A Mercedes Vaneo: Tér és Funkcionalitás Az Úton
1996 decemberében jelent meg az A-osztályos Mercedes prototípusa, majd 1998 februárjában megindult a típus sorozatgyártása. Eleinte úgy tűnt, sikertelen lesz a márka betörése a kisautók közé, ám az idő múlásával az A-osztály is jó befektetés lett. Olyannyira, hogy idén januárban megjelent a típus 17 centiméterrel nagyobb tengelytávú változata, majd a tavalyi Frankfurti Autószalonon a Vaneo is.
Fiatalos Design és Praktikus Megoldások
Külsejével a fiatalos irányvonalat képviseli a Vaneo. Megjelölése szerint 5+2 üléses kialakítású, utóbbi kettő felárért rendelhető, és a gyár ajánlása szerint gyermekek szállítására alkalmas.
Törés nélkül meredeken fut fel a kocsi orr-része a lökhárítótól a tetőig, a hátsó rész szinte függőleges. Meredeken fut felfelé a Mercedes egyterű övvonala, hatalmas üvegfelületek határolják és láttatják még tágasabbnak az autót. A karosszériaillesztések minimális távolságúak és nagyon pontosak. A kerekek szinte az autó sarkaiba kerültek. Ez nem csak a belső tér és a csomagtartó méretére illetve kialakítására hat kedvezően, de a menetbiztonságot is javítja.
Nagyon rövid orr-résszel rendelkezik a Vaneo, amely kevésbé biztonságos benyomást kelt a szemlélőben, ám a szendvicsszerkezetű kialakításnak köszönhetően ez valóban csak látszat. A fényszórók elhelyezése előnyös a városi koccanásos baleseteknél.
Ajtók és Hozzáférhetőség
Ötajtós felépítéssel kerül forgalomba a Vaneo, amelyekből az első kettő hagyományosan oldalra nyílik, a hátsó felfelé. Emellett mindkét oldalon találunk egy-egy tolóajtót is. Az első ajtók a Mercedestől megszokott módon nagyon jól, bár kissé fémes hanggal csukódnak. Nagy, jól kézre eső kilincsekkel lehet az ajtókat kinyitni.
A tolóajtók rendkívül praktikusak szűk helyen való ki- és beszálláskor. Kialakításuknak köszönhetően, amennyiben nem toljuk őket hátra egészen az akadópontokig, elengedésükkor még síkon álló autóban is automatikusan visszagördülnek és tökéletesen zárodnak, tehát nincs szükség erőkifejtésre becsukásukhoz. Ezzel ellentétes a hátsó ajtó, amely elegendő hely híján ki sem nyitható, mivel csak egyben felfelé nyílik. Magasra nyílik az ajtó, akár egy 190 centis ember is kényelmesen elfér alatta, nem veri be a fejét. A rakodóperem igen alacsonyan van, megkönnyítve a súlyosabb tárgyak berakását.
Test Mercedes-Benz Vaneo - rok 2003 - Stare Dobre Maszyny [19]
Belső Tér és Ülésvariációk: A Vaneo Sokoldalúsága
A belső térben elfogadható minőségű, de a Mercedes limuzinoktól jóval elmaradó színvonalú anyagokkal találkozhatunk. Sötét tónusok határozták meg a tesztautó belsejét, a műszerfalat kevlár utánzatú betétekkel tették izgalmasabbá. Az üléseket a Vaneo karakterének megfelelően vidám, fiatalos huzat borította. A kartámasz a magasra került vezető combjánál van, szerepét pótolja az ablakkeret alsó része.
A lábtér az első és a hátsó sorban egyaránt nagy, a fejtér az autó egyterűs jellegének köszönhetően óriási. Öten is kényelmes utazhatnak benne, még hosszú távon is. A második üléssor jóval magasabban van, mint az első, így a hátul ülők is kilátnak az első szélvédőn.
A vezető melletti ülés egyszerűen asztallá csukható össze, amelyen iratokat, és három üdítős poharat is szállíthatunk. Ugyanígy lehajthatók a második üléssor foteljei is, sajnos csak 1/3 2/3 arányban és nem egyenként. Mind az anyósülés, mind a második sor ülései kivehetők, de nem helyezhetők át, mivel csak egy-egy saját rögzítési ponttal rendelkeznek. Ez jócskán csökkenti a belső tér amúgy elég jó variálhatóságát.
