A Volvo Kipufogórendszer Felépítése és Működése
A Volvo egy híres svéd autógyártó márka, amely az autóipar egyik vezető szereplője. Világszerte ismert az innovációjáról, biztonsági megoldásairól, valamint fenntarthatóságra és környezettudatosságra irányuló elkötelezettségéről.
A jármű kipufogórendszere az egyik legfontosabb elem a motor működésében és a környezetvédelemben. A kipufogórendszer nemcsak a motor teljesítményére van hatással, hanem a jármű zajszintjére és környezetvédelmi megfelelőségére is. A gyártók folyamatosan fejlesztik a szükséges műszaki paramétereket, hogy megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási előírásoknak és csökkentsék a járművek ökológiai lábnyomát.
A Volvo alkatrészek mindig prémium minőséget képviselnek, garantálva a jármű teljesítményét és biztonságát. A Volvo alkatrész webshop kínálata minden típusú Volvo járműhöz és modellhez megfelelő pótalkatrészt biztosít, beleértve a motor-, futómű-, fék-, hűtő- és elektromos rendszerek alkatrészeit is.
A Kipufogórendszer Alkatrészei
A kipufogórendszerből alapesetben csak két csövet látunk az autónk végén, pedig igen bonyolult, összetett eszköz kígyózik végig autónk teljes fenéklemezén, melynek elemei:
- Kipufogó csonk és leömlő
- Kipufogó cső
- Első kipufogódob
- Hátsó kipufogódob
- Katalizátor
- Lambda-szondák
- Részecskeszűrő - DPF (modern dízel és benzines autóknál)
- Rögzítő, felfüggesztő elemek, tömítések
A Kipufogórendszer Feladata
A kipufogó feladata összetett. A legfőbb ”munkája”, hogy a kiáramló gázokat elvezesse a motorból és eközben a gázok hőmérsékletét és a hangját lecsökkentse. Fontos szempont még, hogy a benzin üzemű autónál a kipufogó rendszerben lévő katalizátor megtisztítsa és semlegesítse a kiömlő gázokat. A dízel autókban lévő részecskeszűrőnek is hasonló a feladata, csak ott a korom részecskék ”elkapása” a fő cél.
Érdekes dolog, de a jól hangolt kipufogórendszer nem csak az autó hangját befolyásolja, hanem kihat a jármű fogyasztására és a teljesítményére is. Az első ránézésre egyszerűnek tűnő fém elemek tervezése meglehetősen nagy szaktudás igényel.
A méretezésnél figyelembe veszik a motor paraméterei mellett, az égés teret elhagyó gázok lengéseit, sebességét, a rezgéseket és számos dolgot. Ezért nem mindegy, hogy milyen átmérőjű csöveket használnak, a katalizátor és a részecskeszűrő hol helyezkedik el.
Hanggenerátor (kipufogó) visszadurrogás funkcióval - BMW 5 (E60)
A Katalizátor Szerepe
A katalizátor az egyik legfontosabb elem a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. A mai autóknál a motorhoz a lehető legközelebb építik be. Ennek az oka, hogy minél hamarabb átmelegedjen és minél hamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet.
A katalizátornak van egy külső lemez burkolata, amely a ”testét” jelenti. Ezen felül található egy rozsdamentes acélbetét, hőszigetelő elemek és maga a tisztítást végző, nemes fémet tartalmazó, méhsejt szerkezetű, rendkívül nagy felületű belső rész, amely általában több darabból áll.
A katalizátor azért fontos, mert a beáramló kipufogógázoknak a 90 százalékát ártalmatlanító rész - lehelet vékony - nemesfém bevonatot tartalmaz.
Mikor van szükség a katalizátor cseréjére?
Időként igen. Ennek több oka is lehet, pl. külső behatás miatt, fizikailag megsérült a fém burkolata. A hibája visszavezethető arra is, hogy a kipufogóba hűtővíz, benzin vagy motor olaj került - és főként a motorolaj miatt - eltömődött, és ezért nem végzi a feladatát.
Fontos tennivaló, hogy amikor a katalizátor cseréje megtörtént, akkor át kell nézetni az autó motorját is. Ugyanis meg kell szüntetni a problémát, ami okozta a katalizátor ”kimúlását”.
Mi történik, ha eltávolítják a katalizátort?
A jármű jóval jobban szennyezi a levegőt. Az eredetit, kisebb ellenállású, azaz sport katalizátorra kell cserélni.
