Autólopási statisztika Magyarországon: A Skoda Octavia helye és a védekezés lehetőségei
Az autólopások Magyarországon az elmúlt években dinamikusan változó trendeket mutatnak, melyek az elkövetési módszerek és a célpontok tekintetében is jelentős átalakuláson mentek keresztül. Az alábbiakban részletes áttekintést nyújtunk az aktuális statisztikákról, a leginkább veszélyeztetett modellekről, mint például a Skoda Octavia, valamint a modern védekezési lehetőségekről.
Az autólopások általános trendjei és statisztikái
Az előző évekhez hasonlóan 2020-ban is kevesebb gépjárművet loptak el Magyarországon, mint az előtte való évben. Ez a folyamatos éves csökkenés akkor kezdődött, amikor a rendőrség 2014-ben megalapított egy speciális egységet. A külön alakulat célja az volt, hogy ott olyan ügyek felderítésével foglalkoznak, amelyek autólopáshoz köthetőek. A Nemzetközi Autóvadász Közhasznú Egyesületnél (NAKE) regisztrált adatok alapján is folytatódott az öt éve tartó trend, tovább csökkent az autólopások száma. A változás ráadásul látványos, hiszen 2019-ben mindössze 112 jármű eltűnését jelentették be a tulajdonosok - írja a Vezess.hu.
Azonban a kedvező folyamat megszakadt: 2024-ben újra emelkedett az autólopások száma Magyarországon - derül ki az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) statisztikáiból. A tavalyi évhez képest nemcsak a lopások gyakorisága, hanem azok földrajzi eloszlása és az érintett márkák toplistája is jelentősen átalakult. Nem hivatalos rendőri információk alapján nehezen lesz fenntartható éveken át a mostani egyre kedvezőbb lopásszám. Ennek egyik fő oka az, hogy lassan kiengednek olyan tolvajbanda tagjait, akiket az elmúlt években kapott el a rendőrség speciális alakulata.
A leggyakrabban lopott márkák és modellek
Az autótolvajok főként alkatrésznek használják fel az ellopott járműveket, ezért azokat az autókat lopják, amiknek a legnagyobb az alkatrészigénye. Az elmúlt évek során látványosan kirajzolódott, hogy az autótolvajok azokra a modellekre csapnak le, amelyek éppen a legnépszerűbbek a külföldről importált használt autók közül. Az ok: a behozott járművek átlagéletkora 12 év, ezért szükség van az alkatrészekre.
A legfrissebb adatok szerint 2024-ben a tolvajok fő célpontjai az Opel típusok voltak - 71 személyautó tűnt el ebből a márkából. A toplistán a Volkswagen (38 lopás) és a Mercedes-Benz (35 eset) is előkelő helyen szerepel. A francia gyártók - Renault, Peugeot, Citroën - esetében is látványos növekedés történt. A Renault-knál fél év alatt elérték a 2023-as éves lopási szintet, év végére pedig 31-re emelkedett az esetszám. A 2019-es évhez képest kevesebb volt a BMW és az Audi német prémiummárkájú autók lopási száma, a Toyotáké pedig kevesebb mint a harmadára csökkent. Viszont a Mercedes prémium német márkájú autót továbbra is ugyan úgy kedvelik az autótolvajok.
A Nemzetközi Autóvadász Közhasznú Egyesülethez (NAKE) bejelentett autólopások alapján készített ministatisztikát a hazánkban ellopott autókról a vezess.hu. A 2019-es évhez képest a NAKE-nál regisztrált lopások száma, márka, típus és darabszám szerint a következőképpen alakult:
| Helyezés | Márka/Típus | Lopások száma (2019) |
|---|---|---|
| 1. | Renault Mégane | 10 |
| 2. | Ford Focus | 9 |
| 3. | Opel Corsa | 7 |
| 4-5. | Suzuki Swift | 5 |
| 4-5. | Ford S-Max | 5 |
| 6. | Toyota Auris | 4 |
| 7-12. | Opel Astra | 3 |
| 7-12. | Volkswagen Golf | 3 |
| 7-12. | Skoda Octavia | 3 |
| 7-12. | Ford Mondeo | 3 |
| 7-12. | Toyota Corolla | 3 |
| 7-12. | Renault Fluence | 3 |
Ez a lista jól mutatja, hogy prémium autómárka nincsen az összesítő listán, ahová olyan típusok kerültek be, amelyekből legkevesebb hármat elloptak. Érdekesség, hogy a Ford S-Max, a Renault Fluence vagy a Toyota Auris egyáltalán nem gyakori típus, mégis úgy tűnik, kedvelt célpontjai a tolvajoknak. A KSH 2019-es adatai alapján a lopási listán második helyen szereplő Opelből található meg a legtöbb hazánk útjain, amely közel félmillió példány. Ezen kívül Suzukiból több mint 430 ezer, Volkswagenből pedig 370 ezer darab található hazánk útjain. Ehhez képest a listán az első helyet elfoglaló Fordból csupán 315 ezer található meg hazánkban az utakon.
