Skoda Octavia Combi Ambition: Részletes Bemutató
A Skoda Octavia Combi Ambition felszereltsége a praktikum és a modern technológia ideális ötvözetét kínálja. Kezdjük a formatervvel, amely a képek alapján is jól láthatóan a konzervatívabb vonalat képviseli. A harmadik generáció ráncfelvarrása után sokan kritizálták az osztott fényszórókat, így a negyedik generáció visszatért a hagyományosabb, de mégis elegáns megjelenéshez.
A negyedik generáció hűen követi a cseh üvegművesség ihlette formanyelvet, így a kristályüveg motívumok az új Octaviáról sem hiányoznak. A keskeny első fényszórók LED technikával (22 darab diódával), a szélesebb hűtőmaszk és az első lökhárító rácsozása vizuálisan szélesebbnek mutatja az autót. Valójában is nőtt a szélessége 15 milliméterrel, így 1829 mm széles.
A tengelytávolság és a hosszúság is növekedett. A tengelytáv 15 milliméterrel nyúlt, így 2686 milliméteres, míg a kombi hossza 22 milliméterrel gyarapodott 4689 mm-re. A limuzin 19 millimétert nőtt, ugyanolyan hosszúra, mint a kombi. Hátul szintén LED-fények találhatók.
Érdemes megemlíteni, hogy a légellenállási együttható értéke is kiváló. A kombi 0,26-os cW értéket mutat fel, míg a limuzin 0,24-et. Az új Octavia akár 19 colos felnikkel is rendelhető.
Belső Tér és Kényelem
A méretnövekedés az utastérben is érezteti hatását. A hátsó lábtér 5 milliméterrel gyarapodott, míg a csomagtér 30 liternyit bővült, így alaphelyzetben már 640 literes a kombi poggyásztere. A limuzinnak sincs oka szégyenkezni, hiszen 600 litert nyel el, ami 10 literrel több az elődnél.
A műszerfal nagyot változott, jóval izgalmasabb formákkal találkozunk. A vezető új, kétküllős, akár fűthető, multifunkciós kormánykeréknek örülhet, illetve a digitális műszeregységnek. A kormánykerékről 14 funkció vezérelhető, és igényesnek tűnnek a küllőkön a kis króm tekerőgombok. A középkonzol tetején egy 10 colos érintőképernyő található, amelyről az új fejlesztésű infotainment rendszer vezérelhető. Alatta fut végig keresztben egy díszbetét, ami a hűtőmaszk vonalát mintázza és egy LED-csíkot is kapott, ami 30 különféle színben pompázhat. Színes megvilágítást az ajtóburkolatok és a lábtér is kapott, ráadásul ezek a műszerfali csíktól eltérő színben is világíthatnak.
A műszerfal díszbetétje és alatta a szellőzőnyílások emlékeztetnek az autó hűtőmaszkjára. Az automata modellekben nincs választókar, csak egy billenőkapcsoló, ami a shift-by-wire technikának köszönhető.
Motorválaszték és Hibrid Technológia
Motorfronton megjelentek a hibrid hajtásláncok, de a dízelekről sem mondott le a Skoda. A TDI EVO motorok 115, 150 és 200 lóerővel választhatók, hatfokozatú manuális, vagy 7 fokozatú DSG váltóval. A továbbfejlesztett dízelek nitrogén-oxid kibocsátása 80 százalékkal csökkent többek között a kétkatalizátoros SCR-rendszernek köszönhetően.
A benzinmotorok palettáján három egység található:
- 1.0 TSI EVO 115 lóerővel, hatfokozatú manuális váltóval
- 1.5 TSI 150 lóerővel, szintén hatfokozatú manuális váltóval
- 2.0 TSI 190 lóerővel és 7 fokozatú DSG váltóval
Az 1.0 TSI érdekessége, hogy a háromhengeres motor turbófeltöltője változó geometriájú, de a négyhengeres 1.5-ös is tartogat finomságot a hengerlekapcsolás képében. Érdemes megemlíteni a TSI G-TEC motort is, amely földgázzal is üzemelhet. Ezzel a megoldással 25 százalékkal kevesebb szén-dioxidot bocsát ki a 130 lóerős 1.5 TSI, mint benzint használva, és jelentősen csökken a nitrogén-oxid kibocsátása is. A három CNG tartályában 530 kilométerre elegendő sűrített földgáz fér el.