A Részecskeszűrő (DPF)
Az EURO5-ös emissziós norma bevezetésével 2009-től forgalomba hozott dízel személyautóknál kötelező a részecskeszűrő használata. Angolul Diesel Particular Filter (DPF) bevezetése jelentősen megnehezítette a dízel gépjármű tulajdonosok életét és pénztárcáját. A szerkezet maga a gázolaj égéséből származó korommaradványt gyűjti össze és égeti el.
XC90 központi zár javítási útmutató
A részecskeszűrő azért szükséges, mert a kedvező CO2 kibocsájtású dízel autók a kevés szén-dioxid mellett nitrogén oxidokat és igen parányi korom részecskéket is a levegőbe engednek. A fő hangsúly a nagyon apró részecskéken van.
Regenerációs Folyamat
Típustól függően különböző regenerációs folyamat során égeti el a rendszer a felgyülemlett kormot az alkatrészből. Ez lehet egy külön adalék használatával, egy injektorral, vagy a gázolaj utólagos befecskendezésével.
Mivel a részecskeszűrő a kipufogórendszer szerves része ezért, ha az eltömődik, a motor nem tud megfelelően működni, a regenerálás nem megy végbe. Ilyenkor a rendszer nem tudja a megfelelő teljesítményt leadni és a rendszerbe épített szenzor jelez majd a motor vészüzemmódba kapcsol, a műszerfalon kigyulladnak a visszajelző lámpák. Napi 20-30 kilométeres rövid utak esetén a folyamat megszakad, a rendszer szép lassan eltömítődik.
Mi a teendő, ha eltömítődött a rendszer?
Elsőnek próbáljunk meg egy hosszabb autópályás utat, hogy a szűrő megpróbálja kiüríteni magát. Sajnos a tapasztalat az, hogy ez már ritkán tud segíteni a rendszeren, vagy ha még is, akkor is csak rövid ideig. Nincs más lehetőség, mint ki kell szerelni az egységet és megfelelő technológiával tisztítani kell a rendszert.
A részecskeszűrő azért nem tud megfelelően működni városi használatban, mert magasabb hőmérsékleten kezd el igazán működni. A folyamatos megállás, leállítás miatt sokszor nem tud még a motor sem rendesen felmelegedni. Ha csak városban tötymörög az autós és ritkán megy közúton - akkor is lassan - a szűrő csak gyűjti a kormot, nem kerül sose olyan fázisba, ahol el is tudná égetni. Ezért szerencsés időnként autópályán ”meghajtani” a járművet.
Sportkipufogó Rendszerek
Egy jó sportkipufogó dob vagy kipufogórendszer nem csupán kiemeli autója hangját, de a szabadabb kipufogógáz áramlás miatt plusz teljesítményhez is juttatja azt. Tuningkipufogó, kipufogórendszer választása esetén, nagyon fontos, hogy azt autónk stílusával összhangban tegyük. Minden esetben olyat válasszunk, amivel autónk stílusa kiegészül és nem rontja annak összképét.
A sportkipufogó rendszerek külön kategóriát képeznek, amelyek a teljesítmény maximalizálása mellett a jármű esztétikai és akusztikai élményét is fokozzák. Ezek a rendszerek gyakran könnyebb anyagokból készülnek, mint például titán vagy rozsdamentes acél, hogy csökkentsék a jármű súlyát és javítsák a kezelhetőséget.
A sportkipufogó rendszerek gyártásánál használt prémium anyagok és csúcstechnológiás gyártási eljárások garantálják, hogy ezek a rendszerek nemcsak kiemelkedő teljesítményt, hanem hosszú élettartamot és prémium megjelenést is biztosítsanak.
A Sportkipufogó Rendszerek Előnyei
- Optimalizált gázáramlás: A sportkipufogók kialakítása lehetővé teszi a kipufogógázok gyorsabb és egyenletesebb áramlását, csökkentve a motorra visszaható nyomást (back pressure).
- Csökkentett tömeg: A sportkipufogó rendszerek gyártásához használt anyagok - például titán, rozsdamentes acél vagy szénszál - jelentősen csökkentik a rendszer tömegét.
- Egyedi kialakítás: A sportkipufogók megjelenése jelentősen eltér a gyári kipufogórendszerekétől.
- Egyedi akusztika: A prémium rendszerek különleges rezonátorokat és hangtompítókat használnak, amelyek a motor karakterisztikájához hangolják a kipufogó hangját.
