Gyakori futóműhibák és azok felismerése – A biztonságos vezetés alapja

A futómű az autó egyik legfontosabb rendszere, amely felelős a stabilitásért, a kényelemért és mindenekelőtt a biztonságért. Mivel számos alkatrészből áll, többféle hiba is jelentkezhet, amelyek idővel súlyos problémákhoz vezethetnek. A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba. Gépjármű tulajdonosként fel kell tudnunk ismerni a futómű különböző hibáit. A saját autó hibái akkor válnak igazán feltűnővé, ha egy jobb állapotú kocsit is vezet a tulajdonos. Visszaülve a sajátba, azonnal feltűnik a magasan fogó kuplung, a holtjátékos kormány, a gyenge fékhatás.

1. A kormány ráz vagy remeg

Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ha menet közben ráz az autó kormánya, az bizony futómű hibára utal. Első sorban azt kell megvizsgálni, megfigyelni, hogy mikor és miként ráz a kormány. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet. Ha egyenletes sebességgel haladunk és azt érezzük, hogy ráz, remeg a kormány, akkor valószínűsíthető, hogy a kerekek centrírozásával van a baj.

A kerekeken, ha acélfelni, ha alufelni, mindig található egy ragasztott vagy felütött centírsúly. Ezek a centírsúlyok a kerekek deformációjának és horizontális, illetve vertikális kiegyensúlyozásáért felelősek. Általában a gumi szervizek teszik fel őket. Általánosan elmondható, hogy az ilyen jellegű hibák szezonális átkerekezések során jön elő, amikor az ügyfél otthon átkerekezi az autóját téli kerék szettről nyárira, vagy fordítva. Ilyenkor nincs centrírozás csak kerékcsere. Természetesen a gumisok általában, hiába nem új kereket vagy gumit szerelnek fel, mindig kiegyensúlyozzák (centrírozás) a kerekeket.

A kormányremegés egyéb okai

• Deformálódott gumik: A gumik fizikai sérülései szintén zavarják az optimális futást. A gumi ilyenkor gyakran elveszíti ezáltal az eredeti alakját, vagy a futófelület sérül olyan mértékben, hogy nem képes stabil gördülésre. Gyakran ennek okozója egy-egy kátyú vagy útpadka okozta sérülés is lehet.
• Hibás felszerelés: A felnik hibás felhelyezése vagy nem megfelelő rögzítése is rezgést okozhat, az eredmény pedig az, hogy remeg a kormány.
• Fékrendszer hibája: Ha fékezéskor ráz a kormány, annak általában két oka lehet. Vagy lengőkar hiba, azon belül is a szilent hibája, szakadása, vagy a fékrendszer hibája. Az elgörbült féktárcsa szintén azt eredményezi, hogy fékezéskor remeg a kormány, ahogyan az elkopott fékbetétekre is vibrációval reagálhat az autónk. A lengőkar vagy a fék eredetű hibát úgy tudjuk legkönnyebben kideríteni, hogy ha fékezéskor rázó kormány mellett megfigyeljük, hogy a fékpedál is pulzál-e. Amennyiben fékezéskor a remegő kormány mellett azt érezzük, hogy a fékpedál pulzál, akkor fékhibánk van, ennek oka általában a féktárcsa kopottság vagy deformáció. Megoldás a féktárcsa és betét együttes cseréje.
• Lengőkar szilent problémák: Amennyiben viszont fékezéskor ráz a kormány, de a fékpedál nem pulzál, akkor lengőkar szilent problémával állunk szemben. Ilyen esetben a lengőkar szilentek felszakadtak és nem tudják feladatukat ellátni.
• Hajtáslánc hibái: Amennyiben kigyorsításkor kezd el remegni a kormány a kezünkben, akkor a hiba okát a hajtásban kell keresni. Általában az esetek többségében ilyenkor a féltengelyek, belső féltengely csuklók a hibásak, de meg kell vizsgálni a kardántengely és annak a felfüggesztő csapágyát, illetve keresztjeit is.

