A Lada jövője: Arak Vision, új modellek és fejlesztések

A Ladánál forradalomra készülnek? A „Renaulation” stratégia részeként a következő években akár több teljesen új modellel is találkozhatunk majd.

Bemutatták a minőségéről híres Lada Granta utódját, az Iskrát Oroszországban. Az Iskra pedig nem más, mint egy Renault alapokra épített, mégis Dacia Loganre hasonlító, orosz alkatrészekkel teletűzdelt szedán.

Ugyanis a háborús szankciók miatt a gyártónak közel 400 új alkatrészt kell gyártania a Renault CMF-B platformjára, hogy az sorozatgyártható legyen. Erre a Lada 23 milliárd rubelt (92 milliárd forint) költött és most jutottak el oda, hogy az első modelleket megépítsék (és bemutassák), amikkel megkezdődhet a tesztelés.

Két motorváltozattal tervezik gyártani az Iskrát, de mindkettő egy régebbi modellből származik. Az egyik a Granta 1,6 literes, 90 lóerős benzinmotorja, a másik pedig Vesta ugyanúgy 1,6 literes, de 16 szelepes, 106 lóerős benzinmotorja.

Nem csak megjelenésre másolja a Lada Iskra a nagytestvér Vestát, de ugyanazokkal a modellváltozatokból áll majd össze a választék - a nyújtott Aura nevében nem szerepel a Vesta név, azt külön kezelik. A Renault CMF-B műszaki alapján megvalósított orosz kisautó ugyanazt az 1,6-os motort használja, mint a Vesta, de nem csak egyirányú a technológia-transzfer.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Azért nem lesz éles generációváltás a Kalina és az Iskra között, mert előbbi a legnépszerűbb autó Oroszországban, 2024 első 2 hónapjában 23,3 ezer példányt értékesítettek belőle - ez 14%-os visszaesés 2023 január-februárjához képest.

Fontos megjegyezni, hogy a most debütált modell nem az eredeti, VAZ-2121 típusjelzésű, és sokáig 4x4 nevet viselt, illetve nemrégiben Niva Legend névre átkeresztelt eredeti modell utódja, hanem annak a Nivának a követője, amely a 90-es években VAZ-2123 jelzéssel és Chevrolet Niva néven jelent meg. Utóbbi 80 lóerős 1,7 literes szívó benzinmotorral szerelt terepjáró nemrégiben bukkant fel a Lada kínálatában.

A Niva Travelből normál és offroad változat is készül, utóbbit többek közt az A oszlopra felvezetett légbeszívóról és a fényezetlen kerékjárati ívekről, valamint oldalsó borításokról lehet felismerni.

Mivel a Niva Travel is egy több évtizedes múltra visszatekintő modell, sokan inkább a teljesen új Nivára várnak.

Az új Lada Niva a következő generációs Dacia Dusterrel mutat rokonságot, ami érthető, hiszen a Renault-cégcsoporton belül nyilván olyan platformokban (CMF-B) gondolkoznak, amely több modell alapját is képezheti.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A Lada két változatot készít az új Nivából. 2024-ben piacra kerül az ötajtós Niva, két évvel később debütál egy hosszabb modell, amely jelenleg Grand Niva munkanéven fut. A Niva és a Grand Niva (a tervezett Dacia Bigster rokona) becsült árai is ismertek, ugyanis Nicolaus Maure, a Lada vezetője nyilatkozott erről egy francia lapnak. A 2024 végén piacra kerülő kisebb Niváért kb. 12 ezer, a nagyobb Grand Niváért, aminek a premierjét 2026-ra tervezik, kb. 20 ezer eurót kell majd fizetni.

Pár hónappal ezelőtt mutatták be a Lada Niva Sportot is, amelynek 1,6 literes 16 szelepes motorja 122 lóerős, ára pedig 7,3 millió forintnak megfelelő rubelnél kezdődik.

2026-ban kezdődhet az AvtoVAZ új modelljének, a Lada Azimutnak a sorozatgyártása.

Vadonatúj crossover modellt mutatott be az orosz AvtoVAZ: a Lada Azimut sorozatgyártása 2026-ban kezdődhet. A Lada Azimut a 2014 óta ismert Vesta megerősített platformjára épül, de annál hosszabb és magasabb. A 18 colos kerekeken gördülő, 208 mm-es hasmagasságú modell kizárólag elsőkerék-hajtású, így nem tekinthető a legendás Niva közvetlen utódjának. A motorpalettát kezdetben két benzinmotor képezi majd: egy 120 lóerős 1,6 literes és egy 132 lóerős 1,8 literes egység. A váltók között kézi és fokozatmentes automata is elérhető lesz.

Elektromos autóval is előrukkolt nemrég az orosz gyártó: tavaly ősszel írtunk arról, hogy az AvtoVAZ megkezdte az előrendelések felvételét a Lada e-Largus elektromos autóra. A modellt teher- és személyszállító változatban kínálják. Az elektromos teherautó 45,7 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkezik, míg a személyszállító változat két, összesen 61 kWh kapacitású akkumulátorral van felszerelve. A hatótávolság 320, illetve 420 kilométer. Az autó alapja egyébként a Dacia Logan régi egyterűje.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Az e-Niva elvileg nem kerül gyártásba, viszont a benne levő technológia a jövőben felhasználásra kerülhet, valamint az autó eleje a Lada Niva Travel faceliftje. Az e-Niva egy egy 82 lóerős villanyautó, amiben megmaradt a kapcsolható összkerékhajtás (ilyenkor 163 lóerős).