A hibridek között megtalálhatók a lágy hibrid változatok, amelyek az 1.0 és az 1.5 TSI hajtásláncokat egészítik ki egy 48 voltos rendszerrel. Egy indítógenerátor segíti a benzinmotor munkáját, a rendszer képes visszatermelni a fékenergiát és a 48 voltos akksiban eltárolni, hogy szükség esetén támogatást kapjon a belsőégésű motor. Azonban ezzel nem képes tisztán elektromos üzemre az autó. Ezt csak a konnektoros hibrid, az 1.4 TSI iV tudja. A 204 lóerős rendszerteljesítményű hajtáslánc akár 60 kilométert is képes megtenni tisztán villanyhajtással. Ennek a modellnek a 37 amperórás, 13 kilowattóra kapacitású, 135 kilogrammos lítium-ion akkumulátora a hátsó ülések alatt kapott helyet, de átnyúlik a csomagtér alá is.
Škoda Octavia FACELIFT 2.0 TDI teszt: Az utolsó bástya?
Futómű és Asszisztens Rendszerek
A vásárlók többféle futómű közül is választhatnak. Rendelhető sportos változat 15 milliméteres ültetéssel, de rossz utakra szánt változat is 15 milliméteres emeléssel. Opcióként adaptív futómű is rendelkezésre áll, amely lehetővé teszi az Octavia vezetőjének, hogy egyedileg állítson be néhány paramétert, többek között a lengéscsillapítókat, a kormányzási jellemzőket és a DSG viselkedését.
Az asszisztens-rendszerek között megtalálható a fáradásfigyelő, a jelzőtábla-felismerés, a 210 km/h-ig működő adaptív sebességtartó automatika, amely a torlódásról kapott valós idejű közlekedési információkat is figyelembe veszi, valamint a sebességkorlátozó táblákat és a navigációs rendszer segítségével a kanyarokról is tud. Képes állóra fékezni az autót, majd újra elindulni, még a manuális váltóval is, ám ebben az esetben a sofőrnek is van dolga vele.
A további asszisztens rendszerek:
- Ütközés-megelőző rendszer
- Vészfékasszisztens
- Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, sávtartóval együtt
- Sávváltó segéd hátsó radarral
- Holttérfigyelő
- Hátsó keresztirányú forgalomfigyelő
- Parkolássegítő
Először jelenik meg a típusban a felülnézeti kamerakép szintén a parkolás megkönnyítésére. Végül a kiszállásnál is segít egy asszisztens, amely figyelmeztet, ha kerékpáros, vagy gyalogos érkezik 70 méteren belül.
Ár és Felszereltség
Az új Skoda Octavia Combi már a hazai konfigurátorban is megjelent. 8 179 980 forintról indul Ambition felszereltséggel az árlista az 1.5 TSI motorral.
Műszaki adatok táblázata
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Szélesség | 1829 mm |
| Tengelytáv | 2686 mm |
| Hosszúság (kombi) | 4689 mm |
| Csomagtér (kombi) | 640 liter |
| Csomagtér (limuzin) | 600 liter |
Tájékoztató az üzemanyag-fogyasztásról és a szén-dioxid-kibocsátásról: a megadott értékeket a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (mindenkori érvényes szövegváltozata) által előírt mérési módszer szerint mérték. Az értékek nem egyes gépjárművekre vonatkoznak, nem részei az ajánlatnak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak. Egy gépjármű üzemanyag-fogyasztását és a CO2-kibocsátását a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják.
Különösen az extrafelszereltségek és a tartozékok (pl. szélesebb gumiabroncsok, klímaberendezés, tetőcsomagtartó) megváltoztatják a gépjármű releváns jellemzőit, mint amilyen például a tömeg, a gördülési ellenállás valamint az aerodinamika, és ezáltal eltérést eredményeznek az adott jármű adataiban.
2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. Az új személygépjárművek esetében 2018. szeptember 1-jétől, míg a haszongépjárművek esetében 2019. szeptember 1-jétől az NEDC-t teljes mértékben felváltja egy új vizsgálati eljárás, a WLTP (Woldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). A Škoda Octavia modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 4,3-5,7 l/100km, CO2 kibocsátása: 113-130 g/km
A megadott értékek a típusjóváhagyás során rögzített, gyári felszereltséggel kerültek megállapításra, és a hirdetés feladásának időpontjában érvényesek.
tags: #skoda #octavia #combi #ambition #felszereltség