A Volga autómárka újjászületése: Kínai alapokon az orosz autóiparban

A Volga, az orosz autóipar régóta ismert neve, többévnyi szünet után ismét megpróbálja visszanyerni korábbi jelentőségét. Az eredetileg a GAZ által gyártott Volga szedánok egykor az egész Szovjetunióban mindennapos látványt jelentettek; gyakran használták őket kormánytisztviselők és taxiként is. Ám 2010-ben lehúzta a rolót.

A Volga története és a visszatérés előzményei

2010-ig kell visszautazni az időben, hogy a GAZ gyárából kigördülő autót lássunk. Akkoriban a Chrysler Sebring módosított változata készült Nyizsnyij Novgorodban, Volga Siber néven. Az utolsó típus a Chryslertől megszerzett Sebring gyártóeszközök segítségével készített Sibir volt. Amióta ugyanis immáron több mint négy éve kitört az ukrajnai háború és ezzel együtt kivonultak az országból a nyugati gyártók, mondhatni, volt már jobb bőrben is az oroszországi autóipar. Miután a nyugati autógyártók az Ukrajna elleni inváziót követően kivonultak Oroszországból, a vállalatnak most lehetősége nyílhat arra, hogy komolyabb szereplőként pozicionálja magát. A GAZ gyár személyautó-üzeme 2 éve nem termel, miután a VW az ukrán háború miatti szankciók miatt leállította a Volkswagen Taos, Škoda Koraq, Kodiaq és Octavia típusok gyártását.

Sikertelen Changan-próbálkozás és az új partner

Bár két évvel ezelőtt még arról szóltak a hírek, hogy a szintén kínai Changan segítségével tér vissza a Volga márka, a korábbi projekt végül meghiúsult. Az autógyártó 2024-re tervezte a márka újjáéledését, és még három, a Kínában értékesített Changan-alapokon nyugvó modellt is bemutatott. Ez a terv végül nem valósult meg, de a Volga újra megpróbálja. Idén azonban újra beindul a gyár kínai segítséggel, ugyanis a Volgák a Changan modellekre épülnek. A három új autó a C40 szedán, valamint a K30 és K40 divatterepjárók. Természetesen az oroszok nem fejlesztettek új Volga típusokat, egyszerűen a már jól bevált receptet követik: a kínai Changan autói kapják meg a régi márkanevet. A három új típus legnagyobb változata a 4,8 méter hosszú Volga C40 szedán, ami egy Changan Raeton Plus valójában. A következő 4,5 méter hosszú Volga K30 SUV, ami a Changan Oshan X5 Plus megfelelője, az utolsó tag pedig a 4,7 méter hosszú Volga K40, ami egy Changan Uni-Z. Mindegyikben a Changan 1,5 literes, 188 lóerős és 300 Nm forgatónyomatékú motorja dolgozik, a C40-ben állítólag hétfokozatú automatikus sebességváltóval. A C40 egyébként egy 4,8 méter hosszú, középkategóriás szedán, a K30 egy 4,5 méter hosszú kompakt SUV, a K40 pedig egy 4,7 méter hosszú, középkategóriás SUV.

A Changan alapú Volga modellek áttekintése (tervezett, de nem megvalósult)

A most megvalósuló tervek alapját a hazánkban is jelen lévő Geely adja. A kínai Geely partnerségével éled újjá az orosz autómárka, a Volga. Két új modellt is bemutattak, amelyek valójában már megtalálhatóak a Geely palettáján - számolt be róla a Carscoops. A Totalcar szerint másfél évtizeddel később viszont egészen máshogy vehet új lendületet, olyannyira, hogy nem is klasszikus értelemben vett GAZ-gyártmányról van szó, hanem újracímkézett kínai autókról. Ezúttal azonban a visszatérésnek van egy bökkenője: a márka két új modellje, a C50 és a K50 nem hazai fejlesztésű - fogalmazott a Carcoops. Denisz Manturov miniszterelnök-helyettes, Oroszország Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának vezetője a RIA Novosztyinak beszélt arról, hogy hamarosan bejelentik azt a partnert, akinek a segítségével még 2024 nyarán újraindítják a Volga autómárkát. A hírek szerint egyébként a Honqi prémiummárka lesz a befutó.