Kapcsolható, állítható hangzású kipufogórendszerek: Egyre több gyártó használ szelepet a hátsó kipufogódob csőszakaszainál. A szelepek zárt és nyitott állása teremti meg a hangzásban tapasztalható különbségeket. Nagyobb gázadásra a szelepek kinyílnak, ezzel felgyorsítva a gázáramlást, a gáz kipufogásának sebességét. Ilyenkor erősebb, öblösebb hangot hallhatunk. Kisebb gázállásnál a szelepek visszazárnak, elhalkítva ezzel a kipufogórendszer hangját.
A sportautóknál (Porsche 911, Ford Mustang) jó ideje elérhető a csendes mód, ez kevésbé vagy semennyire sem zavarja a környezetet. Ennek ellentéte a sport mód, amiben versenyautószerű, hangosabb, jóval karakteresebb hangot ad az autó. Ezeket az eltérő karaktereket úgy érik el, hogy a kipufogó dobban több csatorna található.
A Kipufogórendszer Hibái és Javítása
Ha a rendszerben valamelyik elem meghibásodik viszonylag hamar érzékeljük a hibát, megváltozik a motor és a kipufogó hangja, megnő a fogyasztás, ennek következtében az utastérben is érzékelhetjük a kipufogó gázok szagát.
Az egyik dolog, amiről észre lehet venni, hogy az autó hangja megváltozott: hangosabbá vált vagy rossz a hangja. Ha szerelőaknán vagy emelőn áll az autó, akkor jobban láthatók a bajok. A cső csatlakozásoknál kormos, olajos, leszakadtak a dobokat, csöveket tartó elemek.
Kondenzvíz
Gyakran látni lassú haladáskor, hogy az előttünk haladó autó kipufogójából csöpög valami. Ez a valami víz. Tudományosan fogalmazva kondenzvíz, azaz a kipufogóban a hőmérséklet különbség miatt lecsapódott víz.
Hátsó Kipufogódob
A hátsó kipufogódob, vagy más néven hátsó hangtompító dob, a gépkocsi kipufogórendszerének utolsó, egyben egyik legfontosabb eleme. Elsődleges funkciója a motor működése során keletkező égéstermékek kiáramlásakor fellépő hanghatások minimalizálása. Ez az alkatrész a kipufogórendszer végén található.
A hátsó kipufogódob cseréjének szükségességét leggyakrabban a jármű megszokott hangjánál jóval erősebb, morgó vagy akár kellemetlenül "sportos" kipufogóhang jelzi. A hátsó hangtompító dob hibáját nehéz nem észrevenni, mivel a legárulkodóbb jel a hanghatások drasztikus megváltozása.
A kipufogórendszer, és különösen a hátsó dob legfőbb ellensége a rozsda. Ennek oka a működés közben keletkező kondenzvíz. Ez a folyamat különösen a rövid távú városi használat során intenzív, mivel a rendszernek nincs ideje teljesen felmelegedni és kiszárítani a vizet. A dob belsejében pangó savas kondenzvíz belülről kezdi ki az alkatrész fém anyagát, ami idővel elkerülhetetlenül kilyukadáshoz vezet.
A funkcionális szerepen túl a hátsó dob esztétikai elemként is szolgálhat. A sport- és tuning kipufogódobok célja nemcsak a teljesítmény optimalizálása, hanem egyedi, karakteresebb hangzás elérése is.
A sikeres cseréhez a dob mellett általában új tömítésekre, bilincsekre és gumi felfüggesztő bakokra is szükség van. Ezek biztosítják a megfelelő rögzítést és a gáztömör csatlakozást, megelőzve az újabb hibákat.
Típusspecifikus Sportkipufogók
A típusspecifikus sportkipufogó (vagy más néven modellspecifikus kipufogó) olyan kipufogórendszer vagy annak egy eleme (leggyakrabban a hátsó dob), amelyet kifejezetten egy adott autótípushoz vagy modellváltozathoz fejlesztettek ki.
Ez biztosítja a problémamentes beszerelést a gyári felfogatási pontok felhasználásával, a megfelelő hangzást és a közúti használat jogszerűségét az adott autótípusra érvényes előírásoknak megfelelően.
Az általunk forgalmazott típusfüggő sportkipufogók jeletős része rendelkezik a szükséges EU-s engedélyekkel (H- vagy E-jellel), ami tanúsítja a közúti közlekedésben való megfelelőséget.
tags: #volvo #kipufogó #rendszer #felépítése