A vasúti átjárók biztonsága Magyarországon
A vasúti átjárók biztonsága kiemelt fontosságú kérdés Magyarországon, melynek javítása érdekében a MÁV (Magyar Államvasutak) és az ORFK (Országos Rendőr-főkapitányság) folyamatosan intézkedéseket hoz. A cél a balesetek megelőzése, a közlekedési morál javítása és az emberéletek védelme.
Baleseti statisztikák és megelőzési kampányok
A vasúti átjárókban történt balesetek száma az elmúlt években jelentősen megnőtt. Idén már 26 vasúti átjárós baleset történt, melyek során 8 ember vesztette életét. 2024-ben 76 baleset következett be vasúti átjáróban, melyek során 17-en vesztették életüket, 13-an súlyosan, 13-an pedig könnyebben sérültek. A balesetek oka minden esetben a figyelmetlen közlekedés és a KRESZ-szabályok megszegése volt.
A vasúti átjárós balesetek számának drámai megemelkedése miatt a MÁV 2022 áprilisában indította el az "Érj haza biztonságban!" című országos balesetmegelőző kampányát. A kampány során szerte az országban, de kiemelten a vasúti átjárók közelében találkozhatnak a közlekedők figyelemfelkeltő plakátokkal.
A balesetek számának csökkenését hivatott elősegíteni a közúti közlekedésről szóló törvény módosítása, melyben 30 százalékkal emelik a közúti közlekedés szabályait megsértőkkel szemben kiszabható közigazgatási bírságokat. A MÁV idén is folytatja vasútbiztonsági kampányát, és körültekintő közlekedésre kéri a járművezetőket, kerékpárosokat és gyalogosokat.
VÉDA-kamerák telepítése
A MÁV az ORFK-val közösen a balesetek megelőzése érdekében, pilot jelleggel VÉDA-kamerák telepítését kezdte meg vasúti útátjárókban. Összesen hat helyszínen lesznek kamerák, 10 eszközzel. Az első kamerákat a frekventált Siófok, Szabadifürdő megállóhely mellett telepítették, amely különösen a nyári időszakban jelentős gépjármű- és gyalogosforgalmat bonyolít.
A kamerák nemcsak a tilos jelzésen áthaladó járműveket rögzítik, hanem a gyorshajtást, a biztonsági öv használatának elmulasztását és sorompórongálás esetén is bizonyító erejű felvételeket készítenek. Ez jelentősen megkönnyíti a szabálysértők azonosítását és a kártérítési eljárások gyorsítását.
A MÁV-csoporttal közösen kijelöltek 50 olyan vasúti kereszteződést, ahol a beavatkozás és az ahhoz kapcsolódó fejlesztés indokolt lehet. Elsődlegesen hat vasúti átjárót jelöltek ki, ahol összesen tíz kamerát telepít a MÁV-csoport, mely a VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat rendszerében lesz integrálva.
A vasúti átjárók biztosítása
Magyarországon körülbelül hatezer darab vasúti átjárót találunk, melyek nagyjából fele biztosított valamilyen módon. A fényjelzővel és félsorompóval biztosított vasúti átjáró az, amit köznyelvben sorompóknak nevezünk. Az andráskereszt jelentése az, hogy a közút vasúti pályát keresztez.
A vasúti átjárók biztonságossá tételéhez fontos, de biztos nem lesz elég plakátokon és videókban kommunikálni, hogy mennyire veszélyesek a vasúti átjárók, és milyen szabályok vonatkoznak az itt átkelőkre, hanem aktívan és sokat kell tenni az átjárók fizikai biztonságának javítása érdekében.
A vasúti átjárók legfrissebb "hősei", avagy igazi töketlen bénázások
Előzárási idő és technikai fejlesztések
A fénysorompóval biztosított vasúti átjárók helyszíni vizsgálata azt mutatja, hogy minél hosszabb az előzárási idő, annál nagyobb a tilos jelzés ellenére való be- és áthaladás. Az előzárási idők a vasútállomások területén lévő vagy a vasúti megállóhelyek közelében lévő útátjáróknál lényegesen hosszabbak 30 s-nál.
Vasúti átjárók lezárása: kerülőutak
A vasúti átjárók biztonsága javításának további lehetősége az előzárási idő „szórásának” csökkentése, azaz az előzárási idő maximalizálása. Erre elméleti szempontból több lehetőség is kínálkozik, leginkább a „homogén” vonatközlekedésű vasúti pályákon.
Javaslatok a biztonság növelésére
A szintbeni vasúti átjárók biztonságának fokozására további javaslatok fogalmazhatók meg az elzárási idő, a helyszíni azonosítás, a fogyatékossággal élők segítése és a tiltott helyen átjárásból keletkező balesetek csökkentése témák köré csoportosítva.
A felülvizsgálat során áttekintették a biztosítatlan vasúti átjáró esetében a közeledési rálátási terület meghatározását. Ez nem más, mint a vasúti pálya forgalmának észleléséhez szükséges terület, melynek a külön jogszabályban előírt korlátozások betartásával biztosított átláthatósága elősegíti a vasúti átjáróhoz közeledő közúti jármű vezetője részére az átjárón a megállás nélküli biztonságos áthaladást.
A felelősség kérdése
Az elmúlt 15 évben vasúti átjáróban nem történt a vasút hibájából halálos kimenetelű baleset, azokat minden esetben a közúton közlekedő figyelmetlensége vagy a KRESZ-szabályok megszegése okozta. A balesetek számának visszaszorítása mindannyiunk közös ügye, melyhez a közlekedési morál javulása elengedhetetlen.
A MÁV arra kéri a közlekedőket, hogy minden körülmények között tartsák be a szabályokat, és csak akkor hajtsanak át a vasúti átjárón, ha kétséget kizáróan meggyőződtek arról, hogy semmilyen veszély nem akadályozza az áthaladást!
Háromsávos vasúti átjáró tábla magyarázata
Intézkedések a vasúti átjárók biztonságának növelésére
A MÁV és az ORFK közös akciójának a balesetek megelőzése az elsődleges célja, nem pedig a büntetés. A vasúttársaság igyekszik a lehető legtöbbekhez eljuttatni üzenetét: járművel vagy gyalogosan közlekedve is élet-halál kérdése lehet a KRESZ szabályok betartása!
A vasúti átjárós balesetek számának visszaszorítása valamennyiünk közös ügye, ezért a MÁV arra kéri a közlekedőket, hogy minden körülmények között tartsák be a szabályokat, és csak akkor hajtsanak át a vasúti átjárón, ha kétséget kizáróan meggyőződtek arról, hogy semmilyen veszély nem akadályozza az áthaladást!
Ha a vasúti átjárót biztosító berendezés nem működik - nem látható a fényjelzőn a villogó fehér fény -, minden esetben meg kell állnunk az átjáró előtt. A szembe sütő nap elvakíthatja a jármű vezetőjét, aki nehezebben veheti észre a fényjelző készülék jelzését. Ugyanígy a fényjelzőre tűző nap is okozhat észlelési problémát.
tags: #vasúti #átjárók #biztonsága