A Nivával a Lada annak idején tulajdonképp akaratlanul kategóriát alapított: ez volt 1977-ben az első személyautó-belsejű terepjáró, amely a Range Roverrel szemben az ára alapján nem a prémium-kategóriához tartozott. A típus azóta is gyártásban van, igaz, a Niva nevet időközben elpasszolták a GM-Avtovaz vegyesvállalatnak, így a Lada 4x4 néven gyártja tovább.

Nagy kérdés, hogy mikorra érik szériamodellé, ahogyan az is, hogy akkorra mennyire fog önmagára hasonlítani a Lada 4x4 Vision. Egy viszont biztos: az eredeti 4x4-re, azaz a Nivára csöppet sem hasonlít a Moszkvai Autószalonon debütált koncepciómodell.

A 21 colos alulfelnikre állított 4x4 Vision természetesen hozza a mai Ladák X-motívumát, divatos karosszériája mögött narancs- és fémszínű betétekkel, valamint teljesen digitális műszerblokkal bolondított az utastér. Van itt kérem kétzónás automata klíma, LED hangulatfény, panorámatető és vágott aljú, háromküllős kormánykerék is.

Ami a műszakiságot illeti, a koncepció 4,2 méter hosszú, amivel a mai ötajtós 4x4-nél 6 centivel hosszabb, a Dacia Dusternél azonban 14 centivel rövidebb.

"A jövő Ladáján dolgozunk, a 4x4 Vision által azt a potenciált kívántuk bemutatni, hogy a legendás Lada 4x4/Niva milyen potenciával rendelkezik egy egyedi, meggyőző, erőteljes és energikus szabadidő-autóhoz" - nyilatkozta a márka dizájnigazgatója, Steve Mattin. Tegyük hozzá, hogy szavaiból nagyjából annyi a fontos, hogy valóban mutatós SUV-t (pontosabban koncepciót) készítettek, a több mint 40 éve gyártott, terepen bajnok széria nevével pedig valóban jó fogadtatása lehet, hiszen a piacon eleve harmadrészt ebből a kategóriából vásárolnak ma már a kuncsaftok.

Az új Vision 4x4 Steve Mattin vezetésével készült, mint a legtöbb korszerű Lada, így magán viseli a márkaarculatot felépítő szabvány elemeket: a kerekek feletti két jellegzetes, sokszögletű élet, és a C alakú krómcsíkokat a fényszórók alatt. Az arányai azonban egész szokatlanok: az ablaksáv alacsony, az oldalfal és a kerekek igen magasak -21 hüvelykes felnikre állították az autót. A részletek is szögletesebbek, masszívabb benyomást keltenek, mint a Lada többi modelljén.

Pár nappal azt követően, hogy az orosz sajtót összecsődítették az új XRAY szabadidő-autó kipróbálása céljából, a Lada elnöke, Bo Andersson személyesen (online kapcsolaton keresztül) jelentette be a február 14-től az oroszországi márkakereskedésekbe kerülő újdonság árait: az alapmodellért 589 000 rubelt kell fizetni, ami nagyjából 2,2 millió Ft-nak megfelelő összeg, és ezzel jelenleg az oroszok kínálatának legdrágább autója. Persze mire elér Magyarországra az autó, magasabb összeg szerepel majd az árcédulán, ami betudható annak, hogy műszakilag is várhatóak majd változtatások (Euro 6-os normának való megfelelés, eltérő felszereltség, stb.), és nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy az Uniós modellekre 5 év garanciát vállalnak. A sokak által várt első igazi új Lada, a Vesta lépcsős hátú változata 514 000 rubelbe kerül (cikkünk írása óta változtak az árfolyamok, mai árfolyamon 1,93 millió Ft-ért vihető haza), ennél egy kicsivel drágább lesz az XRAY a maga 589 000 rubelével.

Érdekesen alakul a választék, az Optima alapfelszereltséghez a Lada saját fejlesztésű, 106 lóerős 16 szelepes négyhengeresét adják, azonban már elég megvenni a Comfort (fűthető első ülések, légkondi) csomagot ahhoz, hogy ehelyett a Renault-Nissan 1,6 literes, de 110 lóerős négyhengeresét kapja az ember. A csúcsmotor megint egy Lada-fejlesztésű blokk, az 1,8 literes 16 szelepes egység 122 lóerős, és kezdetben csak 5 fokozatú robotváltóval kínálják. Egyelőre nem ismert, a három benzinmotorból melyik jut el majd hozzánk.

Az AvtoVAZ tavaly év végén leplezte le a felfrissített Nivát, mely Niva Travel nevű újdonság mostantól már kapható is az orosz Lada kereskedésekben. Az ötféle felszereltségi szinttel, illetve nyolc különböző fényezéssel rendelhető 80 lóerős újdonság alapára 747 900 rubel (3 millió forint), a legjobban felszerelt példányok pedig 905 900 rubelbe (3,6 millió forint) kerülnek.

A gyári kommunikáció szerint fix négykerék-hajtással, erőteljes légkondicionálóval, kényelmes ülésekkel, multimédiás rendszerrel, illetve javított hangszigeteléssel felvértezett újdonság LED-es hátsó lámpákat kapott.