A Vasúti Átjárók Jelzései és Biztonságos Használatuk – A Fénysorompók Jelentősége
Naponta jelennek meg híradások súlyos közúti balesetekről, köztük sajnos a vasúti átjáróban történtekről is. A korábbi öt év stagnáló esetszámához képest 2021-ben duplájára emelkedett a vasúti átjáróban történt balesetek száma. A tavaly regisztrált 86 esetből 17 volt halálos kimenetelű, míg 15 járt súlyos sérülésekkel, emellett sokan szenvedtek könnyű sérüléseket is, az anyagi kár pedig meghaladta az egymilliárd forintot. A statisztikákat elemezve gyakorlatilag mindegyik baleset emberi mulasztásra, helytelen magatartásra, szabályszegésre vezethető vissza.
Jogszabályi Háttér és Általános Tudnivalók
A vasúti átjáró tábla, táblák szabályait Magyarországon az “1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól” c. rendelet szabályozza, annak is a 16. paragrafusa: Veszélyt jelző táblák. Fontos figyelmeztetés: Ez a cikk a 2022-ben érvényes, “1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól” c. rendelet alapján íródott. Ha ilyen táblát látsz, akkor mindig készülj fel arra, hogy óvatosan kell közlekedned, odafigyelve arra, amit a tábla mutat.
A vasúti átjárók különböző típusúak lehetnek, és mindegyik típushoz más-más jelzések tartoznak. A fenti táblák közül minden vasúti átjáróban megtalálható valamelyik tábla, attól függően hogy egy vagy többvágányú -e az átjáró.
A Vasúti Átjárók Típusai és Jelzéseik
Sorompó nélküli vasúti átjáró
Ahol ilyen táblával jelzik a vasúti átjárót, az azt jelenti, hogy nincsen sorompó vagy fénysorompó az átjárón. Ezzel találkozhatunk a legritkábban. Kis forgalmú, gyakran nem szilárd burkolatú utakon előforduló átjáró típus. Előjelző táblája a „Sorompó nélküli vasúti átjáró”, amelynek társaságában „Állj elsőbbségadás kötelező” tábla is előfordulhat.
Sorompóval biztosított vasúti átjáró
A tábla azt jelzi, hogy teljes, vagy félsorompóval biztosított vasúti átjáró van. Előjelző táblája a „Sorompóval biztosított vasúti átjáró” tábla, amelyhez időnként hangjelző csengőt és kettő piros lámpát is felszerelnek. Főúton már sehol, mellékutakon is legfeljebb településeken van tekerős teljes sorompó.
Fénysorompóval biztosított vasúti átjáró
A tábla azt jelzi, hogy olyan vasúti átjáróhoz érsz, ahol fénysorompó irányítja a forgalmat. Előjelző táblája a „Sorompó nélküli vasúti átjáró” tábla „Fénysorompó” kiegészítő táblával. Ennek a vasúti átjáró típusnak jellemzője, hogy „tilos jelzés” esetén nem biztosít mechanikus védelmet (sorompó, félsorompó) a vasúti pályára hajtás ellen. Villogó fehér fénye a lámpa üzemkész állapotát jelzi, nem azonos a zöld jelzéssel! Jelzőlámpáját a „Vasúti átjáró kezdete” táblával együtt helyezik el, ezért fokozottan fontos a körültekintés, az átjáró mindkét irányból való ellenőrzése!
Sorompóval és fénysorompóval együtt biztosított vasúti átjáró
A tábla azt jelzi, hogy olyan vasúti átjáróhoz érsz, sorompó és fénysorompó együtt irányítja a forgalmat. A fénysorompó piros jelzése után pár másodpercen belül ereszkedik le a félsorompó. Mivel az úttestnek csak az egyik oldalát zárja le, ezért „kikerülhető”. Ha a két sorompó egymástól aránylag messze van, a mozgó sorompó alá a behajtás, az áthajtás („még átérek”) roppant veszélyes.
Jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró
Előjelző táblája a „Egyéb veszély, a vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja” tábla. A biztosítást általában egy személy végzi úgy, hogy a közút egyik irányú forgalmi sávjának közepére állványon egy mindkét irányból behajtani tilos táblát helyez el, a másik irányú forgalmat pedig egy jelzőtárcsa segítségével maga állítja le. Éjszaka mindkét oldalon piros fényű jelzőlámpát használ. A jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró gyakorlatilag nem romolhat el. A veszély ebben a helyzetben az, hogy az autósok ritkán találkoznak ilyen helyzettel, elbizonytalanodnak, esetleg kikerülik a táblát.
Vasúti Átjárót Előjelző Táblák (Távolságjelző Táblák)
Vasúti átjárót előjelző táblák: elsőként a 3 sávos, majd 2 sávos végül az egy sávos táblát pillantjuk meg, ahogy az átjáróhoz közeledünk. Ezek a megtett utat 3 részre osztják. A távolságjelzõ táblákat alak és fény külön elõjelzõ elõtt 200m-re (2 sávos) ill. sávos) helyezik el.
Hogyan közlekedjünk biztonságosan vasúti átjáróban?
A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. Ráhajtás előtt fontos mérlegelni, hogy az átjáró területén megállni tilos, még forgalmi okból is! Vagyis a túloldalon mindenképpen kell annyi hely, ahova odaférünk. Különösen érdekes ez olyan átjárónál, ahol több vágányt keresztezünk.
