Vespa LX 50 2T Főtengely Csapágy Csere Útmutató
Elforgott a csapágy a robogó főtengelyén? Ne ess kétségbe, itt a megoldás főtengely csere nélkül! A következőkben részletesen bemutatjuk, hogyan orvosolható ez a probléma.
A Főtengely Csapágyak Szerepe
Kismotoroknál a főtengely mozgását szinte minden esetben két golyóscsapágy vezeti a blokkban. Fontos tudni, hogy az a főtengely csap, amit golyóscsapággyal szerelnek, minden esetben néhány század miliméterrel nagyobb, mint a csapágy belseje. Négyüteműeknél szintén golyóscsapágy van, ők valamiért nem tértek át arra a siklócsapágyra, ami az összes autóban és nagymotorban megtalálható.
A Probléma: Elforgó Csapágy
Nem gyakran, de előforduló hiba, hogy a csapágy belső futó gyűrűje megfordul az illesztett csapon, a mi esetünkben a főtengely nyakán. Ez lehet a csapágy és lehet a főtengely hibája is, hisz mindkét alkatrész gyártása során tűréshatárt szabnak meg. Ha a főtengelyen megforgott a csapágy és emiatt a felület részben vagy teljesen feltükrösödik, az még lehet "menthető".
Fontos azonban hozzátennünk, hogy azt, hogy mennyire kopott ki illetve tükrösödött fel a felület, ezáltal mekkora hézag keletkezik majd az új csapágy és a főtengely között, mindenképpen vizsgáltassuk be egy szakemberrel.
A Csapágyragasztás Mint Megoldás
Ekkor jön képbe a csapágyragasztás. Hogy ez a megoldás szakszerű-e, azt mindenki döntse el magában. A gyári szerelési utasítások a csapágyragasztást természetesen még említeni sem fogják, az ő javaslatuk az ilyen javításokra az azonnali főtengely, csapágy, és/vagy blokköntvény cseréje.
A valóság pedig az, hogy a kevésbé megkopott felület ragasztásával akár gyári erősségű kötés is létrejöhet. A műtét fontos előfeltétele, hogy a főtengely csapágyazási felülete ne legyen bemaródva, felkenődve, ne legyen hullámos. Az ilyen módon sérült alkatrész sajnos kidobásra érett.
Esettanulmány: Kymco Super9
Szakszervizünkbe beérkezett egy Kymco Super9, melynek főtengelyén elforgott a csapágy. Kollégánk az alkatrészek bevizsgálásából megállapította, hogy ez a "menthető" kategória, jó esély van arra, hogy egy új csapágyszettel ismét működhet a masina.
Jöhettek a felhevített motorblokk felek, ám sajnos a csapágyragasztás miatt le kellett mondanunk az utólagos főtengely középre húzásról. Nem tartjuk egy szakszerű módszernek az ilyen jellegű javításokat, de mindenképp költséghatékony és eredményes. A tulajdonos megkapta a felújított kismotorját, s mint utólag kiderült, nem bánta meg, hogy bevállalta a csapágyragasztást.
Alternatív Megoldás: Hőtáguláson Alapuló Szerelés
Létezik egy másik, szintén szakszerű megoldás, a hőtáguláson alapuló szerelés. Ilyenkor a csapágyat felhevítjük kb. A csapágy felmelegítésével és a tengely hűtésével, a hőtágulás miatti méretváltozás már elég, hogy simán a helyére csússzon a csapágy. A melegítéskor ügyelni kell arra, ha műanyagkosaras a csapágy, nehogy túlhevüljön és elolvadjon, károsodjon! A főtengelyt nemes egyszerűséggel be kell rakni a hűtőbe, a csapágyat pedig feltehetjük egy rezsóra.
Mekkora variátor görgőt vegyek?
Fontos Alkatrészek és Termékek
Számtalan motorkerékpár típushoz talál kiváló minőségű csapágyakat és tömítéseket motorokhoz oldalunkon. Kínálatunkban csapágyak és tömítések csapágyakhoz és egyéb motoralkatrészek tekintélyes gyártóktól, külön-külön és készletekben is megtalálhatóak adott mechanizmusokhoz. A motor csapágyainak és tömítéseinek jó állapotban tartása a motor karbantartásának egyik alapköve.
A csapágyak esetében a sérült vagy kopott csapágyak a forgó alkatrészek meglazulását és károsodását eredményezhetik a nagy fordulatszámok vagy a szükséges forgómozgás szabadságának korlátozása miatt.
