Vezérműtengely hajtás, mely a nagynyomásű pumpa lánckerekétől hajtja a vezérműtengelyek lánckerekét.
Nagynyomású pumpa hajtás, mely a főtengely lánckerekéről hajtja a nagynyomású pumpa lánckerekét.
Leggyakrabban az 1. Vezérműtengely hajtást végző lánc okoz problémát. Miért? Ezek a láncok többek között az N47 / N57 / B47 / B57 motorkódú autókban vannak ilyen módon „alulméretezve”. Tehát ezeknél a motoroknál különös figyelmet kell fordítani az ilyen jellegű karbantartási műveletekre.

Ezeknél a motoroknál a várható élettartam kb.

Másik jelentős probléma ezeknél a motoroknál a főtengely nyugvócsapágyak, illetve gyakran a hajtókarcsapágyak fokozott kopása. Az okok a rövidebb intervallumra hasonlóak, továbbá kiegészíthető a főtengely speciális konstrukciójával is.

A vezérműlánc csere folyamata

A vezérlés csere 2 munkanapot vesz igénybe, ami a következő módon történik:

Reggeli autó átvétel után szakembereink szerelő állásra teszik az autót és elindul a munkafolyamat.
Miután kiszerelték a motort a karosszériából, elindul a motor megbontása és tisztítása.
A megtisztítás után lekerül a teljes komplett vezérlés, majd újabb tisztítás történik a „lecsupaszított” vezérmű térben.
Ezt követően szakembereink felszerelik a teljes új vezérlést, ami gyári szerszámokkal történik és a beszerelt új csavarokat festékkel leplombálják.
A folyamat után megtörténik a motor összeszerelése, visszaszerelése és teljes minőségi vizsgálata.
Ha az ellenőrzés során mindent rendben találunk, megtörténik a hűtőrendszer fagyálló folyadék feltöltése, majd a motorolaj feltöltés és a szűrők (olajszűrő és levegőszűrő) cseréje.
A próbaindítás után újabb teljes ellenőrzést (felülvizsgálatot) hajtunk végre, teljes diagnosztikával.
Ha a BMW motorja megfelelt a teljes ellenőrzésen, akkor a megfelelő okmányok kíséretében, számlával, szerviz listával és 1 év garanciával az autó átadásra kerül.

Ez mellett minden cserélt alkatrészt, felhasznált segédanyagot, csomagolást és olajos dobozt becsomagolva átadunk.

BMW N47 - B37 - B47 - N57 motorok esetében 2 munkanap alatt készül el a komplett vezérlés csere, olajszervizzel, ami a következő képen történik.

Saeco Vienna hibaelhárítás

Autó átvétel után szakembereink szerviz állásra állnak az autóval, majd elkezdődik a folyamat.
Miután kiszerelték az autó motorját, megbontják és letisztítják, majd a tisztítást követően lekerül a komplett vezérlés.
Az üres vezérműházat újra letisztítják és felszerelik a gyári alkatrészekből álló komplett vezérlést.
Miután megtörtént a vezérlés minőségi ellenőrzése, plombáljuk a csavarokat festékkel, videós és fényképes dokumentációt készítünk, ezt követően a motor teljes összeszerelése után a karosszériába vissza szerelik szakembereink a motort, majd újabb minőség ellenőrzés történik.
Ezt követően ha minden a gyári előírásoknak megfelelt, megtörténik a fagyálló hűtőfolyadék és a motorolaj feltöltése, majd üzembe helyezzük a motort.
Számítógépes diagnosztikát végzünk és újabb teljes minőség ellenőrzést végzünk.

Miért fontos a minőségi alkatrész és a szakszerű beépítés?

Sok esetben elhangzik az ügyfelek részéről, kifejezetten csak a megnyúlt vezérműláncot szeretné lecseréltetni…. Ez nem így működik! Itt komoly felelősség van úgy a szervizen mint a munkát végző szerelőn is, így minden esetben csak komplett vezérlést vagyunk hajlandóak friss olajcserével együtt elvégezni, mert mi minőségi munkát végzünk!

Óva intünk mindenkit attól, hogy otthon gyári szerszámok nélkül, vagy a haverommal, mert ért hozzá, vagy olyan műhelyre bízza BMW -je motorjának vezérlés cseréjét aki nem szakavatott etéren.

Kifejezetten az általunk beszerzett gyári vezérlés alkatrészeket vagyunk hajlandóak beépíteni. Minden esetben vezérlés szettet cserélünk, olajcserével!

Fontos azt is megemlíteni ez a munkafolyamat idő és koncentráció igényes, nagy felelősség van a szervizen és a munkát elvégző szerelőn. Számunkra fontos a precizitás és a minőségi elvégzett munka!

Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő.

A motorolaj minősége és a vezérlés élettartama

Természetesen fontos megjegyezni, a vezérlés élettartamán sokat befolyásol a kenés, vagyis a motorolaj minősége. Azokban az esetekben, ahol elhanyagolják a motor olajcseréjét, vagy silány minőségű motorolajat használnak, hamarabb következik be a vezérműlánc megnyúlása, ritkább esetekben a vezérműlánc szakadása.

Ha egy mód van rá, akkor a BMW gyár által előírt motorolajat érdemes használni. Fontos megjegyezni, a gyári BMW motorolaj olyan adalékanyagokat tartalmaz ami magasabb kenéssel és viszkozitással bír, így kitolódik a motor élettartama.

Az N és B kódú BMW motorok esetében a vezérlés kopást és nyúlását erősen befolyásolja a részecskeszűrő rendszere, miután az időszakos regenerációs fázisokban nagy hőváltozásnak és csökkentett kenésnek van kitéve a BMW motorja.

Joggal merülhet fel a kérdés az olvasóban, ugyan miért? Járjuk körbe a témát és világítsunk rá a pontos miértre. Az elmúlt évtizedben az autógyárakat egyre jobban szorongatják a magas környezetvédelmi normákkal, így lettek kifejlesztve és felszerelve a dízel motorok koromtárolóval, vagyis a részecskeszűrővel.

Komoly vitákat váltott ki a DPF, azaz a Diesel Particulate Filter öntisztítási folyamata. Több verzióval is volt próbálkozás, de a leghatékonyabb és legüzembiztosabb megoldásnak az utó befecskendezéses öntisztítást alkalmazza a BMW a mai napig.

Mit is jelent ez pontosan? ezért regenerációt, öntisztítási folyamatot indít el. Első körben utó befecskendezést, a motorolajat gázolajjal hígítja fel, majd elkezdi felfűteni a DPF szűrőt. Ilyenkor a vezérlés kenése is jelentősen csökken, illetve a motorolaj hőmérséklet változása is jelentős befolyással bír a vezérlés élettartamára. Tehát pont ezért ajánlott a gyár által előírt motorolajat használni és 10.000Km futás után lecserélni azt!

Motor kód	Ajánlott csereintervallum	Fontos szempontok
N47	150.000 - 200.000 km	Gyári motorolaj használata, rendszeres olajcsere
B47	150.000 - 200.000 km	DPF regeneráció hatása a vezérlésre
N57	150.000 - 200.000 km	Minőségi alkatrészek használata
B57	150.000 - 200.000 km	Szakszerű beépítés