Fontos megjegyezni, hogy a rázó kormány hiba esetében a hiba kijavítása sürgős beavatkozást igényel. Kisebb rezgések is problémát jeleznek, viszont a rendszeres, erősödő rezgést érzékelve haladéktalanul keressük fel autó- és gumiszervizünket.

2. Az autó jobbra vagy balra húz

Ez az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. Mikor egyenes haladáskor félrehúz az autó, tehát folyamatos kormánykorrekciókat igényel, vélhetően elállítódott a futómű. Ez alapvetően nem ördögtől való dolog, akár nagyobb úthibába futás, vagy a rendszeres rossz út terhelése okozza. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha padkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell. Az ilyen problémák minél előbb megoldást sürgetnek, hiszen a további alkatrészek meghibásodásához vezetnek.

Vectra B futómű tuning

Ha egy kocsi „félrehúz”, fékezéskor is azt fogja tenni, csak erősebben. Mikor azonban egyenes úton haladáskor nem húz félre, csak fékezéskor, a fékrendszernél keresendő a hiba forrása. Előfordulhat, hogy fékezéskor és gyorsításkor is félrehúz, azonban egyenletes sebességgel való egyenes vonalú haladáskor nyugodt az autó. Ilyen esetben a lengőkarok környékén kell keresgélni, a lengőkar szilent is lehet a bűnös, vagy a toronycsapágy, illetve annak ágyazata (amelyik autónál van).

3. A futómű az egyenetlen úttesten „felüt” vagy pattog a kaszni

Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A lengőkar az autó futóművének egyik alkatrésze. Feladata, hogy összekapcsolja az út felületét követő kerekek rugózott mozgását a rugózatlan tömegekkel. A lengőkar megfelelő működésének köszönhetjük azt, hogy megfelelő az autó úttartása és az útfelület egyenetlenségeit nem érezzük közvetlenül az utastérben ülve. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elveszítik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak. Egyenetlen útviszonyokon "felüt" a futómű, ez gyakran a lengőkar szilentjének cseréjére utalhat. Ennek eredményeként a lengőkarok bizonytalanabbul viselkednek, és kopogó hangok hallatszanak.

A kaszni pattogásának vagy csúszásra való hajlamosságának oka néha triviális is lehet. Valószínűleg csak túlpumpáltuk az abroncsokat, így a „kemény” menet vezet a kaszni pattogásához. Más szettel is ugyanilyen. Illetve, amikor megvettem, elég kopott nyári gumik voltak rajta, akkor még szarabb volt.

4. Az autó fékezéskor oldalra mozdul

Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell. A problémát valószínűleg a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek kopottsága okozza. Jelen problémára a kopott alkatrészek cseréje jelenti az egyetlen megoldást. Ezek az alkatrészek általában viszonylag olcsók, így érdemes minél hamarabb cserélni őket.

5. Kopogó, recsegő vagy morgó hang kanyarban és rázós úton

Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. Rendszerint a lengőkar gömbfej meghibásodásáról van szó. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz. Ezt az alkatrészt nem lehet javítani, csak cserélni.

Teljes útmutató az Opel Vectra futómű felújításához

Kanyarban és rázós úton gyakran a probléma a lengőkar gömbfej meghibásodásával van összefüggésben. Koppanhatnak a gömbfejek, minél kopottabbak, annál inkább. Koppanó hangot adhatnak nagy kilengés esetén a lengéscsillapítók, továbbá minden futóműbekötési ponton, lengőkarnál, lengéscsillapítóknál jelen lévő rossz szilent is jelezheti így az üzemideje végét. A problémát vélhetően a féltengelycsukló meghibásodása okozza. Sok esetben a kerékagycsapágy hibája tehető felelőssé az ilyen jellegű hangért, de érdemes a felnit és a gumit is ellenőrizni.