Tesztautónk egy igen praktikus felszereléssel is rendelkezett, mégpedig a csomagtartó aljához rögzített sínen guruló rakodóasztallal. Mivel a Vaneo csomagtere igen mélyen benyúlik az utastérbe, ez az eszköz nagy segítség berakodáskor. Félig kihúzott állapotában 120 kilóval terhelhető a végénél, míg teljesen kihúzva, ami 70-75 centimétert jelent, 80 kilogrammal terhelhetjük az “asztal” legvégét. A rakfelületen több rögzítési pontot is kialakítottak, amelyekbe a négy rögzítőfület tetszőleges elrendezésben elhelyezhetjük.
Indítási gondok a Mercedes Vaneo-nál?
Tárolóhelyek és Ergonómia
Nagyon sok rakodóhelyet találunk a Vaneóban, hatalmas zseb van a kormányoszlop alatt és a műszerfal tetején is. Kisebb dolgokat elhelyezhetünk a hátsó ülések alatti fiókokban is. Ott vannak még az első ajtók zsebei, valamint a kesztyűtartó is. Összesen tíz pohártartó található a Vaneóban, az ajtózsebeknél lévők nagyobb üvegek befogadására is alkalmasak.
A műszerfal az A-Mercedesből került át, így itt sincs vízhőfok-visszajelző. A kezelőszervek jól kézre esnek, működtetésük egyszerű. A Vaneo szellőző- és klímarendszeréről nem tudunk érdemben nyilatkozni, mert a 200 kilométerrel átvett tesztautóban ezen egységek nem működtek. Az éjszakai utazás nyomasztóságát csökkenti a Vaneóba szerelt lámpa, amely bekapcsolásakor halvány piros fénnyel világítja meg az utasteret. A kormányoszlop 33 000 forintos extraként magasságában állítható, ami szintén segítséget nyújt a megfelelő vezetési pozíció kialakításában. Jó fogás esett a megfelelő méretű kormányon, amelynek anyaga nem bőr, hanem megfelelő puhaságú műanyag.
Menetdinamika és Biztonság
Tesztautónk mozgatásáról egy 1898 köbcentis, nyolcszelepes erőforrás gondoskodott, amely az első kerekeket hajtotta. A motor maximális teljesítménye 125 lóerő, amely 5500-as fordulatszámnál jelentkezik. 4000-es főtengelyfordulatnál adja le legnagyobb, 180 newtonméteres forgatónyomatékát a blokk. A tesztautó súlya gyári adatok szerint eleve 1375 kilogramm, a nagy homlokfelület miatt csak átlagos menetteljesítményre képes.
Hosszú áttételű, jó elosztású váltóval rendelkezik az 1,9-es Vaneo, amely könnyen és pontosan kapcsolható. A váltó karakterisztikája országúton és autópályán előnyös, 4. és 5. fokozatban érzi jól magát az autó. A karosszéria csendes, 120 felett jelenik meg, majd válik meghatározóvá a motor hangja. 160 km/h-ig megfelelően gyorsul az egyterű, a 180 km/h-s végsebességig már hosszabb idő telik el.
A Vaneo felfüggesztése képes eltüntetni az úthibákat. Az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű kényelmes utazáshoz hangolt, ennek ellenére megfelelő tartalékokkal rendelkezik gyorsabb kanyarvételhez is. A Vaneo szervokormánya pontos, az autó jól irányítható vele, csak egy kissé kevesebb visszajelzést ad az útról, mint kellene. Szűk helyen is könnyű boldogulni a kis körön megforduló autóval. A karosszéria jól átlátható a nagy üvegfelületnek és a mindkét oldalon holttérmentes tükröknek köszönhetően.
Vélemények a Mercedes-Benz Vaneo 170 CDI-ről
Természetesen ebben az autóban is hangsúlyos az utasok biztonsága, hiszen a Vaneo egy Mercedes. A már említett szendvicsszerkezetű felépítés mellett szériafelszerelésként négy légzsák, blokkolásgátló, kipörgésgátló, fékasszisztens, az elektronikus fékerő-elosztó, öt hárompontos öv és öt fejtámla növeli a benn ülők biztonságát.
Összegzés: A Vaneo Mint Sokoldalú Társa
Összességében egy nagyon jól használható, többfunkciós autót ismertünk meg a Vaneóban. Az ülések kiszerelésével áruszállítására is alkalmas, ám igazi erényeit egy hosszú utazás alkalmával mutatja meg. Öten nagyon kényelmesen, minden csomagjukkal együtt utazhatnak.
tags: #vaneo #ules #hatso #információ