Ford Fiesta: Technológia, Műszaki Adatok és Vezetési Élmény
A Ford Fiesta története 1976-ban kezdődött, és az elmúlt évtizedek során a modell igazi ikonná vált a kiskategóriás autók között. A 2008-ban érkezett hatodik generációt követően a hetedik generációs Fiesta még komolyabb szintre emelte a lécet. Bár a hazai autópiac az elmúlt években jelentősen átalakult, és a szabadidő-autók, illetve crossoverek vették át a főszerepet, a Ford Fiesta továbbra is etalon maradt vezethetőségével, miközben tudásával és berendezésével minden eddiginél frissebb és modernebb lett.
Méretek és Külső Megjelenés
Az új Fiesta formai világa alapvetően a megszokott, ugyanakkor minden elemét tekintve letisztultabb. A 3- és 5-ajtós modellek esetén az egységes hossz 70 milliméterrel nőtt az elődhöz képest, a tengelytáv pedig 4 milliméterrel bővült, ami a futómű bekötési pontjainak módosításával járhatott együtt. A karosszéria szélességében 13 mm-rel lett nagyobb. A magasság az ST-Line kivételével 9 mm-rel nőtt, az ST-Line verzió esetében viszont 1 mm-rel csökkent, ami logikus lépés, hiszen ennek a modellnek a futóműve 10 mm-rel ültetett.
Belső Kialakítás és Technológiai Újítások
A műszerfalon a korábbinál sokkalta kevesebb a gomb, az alapverzió kivételével pedig megjelent a SYNC 3 információs rendszert futtató, akár 8 colos érintőképernyő. A rendszer gyönyörű grafikával és egyszerű kezelhetőséggel bír. Minden kárpit új, a formák letisztultak, az anyagminőség pedig egyértelműen javult. A biztonsági és kényelmi extrák listája hatalmasat bővült: elérhetővé vált többek között a gyalogosfelismerős távolságtartós tempomat, vészfékrendszer, 360 fokban látó radarrendszer és továbbfejlesztett parkolóasszisztens is.
Műszaki Adatok és Motorválaszték
A Fiesta motorpalettája minden igényt lefed. Az alapváltozat egy 1,1 literes, 85 lóerős szívó benzinmotorral érkezik, 5 fokozatú kézi váltóval társítva. A kínálat gerincét azonban a többszörös Év Motorja díjas, 1,0 literes EcoBoost egység adja 100, 125 és 140 lóerős verziókban. Az egyliteres motorokhoz 6 fokozatú váltó jár, a 100 lóerős kivitel pedig 6 sebességes automatával is rendelhető.
| Motor típusa | Teljesítmény | Váltó |
|---|---|---|
| 1.1 Ti-VCT (Szívó benzin) | 85 LE | 5 fokozatú manuális |
| 1.0 EcoBoost | 100/125/140 LE | 6 fokozatú manuális / automata |
| 1.5 TDCi | 85/120 LE | 6 fokozatú manuális |
Dízel fronton az 1.5 TDCi választható 85 és 120 lóerős kivitelben. A 120 lóerős verzió változó geometriájú turbóval rendelkezik, és bár nyomatéka alacsonyabb fordulatszámon érvényesül, az autópályás tempót kifejezetten hosszú áttételezéssel, alacsony fogyasztással képes tartani.
Ford Fiesta (2022) 1.0 EcoBoost Hybrid (125LE) | Buli az élet?
Vezetési Élmény és Futómű
A Ford futóműhangolása külön mágia: az új Fiesta kanyarstabilitása és úttartása kiváló. A MacPherson első és csatolt lengőkaros hátsó futómű minden eleme új, ami az elődhöz mérten agilisabb, élénkebb viselkedést eredményez. A 195/55 R16-os kerekeken gördülő modell még nem kifejezetten sportos hangolással is mokány, precíz irányíthatóságot kínál. A fékrendszer is remekül teljesít, a biztonsági elektronikák pedig észrevétlenül, de hatékonyan támogatják a sofőrt minden körülmények között.