Utángyártott motor kipufogó: Jellemzők, választás és jogi tudnivalók

A motorkerékpár vagy robogó kipufogórendszere alapvető fontosságú elem, amely nem csupán a kipufogógázok elvezetéséért és a motorzaj csökkentéséért felelős. Jelentős szerepet játszik a motor teljesítményében, sőt, a maximális végsebesség optimalizálásában is. A robogók esetében a motor teljesítményében és a maximális végsebesség optimalizálásában egyaránt nagy szerepe van.

Miért válasszunk utángyártott vagy sportkipufogót?

A tuning szerelmeseinek és azoknak, akik számára fontos a teljesítmény, egyértelmű választás a sportkipufogó. Egy ilyen rendszerrel elérhetjük, hogy a motor jobban lélegezzen, mivel a folytások a kipufogó csonkokból eltávolításra kerülnek. Ezáltal javul a motor hatékonysága, ami növeli a végsebességet és az erőt, és a motor jobban kezelhetővé válik.

Az utángyártott hangtompítók olyan kipufogóalkatrészek, amelyekkel javítható a motorkerékpár teljesítménye, megjelenése vagy az erőforrás működéséhez kapcsolódó hang. A motorkerékpár hangtompítója mind a teljesítmény, mind a tisztán stilisztikai jellemzők szempontjából fontos. Ez a hangtompító kialakításának megváltoztatását és a kipufogóáramlás javítását jelenti.

A szebb hang szintén sokat nyom a latban, arról nem is beszélve, hogy a teljes rendszer kiváltásával akár 10-15 kilót is lefaraghatsz a gép tömegéből. A hangtompító cseréje optikai hatással is járhat, ami különösen fontos a motorkerékpárok esetében, ahol a stílus kiemelkedő szempont. Amennyiben csak optikai tuningot szeretnél robogódra, abban az esetben választhatsz a gyárihoz nagymértékben hasonlító sportkipufogót, vagy akár utángyártott kipufogó dobot is.

A motorkerékpár különböző jellemzőit módosító hangtompítók széles választékát kínálják a gyártók, a pikáns hangzástól és az egyedi megjelenéstől kezdve a teljesítményhez szorosan kapcsolódó paraméterekig.

Swift PCV szelep hiba jelei

A megfelelő kipufogó kiválasztása

Nem mindegy, hogy milyen kipufogót választunk, mert például egy kétütemű motorhoz nem ajánlott négyütemű kipufogót használni, és ez fordítva is igaz. Megkülönböztetünk 2 és 4 ütemű motorhoz való kipufogót is, és nem mindegy, melyiket rakod fel motorodra. Olyan ismert márkák, mint a Yasuni, Pollini, LeoVince vagy Tecnigas tuning alkatrészeikkel és kipufogórendszereikkel nem véletlenül tettek szert hírnévre. Verseny célra és utcai használatra is készítenek kipufogókat, méghozzá igen szép és modern formákkal.

Főbb szempontok a választásnál:

• Teljesítmény: Ha a cél a teljesítmény növelése, válassz sportkipufogót, amely javítja a motor hatékonyságát és növeli a végsebességet.
• Zajszint: Mielőtt kipufogót választanánk, érdemes átgondolni, hogy milyen célra és milyen környezetben használjuk a robogónkat. Ha főként városi közlekedésre, napi ingázásra használjuk, akkor érdemes egy halkabb, de teljesítményben megfelelő kipufogót választani. Fontos tudni, hogy sok sportkipufogóhoz jár zajcsökkentő hangtompító (dB-killer), amellyel a sportos hang megmarad, azonban nem fülsüketítő, adott esetben zavaró.
• Kompatibilitás: A kompatibilitás és az élettartam érdekében válassz olyan kipufogót, amely illeszkedik a robogód típusához és motorjához, ezzel biztosítva a jármű hosszabb élettartamát és megbízható működését, és nem növeljük nagy mértékben a fogyasztást sem.
• Kinézet: A robogó kipufogó kiválasztásánál a kinézet sem utolsó szempont, hiszen nem szeretnénk, ha a járművünkön indokolatlan és stílusidegen elemek lennének. A kipufogó színe, alapanyaga, kialakítása lényeges szempont, hiszen egy szép dob a motor éke lehet.
• Felhasználási környezet: Ha a teljesítmény növelése a cél, akkor egy sportkipufogó lehet a megfelelő választás. A sportkipufogó utcai használatánál fontos szempont a zajcsökkentés.