Az autólopások földrajzi eloszlása
Az autótolvajok főként a fővárost és agglomerációs területeket (Pest megye) részesítik előnyben, ebből adódik, hogy a legnagyobb mértékben Budapesten és környékén lopják el a legtöbb gépjárművet. Évtizedek óta stabilan Budapest a legveszélyeztetettebb része az országnak. A NAKE 2018-as 182 bejelentett autólopásából 134 itt történt, 2019-ben pedig a NAKE adatai többségében a fővárosból származnak: 81 esetet regisztráltak onnan, míg vidékről 31-et.
Bár Budapesten továbbra is a legtöbb autót lopták el (2024-ben 118 eset), a lopások csaknem 70%-a már vidéken történt. Figyelemre méltó, hogy olyan kisebb városok is felkerültek a listára, mint Gyöngyös (12 lopás) és Győr (10 lopás). Ehhez képest vidéken lényegesen kevesebb a lopások száma, sőt van olyan megye ahol egyetlen gépjárművet sem loptak el.
A fővárosi kerületek közül tavaly (2019) a XI. számított a leginkább veszélyeztetett terepnek 16 esetszámmal. A 2018-as főváros kerületeinek listája meglepetést hozott. A dobogót szinte mindig a XI. kerület, a XIV., és a III. alkotja, ám tavaly csak a 2-4. helyre kerültek, valamiért a II. kerület élre ugrott. A legtöbb autót továbbra is Budapesten lopják el, azon belül is a II., a III. és a XI. kerületben. Viszont pont azért, mert itthon nem túl fifikánsak az autótolvajok a bajnak sok esetben viszonylag könnyen az elejét lehet venni.
Kulcs nélküli rendszerek és a lopások
A kulcs nélküli rendszerek témája napjainkban különösen aktuális, mivel a modern autóipar egyre inkább az innovatív, kényelmi és technológiai újítások felé mozdul el. Ezek a rendszerek lehetővé teszik, hogy a járművek zárását és indítását kulcs nélkül, vagy akár távolról is vezéreljük, ami jelentős kényelmi előnyt jelent a felhasználók számára. Ugyanakkor ez az innováció új biztonsági kihívásokat is hoz magával. Az autólopási módszerek fejlődése, különösen a keyless (kulcs nélküli) lopások terén, komoly fenyegetést jelenthet, hiszen a technológia sebezhetőségei kihasználhatóak a lopásra.
A kulcs nélküli rendszerek alapja az, hogy a járművek nem a hagyományos, mechanikus kulcs segítségével, hanem egy elektronikus kulccsal kommunikálnak. A rendszer egy rádiófrekvenciás (RF) kommunikációra épül, ahol a távirányító ad egyedi, titkosított kódokat, amelyeket a jármű beépített vevőegysége fogad. Az autóba integrált egységek fogadják a kulcs jeleit, ellenőrzik az elküldött titkosított kódokat, és az alapján engedélyezik a zárak nyitását vagy a motor indítását. A hagyományos RF-kommunikáció mellett egyre nagyobb szerepet kapnak az olyan modern technológiák, mint az Ultra-Wideband (UWB).
A kulcs nélküli rendszerek sebezhetőségei és az ADAC tesztjei
A kulcs nélküli autórendszerek kényelmi előnyei mellett számos sebezhetőséget is rejt magukban, melyek új típusú autólopási módszerek megjelenéséhez vezettek. A kulcs nélküli rendszerek elleni támadások általában a rendszer rádiófrekvenciás kommunikációs mechanizmusának kihasználásán alapulnak. Az elterjedt módszer, melynél két eszközt használnak. Az egyik eszköz a kulcstartó közelében helyezkedik el (például a tulajdonos otthona előtt), és felfogja a kulcs jelét. Ezt az jelet egy másik eszközhöz továbbítja a járműhöz, így a rendszer azt feltételezi, hogy a kulcs a közelben van, és lehetővé teszi az ajtók nyitását vagy a motor indítását. Egyes támadók a rádiófrekvenciás jelek blokkolásával akadályozzák meg a kulcs és a jármű közötti kommunikációt.
