A Vasúti Átjárók Biztonsága: Jelzések, Szabályok és a Fénysorompók Jelentősége
Naponta jelennek meg híradások súlyos közúti balesetekről, köztük sajnos a vasúti átjáróban történtekről is. A korábbi öt év stagnáló esetszámához képest 2021-ben duplájára emelkedett a vasúti átjáróban történt balesetek száma. A tavaly regisztrált 86 esetből 17 volt halálos kimenetelű, míg 15 járt súlyos sérülésekkel, emellett sokan szenvedtek könnyű sérüléseket is, az anyagi kár pedig meghaladta az egymilliárd forintot. A statisztikákat elemezve gyakorlatilag mindegyik baleset emberi mulasztásra, helytelen magatartásra, szabályszegésre vezethető vissza. A vasúti átjárók biztonságos megközelítése és áthaladása alapvető fontosságú a balesetek elkerülése érdekében.
A Közúti Közlekedés Szabályai a Vasúti Átjáróknál
A közúti Szent Bibliánk, a KRESZ is elég egyértelműen leírja, hogyan KELL (nem illik, meg lehet) megközelíteni a vasúti átjárót, illetve hogyan hajtsunk át rajta. A vasúti átjáró tábla, táblák szabályait Magyarországon az “1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól” c. rendelet szabályozza, annak is a 16. paragrafusa: Veszélyt jelző táblák. Ennek tartalmát foglaltuk össze az alábbi cikkben emészthető formában a jogszabály mai napon (2022.05.02.) érvényes állapota szerint. Fontos figyelmeztetés: Ez a cikk a 2022-ben érvényes, “1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól” c. rendelet alapján íródott. Az oldal időnként frissül. A frissítés dátuma a cikk címe alatt található.
A Vasúti Átjárókat Jelző Táblák és Típusai
A vasúti átjárók különböző típusúak lehetnek, és mindegyik típushoz más-más jelzések tartoznak. A táblák azt jelentik hogy vasúti átjáróhoz közeledünk. A KRESZ az "1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól" c. rendelet 16. paragrafusában a következő vasúti átjárót jelző táblákat határozza meg:
- Sorompó nélküli vasúti átjáró (90. ábra): Ahol ilyen táblával jelzik a vasúti átjárót, az azt jelenti, hogy nincsen sorompó vagy fénysorompó az átjárón. Ezzel találkozhatunk a legritkábban. Kis forgalmú, gyakran nem szilárd burkolatú utakon előforduló átjáró típus. Előjelző táblája a „Sorompó nélküli vasúti átjáró”, amelynek társaságában „Állj elsőbbségadás kötelező” tábla is előfordulhat. A jelzőtábla alatt kiegészítő tábla jelzi, ha az átjárót fénysorompó biztosítja (91. ábra).
- Sorompóval biztosított vasúti átjáró (92. ábra): A tábla azt jelzi, hogy teljes, vagy félsorompóval biztosított vasúti átjáró van. Előjelző táblája a „Sorompóval biztosított vasúti átjáró” tábla, amelyhez időnként hangjelző csengőt és kettő piros lámpát is felszerelnek. A jelzőtábla alatt elhelyezett - a v) pontban említett - kiegészítő tábla jelzi, ha az átjárót fénysorompó is biztosítja.
- Fénysorompóval biztosított vasúti átjáró: A tábla azt jelzi, hogy olyan vasúti átjáróhoz érsz, ahol fénysorompó irányítja a forgalmat. Előjelző táblája a „Sorompó nélküli vasúti átjáró” tábla „Fénysorompó” kiegészítő táblával. Ennek a vasúti átjáró típusnak jellemzője, hogy „tilos jelzés” esetén nem biztosít mechanikus védelmet (sorompó, félsorompó) a vasúti pályára hajtás ellen. Villogó fehér fénye a lámpa üzemkész állapotát jelzi, nem azonos a zöld jelzéssel! Jelzőlámpáját a „Vasúti átjáró kezdete” táblával együtt helyezik el, ezért fokozottan fontos a körültekintés, az átjáró mindkét irányból való ellenőrzése!
- Sorompóval és fénysorompóval együtt biztosított vasúti átjáró: A tábla azt jelzi, hogy olyan vasúti átjáróhoz érsz, sorompó és fénysorompó együtt irányítja a forgalmat. A fénysorompó piros jelzése után pár másodpercen belül ereszkedik le a félsorompó. Mivel az úttestnek csak az egyik oldalát zárja le, ezért „kikerülhető”.
- Jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró: Előjelző táblája a „Egyéb veszély, a vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja” tábla. A biztosítást általában egy személy végzi úgy, hogy a közút egyik irányú forgalmi sávjának közepére állványon egy mindkét irányból behajtani tilos táblát helyez el, a másik irányú forgalmat pedig egy jelzőtárcsa segítségével maga állítja le. Éjszaka mindkét oldalon piros fényű jelzőlámpát használ. A jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró gyakorlatilag nem romolhat el.
A fenti táblák közül minden vasúti átjáróban megtalálható valamelyik tábla, attól függően hogy egy vagy többvágányú -e az átjáró. Az egyéb veszély tábla azt jelzi, hogy az úton a fentieken kívül további veszély van. Az, hogy milyen veszély következhet a vasúti átjáróhoz közeledve, kisebb kiegészítő tábla jelzi. A tábla több méretben (45x45 cm-től 60x60 cm-ig) és anyagból (öntapadós fólia, 3 mm-es szendvicslemez) rendelhető. A fényvisszaverő fóliák között alap fólia, EG és HIP fényvisszaverő fóliák is elérhetők, amelyek különböző osztályokban biztosítják a láthatóságot. FONTOS! A KRESZ tábla kiválasztásakor mindig az adott helyszínre vonatkozó műszaki és jogszabályi előírásokat kell figyelembe venni.
Vasúti Átjárót Előjelző Táblák
A vasúti átjárót - az (1) bekezdés v), x), illetőleg z) pontjában említett veszélyt jelző táblán felül - a következő jelzőtáblák is jelzik: „Vasúti átjáró kezdete” (98-99. ábra), illetőleg „Két- vagy többvágányú vasúti átjáró kezdete” (99/a-99/b. ábra). Továbbá a „Vasúti átjárót előjelző táblák” (100-102. ábra) is segítenek tájékozódni. Ezek a három előjelző tábla azt jelzi, hogy a jármű vezetője vasúti átjáróhoz közeledik; a veszélyt jelző tábla alatt elhelyezett háromsávos, az ezt követően elhelyezett kétsávos, majd egysávos előjelző tábla a veszélyt jelző tábla és a vasúti átjáró közötti útszakaszt három egyenlő részre osztja. Elsőként a 3 sávos, majd 2 sávos végül az egy sávos táblát pillantjuk meg, ahogy az átjáróhoz közeledünk. Ezek az előjelző táblák nincsenek minden vasúti átjáró előtt elhelyezve.
A Fénysorompó: Működése és Jelzései a KRESZ Szerint
A vasúti átjáró biztosítására szolgáló jelzőberendezések között kiemelt szerepe van a fénysorompónak. A KRESZ 19. § (2) bekezdése szerint a fénysorompó a vasúti jármű közeledését és áthaladását két egymás mellett levő, felváltva villogó piros fénnyel jelzi; egyébként a készülék villogó fehér fényt ad. Fontos, hogy a villogó fehér fénye a lámpa üzemkész állapotát jelzi, nem azonos a zöld jelzéssel! "Az elsődleges vizsgálatok alapján nem működött a fénysorompó" - ilyen hírek jelzik, hogy a technikai megbízhatóság ellenére a járművezetőknek mindig résen kell lenniük.
A fénysorompó hibáját, ill. üzemen kívüli állapotát jelzi, ha egyik lámpája sem világít. A KRESZ részletesen rögzíti, mikor tiltja, illetve engedélyezi a továbbhaladást a fénysorompó:
- Továbbhaladás tilalma: A továbbhaladás tilalmát jelzi, ha az - egyedül vagy félsorompóval együtt alkalmazott - fénysorompó villogó piros fényjelzést ad.
- Továbbhaladás engedélyezése: A továbbhaladást - a 39. § (1) bekezdésében foglaltak megtartása mellett - engedélyezi a fénysorompó villogó fehér fényjelzése, feltéve hogy a sorompót kiegészítő hang- vagy fényjelző berendezés jelzést nem ad.