Egy minőségi és minden szempontból megfelelő kipufogó megtalálása nem mindig egyszerű feladat. A kiválasztást nagyban megkönnyíti, hogy motortípus alapján is kereshetünk az oldalon, így garantáltan azokat a kipufogórendszereket és sportdobokat látjuk, melyek felszerelhetők a Te gépedre. A megfelelő kipufogó kiválasztásával jelentős mértékben növelhetjük a robogó élvezeti értékét és élettartamát.

Jogi szabályozások és előírások

A sportkipufogók használatával kapcsolatban számos félreértés él a motorosok körében. Sokan úgy gondolják, hogy a sportkipufogó használata Magyarországon tiltott, azonban ez nem teljesen igaz. Nincs olyan KRESZ- vagy KöHÉM-előírás, amely általánosan tiltaná a sportkipufogók használatát. Fontos tisztázni, hogy nem a sportdob szabálytalan, hanem a szabálytalan sportdob az.

Az egyik leggyakoribb tévedés, hogy tiltott minden átalakítás a járműveken, beleértve a nyitott dobot vagy rendszert is. Szó sincs erről, a népszerű motorokhoz tucatnyi olyan utángyártott alkatrész kapható, amivel szabályosan közlekedhet közúton. Más kérdés, hogy ezeket nem a kínai webáruházak hirdetéseiben találjuk.

A közúti motorkerékpárok esetében a kipufogórendszereknek a törvény által előírt teljesítményparamétereket, különösen a zajszintet is fenn kell tartaniuk. Az E-jel kötelező, de önmagában nem elég, mert nem derül ki belőle, hogy arra a motorra gyártották/engedélyezték-e. A műbizonylat vagy az E-jel azt tanúsítja, hogy az alkatrész megfelel a közúti közlekedés szabályainak. Szóval ha bizonyítottan legális közúton - és itt jön a lényeg -, valamint nem minősül átalakításnak, mert a gyárival szinte megegyező termék, akkor természetesen nincs szükség átépítési engedélyre, hiszen nem változtak meg a jármű műszaki tulajdonságai. Ezért nincs szükség külön műszaki szemlére.

Tapasztalatok a Toyota Avensis T22 injektor felújításáról

Előfordulhat, hogy a tuningkipufogóhoz sincs szükség átalakítási engedélyre, mert ha maga a jármű forgalmazója fejlesztette és jóváhagyatta az alkatrészt mint gyári extrát, akkor az adott típusra (de csak arra) engedély nélkül is felszerelhető.

Új előírások és ellenőrzések

Az elmúlt években egyre nagyobb figyelem irányult a motorkerékpárok zajszintjére, különösen a kipufogórendszerek módosítása kapcsán. Az illegálisan átalakított vagy utángyártott kipufogók gyakran okoznak problémát, mivel jelentősen növelhetik a motorok hangerejét, ezzel pedig nemcsak a közlekedők, hanem a városlakók türelmét is próbára teszik. A helyzet kezelésére az ACEM (Nemzetközi Motorkerékpárgyártók Szövetsége) és a kipufogógyártók egy közös javaslatcsomagot dolgoztak ki, amelyet az ENSZ elfogadott. Az új előírások kettős célt szolgálnak: egyrészt csökkenteni kívánják a motorok által kibocsátott zajszintet, másrészt visszaszorítanák a házilag átalakított vagy nem engedélyezett kipufogók használatát.

Az illegális kipufogók elleni szigorítás nemcsak a motoros közösség, hanem a városok és a lakosság érdekeit is szolgálja. Az elmúlt években egyre több helyen szigorították a zajszennyezés elleni intézkedéseket. A szabályozás várhatóan fokozatosan lép életbe, a gyártóknak időt adva az átállásra. Az új előírások tiltják a kivehető dB-killeres kipufogók forgalmazását és használatát.