relay attack against 2020 Ford Mustang (Keyless Repeater)
Az ADAC már több éve figyelemmel kíséri és teszteli a kulcs nélküli rendszerek biztonságát, hogy feltárja a modern autók sebezhetőségeit és rávilágítson a gyártók által alkalmazott védelem erősségeire és hiányosságaira. 2016 óta az összes olyan járművet megvizsgálják, amelyek részt vesznek az ADAC autótesztjén, és jelenleg már több mint 700 modellről van szó. Magas sebezhetőség: A vizsgálatok megállapították, hogy a kulcs nélküli rendszerek többsége - a tesztelt 722 jármű közül mindössze körülbelül 10%-nál (78 modell) nem sikerült illetéktelenül hozzáférni - sebezhetőnek bizonyult. Félni lehet attól, hogy a kulcs nélküli technológiával felszerelt autók többségét ilyen módszerrel ellophatják. A mozgásérzékelővel ellátott járművek védelmét sebezhetőbbnek tartjuk, mivel ezek továbbra is ellophatók, amíg a mozgásérzékelő nem kapcsolja ki a kulcs funkcióit (ami márkánként akár fél órát is igénybe vehet).
Változó védelem: A tesztelt eredmények széles skálán mozogtak, attól függően, hogy mely technológiákat használták az egyes modellekben. A Jaguar Land Rover az első autógyártó, amely 2018 óta beépítette az UWB technológiát az új modelljeibe. 2019 óta egyre több Audi (például A3, Q4 e-tron), Cupra (például: Born, Formentor), Seat (Leon), Škoda (például: Enyaq, Octavia) és Volkswagen (például: Golf 8, ID.-modellek, Caddy, T 7) autómodell UWB védelemmel van ellátva. Ez a technológia jelentős előrelépést jelent a kulcs nélküli rendszerek biztonságában.
Megelőzés és a lopott járművek felkutatása
A megtalált járművekről kevés nyilvános adat áll rendelkezésre, de a rendőrségi tapasztalatok szerint a lopott autók jelentős része nem kerül elő. A tolvajok gyakran szétszerelik az autókat vagy külföldre viszik őket hamis papírokkal. A felderítés sok esetben elakad, különösen ha nincs beépített nyomkövető. Mi lehet az autólopások megelőzésének a kulcsa? A szakemberek szerint a legfontosabb a megelőzés: kormányzár, váltózár, riasztó vagy nyomkövető alkalmazása jelentősen csökkenti a lopás esélyét.
A kulcs nélküli rendszerek sebezhetőségeire is van megoldás. Olcsó megoldásként a kulcsot, ha nem használjuk csomagoljuk alufóliába, vagy alumínium dobozba tegyük. A kulcs távirányítók képesek a rádiófrekvenciás jelek továbbítására, ezért célszerű olyan védőtokot vagy tasakot használni, amely RFID-blokkoló funkcióval rendelkezik. Sok modern jármű rendelkezik szoftver frissítési lehetőséggel. A tulajdonosoknak érdemes tisztában lenniük a kulcs nélküli rendszerek sebezhetőségeivel, és figyelniük kell arra, ha például a jármű véletlenszerűen nyit vagy zár, vagy ha gyanús tevékenységet észlelnek a közelben.
Ugyanakkor, ha mégis megtörténik a baj, érdemes azonnal élni az „Ellopták az autómat” szolgáltatás lehetőségével, hogy a keresés a lehető leggyorsabban elindulhasson. Az ilyen esetekre kínál megoldást az „Ellopták az autómat” szolgáltatás, amely Magyarország első olyan járműkereső szolgáltatása, amely gyári telematikai adatok alapján segít a gépjármű megtalálásában - GPS-eszköz beszerelése nélkül. A szolgáltatás:
- gyártói platformokon keresztül kérdezi le a gépjármű aktuális helyzetét, ha az autó még aktívan kommunikál,
- sikeres lekérdezés esetén megmutatja a helyszínt a tulajdonosnak,
- csak sikerdíj alapon működik - ha nincs eredmény, nincs fizetési kötelezettség,
- és teljesen független attól, hogy volt-e beszerelt GPS-nyomkövető az autóban.
Ez a hiánypótló szolgáltatás jelentős segítséget nyújt azoknak, akiknél nem működnek a hagyományos védelmi rendszerek, vagy nem volt lehetőségük nyomkövetőt telepíteni.
tags: #skoda #octavia #lopasi #statisztika