Cselekedj biztonságosan
Helyes Közlekedés Vasúti Átjáróban: Amit a KRESZ Előír
A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történő áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek. Ráhajtás előtt fontos mérlegelni, hogy az átjáró területén megállni tilos, még forgalmi okból is! Vagyis a túloldalon mindenképpen kell annyi hely, ahova odaférünk. Különösen érdekes ez olyan átjárónál, ahol több vágányt keresztezünk.
A KRESZ 39. § részletesen meghatározza a vasúti átjáróban való közlekedés szabályait:
- A vasúti átjárón csak folyamatosan - megállás nélkül - legalább 5 km/óra átlagsebességgel szabad áthaladni.
- A vasúti átjáró előtt a 98., 99., 99/a. vagy 99/b. ábra szerinti jelzésnél, vagy a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt meg kell állni, ha:
- bármely irányból vasúti jármű közeledik,
- a teljes sorompó vagy a félsorompó sorompó rúdja nem teljesen nyitott helyzetben áll vagy mozog,
- a teljes sorompót kiegészítő fényjelző berendezés, illetőleg a fénysorompó vagy félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó piros jelzést ad,
- a teljes sorompót kiegészítő berendezés hangjelzést ad,
- fénysorompó vagy félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést nem ad,
- vasúti jelzőőr „Megállj” jelzést ad,
- a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra nincs lehetőség,
- ott „Állj! Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla van.
- Biztosítatlan vasúti átjáróra járművel csak abban az esetben szabad ráhajtani, ha a vezetője meggyőződött arról, hogy az átjáró felé vasúti jármű egyik irányból sem közeledik, és a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra lehetőség van. A vasúti jármű közeledésének észleléséhez a vasúti pálya megfelelő távolságban való beláthatósága szükséges. A „megfelelő távolságra” nincs méterben előírt érték, annak megítélését a járművezetőnek kell mérlegelnie. Ennek megítélése különösen rossz látási viszonyok között, vagy sötétben nehéz, különösen ismeretlen helyen, amikor a vasúti pálya vonalvezetését sem ismerjük. A közeledő vasúti jármű felismerését segítheti, ha tudjuk, hogy elöl három fehér fényű fényszórója van, amelyek egy képzeletbeli, közel egyenlő oldalú, alapjára helyezett háromszög csúcsain helyezkednek el.
- Biztosított vasúti átjáróra járművel csak abban az esetben szabad ráhajtani, ha:
- a teljes sorompó mindkét sorompó rúdja nyitott véghelyzetben áll, és esetleges fényjelző és/vagy hangjelző berendezése jelzést nem ad,
- a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér fényjelzést ad,
- a vasúti jelzőőr „Megállj” jelzést nem ad,
- a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra lehetőség van.
- A vasúti átjárót biztosító jelzőberendezés üzemzavara esetén járművel a vasúti átjáróra - a (3) bekezdésben említett megállást követően - abban az esetben szabad ráhajtani, ha:
- a vasúti átjáró olyan kialakítású, hogy a megállás helyéről a vasúti pálya mindkét irányban kellő távolságra belátható és a jármű vezetője meggyőződött arról, hogy az átjáró felé vasúti jármű nem közeledik, vagy
- a vasúti átjáró forgalmát vasúti jelzőőr irányítja és a jelzőőr „Megállj” jelzést nem ad, feltéve - mindkét esetben - hogy a (2) bekezdésben említett folyamatos áthaladás lehetséges.
- Ha a vasúti átjáróban a jármű elakad, és vezetője azt bármilyen módszerrel vagy eszközzel azonnal eltávolítani nem képes, köteles mindent megtenni annak érdekében, hogy a közeledő vasúti jármű vezetője vagy a vasút más alkalmazottja a veszélyhelyzetről a lehető legrövidebb időn belül tudomást szerezzen. Amennyiben valami technikai hiba folytán elakadnánk, és nem sikerül autónkat elindítani, levontatni, akkor a pánik helyett mihamarabb szálljunk ki a gépjárműből utasainkkal együtt (utasokat praktikus rögtön az elakadás után biztonságos távolságra helyezni), és próbáljuk meg értesíteni a legközelebbi vasútállomást, hogy az esetlegesen felénk tartó vonatot meg tudják (kíséreljék) állítani. Ha nem tudunk a közelben értesíteni semmilyen vasúti dolgozót (kint a nyílt pályán és/vagy mezőgazdasági átjáróban akadtunk el), akkor praktikus lehet (két ember esetén) a vasúti pálya mentén mindkét irányban legalább 1-1 kilométernyire eltávolodni (minél nagyobb távolságra tudunk kerülni, annál nagyobb az esély, hogy a vonat le tud fékezni autónk előtt) a baleset helyszínétől, és ott az érkező vonat vezetőjét valamilyen figyelemfelkeltő módon (piros kendővel, éjjel zseblámpával) értesíteni az akadályról.