Előfordulhat morgó hang az első futómű felől, ami sebességtől függő és 80 km/h-tól felfelé egyre jobban erősödik. Egyenletes tempónál stagnál. Ez lehet kerékagy csapágy vagy a féltengely támasztócsapágy hibája. A támasztócsapágy különösen a jobb oldalon szokott elromlani, és a hangja az anyósülés padlóján keresztül érezhető, mivel közvetlenül az alvázra van csavarozva. Ha kicsit mozgatja a kormányt menet közben, a morgás erőssége variálható. A kerékcsapágy kicsit más tüneteket produkál, bár nem kizárt.

Mosás után feltűnt enyhe nyöszörgő hang, amikor vitték a szervízbe. Ez jellemzően futóműben a szilentek hangja szokott lenni. Gondolom, amikor kiszárad a víz belőle, akkor elmúlik majd.

6. Nehéz vagy egyenetlen kormányzás

Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. A problémát sok esetben egyszerűen a szervóolaj elszennyeződése okozza, ilyenkor új olajat kell használni.

Bizonytalan kormányzásérzetet adhat a toronycsapágy hibája is (minden MacPherson rendszerű futóműnél megtalálható). Ez esetben a kormányzás alkatrészeinél lehet a hiba forrása. Olcsóbb, ha a kormányösszekötő külső gömbfejek koptak el, drágább, ha a belsők (vagy éppen mindegyik). A legdrágább javítást jelenti, ha maga a kormánymű kopott el, azon belül rendszerint a fogasléc a hibás. Ez kiszűrhető, mivel általában a leginkább használt „középső” fogak kopnak meg, tehát, ha jobban alászedve szűnik a holtjáték, akkor biztosan a fogasléc a bűnös.

Futómű hibakeresés Vectra C modelleknél

7. Lengéscsillapító hiba

A lengéscsillapító hiba komoly hatással lehet egy autó vezethetőségére és biztonságára, ezért fontos időben felismerni a problémát. A lengéscsillapítók feladata, hogy csökkentsék az úthibák és egyéb egyenetlenségek hatását, valamint stabilan tartsák a járművet a kanyarokban és fékezéskor. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, az autó instabillá válhat, megnőhet a féktávolság, és az abroncsok is gyorsabban kopnak. Ha olajfolyást látott a lengéscsillapítón, akkor első körben csere javasolt, párban. Az autók orra lent marad, fékezéskor bólogat. Ez egy gyakori probléma, és általában a lengéscsillapítók elhasználódásával magyarázható. A lengéscsillapítók rossz állapota növelheti a fékutat, ami növeli a balesetveszélyt.

A probléma gyakran észrevétlen marad, mert a lengéscsillapítók fokozatosan veszítenek hatékonyságukból, így a sofőr lassan alkalmazkodik a változásokhoz. A lengéscsillapító hiba többféle módon is jelentkezhet, és a tünetek gyakran fokozatosan súlyosbodnak. Az egyik legelső jel a kormányzás pontatlansága vagy az autó irányíthatóságának csökkenése, különösen nagyobb sebességnél vagy kanyarodáskor. Egy másik árulkodó jel a túlzott rugózás, amikor az autó az úthibák után hosszabb ideig "pattog". Ha a lengéscsillapítók hibásak, a fékezési távolság is jelentősen megnőhet, mivel az abroncsok nem maradnak megfelelően az úton. Az egyenetlen abroncskopás szintén egyértelmű jele lehet a problémának, mivel a rosszul működő lengéscsillapítók nem osztják el egyenletesen a terhelést.

A lengéscsillapítók elhasználódása természetes folyamat, amely az idő előrehaladtával minden járműnél bekövetkezik. Azonban bizonyos tényezők gyorsíthatják ezt a folyamatot. Az egyik leggyakoribb ok a rossz minőségű útfelület, amely fokozott igénybevételnek teszi ki az alkatrészt. A gyakori nagy sebességű közlekedés, az agresszív vezetési stílus, valamint a túlterhelt autó szintén gyorsabb kopáshoz vezethet. Emellett a gyári hibák vagy a nem megfelelő beszerelés is problémát okozhat. Ha folyik, vagy legalábbis engedett kicsit a lengéscsillapító, akkor feltétlenül cserélni kell. Ha csak kis olajfolyás látható, de kibontva érezni lehet, hogy semennyi olaj nem volt már benne, és szinte semmilyen ellenállást nem érzett összenyomáskor, akkor a lengéscsillapító már hibás.