Az új Volga modellek: C50 és K50 részletesen

Szinte tökéletes másolatok robbannak be a prémium piacra. A német precizitást orosz és kínai technológia váltja.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

Volga C50 szedán

A kínálat első tagja a Volga C50. Ez lényegében egy módosított hűtőráccsal és egyedi logóval ellátott Geely Preface szedán. Az alapot a Geely Preface adja, és ez esetben sem hosszú a változtatásokat tételesen soroló lista - sőt, első blikkre itt csak a hűtőrács és a logó más. Az autó 150 és 200 lóerős teljesítménnyel egyaránt választható lesz. A megfelelő erőátvitelről egy hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltó gondoskodik. Itt már az is látszik, hogy érdemben a beltérhez sem nyúltak, legalábbis a négyküllős kormánykerék, a digitális műszerfal és az álló tájolású infotainment kijelző sem változott. A Volga C50 képében pedig egy klasszikus szedán köszön vissza.

Volga K50 SUV

Volga K50. Ez a robusztusabb jármű egy 238 lóerős, kétliteres motorral érkezik. A K50-ről februárban jelentek meg az első képek, amelyeken a típus megszólalásig hasonlított a kínai brand Monjaro nevű modelljére: ugyanaz az orr, ugyanazok a króm díszítőelemek és ugyanazok a fényszórók. Az egyetlen eltérést a részben átdolgozott hűtőrács adja, amire a Volga emblémáját is odabiggyesztették. Ugyanígy oldalt és hátul is nagyítóval kell keresni a különbségeket, ami sokat elárul arról, hogy az alkatrészek elenyésző részét gyártják házon belül. Túl sok részlet még nem is derült ki az „új”, összkerékhajtású SUV-ról, annyi viszont igen, hogy nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosított 2,0 literes, turbófeltöltős benzinmotor kerülhet bele, amely 238 lóerőt biztosíthat.

Az új Geely alapú Volga modellek főbb adatai

Gyártás Nyizsnyij Novgorodban és a lokalizáció ígérete

Az új autókat az egykori nyizsnyij novgorodi Gorkij Autógyárban (GAZ) mutatták be, ahol az ígéretek szerint, az év végéig meg is kezdik az új Volgák összeszerelését. Ez az a gyár, ahol Oroszország ukrajnai invázióját megelőzően még Volkswagenek és Skodák készültek. Most kínai autókat módosítanak majd kis mértékben annak érdekében, hogy fél éven belül újraindítsák a személyautó-gyártást Nyizsnij Novgorodban. A GAZ gyár képviselői azt állítják, hogy a helyi sorozatgyártás beindítását követően, több orosz alkatrész is bekerül az eredetileg kínai járművekbe és így azok olcsóbbak is lesznek. A korábbi tapasztalatok alapján, mindkét állításnak kicsi a valószínűsége. Ugyanis hasonló ígéreteket hallottunk már a Moszkvics esetében is, azonban ott a valóság az, hogy az orosz hozzáadott érték csak a feliratokban merül ki.

A kínai autók térnyerése Oroszországban és a globális piacokon

Egyre másra jelennek meg az oroszra átcímkézett kínai autók az oroszországi autópiacon. A Moszkvics és a Lada után, most a Volga is úgy újul meg, hogy egy kínai márka autóira ragasztják fel az egykor szebb napokat élt orosz márka emblémáit. A kínai márkák őrületes tempóban nyomulnak Magyarországon, erről már többször, többféleképpen beszéltünk korábban. Temérdek kínai gyártó szeretne lehasítani egy szeletet a magyar piacból, és egyelőre úgy tűnik, hogy ügyesen haladnak a céljuk felé. Az árazás agresszív, a minőség egyre jobb, ráadásul egyre több olyan autót dobnak piacra, aminek a fazonja kedves az európai szemnek. Az európai, japán és dél-koreai gyártók küzdenek a relatíve új, de számukra annál veszélyesebb konkurenciával. Bár sokszor úgy tűnhet, hogy a kínai cuccok érik meg a legjobban, és a többieknek nincs versenyképes alternatívája, ez valójában nem igaz. Korábban már írtam egy összeállítást olyan autókról, amik nem Kínából érkeznek, az áruk mégis korrekt és versenyképes.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

tags: #uj #volga #auto #ara #információk

• útmutató a Scirocco biztosítékdobozához
• Autóalkatrészek Dunaújváros, Szabadság utca
• Kerékjárati dobcsavar információk
• E87 rendszámtábla világítás csere
• E46 330i biztosítéktábla elhelyezkedése és hibaelhárítása