A motorcsapágyak és tömítések olyan alkatrészek, amelyek biztosítják a meghajtóegység különböző alkatrészeinek mozgásszabadságát és tömítettségét. A megfelelően felszerelt motorcsapágyak és tömítések megszüntetik a forgó alkatrészek és a házak közötti súrlódást, megakadályozzák a szennyeződéseket és biztosítják a megfelelő kenést.
Egy motorkerékpár számos meghajtóeleméhez szükséges az álló alaphoz viszonyított szabad forgás. Nem minden esetben jelenthet itt megoldást a serpenyő vagy a persely. Különösen ott, ahol az alkatrész hatékony kenése nem lehetséges, olyan csapágyak alkalmazása válik szükségessé, amelyeknek már a kialakítása is biztosítja a forgásszabadságot.
Ahol viszont a kenés motorolajon alapul, ott különféle tömítések alkalmazása válik szükségessé. A forgattyús tengely, a forgattyús tengely és a vezérműtengely vagy a tengelykapcsoló csapágyai, valamint a különböző tömítések, beleértve a csapágytömítéseket is, gyakran jelentősen különböznek egymástól kialakításukban és tulajdonságaikban, és ezáltal kopásukban is. Emiatt az ilyen motorkerékpár-motorcsapágyak és tömítések könnyen megvásárolhatók különálló termékekként.
Néhány példa a kínálatunkból:
Vespa elektromos robogó bemutató
- Tengelytömítések 15.5x25.5x7 20x31x7 HondaSaját kymco zx superfever.
- Indító tengely o-gyűrű
- Simering - fóka 40x62x7
- 25x35x7 kimeneti tengely párologtatása
- Csapágykészlet + tömítések + tömítések AM6
- Hajtórúd csapágy 10 mm
- Kurblicsapágy 12 mmRomet Ogar 205
- Simering - tengelytömítés Piaggio Ciao / AM6 15x24x5
- Olajtömítő gyűrűk - tömítőkészlet TGB
- 4T 139FMB motor tömítéskészlet
- Simery - tömítőanyag kpl TGB
- Simering - tengelykapcsoló csapszeg tömítés 12x21x4 4TA tengelykapcsoló csapszeg szimeringje egy kicsit nagyobb ellenállással tudott bemenni a foglalatba.
- GY6 4T motor tömítéskészlet
További Fontos Alkatrészek
A motor karbantartásához és javításához számos egyéb alkatrész is szükséges lehet, mint például benzincsövek, bowdenek, gyújtás alkatrészek, fék alkatrészek, futómű alkatrészek, variátor alkatrészek, idomok és kiegészítők.
Példák:
- Benzincső 6,0 x 9,0 mm méterre
- Gázbowden felső kiváló minőségben
- Kilométeróra spirál
- Gyújtógyertya
- Fékbetét
- Variátor görgő
- Levegőszűrő
- Karburátor alkatrészek
Csapágyválasztás és Szerelés
A szerelés, tuning folyamán mindig visszatérő kérdés, hogy milyen főtengely csapágyat tegyünk a robogóba. Nagyon sokszor elkövetett hiba az amatőröknél és néha a profiknál is, a nem megfelelő csapágy megválasztása és/vagy annak helytelen beszerelése. Kezdjük a dolgot a szétszerelésnél. A csapágyaknál első és legfontosabb dolog a minőség, a gyártmány megválasztása. Ennél a pontnál még könnyebb helyzetben vagyunk, mindenki tud pár neves gyártót sorolni: KOYO, SKF, NTN, stb. Általában ezek közül valamelyikre esik a választás.
A gyártmány kiválasztása után, második szintén fontos kérdés a pontos típus kiválasztása. Ez idáig rendben is volna, itt nincs kérdés. Minarelli robogó motoroknál, 50 és 70 köbcenti esetében is C4-es jelölésű csapágyat válasszunk. A gyártó is ezzel szereli a blokkokat. Összeségében véve nagy körültekintést és szakértelmet kíván a csapágy kiválasztása, szerelése.
Fontos Tippek és Tanácsok
- A csapágynak lehetnek nem látható hibái.
- A szimmeringek, csapágyak hengerfej tömítések egyszer használatosak.
- Az olajgyártók készítenek speciális robogó olajat.
- A túl „jó”, ill. a túl gyenge minőségű motorolaj kokszosodást, gyűrű beragadást okozhat, a gyertyát is tönkreteheti.
- A csapágyak és főtengely mindig túlfedéssel van illesztve.
- A legjobb a csapágylehúzó szerszám használata.
| Alkatrész | Fontos Tudnivaló |
|---|---|
| Csapágyak | Minőségi gyártmányt válasszunk (KOYO, SKF, NTN). |
| Tömítések | Mindig cseréljük újakra a szerelés során. |
| Olaj | Használjunk speciális robogó olajat. |