A lengéscsillapító hiba felismerése érdekében érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó viselkedését és megfigyelni az esetleges szokatlan tüneteket. Az egyik legegyszerűbb módszer az úgynevezett "pattintásos teszt", amikor a jármű egyik sarkát lenyomjuk, majd elengedjük, és figyeljük, hány alkalommal rugózik vissza. Ha az autó többször is "pattan", az arra utalhat, hogy a lengéscsillapítók már nem működnek megfelelően.

A lengéscsillapítók meghibásodása nem csupán a vezetési élményt rontja, hanem komoly biztonsági kockázatot is jelent. Egy rossz állapotú lengéscsillapító jelentősen megnövelheti a féktávolságot, ami vészhelyzetben végzetes lehet. Emellett az autó instabillá válhat kanyarodáskor, különösen nedves vagy csúszós úton. A lengéscsillapítók nem csupán a vezetési stabilitást biztosítják, hanem a futómű többi elemét is védik a túlzott igénybevételtől. Ha a lengéscsillapítók rosszul működnek, az további terhelést jelent a rugókra, a gömbfejekre és a lengőkarokra, ami gyorsabb kopáshoz és drágább javításokhoz vezethet.

A legtöbb szakértő azt javasolja, hogy a lengéscsillapítókat 80 000-100 000 kilométerenként ellenőrizzék és szükség esetén cseréljék. Azonban az autó használati módjától és az utak minőségétől függően előfordulhat, hogy ennél hamarabb szükség van a cserére. A lengéscsillapító cseréje egy viszonylag összetett folyamat, amelyet célszerű szakemberre bízni. A csere során az autót megemelik, leszerelik a régi lengéscsillapítókat, majd az újak felszerelése után beállítják a futóművet. Fontos, hogy a lengéscsillapítókat mindig párban cseréljék, hogy az autó stabilitása egyenletes maradjon. A Sachs cég például a Ford gyári beszállítója, termékei megbízhatóak lehetnek.

Mikor érdemes ellenőrizni a futóművet?

A tavasz nem csak az autómosás, hanem a futóműellenőrzés ideje is, mert a téli időszak ilyen szempontból keményebb feladat elé állítja a kocsik ezen részegységét. Természetesen a közlekedésbiztonságot nem veszélyeztetve lehet megfigyelni az autót. Egyenes, jó minőségű úton tartja-e az irányt? Gyorsításkor, fékezéskor szintúgy? Van-e olyan sebesség, amelynél rázni kezd a kormány? A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet.

Az ember és a gép sok mindenben különbözik. Például az ember nagyon jól tud alkalmazkodni. Míg vélhetően egy gépi vezérlés már abbahagyná a munkát, nem tolerálva a vezérelt eszköz hibáit, az ember ellensúlyozza azt. Azért meséljük ezt el, mert bizony a sofőrök hozzá tudnak szokni az autó hibáihoz, így azok gyakran észrevétlenné válnak, és szabadon fejlődhetnek tovább.

Táblázat a leggyakoribb futóműhibákról és azok okairól

Mi a teendő, ha hibát észlelünk?

Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes. Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.

A kulcs a folyamatos karbantartás, a szervizben történő alapos átvizsgálás, illetve a megfelelő életkorú, állapotú és minőségű gumiabroncsok kiválasztása. A megfelelő gumiabroncs kiválasztásában szakértők segítséget nyújthatnak, de webshopok is részletes információkat tartalmaznak. Problémákat okozhat az is, ha a gumink elöregszik, az anyaga elfárad. Erről a DOT-szám ad felvilágosítást.

tags: #vectra #b #futomu #raz #típushibák

• Akkumulátor csere Golf 5
• Világítás relé problémák Daewoo Esperoban
• tudnivalók a Renault Grand Scenic II szíjtárcsáról
• Zafira C sárvédő gumi csere lépésről lépésre
• Átfogó információk az Etac Swift sorozatról