Vasúti átjárók lezárása: kerülőutak
A fényjelzések értelmezése
Fehér villogó jelzésnél is a vasúti átjárón áthaladni csak folyamatosan, megállás nélkül szabad és biztonságos. A piros jelzés után is csak akkor szabad elindulni, ha a sorompó karjai teljesen felmennek, megállnak és csak utána vált vissza fehér fényre! Dupla vágánynál szerencsétlen esetben előfordulhat, hogy elmegy az egyik vonat, elindul a sorompó felfelé, de érkezik a másik vágányon a vonat, a felfelé mozgó sorompó végállás után azonnal elindul lefelé, de a fényjelző végig pirosat mutat.
Meghibásodás esetén
Ha a teljes vagy félsorompó karjai eltérő állásban vannak, csak megállás után, fokozott óvatossággal szabad a meghibásodott sorompó alatt álhajtani. A fénysorompó hibáját, ill. üzemen kívüli állapotát jelzi, ha egyik lámpája sem világít. A vasúti átjáró területére csak a jármű megállása után (minden autó külön-külön), fokozott körültekintés után szabad ráhajtani!
Látási viszonyok és járműszerkezet
A vasúti jármű közeledésének észleléséhez a vasúti pálya megfelelő távolságban való beláthatósága szükséges. A „megfelelő távolságra” nincs méterben előírt érték, annak megítélését a járművezetőnek kell mérlegelnie. Ennek megítélése különösen rossz látási viszonyok között, vagy sötétben nehéz, különösen ismeretlen helyen, amikor a vasúti pálya vonalvezetését sem ismerjük.
Az áthaladási idő függ egyrészt saját járművünk méretétől, gyorsulásától (más egy kompakt családi kocsinál, más egy rakott pótkocsis teherautónál), másrészt az átjáró útburkolatának minőségétől is. Egy átlagos személygépkocsival álló helyből történő egy vágányú vasúti átjárón való áthajtáshoz, - aminek időszükséglete kb.5-7 mp.
Gyalogosok és kerékpárosok fokozott óvatossága
Gyalogosok, kerékpárosok hajlamosabbak a piros ellenére is még átérni. Egy botlás, sínen való elesés, kerékpár elcsúszása végzetes lehet, nem éri meg! Ne feledjük, a biztonság mindig az első!
Háromsávos vasúti átjáró tábla magyarázata
Vasúti Átjárók Típusai és Jellemzőik - Összefoglaló Táblázat
| Típus | Jellemző előjelző tábla | Főbb sajátosságok | Fontos szabályok |
|---|---|---|---|
| Sorompó nélküli vasúti átjáró | „Sorompó nélküli vasúti átjáró” | Nincs sorompó vagy fénysorompó. Kisebb forgalmú utakon jellemző. | Fokozott óvatosság, a pálya beláthatósága kulcsfontosságú. „Állj! Elsőbbségadás kötelező” tábla kiegészítheti. |
| Sorompóval biztosított vasúti átjáró | „Sorompóval biztosított vasúti átjáró” | Teljes vagy félsorompó mechanikus védelmet nyújt. Lehet hangjelzővel és piros lámpákkal kiegészítve. | Várja meg, amíg a sorompó teljesen felnyílik. Meghibásodás esetén (eltérő állás) fokozott óvatossággal áthaladás. |
| Fénysorompóval biztosított vasúti átjáró | „Sorompó nélküli vasúti átjáró” „Fénysorompó” kiegészítő táblával | Fényjelzés irányítja a forgalmat. Nincs mechanikus akadály a „Tilos” jelzés esetén. | Fehér villogó: üzemkész állapot, folyamatos áthaladás. Piros: megállás, vonat közeledik. Ellenőrizze az átjárót mindkét irányból! |
| Sorompóval és fénysorompóval együtt biztosított vasúti átjáró | „Sorompóval biztosított vasúti átjáró” „Fénysorompó” kiegészítő táblával | Fénysorompó és mechanikus sorompó (gyakran félsorompó) is biztosítja. A félsorompó „kikerülhető” lehet. | A piros jelzés után pár másodperccel ereszkedik le a sorompó. A sorompó kikerülése rendkívül veszélyes és tilos! |
| Jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró | „Egyéb veszély, a vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja” | Emberi irányítás, jelzőőr szabályozza a forgalmat. Ritka, de megbízható biztosítási mód. | Minden esetben kövesse a jelzőőr utasításait. Figyeljen a kézi jelzésekre és táblákra. |
Speciális Esetek és a Táblázás Fontossága
Véleményem szerint összeférhetetlenségnek tekinthető, hogy a közúton közlekedőktől a MÁV Zrt. válasza szerint elvárt, hogy az említett vasúti átjárót - a közutat vasúti sínpárral nem keresztező helyszínen - a KRESZ szerinti vasúti átjáróként közelítse meg és haladjon át rajta (fokozott óvatosság, körültekintés, átlagsebesség, folyamatos áthaladás, forgalmi okból történő megállás tilalma, előzés szabályai stb.), miközben korlátozott látási viszonyok esetén a 83/2004. (VI. A tárgyi helyszínen vasúti sínpár nem keresztezi a közutat, ezért az átjáróhoz szükséges előjelző táblákat nem szükséges kihelyezni.
Véleményem szerint előfordulhat, hogy az ilyen helyszínek miatt a közlekedők elvesztették a "tiszteletet" a vasúti átjárók felé, hiszen a komolytalan átjárók akár megszokottá is válhatnak. Azonban ha a közlekedőktől elvárt, hogy egy ilyen besorolású, sínnel nem rendelkező átjárót a KRESZ szerint vasúti átjáróként közelítsenek meg, akkor fordítottan is elvárható, hogy a megfelelő kitáblázás időben figyelmeztesse a közlekedőket a vasúti átjáróra.
tags: #vasuti #atjaro #fenysorompoval #tabla #jelentése