A motorosoknak számítaniuk kell arra, hogy szigorúbb ellenőrzések lesznek, és a nem megfelelő kipufogóval közlekedőket bírságolhatják, vagy akár a jármű forgalomból való kivonásával is sújthatják. Amennyiben a kipufogó megfelel a hivatalos előírásoknak és nem módosították házilag, akkor továbbra is használható marad. A hatóságok szigorúbban ellenőrzik majd a kipufogókat, és aki nem megfelelő rendszert használ, az bírságra, járművének műszaki vizsgán való megbukására vagy akár a rendszám elvételére is számíthat.

Csak azok a kipufogók engedélyezettek, amelyek megfelelnek az előírt zajszintnek és rendelkeznek hivatalos tanúsítvánnyal. A hivatalos tanúsítvánnyal ellátott kipufogókat a gyártók és forgalmazók listázzák, illetve a műszaki vizsgák során is ellenőrizhető, hogy a kipufogórendszer megfelel-e a zajszintre vonatkozó szabályoknak. A műbizonylatra és a beszerelésről szóló számlára is szükség lesz, hogy igazolható legyen az eredete és a szakszerű beépítése.

Utángyártott fényszóró információk Mazda 6-hoz

Műszaki vizsga és egyéb tényezők

Minden motoron van egy adattábla (újabb modelleknél kettő), és minden adattáblán szerepel egy-két erre vonatkozó érték. Minket a műszaki vizsga szempontjából csak a nagyobbik adattábla érdekel, ugyanis ezen szerepel az az érték, amit hétköznapi nyelven állóhelyzeti zajszintnek hívunk. A vizsgabiztosnak ezt kell vizsgálnia. Ennek értéke motoronként eltérő, átlagosan 82-96 dB-re tehető. A túlzott motorzaj nemcsak a közlekedők, hanem a városlakók számára is zavaró lehet, ezért a szabályozás célja egy fenntarthatóbb és elfogadhatóbb közlekedési környezet kialakítása.

Továbbá ami még szintén hozadéka egy kipufogórendszer átalakításának, lecserélésének a zajszinten felül, és szintén vizsgálati feltétel, és érdemben befolyásolja a műszaki vizsga kimenetelét, hogy a mai motorkerékpárjaink már ugyanúgy rendelkeznek lambdaszondával (oxigénszenzor) és katalizátorral, mint a négykerekű társaik. Ha átalakítod, kiveszed vagy kikötöd, rövidre zárod, „megmókolod”, hogy ne figyelmeztessen a műszeregységeden a hibára, ezzel egyértelműen egy engedély nélküli szabálytalan átalakítást hajtasz végre, ami az alkalmatlan minősítéshez vezethet. Azon felül, hogy szabálysértést követsz el, a motorodnak sem kedvezel egy átgondolatlan, szabálytalan beavatkozással.

Ha eladod vagy veszel egy motort, mindig add vagy kérd hozzá az eredeti kipufogót (rendszert, dobot) is. Mindezek ismeretében, ha te mégis ellenállhatatlan vágyat érzel a cserére, legyen szó akár az egész rendszerről vagy csak a kipufogódobról, az eredetit minden esetben tartsd meg!

Gyakorlati tapasztalatok és beszerelés

Egy utángyártott kipufogó felszerelésekor számolni kell azzal, hogy az univerzális termékek némi "barkácsolást" igényelhetnek az optimális illeszkedés érdekében. Például, a Honda Shadow VT 125 (2000) esetében a vastagabb alsó gyűjtőcsővel nincs gond a beszereléssel, de a második rövidebb felső gyűjtőcsőhöz egy vastagabb csövet kell hegeszteni, mivel a mellékelt redukciók nem illeszkednek. Ez sok munkát és szerelést igényelhet, akár 4 órát is igénybe vehet egy szerelő baráttal.

A Suzuki Intruder 700 (88') esetében a hangtompító gyönyörű krómozással készült, és 3 redukciós gyűrűvel tökéletesen illeszkedett. Az egyetlen probléma a rögzítés volt, mivel az állítható rögzítés csavarja túlságosan kilógott, és útban volt az akkumulátor fedelének. Egy acéllemez használatával azonban a probléma orvosolható volt.