A piros jelzés után is csak akkor szabad elindulni, ha a sorompó karjai teljesen felmennek, megállnak és csak utána vált vissza fehér fényre! Dupla vágánynál szerencsétlen esetben előfordulhat, hogy elmegy az egyik vonat, elindul a sorompó felfelé, de érkezik a másik vágányon a vonat, a felfelé mozgó sorompó végállás után azonnal elindul lefelé, de a fényjelző végig pirosat mutat. Ezért különösen fontos a fokozott óvatosság és a körültekintés.
Vasúti átjárók lezárása: kerülőutak
Vasúti Átjárók és a Biztonság: Amit a Statisztikák Mutatnak
Naponta jelennek meg híradások súlyos közúti balesetekről, köztük sajnos a vasúti átjáróban történtekről is. A korábbi öt év stagnáló esetszámához képest 2021-ben duplájára emelkedett a vasúti átjáróban történt balesetek száma. A statisztikákat elemezve gyakorlatilag mindegyik baleset emberi mulasztásra, helytelen magatartásra, szabályszegésre vezethető vissza.
| Év | Balesetek száma | Halálos kimenetelű esetek | Súlyos sérülések | Anyagi kár (Ft) |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 86 | 17 | 15 | > 1 milliárd |
Felelőtlenség és a Következmények
A túlélési ráta nem meglepő módon elég alacsony, amit a két fél súlyos, dimenzióbéli különbségei érthetővé tesznek. Leggyakrabban a türelmetlen sorompókerülők kerülnek kellemetlen találkozásba a vonatütközővel. Viszonylag ritkák az oldalütközések, alácsúszások. A második legnagyobb csoport a gyalogos öngyilkosok, velük sajnos nem lehet mit kezdeni (azért ha valaki lát ugrásra készülő embert a sínek mellett, próbálja megakadályozni, hátha mégsem teljesen reménytelen az az élet!). Az autóbuszok a kamionosokkal fej-fej mellett állnak, ők zömében fáradtságból adódóan, és jellemzően éjjel, vagy a kora hajnali órákban hibáznak. Aztán a sor végén néhány motoros kullog, akik valószínűleg nem tudtak 200-ról időben megállni.
Pár hete egy ilyen jómadár teljesen kiverte nálam a biztosítékot! Bizonyára sokan vannak, akik ismerik Budapest - Vecsés határán az Üllői út végén található vasúti átjárót (itt éri el az Üllői út a 4-es számú főutat). Teljes arzenállal védett átjáró (félsorompó, fényjelző berendezés), mindkét irányban több száz méterre belátható, egyenes vasúti pályaszakasszal. Fényjelző berendezés pirosan villog, félsorompó leengedve, autósok békésen, helyzetjelzőre lekapcsolt világítással (majdnem európai idill, de tényleg) várakoznak a vonat elhaladására. Egyszer csak a sor mellett (óvatosan becsülve) kb. 80 km/h sebességgel elhúzott egy autó, lassítás nélkül átvágva a kikerült sorompók között. Az érkező vonat előtt 150 méterrel. Gyalogosok, kerékpárosok hajlamosabbak a piros ellenére is még átérni. Egy botlás, sínen való elesés, kerékpár elcsúszása végzetes lehet, nem éri meg!
Ahogy egyik vasúti vonalon érdekelt barátom szokta mondani: „Ha le van engedve a sorompó, akkor ott előbb-utóbb jönni fog a vonat!” Semmi nem lehet olyan fontos, ami nem bír még két-három percnyi várakozást! Ne ez legyen életünk utolsó filmkockája! Pedig ha kicsit figyelnénk, és a környezetünket is figyelmeztetnénk, akkor talán egyszer osztozhatnánk az örömben is, amit ezen statisztikák feleslegessé válásakor éreznénk! Balesetmentes közlekedést Mindenkinek!
Háromsávos vasúti átjáró tábla magyarázata
tags: #vasuti #atjaro #fenysorompo #tabla #információk