A Toyota Yaris dízel modellek és a kettőstömegű lendkerék: Részletes útmutató

A modern dízelautók tulajdonosai körében gyakran felmerülő kérdés a kettőstömegű lendkerék (DTMF) megléte és annak esetleges hibái. Cikkünkben részletesen foglalkozunk ezzel a témával, különös tekintettel a népszerű Toyota Yaris dízel modelljeire, és áttekintjük a kettőstömegű lendkerék működését, meghibásodásának jeleit, valamint a kapcsolódó alkatrészeket és karbantartási tippeket.

Van-e kettőstömegű lendkerék a Toyota Yaris D-4D motorokban?

Sokan gondolkodnak egy 2008-as Yaris vásárlásán, 1.4 D4D motorral, és felteszik a kérdést: ezekben van-e kettőstömegű lendkerék? A jó hír az, hogy a Toyota Yaris 1.4 D4D motorjaiban nincs kettős tömegű lendkerék.

Bár a dízeles hibák, mint a porlasztócsúcs, magasnyomású szivattyú vagy turbó, relatíve kevés esetben szoktak előjönni ezeknél a motoroknál, fontos tudni, hogy a használtautó-piaci kínálat zömét sajnos éppen ez a "kevés eset" szokta kitenni. Ennek ellenére a dízel Yarisokban meglepően sok kilométer van, ami a motorok megbízhatóságát jelzi. A kettőstömegű lendkerék hiánya hozzájárulhat ehhez a megbízhatósághoz és a karbantartási költségek csökkentéséhez.

Mi az a kettőstömegű lendkerék (DTMF)?

A kettőstömegű lendkerék, ez az a szó, melyet a mai modern dízel autóval rendelkezők, ha meghallanak, feláll a hátukon a szőr. Ebben próbálunk segíteni mi Önnek. Amikor még a legtöbb dízel autóban elegendőnek éreztek mindenki 50-70 lóerőt, nem is volt semmi baj, hisz a normál acél lendkerék és a hagyományos rugós középaggyal rendelkező kuplung tárcsa vígan ellátta feladatát.

Az az igazság, hogy a kettőstömegű lendkerék egy zseniális szerkezet, hisz ilyen esetben a lendkerék két részből áll. Az egyik rész fixen a motor főtengelyéhez van rögzítve, míg másik oldala a kuplung tárcsához és kuplung szerkezethez van csavarozva. A két fél lendkerék között különböző ellenállású rugórendszer található, ami mindig az adott motorhoz van hangolva, így egymáshoz képest képesek elfordulni. Ezáltal a régi rugós aggyal rendelkező kuplung tárcsákra már nincs szükség, mivel a lendkerék magában nyeli el a motor rezgéseit.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Miért mennek tönkre a kettőstömegű lendkerekek?

Nagy általánosságban elmondható, hogy azon autókban, melyekben teljesítményt növelnek, a kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek. Kiváltképp, ha ezt a teljesítménynövelést olyan szakbarbárok végzik, akiket legkevésbé érdekel, hogy ilyenkor sokkal nagyobb rezonancia keletkezik a motorban.

A kettőstömegű lendkerekek meghibásodását nem kívánt rezgések okozzák, ami sokszor a befecskendező rendszer hibájából fakad. Ezért is van az, hogy a statisztikák azt mutatják, hogy a legtöbb lendkerék probléma a PD TDI motorokkal van, hisz legtöbbször itt jelentkezik a hengerek egyenetlen járásából adódó plusz rezonancia.

A meghibásodás jelei és következményei

A kettőstömegű lendkerék meghibásodásának jele, ha leállításkor erős koppanás hallatszik. Ilyen esetben költségessége ellenére érdemes mihamarabb kicserélni a terméket, mert további károkat is okozhat mind a motorban, mind a váltóban.

Hogyan hosszabbítható meg a kettőstömegű lendkerék élettartama?

Sajnos, azt viszont el kell fogadni, hogy a legtöbb kettőstömegű lendkerekes autóban előbb-utóbb bekövetkezik a lendkerék hibája, általában 150-300 ezer km között.

Érdekes, viszont tény az utolsó gondolatunk a kettőstömegű lendkerekek meghibásodásával kapcsolatban. Mind a LUK, mind a SACHS szakemberei ugyanazt hangoztatják. A kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek, ha például vezetéskor a gyors kigyorsításokat részesítjük előnyben, de ugyancsak nem használ, ha az autók fordulatszáma sokszor inkább az alapjárat közeli tartományban van. A legrosszabbra a taxisok számíthatnak, hisz ők indítják be legtöbbször autójukat, és az önindító, vagyis maga az indítás folyamata igen csak megviseli a kettőstömegű lendkereküket. A legtovább azon autósok lendkereke bírja, akik sokszor a 110-130 km/órás tartományban használják autójukat, ami egy dízel autó esetében 2000-3000 1/perc fordulatot jelent.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Mire figyeljünk csere esetén?