Az Aquila GV125-re szerelt hangtompítók igazi szörnyeteg hangot adtak a kis motornak, nagyon mély hangzással. Azonban a túl hangos működés miatt a városból való kimozdulás után a beépített zajcsökkentők (db-killerek) gyorsan eltűntek. Egy kis motorban, ami az út nagy részében magas fordulatszámon jár, elviselhetetlen a zaj, ezért a régi kipufogókból leszerelt dB-killerek segítettek a zaj csökkentésében.

A Zipp VZ-1 125-ösre (Romet Soft Chopper) való felszerelés minden gond nélkül történt, a mellékelt redukciós perselyekre nem volt szükség. Bár ez nem egészen átmenőfuratos kipufogó, két zsebe van, ami a kipufogó egy részét a külső ürülékbe irányítja, ennek ellenére elég zajos.

A Yamaha DragStar 1100-ra szerelt hangtompítóknak kellemes, hangos hangjuk van, mint a lovak dübörgése a prérin. Azonban az univerzális termékeknél gyakori, hogy a kipufogó felszereléséhez szükséges redukciók három méretben vannak, de a legkisebb fi37-es belső átmérője nem illeszkedik a fi35-ös csőhöz.

A Suzuki Marauder 125-höz vásárolt kipufogó esetében az eredeti cső átmérője túl kicsinek bizonyult a készletben található perselyekhez, de aki szeret barkácsolni, az könnyen megbirkózik vele. A termék nagyon jól sikerült, és a beszerelés után igazán nagyszerű látványt és hanghatást nyújt.

A Kymco Zing 125 (97) számára vásárolt univerzális kipufogó felszerelése nem okozott problémát, és a motor karakterét adó, elég hangos működéssel járt. A kipufogó kiválóan elkészített, és az összeszerelés mindössze 15 percet vett igénybe a szerelőcsövek segítségével. A hangja mega basszus és hangos.

A 97-es Suzuki GN 125-re szerelt hangtompító beszerelése maga túl sok probléma nélkül ment, viszont a csatlakozási pontnál valahogy tömíteni kell a kipufogót, mert a készletből 2 könyök nem elég, a harmadikkal pedig túl sok. A kipufogó remek minőségű, gyönyörű króm, és szép basszus hangot ad még egy olyan kis teljesítményű motoron is, mint a 125-ös.

A Romet Soft Chopper 125 cm3-re szerelt kipufogó tökéletesen illeszkedik, nincs szükség a mellékelt redukciós perselyekre. A gyári kipufogó eltávolítása és az új felszerelése mindössze 15 percet vesz igénybe.

Egy 2008-as Romet R250 motorkerékpárral rendelkező felhasználó szerint a hangtompítók felszerelése nem okozott problémát, a minőségük megfelel a leírásnak, csak a bilincs csavarjai lehetnek jobb minőségűek. A Power Force tuning hangtompító GY6 4T ezüst jó termék az árához képest, kivitelezése nagyon jó, hangja nagyon tompa, de nagyon hangos is.

Felhasználói vélemények - Chopper hangtompító hosszú 50 cm

Kipufogó karbantartás és szerviz

Amennyiben úgy döntöttél, hogy cseréled a rendszert, vagy csak a dobot, érdemes elvinni egy szakemberhez a motort, aki a megváltozott gázáramláshoz igazítja az elektronikát. Ezzel a plusz törődéssel meghálálja a gép.

Ha a kipufogó rendszer magas hőmérsékleten üzemel, az átvizsgálás előtt kicsit hagyni kell hűlni. Az átvizsgáláshoz szabad szerelőakna szükséges. A kipufogó javítás vagy csere időtartama 1-2 óra is lehet, előzetes időpont egyeztetéssel megoldható a megvárható javítás.

Sajnos sokan féligazságok, fórumokon vagy a gyakorikérdéseken fellelt tanácsok alapján tájékozódnak, amikor belevágnak az autójuk vagy motorjuk átfaragásába, pedig az idevágó szabályok bárki számára elérhetők. Érdemesebb szakemberre bízni a beavatkozást, hogy elkerüljük a szabálytalan átalakításokat és az ebből eredő problémákat.

tags: #utángyártott #motor #kipufogó #jellemzői #és #választása

• a 2001-es Swift autóipari újításai
• Luxusautó bérlés Budapesten
• Zafira benzines: tulajdonosi vélemények
• Hátsó lökhárító javítás F20-on
• A Lada ablakemelő rendszer elemzése