A lendkerék cseréjekor ajánlott a kuplung készletet is kicserélni, hisz ezen alkatrészek együtt kopnak. Mindenféleképp olyan szervizt válasszon, ahol ezen komoly munkálatokhoz megvannak a szükséges szerszámok és persze a szaktudás. Nézzen körül kettőstömegű lendkerék kínálatunkban, ahol megtalálhatók a lendkerekekhez szükséges kuplung készletek, és kinyomócsapágyak is.

Egyéb Toyota modellek kettőstömegű lendkerékkel

Bár a Toyota Yaris 1.4 D4D-ben nincs kettőstömegű lendkerék, számos más Toyota modell dízel változataiban megtalálható. Az alábbi táblázatban összefoglaltuk, mely típusok esetében érdemes számolni ezzel az alkatrésszel:

Toyota Yaris kuplungszettek és karbantartás

Mivel a dízel Yarisokban nincs kettőstömegű lendkerék, a kuplung szettek kiválasztása és cseréje egyszerűbb lehet. Az alábbi kuplung szett ajánlatainkat a leggyakoribb Toyota Yaris gépjárművekhez állítottuk össze. Minden árusított termékünk ÚJ, garanciás, nem felújított, hivatalos forrásból származó. Amennyiben nem talál saját autójához szettet ajánlataink között, vagy csak részleges kuplung javításhoz keres alkatrészt (pl. kinyomócsapágyat), bármilyen kérdésével keressen minket bizalommal.

Yaris kuplungszettek és típusok

• Toyota Yaris Gen1 (1999-2005) 1.3 16V Benzin 86 LE kuplungszett ajánlatunk. Fontos tudni, hogy ez a típus többféle kuplunggal lett szerelve, a pontos beazonosításhoz alvázszám/motorszám szükséges.
• LuK Toyota Yaris Gen2 (2005-2013) 1.3 VVT-i (87 LE) kuplung szett, kinyomó csapággyal, 5 sebességes váltóhoz.
• SACHS Toyota Yaris Gen2 (2005-2013) 1.3 VVT-i (87 LE) kuplung szett, kinyomó csapággyal, 5 sebességes váltóhoz.
• LuK Toyota Yaris Gen2 (2005-2013) 1.4 D-4D (90 LE) kuplung szett, kinyomó csapággyal, 5 sebességes váltóhoz.
• LuK Toyota Yaris Gen2 (2005-2013) 1.4 D-4D (90 LE) kuplung szett, hidraulikus csapággyal, 6 sebességes váltóhoz.
• SACHS Toyota Yaris Gen2 (2005-2013) 1.4 D-4D (90 LE) kuplung szett, kinyomó csapággyal, 5 sebességes váltóhoz.
• SACHS Toyota Yaris Gen2 (2005-2013) 1.4 D-4D (90 LE) kuplung szett, hidraulikus csapággyal, 6 sebességes váltóhoz.

Általános karbantartási tippek Toyota Yaris tulajdonosoknak

Egy 40.000 km-t futott Yaris egy értékes, szinte új autó. A megfelelő karbantartással hosszú ideig megőrizhetjük az állapotát.

Javasolt alkatrészek és márkák:

Autórádió keret Toyota RAV4

• Motorolaj: Liqui Moly, Mobil, Eneos 5w-30.
• Olajszűrő: Mann W68/3.
• Levegőszűrő: Jakoparts, Japanparts.
• Gyújtógyertya: Denso. Gyertyát érdemes a gyártó előírásai szerint cserélni, általában bizonyos kilométerenként vagy évente.

Ezeket az alkatrészeket az Autoteka2000-től kedvezőbb áron be tudja szerezni, mint márkakereskedésben, de érdemes odafigyelni a minőségre. A két darab utángyártott szűrőn valószínűleg csak néhány ezer forintot lehetett spórolni, ami nem feltétlenül éri meg a kockázatot.

Érdemes figyelni a márkaszervizek akcióira is. Például a Toyota Sakura márkaszerviz rendkívül kedvező áron vállal bizonyos gyakori szervizműveletek elvégzését a legtöbb 4 évesnél idősebb Toyota modellre, eredeti Toyota alkatrészekkel és minőségi szolgáltatás garanciájával. Egy Yaris 2008-as esetén például a motorolaj (5W30) és olajszűrő csere, karbantartási munkadíj, plusz 1 év ingyenes Europe Assistance 17 700 Ft-ért elérhető. Ez egyáltalán nem tűnik rossznak, különösen egy olyan autó esetében, amiben alig van 26000 km.

tags: #van #e #a #toyota #yaris #dieselben

• Kardántengely használati útmutató
• A Lada 1200 története
• Fenntartható alternatívák a gumi granulátumhoz
• Lépésről lépésre útmutató: Volvo S40 fényszóró csere
• Részletes útmutató a Favorit kormánykapcsoló javításához